електромобили
Краят на данъчния кредит за електрически превозни средства от Тръмп води до рязък спад в продажбите в САЩ
Продажбите на електрически превозни средства в САЩ се сринаха през октомври, след като президентът Тръмп премахна федералния данъчен кредит от 7500 долара, като продажбите на електрически превозни средства на Ford намаляха с 25%, а на Ioniq 5 на Hyundai – с 63%, тъй като анализаторите предупреждават за по-широко забавяне на пазара след субсидията.
DPA WORLD
Публикувано на 4 ноември 2025 г.
Продажбите на електрически превозни средства (EV) в САЩ се сринаха през октомври, след като федералният данъчен кредит за покупки на електрически превозни средства изтече, според месечните данни на автомобилните производители.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп премахна федерален данъчен кредит от 7500 долара като част от законопроект за данъци и разходи, приет през юли. Кредитът приключи в края на септември.
Ford отчете 25% спад в продажбите на електрически превозни средства на годишна база до около 4700 превозни средства. За разлика от това, продажбите на конвенционални автомобили с бензинов двигател са се увеличили с 3,4% до около 153 400 бройки. През последните години Ford инвестира милиарди долари в разширяване на производството на електромобили, опитвайки се да настигне лидера на пазара Tesla. Продължение
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Продажбите на Tesla се сринаха рязко в ключови европейски страни, тъй като новите конкуренти в областта на електрическите автомобили и променящите се нагласи на потребителите изтласкаха американския автомобилен производител от бързата лента.
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Finimize Newsroom
Продажбите на автомобили на Tesla се сринаха рязко в Европа миналия месец, като регистрациите през октомври спаднаха с до 89% в Швеция и 86% в Дания, докато новите конкуренти и 
променящите се възгледи оставиха лидера в електромобилния сектор да се бори.
Какво означава това?
Дългото царуване на Tesla на върха на европейския пазар на електрически превозни средства (EV) е изправено пред реални сътресения. През октомври продажбите в Скандинавия се понижиха с близо 90% на годишна база в Швеция и Дания и с 50% в Норвегия, където Tesla обикновено е водеща. Дори във Франция скромният растеж от 2,4% изостава от по-широката сцена на електромобилите. В целия регион, годишните данни на Tesla до септември са с почти 29% по-ниски от същия период на 2024 г. Натискът идва от всички страни: китайски автомобилни производители като BYD, Xpeng и Zeekr пускат популярни, достъпни модели, които оглавяват класации на места като Дания, докато луксозни имена като Porsche вече са изпреварили Tesla в Швеция. Добавете ограничена гама от опции на Tesla и нарастващия европейски отпор – включително някои, свързани с поляризиращия публичен профил на главния изпълнителен директор Илон Мъск – и изглежда, че звездната сила на американската компания може би избледнява. Продължение
Ще прекрати ли Китай субсидиите за електрически превозни средства?
Китай посочи, че ще премахне постепенно оставащата подкрепа за своята индустрия за електрически превозни средства, като изключи превозните средства с нова енергия (NEV) от списъка си със стратегически развиващи се индустрии в следващия петгодишен план.
Анализаторите казват, че решението бележи промяна към пазарно ориентиран растеж.
reuters.com
Тази стъпка идва след повече от десетилетие държавни субсидии и данъчни стимули, които тласнаха Китай да се превърне в най-големия пазар на електрически превозни средства в света. 
NEV, включително електрическите с батерии, plug-in хибридните и превозните средства с горивни клетки, преди това бяха посочени като стратегически индустрии в три последователни петгодишни плана, отключвайки милиарди субсидии, които подкрепяха както автомобилните производители, така и потребителите. Тази политика насърчи местните шампиони като BYD и производителя на батерии CATL.
Изглежда обаче, че индустрията може да се крепи на собствени крака. През септември например в Китай бяха продадени 1,6 милиона електрически превозни средства (NEV), достигайки пазарен дял от 49,7%. Това е нов рекорд. Освен това, електрическите превозни средства с батерии също отбелязаха нов рекорд, надхвърляйки границата от един милион (1 058 000 бройки) за първи път. И всичко това, въпреки че Китай прекрати националната си схема за субсидии за закупуване на електрически превозни средства през 2022 г. и планира да премахне постепенно данъчните облекчения за покупка до 2027 г.
