производство
Заводът на BMW Group в Мюнхен става изцяло електрически
Завод Мюнхен стартира производството на изцяло електрическото BMW i4
Най-малко половината от всички автомобили от завода в Мюнхен ще бъдат електрифицирани до 2023 г.
В ход е проектът за логистика на транспорта без емисии в родния завод
„BMW i4 е крайъгълен камък по пътя към електрическата мобилност.“
press.bmwgroup.com със съкр.
Мюнхен.22.10.2021. Първото серийно произведено BMW i4 днес слезе от производствените линии в завода на BMW Group в
Мюнхен. Сега заводът на компанията произвежда всички варианти на задвижване на една поточна линия. „За завода и екипа пускането на BMW i4 е крайъгълен камък по пътя към електрическата мобилност“, каза Милан Неделкович, член на борда на BMW AG за производството. „До 2023 г. повече от половината от всички превозни средства от нашия завод в Мюнхен ще имат електрифицирано задвижване. Повечето ще бъдат изцяло електрически. Така че Мюнхен става напълно електрически.“
Започвайки производството на напълно електрическото BMW i4 в рамките на почти 100-годишния завод, преобразуването и инсталирането на системи се оказа особено предизвикателство. „Успяхме да интегрираме новото превозно средство в нашите съществуващи системи, без да спираме производството. Екипът и нашите партньори свършиха невероятна работа“, добави Петер Вебер, директор на завода на BMW Group в Мюнхен.
Независимо от пространствените ограничения, съществуващите системи бяха премахнати, а новите инсталирани и увеличени. „Нашият сервиз е ярък пример за интелигентна, ефективна интеграция. Повечето от новите производствени процеси за BMW i4 могат да се извършват върху съществуващите системи за каросерия“, обясни Вебер.
Франция иска да стане водещ производител на електромобили
Два милиона електрически и хибридни превозни средства ще бъдат произведени във Франция до 2030 г.
reuters.com, lesechos.fr, gouvernement.fr
Президентът на Франция Еманюел Макрон представи инвестиционен план от 30 милиарда евро за икономическата модернизация на страната. Интересното е, че от гледна точка на индустрията за електронна мобилност, два милиона електрически и хибридни превозни средства ще бъдат произведени във Франция до 2030 г.
Представеният от Макрон инвестиционен план е озаглавен „Франция 2030“ и е насочен предимно към укрепване на индустриалната конкурентоспособност на страната и развитие на бъдещи технологии. От общия пакет от 30 милиарда евро, четири милиарда евро трябва да бъдат инвестирани в транспортния сектор.
В този контекст френският президент обяви целта да произведе два милиона електрически и хибридни автомобила в собствената си страна до 2030 г., главно благодарение на три френски гигафабрики за батерии. Той също така декларира целта да произведе първия нисковъглероден самолет във Франция до 2030 г.
Торфът може да намали цената на натриево-йонните батерии за електромобили, показват проучванията
Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия
Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина
Съставка, използвана за ароматизиране на уиски и за производство на тор, скоро може да играе важна роля в батериите за електромобили, казва изследовател от естонския университет в Тарту
Източник:: greencarreports.co
Докладвано наскоро от Reuters, изследването показва, че торфът може да се използва за намаляване на цената на натриево-йонните батерии за електрически автомобили, потенциално предоставяйки алтернатива на доминиращата в момента литиево-йонна химия.
Натриево-йонните батерии предлагат потенциалното предимство на елиминирането на литий, кобалт и никел. Прибраният от блатата торф би бил много по-евтина суровина за сравнение. Изследователите твърдят, че натриево-йонната батерия, изработена от материали от торф, ще бъде три до пет пъти по-евтина от литиево-йонната батерия.
Естонците вече събират около милион тона торф годишно за градинарство и отопление, според обяснител на уебсайта на Тартуския университет. Обикновено се събира само горният слой, но изследователите смятат, че по-старият слой отдолу – който обикновено се изхвърля – е по -подходящ за използване на батерии.
Торфът е на прах и измит, за да се извлече максималното количество минерали, след това се изсушава и се поставя във фурна при 300 градуса до 400 градуса по Целзий (572 градуса до 752 градуса по Фаренхайт). След това се добавят натриев оксид и цинков хлорид, последван от друга сесия в още по -гореща фурна.
BorgWarner ще прави в Португалия нов завод
Ще започне частично с производство през третото тримесечие на 2022 г.
Източник: borgwarner.com
Автомобилният доставчик BorgWarner ще има нова фабрика във Виана до Кастело, Португалия, която ще произвежда продукти за електрификация като електрически двигатели, инвертори и системи за управление на батерии за широк кръг производители на автомобили в Европа.
