автономни коли
Alphabet казва, че Waymo може да предложи роботакси за лична собственост в бъдеще
Коментарите идват, когато Tesla планира да пусне роботакси в САЩ тази година
Колите на Tesla струват около една пета от Waymo, казва Мъск
САН ФРАНЦИСКО, 24 април (Reuters) – Alphabet – самоуправляващите се таксита на Waymo може да са достъпни за притежаване от хора в бъдеще, каза главният изпълнителен директор Сундар Пичай точно както производителят на електрически превозни средства Tesla ще пусне robotaxis тази година в Съединените щати.
Хората правят снимки на такси Waymo без шофьор, преминаващо в Сан Франциско, Калифорния, САЩ. РОЙТЕРС
Waymo, който започна като малък самоуправляващ се проект през 2009 г. и се отдели от Google седем години по-късно, се разрасна бавно, но стабилно в сложен пазар на автономни превозни средства, който стана свидетел на няколко жертви поради рязко нарастващи инвестиции, строги регулаторни изисквания и тежки технологични препятствия.
С повече от 700 превозни средства в своя автопарк – 300 от които работят в Сан Франциско – Waymo е единствената фирма в САЩ, която управлява роботаксита без екипаж, които събират такси.
Пичай по време на конферентен разговор, не предостави времева линия или каквито и да било подробности за това как планира да продава превозни средства Waymo, освен че „има бъдеща опция за лична собственост“.
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск наскоро коментира по-високата цена на колите Waymo в сравнение с тези на Tesla.
Превозните средства на Waymo използват комбинация от камери и скъпи сензори като лидар, за да създадат триизмерна карта на пътя, добавяйки излишък за повишаване на безопасността. За разлика от тях, Tesla зависи само от зрението на камерата и изкуствения интелект, което й позволява да контролира разходите. Продължение
ZF ще тества автономна система от ниво 4 в Германия
ZF получи разрешение от регулаторната агенция KBA да тества система от ниво 4 за автономно шофиране по обществени пътища в цяла Германия. Преди това индивидуалните разрешения се прилагаха за ясно определени участъци от пътища или градски зони.
Изображение: ZF
zf.com
Според ZF фокусът на инициативата за тестване е върху местния обществен транспорт, включително градския и регионален транспорт. Следователно магистрали, магистрали и
ZF autonomous system-testing Германия 2025
пътища с максимално разрешена скорост над 100 км/ч са изключени от разрешителното. В момента разрешението е валидно до края на 2026 г. и след това може да бъде удължено до края на 2028 г.
Разрешението за тестване важи за цяла Германия, но ZF стартира своята инициатива в германската провинция Северен Рейн-Вестфалия, с цел да проведе успешен пробен проект с местния оператор на обществен транспорт Rheinbahn AG. Всъщност тестването започна още през февруари, когато ZF Mobility Solutions тества краткосрочното използване на решение за автономна мобилност с шофьор за безопасност по обществени пътища от името на Rheinbahn AG в Дюселдорф.
Като част от търговския панаир за автономни технологии и роботика XPONENTIAL и следващите дни на клиентите, оператори на обществен транспорт и представители на градове и общини получиха възможност да се возят в автономна транспортна система.
За тестовете ZF уточнява, че партньорите са се фокусирали върху организационните и технически възможности на компанията. По-конкретно, това включва консултантски дейности при избора и оценката на потенциални маршрути, тяхното картографиране и изготвяне на профила на изискванията за хардуер и софтуер.
„Разрешителното за изпитване на ниво 4 в Германия за нашата система за автономно шофиране бележи значителна стъпка към автономната мобилност в местния обществен транспорт. Одобрението на KBA е катализатор за използването на автономни транспортни системи в цяла Германия и следователно за цялата индустрия“, обясни Александър Маковски, ръководител на ZF Mobility Solutions. Продължение
Pony.ai ще започне тестове без шофьор по обществени пътища в Пекин
Компанията – сред първите, получили това разрешение
Базираната в Силиконовата долина компания за автономно шофиране Pony.ai е упълномощена да провежда тестове без шофьор по обществени пътища в Пекин. Компанията е една от двете автономни софтуерни компании (заедно с Baidu), получила това важно разрешително за Пекин.
Преди да получи това разрешително за тестване без водач в Пекин, Pony.ai получи разрешение за провеждане на тестове на определени участъци от магистралите в Пекин през юли 2021 г. Компанията беше сред първите групи, получили това разрешение.
В Пекин Pony.ai вече е упълномощен да провежда тестове без водач на площ от около 20 квадратни километра в пилотна зона за автономни превозни средства. Районът обхваща големи метростанции, жилищни райони и технологични паркове, което позволява на Pony.ai да тества своята автономна технология в най -трудните пътни условия.
Компанията беше упълномощена през юни да провежда тестове без шофьор в Калифорния и Гуанджоу, Китай.