Имайки предвид тези цифри, анализаторите смятат, че Пекин счита индустрията за достатъчно зряла, за да се справи без субсидии и да остави по-нататъшното развитие на пазарните сили. Продължение
Главният изпълнителен директор на Ford казва, че е карал електрически автомобил Xiaomi през последните 6 месеца и не иска да се откаже от него
Първото електрическо превозно средство на китайския технологичен гигант Xiaomi, SU7, се предлага само в Китай и струва около 30 000 долара.
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, казва, че е карал електрическия автомобил на китайския технологичен гигант Xiaomi през последните шест месеца.
entrepreneur.com/business-news
Фарли описа Xiaomi като „индустриален гигант“.
Фарли преди това каза на член на борда, че автомобилната индустрия в Китай е „екзистенциална заплаха“.
Тази статия първоначално се появи в Business Insider.
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, казва, че не иска да се откаже от Xiaomi Speed Ultra 7, който кара през последните шест месеца.
„Не обичам да говоря толкова много за конкуренцията, но аз карам Xiaomi“, каза Фарли, докато разговаря с британския водещ Робърт Луелин в „The Fully Charged Podcast“. Подкастът, на 
който Луелин е водещ, се излъчи в понеделник.
„Летехме с един от Шанхай до Чикаго и го карам от шест месеца и не искам да се отказвам от него“, продължи Фарли.
SU7 е първият електрически автомобил на Xiaomi. Китайският технологичен гигант произвежда три версии на автомобила: SU7, SU7 Pro и SU7 Max. Фарли не уточни коя версия кара.
„Фантастично е. Продават по 10 000, 20 000 на месец. Разпродават се за шест месеца“, каза Фарли за успеха на Xiaomi със SU7 по-рано в интервюто.
„Знаете ли, това е гигант в индустрията и потребителска марка, която е много по-силна от автомобилните компании“, добави той.
Представители на Фарли във Ford не отговориха на искане за коментар от Business Insider, изпратено извън редовното работно време. Продължение
Бумът на електрическите превозни средства в Китай слага край на скока на бензина през „Златната седмица“. Търсенето на гориво намаля с 9% на годишна база
Революцията на електрическите превозни средства в Китай достигна исторически етап: за първи път по време на октомврийския празник „Златната седмица“ търсенето на бензин спадна, вместо да се покачи, като спадна с 9% на годишна база до 12,5 милиона тона, въпреки рекордните пътувания, според Reuters.
Промяната бележи фундаментален поврат на най-големия петролен пазар в света, където електрическите превозни средства вече не просто забавят растежа на търсенето на гориво – те активно намаляват потреблението по време на пиковите периоди на пътуване.
По evxl.co
Електромобилите доказват готовност за пътуване по време на пиковите пътувания
Опитът на Тианю Дзян е пример за трансформацията. Шофьорът предприе 2000-километрово пътешествие по пътя този месец от югозападен Съчуан до Пекин с електрическото си 
превозно средство.
„Преди карах бензинова кола и никога не бях пътувал с електромобил за толкова дълго пътуване, но шофирането на дълги разстояния с електромобил вече не се усеща като проблем“, каза Дзян пред Reuters.
Той е сред десетките милиони китайци, които са се възползвали от разширената инфраструктура за зареждане по време на осемдневната празнична ваканция. Дневната консумация на електроенергия на зарядните станции – показател за използването на електрически превозни средства – се е увеличила с 45,73% по време на „Златната седмица“ 2025 г. в сравнение с 2024 г., докато потреблението на бензин остана непроменено спрямо септември, въпреки традиционното покачване по време на празничния период.
Една пета от 63,5 милиона пътувания с автомобили по време на празниците са били с електрически или хибридни превозни средства, според китайското министерство на транспорта. Продължение
Китай изключва електрическите превозни средства от последния си петгодишен план, тъй като индустрията се бори със свръхпредлагане
Китай изключи електрическите превозни средства от списъка си със стратегически индустрии за петгодишния план за периода 2026-2030 г., за първи път от повече от десетилетие. Тази стъпка идва в момент, когато секторът е изправен пред свръхкапацитет и интензивна конкуренция, като приоритетите сега се изместват към квантовите технологии, биопроизводството и водородната енергия.
От Reuters
28 октомври 2025 г., 18:08:00 ч.
Китай изключи електрическите превозни средства от списъка си със стратегически индустрии в петгодишния си план за развитие за периода 2026-2030 г., което е първото им изключване 
от повече от десетилетие, тъй като секторът се бори с предизвикателствата на свръхпредлагането.
