Китай
Според съобщенията Stellantis търси партньорства с допълнителни китайски производители на оригинално оборудване
Според съобщенията Stellantis обмисля партньорство с Dongfeng, което би включвало съвместно производство на автомобили в Европа и Китай. Според 
доклад, разговорите се водят и с Xiaomi и Xpeng. Ако тези преговори бъдат успешни, Stellantis ще засили допълнително връзките си с китайските производители.
Изображение: Stellantis
bloomberg.com, 16.04.2026 – 10:32 ч.
Според Bloomberg, Stellantis и Dongfeng Motor Corporation преговарят за достъп на китайския производител на автомобили до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могла да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.
Представители на Dongfeng наскоро посетиха обекти в Германия и Италия като част от разговорите. Дискусиите обхващат и потенциални бъдещи опции, включително придобиване или инвестиране от Dongfeng в един или повече европейски заводи на Stellantis, според доклада.
Ако сътрудничеството се осъществи, то би възродило партньорство, започнато преди десетилетия. В началото на 90-те години, предшественикът на Stellantis, PSA, създаде съвместно предприятие, наречено Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), с Dongfeng, за да получи достъп до нарастващия китайски пазар. Съвместното предприятие е базирано в Ухан, но в момента работи в нишов мащаб.
Stellantis активно търси партньорства с китайски компании. С 14 марки под шапката си, групата управлява заводи в цяла Европа с различни нива на капацитет, създавайки възможности за допълнително производство на превозни средства. Това прави съоръженията привлекателна опция за китайските производители на автомобили, които се стремят да навлязат на европейския пазар чрез местно производство.
На този фон Bloomberg съобщава, че ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на производителите на електрически превозни средства Xiaomi и XPeng миналия месец, за да обсъдят възможностите за преструктуриране. Продължение
Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla се увеличават за второ поредно тримесечие
ПЕКИН, 2 април (Reuters) – Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla се увеличиха за второ поредно тримесечие, задържайки се въпреки засилващата се конкуренция, тъй като американският автомобилен производител разшири фокуса си отвъд електрическите превозни средства.
reuters.com/sustainability/climate-energy, 2 април 2026 г., 12:40 ч.
Сн.: Зарядна станция на Tesla в Пекин
Продажбите на автомобили Model 3 и Model Y, произведени в завода на Tesla в Шанхай, включително износът за Европа и други пазари, са се увеличили с 8,7% спрямо предходната 
година до 85 670 превозни средства през март, показаха данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили в четвъртък.
Това бележи пети пореден месец на нарастващи продажби, движени от възстановяващото се европейско търсене. Анализаторите също така заявиха, че Tesla и други производители на електрически превозни средства биха могли да се възползват от по-високите цени на петрола, предизвикани от кризата в Иран.
За периода януари-март продажбите са се увеличили с 23,5% на годишна база, ускорявайки се от ръст от 1,9% през четвъртото тримесечие.
Очаква се глобалните доставки на Tesla за първото тримесечие да се възстановят с близо 10% спрямо спада от предходната година, когато негативната реакция на някои потребители срещу политическите възгледи на главния изпълнителен директор Илон Мъск натежа върху търсенето. Продължение
Американските автомобилни производители официално искат от Тръмп да забрани китайските автомобили
Искат ли протекционизъм, „равнопоставеност“ или просто страх от намаляване на пазарния дял?
Публикувано: 18 март 2026 г., 12:17 ч. autoweek.com/news
Търговски групи, представляващи американските автомобилни производители, изпратиха писмо до президента Тръмп с молба да забрани на китайските производители на
Работници на поточната линия на Zeekr.
Китайският Zeekr се позиционира на конкурентния пазар на електрически превозни средства
автомобилив Съединените щати. Те също така поискаха да им забрани да строят фабрики тук.
В Китай има над 100 автомобилни производители, но докато един Buick, един Lincoln и един модел Polestar са произведени в Китай, тук не се продават други китайски автомобили.
Планираното посещение на Тръмп в Китай за 31 март сега е отложено поради война с Иран.
Reuters, която беше разгледала писмо, подписано от търговските групи, съобщи, че групите са изразили „сериозни опасения относно продължаващите усилия на Китай да доминира в световното автомобилно производство и да получи достъп до американския пазар. Тези действия представляват пряка заплаха за глобалната конкурентоспособност на Америка, националната сигурност и автомобилната индустриална база“.
Ще достигнат ли американските брегове автомобилите от Китай?
Тръмп планираше да посети Китай на 31 март, за да обсъди търговията, но току-що обяви отлагане на тази среща, за да може да се справи с войната срещу Иран.
Писмото беше от Алианса за автомобилни иновации, Националната асоциация на автомобилните дилъри, Autos Drive America, Американския съвет за автомобилна политика и MEMA, Асоциацията на доставчиците на превозни средства. Продължение
Този китайски автомобилен производител иска да се състезава във F1
BYD проучва няколко серии от моторни спортове.
BYD Seal
BYD иска да се състезава и проучва няколко серии от моторни спортове.
Автомобилният производител обмисля да влезе във Формула 1 и Световния шампионат по издръжливост.
