Европа
Mercedes отваря поръчките за GLC в Европа
Само няколко седмици след световната си премиера на IAA Mobility, Mercedes вече приема поръчки за новия електрически GLC. GLC 400 4MATIC с мощност 360 кВт се предлага в Германия на каталожна цена от 71 281 евро или от 475 евро на месец с частен лизинг.
Изображение: Mercedes Benz GLC BEV
mercedes-benz.com, 21.10.2025 – 16:00
Посочените тук цени се отнасят за Германия. Според Mercedes обаче електрическият GLC може да бъде поръчан „на почти всички европейски пазари“ от днес. Въпреки че над 60 000 евро са много 
пари, Mercedes заявява, че електрическият модел е „сравним по цена с модела с двигател с вътрешно горене“.
Въпреки че GLC 200 d 4MATIC може да бъде закупен за по-малко от 59 000 евро, това е само модел със 120 кВт. GLC 400 e 4MATIC plug-in хибридът с технология EQ Hybrid има същата мощност като новия електрически модел, осигурява 185 кВт от двигателя с вътрешно горене и 115 kW от електрическата част на силовото предаване – и е по-скъп с базова цена от 64 340 евро. За да постигнете данните за производителност на електрическия GLC 400 4MATIC в света на двигателите с вътрешно горене, са ви необходими AMG моделите – с цени, започващи от 77 000 евро и нагоре.
В онлайн конфигуратора за електрическия GLC, Mercedes-Benz предлага четири опции – или напълно персонализирана конфигурация, или една от трите „ексклузивни препоръки за конфигурация с ръчно подбрана колекция от оборудване“. Те обаче могат да бъдат коригирани по-късно. Трите препоръки се наричат „Ефективност“ от 64 120,25 евро с пробег по WLTP от 714 километра, „Всички са любими“ с „динамичен дизайн и най-съвременни технологии“ от 73 086,10 евро (и пробег по WLTP от 639 километра) и „Ексклузив и спортен“ с „интелигентно оборудване за комфорт, ефективност и интелигентна помощ“ от 94 441,97 евро. Не е уточнено дали препоръките предлагат и предимства по отношение на времето за доставка. Продължение
ЕС се нуждае от повече внимание върху автономното шофиране, за да настигне конкурентите си, казва главният изпълнителен директор на Bolt
БРЮКСЕЛ (Reuters) – Европа трябва да обърне поне толкова внимание на автономните автомобили, колкото и на електрическите превозни средства, ако иска да играе роля в една от ключовите технологии на следващото десетилетие, заяви главният изпълнителен директор на естонската компания за споделено пътуване и доставка на храна Bolt.
Европейските автомобилни производители, които наемат милиони хора на целия континент, се затрудняват да се справят с развитието на чуждестранните технологии, особено от Китай и Съединените щати.
reuters.com/world/china
„Има толкова много за електрическите превозни средства, но сме загубили нишката за автономното шофиране“, каза пред малка група журналисти Маркус Вилиг, главен изпълнителен директор на 
европейския конкурент на американската компания Uber. „Това ще бъде основната технология.“
Автономното шофиране е доминирано от американски компании като дъщерното дружество на Alphabet Waymo и Tesla, както и от китайските конкуренти Baidu, WeRide и Pony.ai. Waymo вече стартира автономно споделено пътуване в Лондон.
Bolt може да спечели от пускането на „роботаксита“, но Вилиг заяви, че Европейският съюз трябва да признае това като стратегическа технология с последици за сигурността и да не разчита само на внос. Продължение
Испания е фаворит за третия европейски завод на китайския автомобилен производител BYD, твърдят източници
(Reuters) – Китайският автомобилен производител номер 1 – BYD, смята Испания за свой основен кандидат за трети автомобилен завод, който да обслужва европейския пазар, съобщиха запознати с въпроса пред Reuters, тъй като компанията се стреми да увеличи продажбите на континента.
Global Banking and Finance Review
Публикувано на 14 октомври 2025 г.
Завод за сглобяване на BYD, който се присъединява към два други планирани завода в Унгария и Турция, би бил значителен тласък за автомобилния производител, който се конкурира с Tesla, а 
също така би подкрепил целта на Испания да се превърне в основен център за производство на електрически превозни средства.
Един от източниците заяви, че Испания е предпочитана от BYD заради относително ниските си производствени разходи и мрежата за чиста енергия.
