Skoda
Skoda планира малки EV, по-евтини варианти
Те да поемат френските и корейски съперници
Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV, на снимката, използва MEB платформата на родителската VW Group, заедно с VW ID3 и VW ID4.
Производителят на автомобили също търси нови пазари, казва изпълнителният директор
Automobilwoche
Новият изпълнителен директор на Skoda, Томас Шефер, казва, че марката планира да пусне по-евтини варианти на модели в Европа, за да се конкурира по-добре с Hyundai, Kia, както и да навлезе на нови пазари в Африка и да разшири гамата си от EV с малка електрическа кола. Шефер, който се зае с марката Volkswagen Group през август, разговаря с Буркхард Риринг, редактор на Automobilwoche, сестринска публикация на Automotive News Europe.
- Синдикатите на Volkswagen в Германия се оплакват, че Skoda се конкурира с основната марка VW на групата. Какво ще кажете на това?
- Въпросът е изяснен. Skoda е ясно позиционирана. Нашите модели предлагат добро съотношение цена-качество. Наскоро пуснахме страхотен продукт на пазара в Европа с нашия Enyaq iV [изцяло електрически компактен SUV]. В същото време се нуждаем от подходящи продукти за региони, където се търсят по-прости автомобили. В Индия сега стартираме с малкия SUV Kushaq. Планираме да изнесем модела от Индия в близките региони.
Русия 2020: Lada остава несъмненият лидер на пазар, който намалява с 9,5%
Skoda отчита най-добро представяне в класацията, като нараства с 6,8%
Най-продаваното превозно средство тази година остава Lada Granta
Руският автомобилен пазар през 2020 г. пада с 9,5%, тъй като пандемията и блокировките засягат продажбите. Целогодишните продажби са били 1,6 милиона. Skoda отчита най-добро представяне в класацията, като нараства с 6,8%, докато Lada остава недискутиран лидер.
Руският автомобилен пазар е ударен през 2020 г. от световно разпространената пандемия COVID-19, която повлия значително на продажбите.
Руската автомобилна индустрия е израснала с рекорд от 2,92 милиона броя през 2013 г. и е сред първите 10 в света.
Пазарът обаче беше сериозно засегнат от санкциите, свързани с Крим, и от 2014 г. спадна, губейки над половината от обема само за три години, кацайки на 1,42 милиона броя през 2016 г., когато есента приключи, за да започне прогресивно възстановяване.
Новата по-положителна тенденция обаче беше срамежлива и пазарът затвори през 2018 г. с 1,8 милиона бройки, докато през 2019 пазарът натисна спирачките, завършвайки на 1,76 милиона единици (-2,4%).
Škoda започва серийно производство на изцяло електрически Enyaq
Моделът е базиран за пръв път на MEB платформата на Volkswagen Group
ŠKODA AUTO започна серийно производство на електрическия ENYAQ iV в основния си завод в Млада Болеслав. Електрическият SUV с акумулатори е първият сериен производствен модел на ŠKODA, базиран на модулната платформа на Volkswagen Group (MEB).
„ENYAQ iV е първият сериен модел на ŠKODA, който е проектиран като изцяло електрическо превозно средство от самото начало. Това означава, че новият ни SUV също поставя изцяло различни изисквания към производствените процеси и производствените последователности, различни от моделите с двигатели с вътрешно горене. Това се отразява и в обширните мерки за подготовка и преобразуване, които прилагаме в нашия основен завод в Млада Болеслав от миналото лято. Стартът на производството на ŠKODA ENYAQ iV на единствената производствена линия в групата за автомобили, базирани на MEB и MQB, е много специален момент за целия ни екип.“, казаха от борда на ŠKODA AUTO.
ŠKODA е инвестирала 32 милиона евро в работата по преобразуване в Млада Болеслав, необходима, за да може да се произвеждат модели MEB и MQB на една и съща линия. В бъдеще марката ще произвежда до 350 единици от ENYAQ iV тук всеки ден по напълно гъвкав начин заедно с сериите OCTAVIA и KAROQ.
Škoda 110 R: Поршето на Изтока стана на 50
Създадено е заради Запада
Източник: Škoda-Auto
Социализмът не предпочиташе прекалено много автомобилите. Източноевропейските автомобилни производители бълваха от поточните линии само това, което беше необходимо или практично. През 1970 г. обаче се случи малко чудо. Красивото купе Škoda 110 R. дебютира на инженерния панаир в Бърно. По онова време изглеждаше като откровение от космоса. То обаче не е създадено по волята и за доброто на хората. Създадено е за валути.
