Иван Еспиноса е назначен за нов изпълнителен директор на Nissan
Изпадналият в криза автомобилен производител взе решение за смяна на ръководството. Настоящият изпълнителен директор Макото Учида трябва да напусне в края на март. Иван Еспиноса, досегашен ръководител на планирането, ще поеме поста главен изпълнителен директор от 1 април.
nissannews.com, reuters.com
Твърди се, че Учида е поел отговорността за икономическата криза в компанията и неуспешните преговори за сливане с Honda. Дългогодишният съюз с френския производител на 
автомобили Renault, който някога спаси Nissan от предишна криза, е на ръба на разпадането. Японският производител обаче отново е в икономически затруднения и има нужда от партньор. С около три милиона автомобила годишно, Nissan се счита за твърде малък в индустрията, за да управлява самостоятелно предстоящата трансформация в сегмента за големи количества.
Миналата година, след като договорният производител Foxconn прояви интерес към придобиването на поне част от 36% от Nissan, които в момента все още се държат от Renault, Nissan започна преговори с Honda, за да предотврати намесата на Foxconn. Първоначално фокусът беше върху стратегическо партньорство за развитие на електрически автомобили, софтуер и батерии, но по-късно разговорите засегнаха дори сливане за създаване на съвместна холдингова компания. Преговорите за сливане обаче се провалиха, когато Honda постави условие Nissan да стане дъщерно дружество на Honda. Оттогава Foxconn поднови интереса си.
Еспиноса познава Nissan добре, след като се присъедини към компанията през 2003 г. и заема различни ръководни позиции в Мексико, Югоизточна Азия и Европа за Nissan, преди да се премести в централата на групата в Япония през 2016 г. Новият главен изпълнителен директор все още не е разкрил големи цели. „Можем да отключим много възможности“, каза той, отказвайки да коментира възможността за рестартиране на преговорите с Honda.
Еспиноса, родом от Испания, наскоро отговаряше за продуктовото планиране в Nissan като главен директор по продуктовото планиране на компанията. Nissan също има какво да наваксва в моделната си гама, като на важни пазари като Китай и САЩ липсват бестселъри. Обхватът на електрическите автомобили също е доста ограничен в момента. Продължение
Базовият електрически автомобил на Volkswagen е насочен към Европа
Volkswagen ще съсредоточи стратегията за продажби на своя електрически автомобил на стойност 20 000 евро ($21 580,00), който ще излезе през 2027 г., в Европа, каза шефът на марката, добавяйки, че дотогава производителят на автомобили трябва да намали разходите за батерии, за да го продаде на тази цена.
Reuters
Колата ще бъде първата във Volkswagen, която да включва софтуер от съвместното си предприятие с базирания в САЩ производител на електромобили Rivian, като изисква по-малко
Volkswagen представи новия си електрически ID.EVERY1 за около 20 000 евро в Дюселдорф, Германия, 5 март 2025 г.
електронни контролни блокове и значително по-малко окабеляване, намалявайки теглото на превозното средство и опростявайки производството.
Марката Volkswagen планира осем нови достъпни електрически модела до 2027 г., включително модел на цена от 25 000 евро, наречен ID.2, който се очаква да излезе на пазара тази година.
Докато само няколко модела, като Dacia Spring или T03 на Leapmotor, съществуват в Европа за под 20 000 евро, 11 нови модела на цена под 25 000 евро ще бъдат пуснати в продажба на континента тази година, включително Renault R5, Fiat Grand Panda и Hyundai Inster.
Преговорите между Renault и Volkswagen за обединяване на усилията за производство на достъпна електрическа версия на Twingo на Renault се провалиха миналата година, оставяйки Renault да пусне автомобила самостоятелно през 2026 г. Продължение
BMW започва серийно производство на новия iX
BMW започна производството на ревизирания iX, който беше представен в края на януари, в завода в Динголфинг. Електрическият модел се произвежда на мястото от 2021 г. и оттогава е продаден повече от 130 000 пъти по целия свят.
press.bmwgroup.com
iX – или по-точно версията iX xDrive60 – е електрическият модел на BMW Group с най-дълъг пробег до момента със 701 километра според WLTP и „най-важната изцяло електрическа 
иновация на компанията през 2025 г.“, според BMW.
Базираната в Мюнхен компания обаче отговаря на условията: „преди „Новият клас“ да направи своя дебют в края на годината.“ BMW все още не е решило дали това се отнася само за най-важната електрическа иновация или предстоящият iX3 също ще надхвърли стандартния пробег от 701 километра.
