ЕС ще наложи мита върху електромобилите, внесени от Китай от следващия месец. Въпреки това, както се подозираше по-рано, наложените тарифи варират в зависимост от производителя на автомобила. Tesla с нейната фабрика в Шанхай е изключена за момента.

europa.eu, ft.com, 12.06.2024 г. – 11:32 ч.

Според Европейската комисия производителят на автомобили BYD подлежи на специално мито от 17,4 процента; за Geely той е 20%, а за SAIC 38,1%. Ставките за тези трима производители на автомобили са толкова специфични, защото бяха „извадени“ в разследването на Европейската комисия за китайската държавна помощ.

Това означава, че ЕС определя колко правителствена помощ получават производителите на автомобили, което им позволява да предлагат своите електрически превозни средства в Европа на по-ниска цена.

За всички останали производители на електромобили в Китай, които са сътрудничили на антисубсидийното разследване на ЕС, „но не са включени в извадка“, ще се прилагат мита от средно 21 процента. За производителите, които не са съдействали, митото ще бъде 38,1 на сто.

Tesla, която не е китайски производител на автомобили, но произвежда своя Model 3 в Шанхай и го изнася за Европа, „може да получи индивидуално изчислена ставка на митото на окончателния етап“. Също така, китайски производители на автомобили, които не са включени в извадката, но искат да бъдат разследвани за потенциално по-ниски вносни мита за техните електрически автомобили, могат да кандидатстват за преглед. Продължение →

Регистрациите на нови електрически автомобили в Норвегия леко спаднаха отново през май до 7893 автомобила. Следователно растежът през април изглежда малко по-голям, но същият модел се оказа най-популярен: Volvo EX30 остана най-продаваният модел в Норвегия през май.

ofv.no

7893 електрически автомобила са били новорегистрирани в Норвегия през май, според Норвежката администрация за обществени пътища (OFV). Това е с 2158 по-малко, отколкото през април и с 2880 по-малко, отколкото през същия месец на миналата година. Делът на BEV на новите регистрации на леки автомобили е намалял от 80,8 на 77,0 процента в сравнение със същия месец на 2023 г. През април цифрата е била 89,4 процента .

Volvo EX30 оглави моделната класация през май със 791 нови регистрации

Фактът, че делът на електронните автомобили е паднал до такова ниско ниво, се дължи и на норвежкия пазар като цяло. С 10 253 нови регистрации във всички типове задвижвания, тази цифра също е с 23,2% под предходната година, но новите електрически регистрации спадат по-рязко с 26,7%. През април 2024 г. са регистрирани 11 241 нови автомобила, от които над 10 000 са чисто електрически.

Това обаче означава също, че през май 23 процента от всички нови регистрации в Норвегия, или 2360 превозни средства, са имали двигател с вътрешно горене на борда. Спадът на Plug-in хибридите, който вече беше наблюдаван през предходните месеци, продължи с 544 PHEV, с 50,2 процента по-малко в сравнение с май 2023 г. Следователно пазарният дял на PHEV през май 2024 г. беше само 5,3 процента. През текущата година регистрациите на електрически превозни средства на са намалели с 64,8%, а пазарният дял е спаднал до 2,7%. Продължение →

Глобалните продажби на EV достигнаха 1,1 милиона единици през април 2024 г., с което продажбите от началото на годината достигнаха 4,3 милиона, с 22% повече от същия период на 2023 г., според Rho Motion. Електрическите превозни средства с батерии (BEV) представляват 64% от бройките, продадени досега през 2024 г., с останалите 36% Plug-in Hybrid (PHEV).

greencarcongress.com, май 2024 г.

ЕС, ЕАСТ и Обединеното кралство са нараснали с 8% от началото на годината, като Франция е нараснала с 20%, Обединеното кралство с 15%, а Германия е спаднала с 2% след премахването на всички субсидии за EV там в края на 2023 г.

Въпреки стесняването на изискванията за субсидии във Франция, сега в полза на местните производители, пазарът е нараснал с 20% от началото на годината. Въпреки това продажбите на произведени в Китай електромобили във Франция, като популярните модели Dacia Spring и MG, спаднаха през последните два месеца.