Въпреки че е известно, че BYD търси трети завод, който да обслужва европейския пазар, появата на Испания като фаворит не е била съобщавана досега.
Регионалният мениджър на BYD за Испания и Португалия Алберто Де Аза заяви пред Reuters миналия месец, че Испания би била идеално място за по-нататъшно разширяване на европейското производствено присъствие на BYD поради индустриалната си инфраструктура и евтината електроенергия.
Друг източник предупреди, че компанията не е обявила окончателно решение и все още обмисля други страни освен Испания. Окончателното решение за завода, което трябва да бъде взето преди края на годината, ще трябва да бъде одобрено от китайските регулатори.
През март Reuters съобщи, че BYD е разгледала други страни, включително Германия, въпреки че това е било обсъждано вътрешно поради високите разходи за труд и енергия.
Както испанското министерство на промишлеността, така и BYD отказаха коментар.
Продажбите на BYD в Европа скочиха с 280% през първите осем месеца на годината спрямо същия период на 2024 г., след като автомобилният производител започна да продава plug-in хибриди, както и изцяло електрически автомобили. Продължение
Китайската Baidu насочва вниманието си към разширяване в Европа с партньорство за споделено пътуване с Lyft
Baidu навлиза в Европа. Китайската технологична компания планира да пусне своите таксита без шофьор в Обединеното кралство и Германия, започвайки от 2026 г. чрез нова сделка с Lyft. Това е големият ход на Baidu в Европа, тъй като се опитва да разшири бизнеса си с автономни превозни средства извън Китай.
Двете компании заявиха, че искат да се разширят до „хиляди“ роботизирани таксита в цяла Европа през „следващите години“, но все още чакат регулаторните органи.
Превозните средства няма да излязат по улиците, докато правителствените агенции в тези страни не одобрят. Все още няма информация как ще се резервират пътуванията, дали чрез приложението FreeNow, друго приложение или нещо ново.
Източник: Мрежата
Lyft току-що стъпи в Европа след години отсъствие. Миналата седмица базираната в САЩ компания финализира придобиването на FreeNow, компания за споделено пътуване, базирана в 
Германия.
FreeNow вече оперира в над 150 града в девет държави, включително Ирландия, Великобритания, Франция и Германия. Това даде на Lyft незабавен достъп до клиентска база и инфраструктура на места, където преди това не е имала никакво присъствие.
Новата сделка между Baidu и Lyft се основава на това, като начинът на последния да навлезе бързо в пространството на автономните превозни средства в Европа, без да се налага самият той да изгражда технологията. И поставя Lyft в пряка конкуренция с компании, които вече опитват автономни пътувания в Европа, като Uber и Bolt.
Lyft и Baidu заявиха, че регулаторното одобрение все още се очаква, което означава, че всъщност не могат да започнат да работят. Но планът е да се въведе веднага щом това стане законно на тези пазари. Продължение
Най-продаваните автомобили в Европа през август
Volkswagen T-Roc заема първото място, следван плътно от Dacia Sandero и Toyota Yaris Cross.
Целият брой от 790 177 автомобила е продаден в Европа миналия месец, което представлява 5% увеличение в сравнение със същия месец на 2024 г. Volkswagen продаде 14 639 бройки от своя SUV T-
Volkswagen T-Roc
Roc, което го прави най-продаваният автомобил в Европа за месеца и един от най-популярните автомобили на годината досега.
Тази цифра отразява 14% увеличение за отиващото поколение на T-Roc, точно когато новият модел дебютира в края на август. Междувременно, най-близките му конкуренти – Dacia Sandero и Toyota Yaris Cross, класирани съответно на второ и трето място – отбелязаха спад в сравнение с август 2024 г.
След Volkswagen T-Roc, Dacia Sandero (13 834 регистрации, спад с 11%) и Toyota Yaris Cross (12 201, спад с 8%) си осигуриха съответно второ и трето място в списъка с най-продаваните автомобили в Европа през август 2025 г.
Volkswagen Tiguan го следваше плътно на четвърто място с 12 094 продадени бройки, което е 23% увеличение в сравнение с август 2024 г. За разлика от него, Renault Clio се смъкна на пето място с 12 091 регистрации – вероятно повлияно от очакването за новото поколение, което дебютира на Продължение
Третият най-продаван автомобил в Европа е марка, която може би не сте очаквали
Чешката Škoda се изкачи на трето място в продажбите на автомобили за първото полугодие в Европа.