Toyota LQ концепция EV
Оригиналната концепция всъщност датира още по-далеч от 2017 г.
Ако сте гледали Олимпийските игри в Токио тази седмица, може би сте забелязали няколко реклами от Toyota, основен спонсор на Олимпийските и Параолимпийските игри. Няколко от местата включват футуристични прототипи на Toyota, включително LQ Concept EV. Toyota всъщност направи EV, макар и само концепция.
Много преди Олимпийските игри Токио 2020 – проведени през 2021 г. – и преди да започне опустошителната пандемия COVID-19, оше през октомври 2019 г., Toyota представи на обществеността своята концепция LQ EV. Оригиналната концепция всъщност датира още по-далеч от 2017 г., когато Toyota представи версия на LQ като „Concept-i“ на Consumer Electronics Show (CES).
Докато някои итерации на концепцията Toyota LQ съществуват повече от четири години, много хора тепърва започват да я забелязват, особено след като LQ EV беше представен в няколко реклами на Toyota по време на почивките на Олимпийските игри 2020 в Токио.
Въпреки забраната на зрителите за тазгодишните игри в Токио
Остроокият наблюдател може да намери изобилие от високотехнологични превозни средства
Президентът на Toyota – Акио Тойода, вдясно, се появи за летните олимпийски игри…Вляво роботът T-TR2.
ТОКИО – Изглеждаше като сигурна маркетингова магия, когато Toyota стана основен спонсор на Олимпийските игри, след като родната страна беше избрана за домакин на Летните игри през 2020 г. в Токио.
Но след това пандемията избута глобалното състезание по атлетика към 2021 г. И тогава, в Токио беше обявено ново извънредно положение заради COVID-19 по-малко от две седмици преди петък, 23 юли, церемонията по откриването. Организаторите забраниха за зрители почти всички спортни събития.
Сега Toyota отмени всички маркетингови и медийни събития, свързани с Олимпийските игри. Глобалният спонсор няма да излъчва реклами с олимпийски връзки в Япония. Но президентът Акио Тойода се поклони от церемонията по откриването.
Все пак всичко може да не бъде загубено за автомобилния производител.
Предвижда се дебют на няколко от автомобилите и роботите, разработени от Toyota за демонстрация на Олимпийските игри. И приспособленията на Toyota вероятно няма да останат незабелязани от спортистите и членовете на отбора в града за игрите – или дори може би от хората, които гледат от вкъщи.
В началото на линията беше изцяло електрическият автомобил LQ на Toyota, който функционираше като официалното превозно средство за ескорт с факела. Това е самоуправляващо се превозно средство, оборудвано с цифров асистент, предназначен да осигури „персонализирано изживяване за мобилност“. Автомобилът се основава на Concept-I, изложен през 2017 г. на CES в Лас Вегас.
Китайската Huawei има за цел да развие технологии за самоуправление до 2025 г.
Най-големият производител на телекомуникационно оборудване в света диверсифицира бизнеса си заради
санкциите на САЩ
REUTERS
ПЕКИН – Китайската Huawei Technologies има за цел да разработи технология за автомобили без шофьори до 2025 г., каза изпълнителен директор, тъй като най-големият производител на телекомуникационно оборудване в света диверсифицира бизнеса си заради санкциите на САЩ.
„Целта на нашия екип е да достигнем до истински пътнически автомобили без шофьори през 2025 г.“, каза Ванг Юн, старши изпълнителен директор на подразделението за интелигентни превозни средства на Huawei, на индустриална конференция.
Десетки стартиращи компании, автомобилни производители и големи технологични фирми като лидера за търсене в интернет Baidu и Apple ускоряват работата по системи за самоуправляващи се превозни средства, които се очаква да донесат промяна в транспортната индустрия.
Huawei се насочи към интелигентните електрически превозни средства, след като глобалният му бизнес със смартфони беше подложен на санкции от САЩ.
Трябва ли да дадете бакшиш на робот, доставящ пица?
Верига в Остин, Тексас, изпраща пайове до домовете на клиентите чрез триколесни, самоуправляващи се превозни средства в партньорство със стартиращия Refraction AI
REV-1 може да се движи с до 15 мили в час
Любителите на пица в части на Остин, Тексас, вече могат да си доставят пайовете чрез робот.
Триколесният, самоуправляващ се REV-1 е продукт на Refraction AI, Ann Arbor, Mich. – автономно превозно средство. Refraction AI казва, че си партнира с Southside Flying Pizza, която има множество места в Остин.
„Нашето разширяване в Остин бележи поредната стъпка във визията ни да трансформираме доставката във вездесъща, достъпна и устойчива услуга, в която всеки може да участва“, заяви изпълнителният директор на Refraction AI Люк Шнайдер.