Превозните средства с нова енергия (NEV) – категория, включваща електрически превозни средства, plug-in хибриди и превозни средства с горивни клетки – бяха включени като стратегически развиващи се индустрии в предишните три петгодишни плана, насочени към изостряне на индустриалната конкурентоспособност.
Централното и местните власти предоставиха милиарди долари субсидии, помагайки на Китай да постигне водеща позиция на световния пазар и индустриална верига за електрически превозни средства.
15-ият петгодишен план, публикуван от официалната информационна агенция Синхуа във вторник, дава приоритет на квантовите технологии, биопроизводството, водородната енергия и ядрения синтез като нови двигатели на икономическия растеж, като пропуска NEV от списъка.
Автомобилите бяха споменати наред с жилищата, като правителството настояваше за премахване на ограниченията за покупки, за да се стимулира потреблението. Продължение
Партийната политика на главния изпълнителен директор на Tesla Мъск е струвала на автомобилния производител над 1 милион продажби на електромобили, показва доклад
Поляризиращите политически действия на главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск след придобиването на Twitter, който той преименува на X, през 2022 г. драстично навредиха на продажбите на автомобилния производител в САЩ, подчертавайки колко дълбоко е преплетено богатството му с личността на милиардера.
Констатациите за първи път количествено определят как политическите действия на най-богатия човек в света – включително ролята му в администрацията на президента на САЩ Доналд Тръмп – може да са стрували на Tesla милиарди загубени продажби на превозни средства, като същевременно са облагодетелствали конкурентните производители на електрически автомобили.
Reuters| Вторник, 28 октомври 2025 г.
Продажбите на Tesla в САЩ щяха да бъдат между 67% и 83% по-високи, или около 1 милион до 1,26 милиона допълнителни превозни средства, от октомври 2022 г. до април 2025 г., ако не 
беше това, което изследователите наричат „партизанският ефект на Мъск“, според работен документ на Националното бюро за икономически изследвания, изготвен от икономисти от Йейлския университет.
Tesla не отговори веднага на искане за коментар по доклада.
Тъй като купувачите с демократични убеждения се отдръпнаха от Tesla, този ефект също увеличи продажбите на електрически и хибридни превозни средства на конкурентите с приблизително 17% до 22%, установи проучването.
Изследователите от Йейлския университет свързват спада с все по-партийното поведение на Мъск, включително неговите дарения от около 300 милиона долара на републикански кандидати, както и ръководството на Министерството на правителствената ефективност (DOGE) при Тръмп. Продължение
ACEA: Регистрациите на електрически превозни средства се увеличават с 20%
Според европейската индустриална асоциация ACEA, през септември в ЕС са регистрирани 167 586 новозаредени електрически автомобила, което е с 20% повече отколкото през същия месец миналата година. От януари до септември електрическите превозни средства достигнаха пазарен дял от 16,1%.
Изображение: BMW
acea.auto (PDF), 28.10.2025 – 14:00
Общо ACEA е регистрирала 1 300 188 нови електрически превозни средства с батерии досега тази година, поддържайки стабилния си дял от 16,1%. Асоциацията отбелязва, че това е „все
BMW i5 edrive
още под темпото, необходимо на този етап от прехода“. В края на август, когато са регистрирани 120 797 новозаредени електрически автомобила, общият брой регистрации на електрически превозни средства е бил 1 132 603 – границата от един милион вече е била надмината през юли.
За сравнение, миналата година само 13,1% от всички нови регистрации до края на септември са били автомобили с електрическо захранване. С темп на растеж от три процентни пункта годишно, целта на ЕС всички нови автомобили да бъдат с нулеви емисии от 2035 г. наистина би била непостижима. Въпреки това е вероятно по-динамично развитие на пазара, повлияно от множество фактори – цената, пробегът и скоростта на зареждане на новите електрически автомобили видимо се подобряват.