Третата най-продавана марка автомобили в Европа досега тази година е… Škoda Auto.
Да, Škoda.
130-годишната чешка марка, част от Volkswagen Group, се изкачи над основни марки като Peugeot, Citroen, Opel и Ford, за да заеме трето място по продажби от началото на годината до края на 
полугодието, според данни както на JATO Dynamics, така и на автомобилната организация EMEA.
Зад Volkswagen и Renault, Škoda също успя да бъде трета, без нито един модел да се продава в топ 10, като вместо това предпочиташе силни позиции в автомобилите с двигатели с вътрешно горене, електрическите автомобили с батерии (BEV) и plug-in хибридите.
Škoda Auto е доставила 509 400 автомобила в световен мащаб (ръст от 13,6%), включително 409 100 в Европа и Обединеното кралство, и е реализирала 10,4% ръст на нетните приходи до 15,070 милиарда евро, при оперативна печалба от 1,285 милиарда евро (ръст от 11,8%).
Силно управляваният чешки кораб успя да постигне и 8,5% възвръщаемост на продажбите (ръст от 8,4%), с което марките Volkswagen, Audi и Seat се изпречиха на преден план под шапката на Volkswagen Group.
„Škoda Auto процъфтява, като постига солидни финансови резултати за първата половина на 2025 г. въпреки значителните предизвикателства в нашата индустрия“, каза главният изпълнителен директор на Škoda Auto Клаус Целмер. Продължение
Европейска офанзива: Xpeng навлиза на още пет пазара
Xpeng продължава с европейската си експанзия и вече навлиза в пет допълнителни страни – Швейцария, Австрия, Унгария, Словения и Хърватия. Китайският производител на автомобили разчита на различни модели на продажби, от партньорства с утвърдени играчи до изграждане на собствена дилърска мрежа.
Изображение: Magna International Inc.
cnevpost.com, 26.09.2025 – 11:00
Xpeng обяви навлизането си на пазара в пет допълнителни европейски страни на 26 септември. Ходът обхваща Швейцария, Австрия, Унгария, както и балканските държави Словения и Хърватия. 
Производителят следва подобна на силна стратегия за разширяване като Nio. Що се отнася до продажбите, китайският стартъп за електрически превозни средства възприема различни подходи на различните пазари.
В Швейцария Xpeng си партнира с шведския дилърски гигант Hedin Mobility Group. Сътрудничеството ще създаде национална мрежа за търговия на дребно, започваща с обекта на Hedin Automotive в Дилсдорф. До края на 2025 г. осем до десет дилъра ще продават Xpeng G6 и G9, като се очакват още десет до двадесет до края на 2026 г., когато фастбек седанът P7+ ще се присъедини към гамата. Hedin също така ще интегрира седемте си съществуващи шоурума в Швейцария в мрежата на Xpeng.
Австрия ще последва примера през октомври. Тук Xpeng прилага същия модел, както в Германия, и изгражда собствена дилърска мрежа. Първите локации ще бъдат в големите градове на страната – Виена, Залцбург, Грац и Клагенфурт. До края на тази година Xpeng планира да има десет дилъра в Австрия, като до края на 2026 г. броят им ще достигне двадесет. Според Маркус Шрик, ръководител на Централна Европа, разширяването на вече съществуващата мрежа от 35 обекта в Германия напредва добре, поради което моделът се прехвърля в Австрия. Продължение
Китайските производители на автомобили разширяват присъствието си в Европа
(24 септември): Китайските производители на автомобили се разширяват в Европа, залагайки на конкурентните си цени и съвременни технологии, за да пробият на пазар, традиционно доминиран от европейски и американски марки, на фона на глобалното пренасочване към електрически превозни средства.
Reuters
Това разширяване разпали търговското напрежение между Брюксел и Пекин, включително спор относно тарифите на ЕС върху произведените в Китай електрически превозни средства, наложени 
за защита на европейските производители.
Следните китайски производители на автомобили разшириха присъствието си в Европа.
BYD
BYD засилва присъствието си в Европа, като изгражда фабрика за електрически автомобили в Южна Унгария, която трябва да започне производство до края на 2025 г. Отделно съоръжение в Турция трябва да започне производство през 2026 г.