Заводът ще започне частично с производство през третото тримесечие на 2022 г. и се очаква да бъде напълно оползотворен до 2024 г. Общата сума на инвестициите, за да се приведе заводът в пълна експлоатация, ще струва 100 милиона евро.
Съоръжението от 17 000 квадратни метра ще има и различни корпоративни функции, включително операции, инженеринг, качество и закупуване и се очаква да създаде около 300 нови работни места на местно ниво.
„Европа е много важна производствена база за световните автомобилни производители. Най -новият ни завод е стратегически разположен, за да обслужва нашите клиенти с локално производство и да отговори на нарастващото търсене на продукти за електрификация “, каза Тони Алън, президент и генерален мениджър в Европа, BorgWarner PowerDrive Systems.
Hyvia представя почти сериен прототип на Master H2-Tech
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г.
Източник: renaultgroup.com
Hyvia, съвместното предприятие, създадено тази година от Renault и специалиста по горивни клетки Plug Power, представи
прототипи за почти производство на Renault Master H2-Tech и обявената от него водородна станция за пълнене. Последните ще бъдат достъпни за закупуване или отдаване под наем в бъдеще.
С фургона H2 и компактната бензиностанция H2 Hyvia („Hy“ за водород, „Via“ за път) показва първите двама представители на своята „цялостна екосистема за мобилност без въглерод“, която френско-американското съвместно предприятие, основано през юли и базирано близо до Париж, предвижда. Предложението на Hyvia ще включва производството, съхранението и разпространението на зелен водород в световен мащаб. Съвместното предприятие беше обявено за първи път от Renault и Plug Power през януари 2021 г.
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г. На борда му има 33 кВтч батерия и 30 кВт горивна клетка. Освен това на покрива има четири резервоара с общ капацитет от шест килограма водород.
Според снимките на автомобила, както електричеството за акумулатора, така и Н2 за задвижването на горивните клетки може да се подава отвън. Връзка за зареждане с водород може да се види от страната на водача и порт за зареждане на електричество от другата страна на пътника.
Ford пуска нов микробус Tourneo Connect
Първи модел от партньорството на VW
Автомобилният производител се стреми към по -високи европейски продажби от малък пътнически
микробус, произведен въз основа на VW Caddy
autonews.com
Ford Motor Co. стартира в Европа първото превозно средство от широкообхватното си партньорство с Volkswagen Group, малкия пътнически микробус Tourneo Connect.
Tourneo Connect е версия на новия микробус VW Caddy. Той ще бъде построен заедно с Caddy във фабриката на VW в Познан, Полша.
Предлага се в две дължини и може да побере до седем души. Доставките започват през пролетта на 2022 г., се казва в изявление на Ford.
Ford и VW обявиха индустриален съюз през 2019 г. за съвместно проектиране и производство на търговски превозни средства, както и други проекти като автономни автомобили и електрически автомобил за Ford на платформата MEB на VW.
Първият автомобил, разработен от Ford, който ще бъде разкрит в съвместното предприятие, ще бъде пикапът от следващо поколение Ranger, който се очаква да бъде показан по-късно тази година. Версия на VW, означена като Amarok, ще бъде построена от Ford в рамките на партньорството.
Toyota потвърждава малкия кросоувър Aygo X
Миникарът ще бъде построен на платформата Yaris в Чехия
Toyota AYGO-CROSS
Очаква се по -горе концепцията Toyota Aygo X Prologue да бъде подобна на серийната версия, която ще се нарича Aygo X.
Toyota потвърди, че нейният нов миниавтомобил ще бъде кросоувър, наречен Aygo X. Колата ще бъде на различна платформа от сегашната Aygo.
Aygo X („X“ е известен като „кръст“, казва Toyota Europe) ще бъде произведен във фабриката на Toyota в Колин, Чехия. Заводът е бил съвместно предприятие между Toyota и PSA Group, а наскоро е строил Aygo, Citroen C1 и Peugeot 108 мини коли.
Toyota пое контрола над фабриката на 1 януари и я преработи, за да създаде малка кола Yaris и сега Aygo X на платформата GA-B. Вариантите на PSA се прекратяват.
Aygo X беше показан в концептуална форма като Aygo X Prologue през март, но официалното му име не бе разкрито.
Концепцията е с дължина 3700 мм, само с 5 мм по-дълга от сегашния хечбек Aygo, но има по-голям просвет и дизайнерски характеристики на SUV, като решетки на покрива и черни облицовки на колелата. Toyota описва кросоувъра като „уникален“ за сегмента на мини колите.