Това развитие се дължи предимно на три от четирите най-големи пазара на електрически автомобили, които заедно представляват 62% от всички регистрации на нови електрически автомобили в Европа: Германия (+38,3%), Белгия (+12,4%) и Нидерландия (+3,9%) отбелязаха растеж, докато Франция, като друг основен пазар, регистрира малък спад от 0,2% през годината – въпреки ръста от 11,2% през септември. Продължение
Volkswagen Group засилва позицията си на водещ производител на електрически превозни средства в Европа със семейството си от малки електрически автомобили
- „Семейството електрически градски автомобили“ ще бъде пуснато на пазара през 2026 г. с четири модела от марките Volkswagen, CUPRA и Škoda и начална цена от около 25 000 евро
- Една база, четири характера: платформената стратегия на Групата създава високи икономии от мащаба чрез споделеното използване на допълнително разработената електрическа модулна платформа MEB+; батерия разполага с нова унифицирана клетка на Volkswagen Group за първи път
- Авангардни системи и софтуер за подпомагане на водача, пълна свързаност и висок комфорт: превозните средства предлагат първокласни технологии от по-високите сегменти и пробег до 450 километра
- Volkswagen Group се стреми към пазарен дял от около 20 процента в бързо развиващия се сегмент на малките електрически автомобили в Европа в средносрочен план, което съответства на няколко стотин хиляди превозни средства годишно
- Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group: „Този ден е важен етап в нашите успешни стратегии за електрическа мобилност. През август Volkswagen Group достави своя 3,5-милионен изцяло електрически автомобил, повече от 2,5 милиона от които са базирани на нашата MEB платформа. Сега започваме следващия етап. Семейството електрически градски автомобили е символ на ново начало, достъпност и напредък.“
- Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen и Brand Group Core: „Всички автомобили от семейството електрически градски автомобили са базирани на една платформа и пренасят технологии от по-високите сегменти в базовия клас: от новия Travel Assist с функция за смяна на лентата и разпознаване на светофари до стандартното бързо зареждане и смартфона като ключ за кола. Същевременно те са напълно различни по дизайн и характер. Това е бъдещето на градската лектрическа мобилност – и то започва точно тук.“
volkswagen-newsroom.com
Волфсбург/Мюнхен, 2025 г. – Volkswagen Group засилва позицията си на водещ производител на електрически превозни средства в Европа с новото си семейство малки автомобили.
Производство на ID3 в Цвикау
„Семейството електрически градски автомобили“ навлиза в нови пазарни сегменти и групи купувачи с два модела от марката Volkswagen, по един от марките CUPRA и Škoda, и начална цена от около 25 000 евро. Пазарното пускане на пазара е планирано за 2026 г. Групата разчита на доказаната си платформена стратегия. Всички модели използват допълнително усъвършенстваната електрическа платформа MEB+, но предлагат на клиентите много различни, специфични за марката характеристики. Новата унифицирана клетка на Volkswagen Group се използва в батерията за първи път. Това ще доведе до допълнителни икономии, позволявайки впечатляващ пробег за малки автомобили до 450 километра. Продължение
Индуктивно зареждане: E-Road близо до Париж ще предава 200 кВт непрекъсната мощност
Консорциум, воден от френската компания за магистрали Vinci Autoroutes, планира да тества индуктивно зареждане на електрически превозни средства по време на движение по участък от магистрала A10 близо до Париж. Монтажът на необходимите бобини в пътната настилка започна в началото на годината. Сега е потвърдено, че те ще предават 200 кВт непрекъсната мощност и 300 кВт пикова мощност.
prnewswire.com, 25/10/2025
Тестовата писта A10 се намира близо до град Анжервилие близо до Париж и е дълга 1,5 километра. От началото на януари необходимите индукционни бобини са монтирани под асфалта. 
Отговорните използват система от израелската компания Electreon, специализирана в индуктивни системи за зареждане. Както беше обявено през 2023 г., това е „система от следващо поколение“ със значително увеличен капацитет за предаване на мощност, допълнителни софтуерни функции като наблюдение в реално време и по-стабилна архитектура.
Участниците в проекта вече са определили количествено и предаването на мощност: „Три лаборатории от Университета „Гюстав Айфел“ проведоха тестови кампании на място при реални условия на движение. Първоначалният им анализ на събраните данни вече е обещаващ: инсталираната индуктивна система може безопасно да доставя пикова мощност над 300 кВт и средна мощност над 200 кВт при оптимални стационарни условия“, се казва в придружаващо изявление. В допълнение към Vinci Autoroutes, Electreon и Университета „Гюстав Айфел“, Vinci Construction, Hutchinson и Bpifrance, френската инвестиционна банка от публичния сектор, също участват в проекта, който се нарича „Зареждай, докато шофираш“.
Между другото, подобен проект е в ход в Германия: тестова писта за индуктивно зареждане на електрически превозни средства по време на шофиране се подготвя и на магистрала A6 в Горен Пфалц. Участъкът между Амберг-Запад и Зулцбах-Розенберг е дълъг малко под един километър. Първоначалните тестови шофирания като част от проекта E|MPOWER са планирани за втората половина на годината. Electreon е и технологичен партньор тук. Продължение