Кристоф Шрьодер, ръководител на завода в Динголфинг, описва iX като „специален автомобил за нас“. „Преди четири години, при стартирането си, той проправи пътя за много бъдещи технологии тук, на място“, казва Шрьодер. „Това отбеляза началото на ерата на изцяло електрическите превозни средства в нашия завод.“
i7, i5 и техните комби разклонения вече също се произвеждат в Динголфинг – четири електрически модела. В Германия заводите в Мюнхен (в момента i4, в бъдеще също електрически седан в сегмента на Серия 3) и Регенсбург (iX1, iX2) все още произвеждат електрически модели на BMW.
С фейслифта, представен през януари, BMW само леко адаптира поляризиращия дизайн на iX; фокусът беше върху актуализациите на технологията. Въпреки че 400-волтовата технология остава, данните за батерията и стойностите на производителността на задвижванията са променени и в трите версии. Продължение
Toyota FT-Me е малък EV със соларен покрив
14-годишни могат да го карат в някои европейски страни.
В днешния свят, обсебен от SUV, Toyota откри лек за затлъстяването на колите: FT-Me. Тази странно ъглова измишльотина е електромобил с размер на пинта, създаден за градската 
джунгла. С дължина по-малка от 2,5 метра, той е дори по-къс от оригиналния Smart ForTwo. Toyota твърди, че е толкова мъничък, че заема само половината място за паркиране.
Невероятният електрически хечбек разполага със соларен покрив, който използва слънчевата енергия, за да захранва батерията. В слънчев ден FT-Me може да получи достатъчно заряд 30 километра обхват. Toyota обаче не разкрива размера на батерията или максималния пробег на автомобила.
Toyota казва, че FT-Me е проектиран да бъде законно управляван от тийнейджъри на 14 години в някои европейски страни. Това предполага, че производствената версия ще бъде класифицирана като четириколка, подобно на тройката на Stellantis: Citroën Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino. Според законодателството на Европейския съюз, тези четириколесни микроавтомобили не трябва да надвишават осем конски сили и 425 килограма тегло. Освен това максималната скорост е ограничена до 45 км/ч.
FT-Me се движи на 14-инчови джанти, подобни на винил, обвити в тънки гуми 185/60 R14. Има някои от най-късите надвеси, които сме виждали, заедно със странични камери вместо конвенционалните огледала. Фаровете и задните светлини са разположени необичайно високо по отношение на каросерията и изглеждат с идентичен дизайн. Въпреки че споменахме, че прозорците са големи, изглежда, че се отваря само малка част. Продължение
Най-евтиният електромобил на Toyota струва $15 000, получава 10 000 поръчки за 60 минути
Новият компактен bZ3X има плюшен интериор с 14,6-инчов дисплей на информационно-развлекателната система и цифров инструментален панел
- Електрическият SUV е малко по-голям от BYD Atto 3 и се предлага с три различни пакета батерии.
- Моделите от начално и средно ниво имат двигател с 204 к. с., докато флагманът осигурява 224 к. с.
- Toyota продава два модела, оборудвани с усъвършенствана система за подпомагане на водача, захранвана от Nvidia.
Китай бързо се утвърждава като глобален епицентър на достъпни електрически превозни средства и има защо. Повечето от бюджетните електромобили обаче идват от местни марки,
които са успели да заобиколят традиционните ограничения, които са забавили старите производители на автомобили.
Но сега дори Toyota, наследена компания, която беше критикувана за мудността си в приемането на електрически превозни средства, се намесва в битката с шокиращо ниска начална цена на китайския пазар, особено като се имат предвид нейните размери и характеристики.
Въпросното превозно средство е bZ3X и е оживено благодарение на съвместното предприятие на Toyota с GAC. Той беше представен за първи път през декември, но продажбите му започнаха едва сега. Доказано е, че е толкова популярен, че повече от 10 000 поръчки бяха направени за него в рамките на един час, което доведе до срив на системата. Като гледаме какво ще получат купувачите за парите си, е лесно да разберем защо bZ3X е толкова горещ.
Подробности за цените
Цените на електрическия SUV започват от 109 800 юана, или приблизително 15 000 долара по текущи обменни курсове. Имайки предвид размера и характеристиките на компактния SUV, това е невероятно конкурентна цена. За контекст GAC Toyota Highlander, подобен на продавания в Северна Америка, започва от 284 800 юана ($39 300), докато Camry започва от 171 800 юана ($23 700). Продължение
Тръмп освобождава автомобилни производители от новоналожените мита – засега
Само ден след като обяви 25-процентни мита върху всички стоки от Канада и Мексико, президентът на САЩ Доналд Тръмп дава повече време на автомобилните производители. Той казва, че производителите на автомобили ще бъдат освободени за един месец.
Изображение: Volkswagen
cnn.com, reuters.com, handelsblatt.com
Ходът следва разговор с General Motors, Ford и Stellantis. Целта на предоставянето на, макар и временно, освобождаване е да се гарантира, че американските автомобилни 
производители няма да пострадат финансово и да им се даде време да върнат производството обратно в САЩ.