Škoda 110 R все още е един от най-красивите автомобили в бившия източен блок
Въпреки че се основава на остарялата Škoda 100/110, концепцията „всичко отзад“ доказа това купе.
Икономиката не беше сила на социалистическата Чехословакия. Въпреки партийната пропаганда, централно контролираната икономика застоя и индустрията загуби конкурентоспособност зад Желязната завеса. Това не беше добре, защото режимът се нуждаеше от валута, за да купува технологии или стоки от Запада, които не можеше да произвежда сам. И не мина без износ. Излязоха напред компании, които понякога успяваха да блеснат на капиталистическите пазари. Чудесен пример беше красивият кабриолет Felicia (Škoda 450) от 1959 до 1964 г., от който бяха създадени приблизително 15 000 копия и повечето от тях бяха насочени към клиенти, които плащаха със западногермански марки, франкове или британски лири. Продължение
Škoda 1000 MBX: очарователното купе
Използват се максимум части от новата тогава Škoda 1000 MB
Източник: Škoda – Auto
Купето 1000 MBX трябваше да бъде наследник на кабриолета Felicia и ценен източник на валута за автомобилния производител и държавата. . Škoda искаше да произведе най-малко 50 000 броя, най-вече за износ. В крайна сметка обаче са създадени само 2500 копия. Колата вече беше проблем на производствените линии.
60-те години бяха повратна точка за чешката Škoda. Във връзка с пристигането на чисто новата Škoda 1000 MB, първата Škoda със самоносеща каросерия и алуминиев двигател отзад, 40 нови производствени халета израснаха на площ от 80 хектара, близо до първоначалните производствени помещения, където Octavia все още беше сглобявана. Заводът също така изисква изграждането на 13 км пътища и полагане на 10 км железопътни коловози. По това време фабриката е оборудвана с най-модерните производствени мощности. Производството започва през април 1964 г. Škoda 1000 трябва постепенно да замени всички оригинални версии на Octavia, включително кабриолета Felica.
Комунизмът някога произвеждал ли е „секси“ купета?
Поглед към някои екземпляри от онова време
Комунизмът и страните, в които доминираше неговата идеология до края на 80-те, изобщо не са свързани с особено добри или секси автомобили. В онзи ден страните зад Желязната завеса бяха насочени главно към това да правят евтин, утилитарен транспорт за другари, а не кокетно оформени автомобили с какъвто и да е намек за упадък (т.е. и купета).
Но дори и така някои от тях успяха да минат през ситото за принудително равенство и като модели в днешно време изглеждат толкова добре, колкото по-познатите си западни колеги. И по-специално защото не са толкова популярни или широко известни, за някои те могат да бъдат дори по-привлекателни от по-масовите модели като проект за лична реставрация.
При румънците, първото подобно „секси“ купе, което ни идва на ум, е Dacia Sport, строено от 1983 до 1992 г. Неговата мощност и задвижване са идентични с тези на 1310 модел (локално произведена версия на Renault 12), но купето веднага се откроява, тъй като липсваха задни врати и имаше характерен сплескан вид отзад.
Моделът не беше изключително успешен, въпреки че младите румънци в средата на 80-те наистина го харесваха и те бяха превозното средство за повечето състезателни водачи в страната (около 20 процента от всички състезателни коли по това време са Dacia Sport ). „Състезателят“ беше с 1,3- или 1,4-литров двигател с отделни дроселни тела и карбуратори, а някои дори бяха с турбо.
Skoda Octavia Scout (2021) – историята на успеха продължава
Scout е перфектното превозно средство за много поводи
Идеално подходящ и за шофиране извън пътя, и за теглене на каравана или ремарке
Източник: netcarshow.com
Новото поколение на Skoda Octavia включва нова Octavia Scout. Историята на успеха на този вариант на Combi – включваща здрави детайли, офроуд нюх, увеличен просвет и задвижване на всички колела – започна през 2007 г. и моделът е готов да напише следващата глава, сега, когато бестселърът на марката е в четвъртото си поколение , В допълнение към емоционалния си дизайн, мултифункционалният лайфстайл предлага още повече пространство от предшественика си и сега се предлага и с предно задвижване като опция.
Независимо дали това е пътуване за семейна почивка, до големия магазин или пътуване до страната с планински велосипед в багажника: новата Škoda Octavia Scout е перфектното превозно средство за много поводи. Като стандартния пакет Rough-Road, включващ защитата на ниските части и 15 мм повече просвет, Škoda Octavia Scout е идеално подходящ и за шофиране извън пътя и е популярен избор за теглене на каравана, ремарке за коня или лодка. Когато е оборудван с двигател 2.0 TDI, произвеждащ 200 к. с., той може дори да изтегли ремарке със спирачки с тегло до 2000 кг.