Може да създаде собствен отбор или да придобие съществуващ.
motor1.com/news, 14 март, 12:00 ч.
Китайският автомобилен производител BYD иска да се състезава.
Според нов доклад, компанията, която произвежда ултраевтиния електрически автомобил Seagull, твърди се, че проучва няколко потенциални серии от моторни спортове, включително Световния шампионат по издръжливост и Формула 1. Продължение
Volkswagen си връща водещата позиция в продажбите на автомобили в Китай, BYD пада на четвърто място, тъй като субсидиите за електрически превозни средства намаляват
ПЕКИН, 13 март (Reuters) – Volkswagen си възвърна господството в продажбите на автомобили в Китай, най-големия автомобилен пазар в света, през първите два месеца на 2026 г., когато Toyota също си възвърна позициите, като и двете изпревариха местния шампион в продажбите на електрически превозни средства BYD, на фона на намаляващите субсидии за по-екологични автомобили.
reuters.com/business/autos-transportation
13 март 2026 г., 12:46 ч.
Китайските съвместни предприятия на VW с FAW и SAIC държат общ дял от 13,9% от пазара на пътнически автомобили в страната по отношение на продажбите, следвани от Geely с 13,8% и общо 7,8% от съвместните предприятия на Toyota с GAC и FAW, показват данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили.
Електрически автомобил (EV) Volkswagen ID. UNYX 08 е на производствена линия във фабриката на Volkswagen Anhui в Хефей, провинция Анхуей, Китай, 4 февруари 2026 г. REUTERS
Завръщането на традиционните автомобилни производители на пазара, където те се борят да настигнат местните конкуренти в електромобилите, идва на фона на изтичането на освобождаването от данък върху покупката на електрически автомобили и намаляването на субсидиите за търговия с електромобили от страна на Пекин.
С отслабването на субсидиите, хибридните електромобили, в които е специализирана Toyota, са показали, че са отклонили някои потребители от PHEV, каза Цуй Донгшу, генерален секретар на CPCA.
Местните автомобилни производители, залагащи на бюджетни електрически и plug-in хибридни автомобили, понасят най-големите „удари“ от ограничените стимули.
BYD, който измести VW като най-голям производител на автомобили в Китай по продажби през 2024 г. и задържа короната миналата година, падна до четвърто място със 7,1% пазарен дял през периода януари-февруари, когато общите му продажби отбелязаха най-големия спад от пандемията насам. Продължение
Китай предупреждава за глобален недостиг на чипове, тъй като спорът с Nexperia отново ескалира
Чиповете Nexperia са от съществено значение за електронните системи на автомобилите
Прекъсвания във веригата за доставки засегнаха автомобилната индустрия по време на предишен спор
7 март 2026 г., 17:14 ч.
ПЕКИН, 7 март (Reuters) – Министерството на търговията на Китай в събота – бел. ред. днес – повдигна въпроса за възможността за „друга глобална криза във веригата за доставки на
Служител работи с пластина в производствена линия на холандската компания за полупроводници Nexperia в Хамбург, Германия,
полупроводници поради „нови конфликти“ между холандския производител на чипове Nexperia и неговото китайско дъщерно дружество.
Производството в световната автомобилна индустрия беше прекъснато през октомври, когато Пекин наложи контрол върху износа на произведени в Китай чипове Nexperia, след като Хага конфискува компанията от китайската ѝ компания майка Wingtech. Чиповете на Nexperia се използват широко в електронните системи на автомобилите.
Въпреки че недостигът на чипове намаля след дипломатически преговори, конфликтът между холандската централа на Nexperia и нейното китайско звено само се засили, като първата подкрепи премахването на контрола на Wingtech, а втората поиска той да бъде възстановен.
Предупреждението на Пекин в събота дойде ден след като китайското подразделение за опаковки на Nexperia обвини холандската централа, че е деактивирала офис акаунтите на всички служители в Китай.
„(Това) провокира нови конфликти и създаде нови трудности и пречки за преговорите (между компаниите)“, се казва в изявление на китайското министерство на търговията, публикувано на официалния му уебсайт. Продължение
BMW договаря споразумение за минимална цена за електрическите автомобили Mini
Специалните тарифи на ЕС за електрически автомобили от Китай засягат и европейските производители, произвеждащи в Китай, като например марката Mini на BMW. Базираната в Мюнхен компания вече може да последва примера на Volkswagen и да договори минимални цени с Европейската комисия за моделите Aceman и Cooper, вместо да плаща тарифите.
Изображения: BMW Mini Cooper
handelsblatt.com
Германското бизнес издание Handelsblatt съобщи миналия месец, позовавайки се на вътрешни източници, че Европейската комисия може скоро да разреши на BMW да внася 
електрически превозни средства от Китай на минимална цена.
Това се отнася по-специално за моделите Mini Aceman и Cooper, които се произвеждат в Джандзяган, провинция Дзянсу, Китай. Те се произвеждат там от Spotlight Automotive, съвместно предприятие между BMW и Great Wall Motor. В момента вносът на тези превозни средства в ЕС е свързан с допълнителна такса от 20,7% в допълнение към съществуващата базова тарифа от 10%.