BYD, която продава автомобили в по-голямата част от Европа, планира да може да произвежда всички свои електрически превозни средства (EV) за континента локално до 2028 г., каза изпълнителният вицепрезидент Стела Ли пред Reuters на автомобилното изложение IAA Mobility в Мюнхен.
Chery Automobile
Производителят на спортни и многофункционални автомобили Jetour на Chery навлиза на европейския пазар, като стартира продажбите на три SUV-та с двигател с вътрешно горене в Полша през ноември. Продължение
BYD планира да строи Dolphin Surf в Унгария през 2025 г.
BYD демонстрира своя европейски ангажимент и напредък на IAA Mobility 2025 в Мюнхен с публичния дебют на единствения частично електрически Seal 6 DM-i Touring, а също така показва Dolphin Surf, който получи петзвезден рейтинг за безопасност от EuroNCAP и е потвърден като първия лек автомобил BYD, произведен в Европа. Китайският автомобилен гигант обяви и нова схема за сертифицирани употребявани автомобили BYD.
byd.com, bydauto.be, 10.09.2025 – 17:00
BYD потвърждава плановете си да започне производството на електрическите си автомобили в Европа тази година. Увеличаването на производството в края на 2025 г. не е ново, както
Европейският шеф на BYD – Стела Ли с IAA Seal 6 2025
европейският шеф на BYD Стела Ли вече потвърди миналия декември – въпреки че имаше слухове за забавяне това лято (по-късно отречени). Производството трябва да започне с два стари познати: „Първите два автомобила, които ще произведем, ще бъдат Dolphin и Atto 3“, каза Ли в интервю.
Но на IAA, изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли потвърди, че Dolphin Surf ще се произвежда в новия производствен завод на BYD в Унгария – малкият електрически автомобил, продаван в Китай като BYD Seagull. Заводът в Сегед е по график и се очаква да започне производство в края на 2025 г., според BYD. Dolphin Surf „ще води автомобилите BYD, произвеждани в Европа за Европа“, заявиха от компанията.
„Европа е изключително важен пазар за нас, така че е естествено да потвърдим тук, на най-голямото автомобилно изложение в региона за 2025 г., че нашият емблематичен Dolphin Surf ще бъде първият автомобил, който ще произвеждаме в Унгария“, каза Ли в прессъобщение. „Ние сме последователни в ангажимента си към този проект и сме наистина развълнувани да започнем да продаваме автомобили, произведени в Европа. Продължение
Спад в европейските продажби на Tesla за пети пореден месец
Продажбите на автомобили в Европа са се увеличили с 1,9% на годишна база през май
Продажбите на електрически автомобили с батерии са скочили с 27,2%
Продажбите на Tesla са намалели с 27,9%, падайки за пети пореден месец
reuters.com/business/autos-transportation
25 юни (Reuters) – Продажбите на нови автомобили на Tesla в Европа са паднали с 27,9% през май спрямо година по-рано, въпреки че продажбите на изцяло електрически превозни средства в региона са скочили с 27,2%, като ревизираният Model Y на американския производител на електромобили все още не показва признаци на съживяване на марката.
Автомобилите Model Y са снимани по време на церемонията по откриването на новата гигафабрика на Tesla за електрически автомобили в Грюнхайде, Германия
Общите продажби на автомобили в Европа са се увеличили с 1,9%, като най-силният растеж идва от plug-in хибридите и автомобилите, задвижвани с алтернативни горива, показват данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).
Европейските продажби на Tesla падат вече пет поредни месеца, тъй като клиентите преминават към по-евтини китайски електромобили и в някои случаи протестират срещу политиката на главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск.
Пазарният дял на Tesla в Европа спадна до едва 1,2% през май от 1,8% преди година.
Ревизираният Model Y е предназначен да обнови остарялата моделна гама на компанията, тъй като традиционните автомобилни производители и китайските им конкуренти пускат електромобили с бързи темпове на фона на търговското напрежение.
Китайските производители запазиха силния си растеж в Европа миналия месец въпреки тарифите на ЕС върху китайските електромобили, продавайки 65 808 автомобила и удвоявайки пазарния си дял до 5,9%, според отделни данни, публикувани във вторник от Jato Dynamics. Продължение