Superb iV (2020) – първият хибрид на Skoda
Има 85-кВт електрическия мотор, а също 1.4 TSI, със 156 к.с.
Новият ŠKODA SUPERB iV е първият производствен модел на марката, който разполага с плъгин хибридна технология. Комбинирайки ефективен бензинов двигател с електрически мотор, той предлага особено екологична мобилност, без да се компрометира мощността. Батерията е с капацитет от 37 Ah и 13 kWh енергия: емисиите на CO2 на автомобила са по-малко от 40 g/km, а изцяло електрическият пробег е до 55 km (в цикъл WLTP). ŠKODA SUPERB iV отговаря на стандарта за емисии Euro 6d-TEMP.
Батерията може да се зарежда удобно в къщи през нощта, например, като се използва стандартен щепсел или за 3 часа 30 минути с помощта на стенна кутия с мощност на зареждане от 3,6 кВт. Гнездото за кабела за зареждане е разположено зад капак в решетката на радиатора. ŠKODA SUPERB iV също е в състояние да презареди или поддържа нивото на заряд в акумулатора по време на движение, като използва своя бензинов двигател и възстановяване на енергията на спирачките. Това позволява на шофьорите да покрият „последната миля“ на по-дългото пътуване – например в град – отново, без да произвеждат емисии там.
85-кВт електрическият мотор позволява автомобилът да се задвижва чисто електрически, а също така поддържа 1.4 TSI, който дава 156 к.с., когато е необходимо – автоматично или когато желае водачът.
ŠKODA AUTO отбелязва своята 125-годишнина
115 години от началото на производството на автомобили
Laurin & Klement, Voiturette A
ŠKODA AUTO е основана през 1895 г., което я прави един от най-старите автомобилни производители в света и до днес.
Производителят на автомобили отбелязва 125 години от основаването си и 115 години от началото на производството на автомобили. Няколко от исторически важните модели на марката също празнуват юбилеи тази година.
Изпълнителният директор на ŠKODA AUTO – Бернхард Майер, подчертава: „ŠKODA AUTO е един от петте най-стари производители на автомобили в света, които все още са активни днес. Смелостта и изобретателността на двамата основатели, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, са крайъгълен камък на тази уникална история на успеха и в същото време задължение и стимул да водят компанията към проспериращо бъдеще. Точно това правим чрез нашата стратегия 2025, превръщайки ŠKODA AUTO от производител на автомобили в „Просто умна компания за най-добрите решения за мобилност“. “
В преследването на тази цел ŠKODA AUTO продължава по своя път към електромобилност през 2020 г., представяйки серийно-производствената версия на VISION iV през първата половина на годината. 125-годишнината от основаването на компанията също така поставя началото на нова ера за производителя: изцяло електрическият SUV е първото превозно средство на марката, което се базира на модулната електрическа платформа на Volkswagen Group (MEB). Като част от текущата си продуктова кампания от 2019 г. до края на 2022 г. ŠKODA ще пуска 30 нови модела, повече от десет от които ще бъдат частично или изцяло електрически.
Новият SUPERB iV е първият плъгин хибрид на ŠKODA
Моделът е изключително технологичен и екипиран с много системи
Комбинирайки ефективен бензинов двигател с електрически мотор, новият SUPERB предлага особено екологична мобилност, без да се компрометира мощността. Батерията е с капацитет от 37 Ah и 13 kWh: емисиите на CO2 в автомобила са по-малко от 40 g/km, а изцяло електрическият обхват е до 55 km (в цикъл WLTP). ŠKODA SUPERB iV отговаря на стандарта за емисии Euro 6d-TEMP.
Батерията може да се зарежда удобно в къщи през нощта, например, като се използва стандартен щепсел или за 3 часа 30 минути с помощта на стенна кутия с мощност на зареждане от 3,6 кВт. Гнездото за кабела за зареждане е разположено зад капак в решетката на радиатора. ŠKODA SUPERB iV също е в състояние да презареди или поддържа нивото на заряд в акумулатора по време на шофиране, използвайки своя бензинов двигател и възстановяване на енергията на спирачките. Това позволява на шофьорите да покрият „последната миля“ на по-дългото пътуване – например в град – отново, без да произвеждат емисии там.