Следвайки прецедента, създаден с Cupra Tavascan на Volkswagen Group, тези допълнителни такси за електрическите автомобили Mini, вече могат да бъдат заменени с минимални цени. Двама души, запознати с преговорите между Комисията и автомобилния производител, съобщиха пред Handelsblatt, че между Мюнхен и Брюксел са в ход дискусии относно решение, включващо минимална цена за внос. Според съобщенията, двете страни водят „добри и вече много напреднали“ разговори, като както ЕС, така и автомобилният производител изразяват „интерес към разрешаване на проблема“.
BMW отказа официален коментар по въпроса, когато бизнес вестникът се обърна към него.
Ясно е, че Европейската комисия положи основите за така нареченото споразумение за минимална цена през януари, като разработи насоки за китайските вносители, очертаващи изискванията за ценови ангажименти. Продължение
Полша забранява на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения за сигурността на данните
ВАРШАВА, 18 февруари (Reuters) – Полша забрани на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения, че бордовите 
им сензори биха могли да бъдат използвани за събиране на чувствителни данни, съобщи полската армия неотдавна.
reuters.com/business/aerospace-defense, 18 февруари 2026 г.
Армията заяви в изявление, че такива превозни средства все още могат да бъдат допускани до защитени обекти, ако определени функции са деактивирани и са въведени други предпазни мерки, изисквани съгласно правилата за сигурност на всяко съоръжение.
За да ограничи риска от разкриване на поверителна информация, военните също така забраниха свързването на служебни телефони към информационно-развлекателни системи в превозни средства, произведени в Китай.
Ограниченията не се отнасят за публично достъпни военни обекти като болници, клиники, библиотеки, прокуратури или гарнизонни клубове, съобщи армията. Продължение
Сензорните екрани са опасни в автомобилите, Китай налага връщането на физическите бутони
С цел намаляване на разсейването и повишаване на безопасността, бележейки края на минимализма с пълно докосване, критикуван от мнозина
en.ilsole24ore.com, 17 февруари 2026 г.
Дългата поредица от нови разпоредби за гарантиране на безопасността зад волана продължава в Китай. Министерството на промишлеността и информационните 
технологии (MIIT) обяви нов регламент, изискващ от производителите да въведат отново физически контроли за основни функции на превозното средство. Мярката, която актуализира националния стандарт GB4094, ще стане задължителна за всички новопроизведени превозни средства от 1 юли 2026 г. През последните години китайските производители на електрически превозни средства възприеха минималистичен дизайн, премествайки почти всеки контрол на големи централни екрани. Тенденция, критикувана дори от вицепрезидента на Geely като „сляпо следване на модата“.
Новият закон има за цел да намали визуалните разсейвания, като гарантира, че водачите могат да управляват основните контроли „на сляпо“ чрез тактилна обратна връзка.
Според проекта на MIIT, вече няма да бъде разрешено да се разчита единствено на екрана за следните операции: пътепоказатели, аварийни светлини и клаксон; превключване на предавките – позициите P/R/N/D трябва да имат физически контрол (само софтуерното превключване на предавките е забранено); чистачки на предното стъкло, размразители, повдигачи на прозорци, аварийно повикване и прекъсвач на електрическата система, както и активирането на усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). Продължение
Xpeng разкрива GX като нов флагмански SUV
Китайският производител на електрически автомобили Xpeng се готви да пусне на пазара новия си шестместен флагмански SUV, GX, в Китай. Компанията ще предлага модела както като електрически автомобил с батерии, така и със задвижване с удължаване на пробега.
1carnewschina.com, cnevpost.com, x.com,7.02.2026 – 17:00 ч.
С G9, Xpeng вече предлага голям премиум SUV, но той е най-много петместен и с дължина от 4,89 метра е доста под петметровата граница. В Китай обаче има силен пазар за особено луксозни SUV модели с удобни отделни задни седалки. Xpeng се стреми да запълни тази празнина с GX.
Компанията е включила новия модел във февруарското издание на каталога на превозните средства на Министерството на промишлеността и информационните технологии, ход, който обикновено сигнализира за предстоящо пускане на пазара в Китай. Основателят и главен изпълнителен директор на Xpeng, Хе Сяопън, вече обяви, че
Xpeng GX като – нов флагмански SUV
моделът ще бъде представен в рамките на няколко месеца.
В каталога на превозните средства Xpeng изброява шест варианта на GX – три като електрически превозни средства с удължен пробег и три като електрически модели с батерии. Версиите BEV използват или заден двигател с мощност 270 kW, или система за задвижване на всички колела с два двигателя, комбинираща задния агрегат с допълнителен двигател с мощност 160 kW на предния мост.
С GX, Xpeng също се отклонява от скорошната си стратегия за батерии. Докато G6, G9, P7 и P7+ са преминали към LFP клетки, новият флагман ще предлага както LFP, така и тройна литиево-йонна опция – терминът, често използван в Китай за NMC химия. Каталогът не разкрива енергийните капацитети, тъй като регулаторите не изискват данните. Въпреки това, той посочва CALB като доставчик както на LFP, така и на NMC клетки. Продължение