„По искане на компаниите, свързани с USMCA, президентът им дава изключение за един месец, така че да не са в неблагоприятно икономическо положение“, обяви прессекретарят на Белия дом Каролин Лийвит на ежедневния брифинг за пресата. „Той им каза, че трябва да се заемат с това, да започнат да инвестират, да започнат да се местят, да преместят производството тук в Съединените американски щати, където няма да плащат мита. Това е крайната цел“, добави тя.
Тези нови бариери в Северна Америка може да се превърнат в основен проблем за автомобилната индустрия. Няколко компании имат производствени съоръжения в Мексико и внасят своите превозни средства или компоненти в САЩ безмитно. Някои OEM производители също използват Канада като място за производство, за да доставят на пазара в САЩ. Volkswagen планира да направи точно това с бъдеща фабрика за батерийни клетки за електрически автомобили в Онтарио.
Както отбелязаха няколко американски медии, малко вероятно е производителите на автомобили да могат да пренасочат производствения си капацитет толкова бързо, колкото иска Тръмп, тъй като това изисква стратегическо планиране, инвестиции и масивно наемане и обучение.
Съществува и опасението, че това ще даде предимство на компании, които произвеждат в Европа и Азия и които не трябва да изпращат части през мексиканската или канадската граница. „Това дава свобода на южнокорейските, японските и европейските компании“, цитира CNN думите на изпълнителния директор на Ford Джим Фарли на конференция миналия месец. „Те внасят 1,5 милиона до 2 милиона превозни средства в САЩ, които няма да бъдат обект на тези мексикански и канадски тарифи. Това би било една от най-големите неочаквани печалби за тези компании.“ Продължение
Норвегия достига 95 процента от новите регистрации на електромобили за втори пореден месец
8 477 електрически автомобила са били новорегистрирани в Норвегия през февруари, което съответства на дял от 94,7 процента от общите регистрации на автомобили за месеца. И никой от обичайните заподозрени не е на върха на класацията на моделите; вместо това Nissan Ariya поведе.
ofv.no
Следователно тенденцията продължава в Норвегия: с 8 954 нови електрически автомобила, 95,8 процента от всички нови регистрации през януари вече са били изцяло електрически;
през февруари цифрата беше 8477 от 8949 нови регистрации. С други думи, само 472 нови регистрации нямат акумулаторно електрическо задвижване. През февруари 2024 г. делът на електрическите превозни средства вече е 90,1%, а през февруари 2025 г. е 94,7%.
Фактът, че новите регистрации през февруари са се увеличили с 21,3% на годишна база до 8949 превозни средства, се дължи основно на ръста при електрическите автомобили. През февруари 2024 г. 733 двигателя с вътрешно горене и хибрида все още бяха нови по пътищата. За норвежкия орган за пътна информация OFV самият растеж се дължи на нарастващия оптимизъм, че хората сега ще изпълнят „отдавна отлаганата мечта да притежават нова кола“.
„Конкуренцията е жестока на пазара на нови автомобили. Въпреки това, не мисля, че ще има ценова война или големи увеличения на цените тази година“, казва директорът на OFV Солберг Торсен. „По-скоро цените на електрическите автомобили може да паднат донякъде и вярвам, че миналогодишните „промоционални цени“ ще станат новото нормално тази година.“
И ако пазарът на автомобили расте в Норвегия, това е случаят с електрическите задвижвания с батерии. Най-големият вид задвижване след 8477 електрически коли са 154 бензинови хибрида, следвани от 145 нови дизелови и 134 plug-in хибрида с бензинови двигатели. Чисто бензиновите автомобили представляват само 37 нови регистрации или 0,4% от пазара. Два plug-in хибрида с дизелови двигатели допълват новите регистрации. Продължение
Богатството на Илън Мъск се сви със 102 милиарда долара за 2 месеца, след като акциите на Tesla паднаха
Илон Мъск е главен изпълнителен директор на Tesla и SpaceX и най-богатият човек в света.
Нетното състояние на Илон Мъск се срина със 102 милиарда долара тази година поради спада на акциите на Tesla.
Богатството на изпълнителния директор на Tesla и SpaceX е спаднало с около 24% до 330 милиарда долара.
Акциите на Tesla бяха засегнати от спад в продажбите, политическа неприязън към Мъск и опасения за разсейване.
Нетното състояние на Илон Мъск се срина със 102 милиарда долара тази година след рязък спад на акциите на Tesla. Тази цифра е приблизително същата като цялата пазарна 
стойност на United Parcel Service.