Opel пуска нов голям фургон Movano
Базиран е вече на платформата на Stellantis
Новата версия има по-ниски експлоатационни разходи от предишния модел, базиран на Renault, казва Opel/Vauxhall
Opel e-Movano 2021 г.
Opel/Vauxhall Movano се предлага в дизелови и електрически версии. Показаното по-горе e-Movano има два размера на батерията и обхват от 116 км или 247 км.
Opel/Vauxhall пуска на пазара ново поколение голям микробус Movano, който се премести на платформа Stellantis от платформа, разработена от Renault.
Movano е подобен на три други големи микробуса на Stellantis – Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato, които са правят във фабриката Sevel Sud в Южна Италия. Movano е построен във фабриката на Stellantis в Гливице, Полша.
Предишните Movanos бяха произведени във фабриката на Renault в Батили, Франция, заедно с Renault Master и Nissan NV400.
Гамата от микробуси на Opel – малка, средна и голяма – вече е на платформите на Stellantis. Средният Vivaro също беше на платформа на Renault до 2019 г., а малкият Combo беше на платформа на Fiat до 2017 г. От закупуването си от PSA Group, която сега е част от Stellantis, през 2017 г., Opel подчертава нарастващите продажби на търговски микробуси.
Планът за съживяване на промишлеността на Франция в размер на 35 млрд долара
Определя целта – производство на електромобили
Макрон казва, че правителството ще продължи да подкрепя прехода на автомобилната индустрия към електрификация
ПАРИЖ – Френският президент Еманюел Макрон представи план от 30 милиарда евро (35 милиарда долара) за
Френският президент Еманюел Макрон говори пред екран с изречение, което гласи „Карайте електрически“ по време на представянето на инвестиционния план Франция 2030 в президентския дворец Елисей, Париж, Франция, 12 октомври 2021 г. Reuters
преодоляване на годините на индустриален спад във втората по големина икономика на ЕС, включително 4 милиарда евро за транспортния сектор за подкрепа на електрифицирани превозни средства и други инициативи.
Представеният във вторник план, наречен „Франция 2030“, ще инвестира парите в продължение на пет години в сектори, включително възобновяеми източници на енергия, електрически превозни средства, полупроводници и роботика.
„Искам да погледнем напред и да видим нашите слабости и силни страни“, каза Макрон в реч в Елисейския дворец. „Ние се нуждаем от това, за да произвеждаме повече.“
Макрон заяви, че правителството ще продължи да подкрепя прехода на автомобилната индустрия към електрификация, и той постави цел за вътрешно производство от 2 милиона напълно електрически и хибридни превозни средства до 2030 г.
„Нуждаем се от индустриален отговор на предизвикателството на новия вид транспорт“, каза той и добави, че е важно да се произвеждат превозни средства с ниски емисии във Франция, ако страната иска да има чист автопарк.
Сред последните инициативи Renault създаде център за производство на електрически превозни средства в Северна Франция, а Stellantis има съвместно предприятие с батерии и клетки с Total, което има за цел да построи гигантска фабрика във Франция.
Първият берлински Tesla може да пристигне следващия месец
Илон Мъск пред феновете
Първите автомобили, които ще излязат от новия завод на Tesla в Берлин, трябва да слязат от производствената линия още
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск стои в леярната на гигафабриката Tesla на пресконференция.
през следващия месец, каза изпълнителният директор Илон Мъск в събота на площадката на завода, но добави, че обемното производство ще отнеме много повече време.
Мъск се надява да получи зелена светлина през следващите седмици, за да започне производство на мястото. Последната консултация относно обществените притеснения относно обекта ще приключи на 14 октомври, след което Министерството на околната среда ще вземе решение.
„Стартирането на производство е забавно, но обемното производство е най-трудната част“, каза Мъск пред веселата тълпа на фестивал в завода, като много предадоха речта в социалните мрежи. „Ще отнеме повече време за достигане на обемно производство, отколкото за изграждането на завода.“
Той каза, че обемът на производството ще бъде 5 000 или „да се надяваме 10 000“ превозни средства на ден, като батериите ще се произвеждат в обем до края на следващата година.
Той също така защити завода срещу критици на въздействието му върху околната среда, като каза, че заводът използва „относително малко“ вода и че производството на батерийни клетки е „устойчиво“.
Някои местни жители и екологични групи са недоволни от подхода на Мъск, който според тях противоречи на германската бизнес култура.