Клиентите, които поръчват от участващите ресторанти, могат да изберат храната им да бъде свалена от REV-1. Refraction AI рекламира изцяло безконтактна доставка: След като направи поръчка, клиентът получава актуализации на текстови съобщения за състоянието на доставката. Клиентът се уведомява, когато REV-1 пристигне на бордюра и след това отключва робота с четирицифрен код, получен чрез друг текст.
Руската технологична компания Yandex тества роботиката в американски колеж
Автономни роботи за доставка на храна излизат на тротоарите в Ан Арбър, Мичиган
Два Yandex Rover очакват следващата си мисия за доставка извън Amer’s Deli в Ан Арбър, Мичиган. Руската технологична компания се стреми да добави към списъка си с местни предложения за доставка на храна до есента.
ANN ARBOR, Мичиган – Наскоро в един ден следобед робот за доставка си проправи път по претъпкан тротоар на State Street. Той направи рязко спиране пред Deli на Amer, завъртя се на 90 градуса и се върна на място за паркиране с точните движения на войник.
Някои минувачи бяха смаяни от гледката. Други минаха точно покрай тях. Една клиентка на магазин използва паркирания робот като лична маса, след което оставя празната си бутилка с вода на капака.
Как пешеходците и посетителите се отнасят към роботите е едно нещо, което той не може да контролира. Как се отнасят роботите към тях? Това е много в неговата компетентност и част от това, което Yandex се надява да научи от своите операции в сърцето на този колеж.
Yandex пусна своите Rovers, оборудвани със специални гуми за сняг, извън Москва миналия април.
Yandex си партнира с Deli’s Amer, за да достави храна с Rovers, шестколесни ботове за доставка, които тежат около 150 паунда и са достатъчно големи, за да носят еквивалента на пет големи пици. До есента компанията очаква да добави още ресторанти към своите предложения за доставка тук.
Нарастването на тези операции тази пролет не е толкова трудно, колкото да се започне от нулата, казват от производителя, отчасти защото Yandex вече има тестови превозни средства за самоуправление по пътищата на Ан Арбър. Компанията внедри седем от своите тестови превозни средства Hyundai Sonata миналата година, а софтуерът за самоуправление, който е в основата на тези операции на улиците, е същият основен софтуерен стек, използван от Rovers на тротоара.
Германия прави стъпки към автономно шофиране по обществени пътища
Германските депутати се съгласиха да разрешат някои превозни средства без шофьор на обществени пътища
Немска самоуправляваща се совалка
Bloomberg
Законодателството обхваща малки автобуси и логистични превозни средства, които могат да превозват пътници и стоки по предварително определени маршрути.
С това Германия прави стъпка към автономно шофиране по обществени пътища.
Германските депутати се съгласиха да разрешат някои превозни средства без шофьор на обществени пътища, първа стъпка към осигуряване на автономно шофиране в най-голямата европейска икономика.
Законодателите от долната камара на парламента приеха законодателство, позволяващо автоматизирано шофиране при някои условия.
Законопроектът цитира сценарии, включително малки автобуси и логистични превозни средства, които могат да превозват пътници и стоки по предварително определени маршрути.
„Това е първата в света правна рамка за автономно шофиране при редовна експлоатация,“ заяви в изявление преди дни Улрих Ланге, заместник-лидер на блока на канцлера Ангела Меркел.
Volkswagen Commercial Vehicles и Argo AI – в международни изпитания за автономно шофиране с ID. BZZZ
Прототип на автомобил на Volkswagen започва тестването в Германия
Изцяло електрическият ID. BUZZ ще бъде първият автомобил на Volkswagen Group, който ще бъде автономен
Първите самоуправляващи се прототипи, са базирани на бъдещия ID на Volkswagen. Производственото електрическо превозно средство BUZZ ще започне тестване в Мюнхен, Германия, това лято. Това е крайъгълен камък за Volkswagen Group и нейната марка Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), която планира да внедри технология за автономно шофиране с ниво 4, предназначена за самоуправляващи се микробуси. Леките търговски превозни средства са първото, логично място за внедряване на автономен транспорт на хора и стоки.
„Нашата цел е самоуправляващата се версия на ID. BUZZ да улесни търговското внедряване на транспортни услуги и услуги за доставка, започвайки през 2025 г. В избрани градове клиентите ще могат да получат самоуправляващо се превозно средство, което да ги отведе до местоназначение. Доставката на стоки и пакети също ще бъде значително улеснена чрез нашата услуга за автономно шофиране.“, каза Кристиан Сенгер, дивизионен директор на Volkswagen Commercial Vehicles.
Да интегрира автономната технология в изцяло електрическия ID. BUZZ AD, марката Volkswagen за търговски превозни средства, създаде специално бизнес звено и си партнира с Argo AI, централата на САЩ с автономна платформа за автономни технологии, разработваща системата за самоуправление. По-рано тази година Argo AI интегрира своята система за самоуправление с прототип на автомобил на Volkswagen, за да започне тестването в Германия.