На други места Volvo EX30 направи силен старт на продажбите, като вече го нареди в топ 10 на BEV, продавани в Европа от началото на годината. Volvo EX30 разполага с LFP батерия за своя модел със стандартна гама и NCM за своята опция за разширен обхват. Продължение →

Заобиколяне потенциалните мита на ЕС

Докато Европейският съюз финализира дали трябва да повиши митата върху електрическите автомобили, внасяни от Китай, китайските производители на автомобили вече работят върху алтернатива, за да останат силни и да продължат да растат в региона.

bloomberg.com, reuters.com, 21.05.2024 г. – 09:36 ч.

На 14 май САЩ обявиха, че ще повишат тарифата за електромобили, внасяни от Китай, от 25% на 100%. Европейският съюз обмисля подобен ход, за да защити местните производители на електромобили. Тежките играчи в индустрията в Китай обаче може вече да са намерили решение. Множество известни китайски производители на автомобили обмислят създаването на фабрики в Турция и локализирането на своите електромобили в региона.

Bloomberg съобщи миналата седмица след интервю с Фатих Качир, министър на индустрията и технологиите на страната, че BYD и Chery водят дискусии на високо ниво с Турция за инвестиране в производствени съоръжения там и подобряване на продажбите им в Европа.

Турция иска да приключи дискусиите възможно най-скоро, каза Качир в интервюто. Страната също така преговаря със SAIC, която притежава MG и Great Wall Motor, добави той. Продължение →

Тъй като правителството на САЩ сега избра да въведе търговски тарифи за електрически превозни средства от Китай, Европа обмисля същото. Все още обаче предстои да видим дали някое от усилията на търговската война ще бъде от полза за клиентите.

politico.com

Европейският съюз ще наложи наказателни мита върху произведените в Китай електрически автомобили преди лятната ваканция. Валдис Домбровскис, брюкселският комисар по търговията, посочи това пред Politico, наред с други. След като президентът Байдън повиши тарифата за внос на САЩ от 25 на 100 процента и по този начин – умишлено или не – изпълни едно от исканията на Доналд Тръмп, ЕС е под натиск да действа. Експерти съобщават, че съществуващата тарифа може да се повиши от сегашните десет процента до 25 до 30 процента в бъдеще. Това ще засегне не само марки като MG или BYD, но и други електрически автомобили, произведени в Китай като Tesla Model 3, BMW iX3 и Dacia Spring.

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен вече беше произнесла остра реч през септември. Според фон дер Лайен съществува заплаха от наводнение от субсидирани от държавата електрически автомобили и по този начин изкуствено изкривяване на пазара в ущърб на местните производители.

Впоследствие е образувано антисубсидийно разследване. Крайният му срок е 4 юли. Вероятно преди това ще бъдат обявени временни мерки. Продължение →

Докато ЕС все още разследва потенциален дъмпинг на електрически автомобили от Китай, правителството на САЩ обяви увеличение на митата за внос на електрически превозни средства от Китай до 100 процента. Батериите също са засегнати. За защита от „нелоялни търговски практики“, както се казва.

whitehouse.gov

Не само електрическите превозни средства от Китай са засегнати от увеличението на тарифите за внос в САЩ, но и други продукти „в стратегически сектори“, като батерии и полупроводници. По този начин администрацията на Байдън предприема по-нататъшна стъпка в стратегията си за изграждане и защита на производството и веригите за доставки в САЩ. За разлика от Закона за намаляване на инфлацията и други пакети от стимули с техните всеобхватни субсидии за привличане на компании за зелени технологии, увеличението на митата е насочено към увеличаване на цената на ключови продукти, произведени в Китай.

В резултат на това тарифите за електрически превозни средства в САЩ ще бъдат четирикратно увеличени от 25 процента на 100 процента тази година. Митническата ставка за литиево-йонни батерии за използване в електрически превозни средства или отделни компоненти на батерии също ще бъде увеличена от 7,5 на 25 процента тази година. През 2026 г. ще бъде въведено ново мито от 25 процента върху естествения графит, постоянните магнити, а от 2024 г. и върху някои други критични материали.

По отношение на електрическите автомобили от Китай, Белият дом казва, че те се възползват от „обширни субсидии“ и „несъвместими с пазара практики“. Свръхкапацитетът, предизвикан по този начин, би довел до увеличаване на износа на електрически превозни средства от Китай със 70%, „застрашавайки продуктивните инвестиции в други страни“. 100-процентовата тарифа за електрически превозни средства има за цел да „защити американските производители от нелоялните търговски практики на Китай“. Продължение →