Богатството на изпълнителния директор на Tesla и SpaceX се е свило с около 24% за по-малко от 10 седмици до 330 милиарда долара при затварянето на 6 март, според индекса на милиардерите на Bloomberg.
Мъск все още е най-богатият човек в света с преднина от около 108 милиарда долара пред втория Джеф Безос, въпреки че е най-големият губещ богатство тази година. Той е доста по-напред от Майкъл Дел, чиято нетна стойност е намаляла с 20 милиарда долара.
Състоянието на Мъск беше ударено от 35% спад в цената на акциите на Tesla тази година, от около $404 на $263. Разпродажбата намали пазарната му стойност с повече от 400 милиарда долара до под 900 милиарда долара.
Мъск похарчи повече от 250 милиона долара, за да помогне на Доналд Тръмп да бъде преизбран, спънат на митингите на кандидата на републиканците и накара своите X последователи да гласуват за Тръмп на изборите през ноември. Продължение
Mk4 Skoda Octavia vRS с 262 к. с. вече е полицейска кола
Тя също така ще бъде предназначена за линейките и противопожарните служби, продължавайки дългогодишната връзка на Octavia с британските служби за спешна помощ.
07 март 2025 г.
Престъпници, запознайте се с новия си враг: наскоро фейслифтираната Mk4 Škoda Octavia vRS, която е настроена за полицейско изпълнение е близо до вас. И в случай, че 
саркастично гледате не това, смятаме, че това е една от най-добрите коли в реалния свят в момента.
Захранвана от същия 2,0-литров четирицилиндров двигател, открит в Mk8 Golf GTI, тя ще бъде с 262 к. с. Това означава 0-62 за 6,4 секунди. Вече можем да надушим страха ви.
Škoda също се отказа от опцията за шестстепенна механична трансмисия за фейслифта, така че седемстепенна DSG трансмисия е единственото предложение. Това означава, че престъпниците дори вече не могат да разчитат на смяната на предавките от преследвачите.
Също така си струва да се отбележи, че полицията няма да е единственият екип, използващ новата vRS. Продължение
Citroën представя e-ROUTES – приложението, създадено да улесни всяко електрическо пътешествие
За да осигури пълно спокойствие на клиентите си и да насърчи онези, които все още се колебаят, Citroën представя e-ROUTES – приложението, с което можете ефективно да планирате всяко свое пътуване с електрическите модели на марката.
e-ROUTES се основава на усъвършенстван алгоритъм за създаване на маршрут, анализ в реално време на данните на автомобила и свързана навигационна система, за да предложи надеждно и персонализирано решение за планиране с гъвкаво управление на пътуванията и зареждането в реално време.
e-ROUTES е интуитивно приложение за смартфони, което е изключително лесно за използване и е съвместимо с Apple CarPlay/Android Auto. Приложението вече е включено в пакета CONNECT PLUS, който е наличен безплатно за 12 месеца за всички нови купувачи на ë-C3 , ë-C4 и ë-C4 X.
Предлагайки оптимизиран размер на батерията, ефективно бързо зареждане и интелигентно планиране на пътувания, Citroën осигурява балансирано решение, което отговаря на нуждите на клиентите и в същото време им позволява да контролират бюджета си.
Приложението e-ROUTES е идеалният спътник за собствениците на електрически автомобили, които искат да пътуват без стрес, като улеснява оптималното им използване при дълги 
пътувания. Това интелигентно приложение допринася за амбицията на Citroën да предложи по-спокойно и отговорно автомобилно изживяване, и да ускори прехода към още по-опростена електрификация.
За да насочва водача и да оптимизира неговото пътуване, e-ROUTES извлича в реално време данни от автомобила и предлага възможни маршрути според наличността на зарядните станции по пътя.
Разработено от Software Division на Stellantis, приложението e-ROUTES се състои от:
– усъвършенстван алгоритъм за маршрутизиране, който е еталон на пазара. Той изчислява най-подходящия маршрут, като отчита местоположението на зарядните станции (брой и характеристики на терминалите във всяка станция) и наличност (информация за свободни, заети или извънредни зарядни точки).
– безпроблемна връзка с автомобила, който динамично споделя с e-ROUTES необходимите данни – състояние на батерията, разход на енергия, режим на зареждане, температура на въздуха и други. Това позволява предоставянето на прогнозен пробег и ниво на заряд при пристигане. Чрез използване на телематичната кутия тази “over-the-air” връзка осигурява директен достъп до ключови данни, без необходимост от добавяне на допълнителен хардуер (dongle).
– свързана навигационна система, използваща висококачествени и винаги актуални карти, обогатена с усъвършенствано водене по маршрут, информация за трафика в реално време и цялостен набор от пътни услуги (ограничения на скоростта, затворени пътища, опасности и др.). Продължение
