Китай
BMW договаря споразумение за минимална цена за електрическите автомобили Mini
Специалните тарифи на ЕС за електрически автомобили от Китай засягат и европейските производители, произвеждащи в Китай, като например марката Mini на BMW. Базираната в Мюнхен компания вече може да последва примера на Volkswagen и да договори минимални цени с Европейската комисия за моделите Aceman и Cooper, вместо да плаща тарифите.
Изображения: BMW Mini Cooper
handelsblatt.com
Германското бизнес издание Handelsblatt съобщи миналия месец, позовавайки се на вътрешни източници, че Европейската комисия може скоро да разреши на BMW да внася 
електрически превозни средства от Китай на минимална цена.
Това се отнася по-специално за моделите Mini Aceman и Cooper, които се произвеждат в Джандзяган, провинция Дзянсу, Китай. Те се произвеждат там от Spotlight Automotive, съвместно предприятие между BMW и Great Wall Motor. В момента вносът на тези превозни средства в ЕС е свързан с допълнителна такса от 20,7% в допълнение към съществуващата базова тарифа от 10%.
Следвайки прецедента, създаден с Cupra Tavascan на Volkswagen Group, тези допълнителни такси за електрическите автомобили Mini, вече могат да бъдат заменени с минимални цени. Двама души, запознати с преговорите между Комисията и автомобилния производител, съобщиха пред Handelsblatt, че между Мюнхен и Брюксел са в ход дискусии относно решение, включващо минимална цена за внос. Според съобщенията, двете страни водят „добри и вече много напреднали“ разговори, като както ЕС, така и автомобилният производител изразяват „интерес към разрешаване на проблема“.
BMW отказа официален коментар по въпроса, когато бизнес вестникът се обърна към него.
Ясно е, че Европейската комисия положи основите за така нареченото споразумение за минимална цена през януари, като разработи насоки за китайските вносители, очертаващи изискванията за ценови ангажименти. Продължение
Полша забранява на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения за сигурността на данните
ВАРШАВА, 18 февруари (Reuters) – Полша забрани на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения, че бордовите 
им сензори биха могли да бъдат използвани за събиране на чувствителни данни, съобщи полската армия неотдавна.
reuters.com/business/aerospace-defense, 18 февруари 2026 г.
Армията заяви в изявление, че такива превозни средства все още могат да бъдат допускани до защитени обекти, ако определени функции са деактивирани и са въведени други предпазни мерки, изисквани съгласно правилата за сигурност на всяко съоръжение.
За да ограничи риска от разкриване на поверителна информация, военните също така забраниха свързването на служебни телефони към информационно-развлекателни системи в превозни средства, произведени в Китай.
Ограниченията не се отнасят за публично достъпни военни обекти като болници, клиники, библиотеки, прокуратури или гарнизонни клубове, съобщи армията. Продължение
Сензорните екрани са опасни в автомобилите, Китай налага връщането на физическите бутони
С цел намаляване на разсейването и повишаване на безопасността, бележейки края на минимализма с пълно докосване, критикуван от мнозина
en.ilsole24ore.com, 17 февруари 2026 г.
Дългата поредица от нови разпоредби за гарантиране на безопасността зад волана продължава в Китай. Министерството на промишлеността и информационните 
технологии (MIIT) обяви нов регламент, изискващ от производителите да въведат отново физически контроли за основни функции на превозното средство. Мярката, която актуализира националния стандарт GB4094, ще стане задължителна за всички новопроизведени превозни средства от 1 юли 2026 г. През последните години китайските производители на електрически превозни средства възприеха минималистичен дизайн, премествайки почти всеки контрол на големи централни екрани. Тенденция, критикувана дори от вицепрезидента на Geely като „сляпо следване на модата“.
Новият закон има за цел да намали визуалните разсейвания, като гарантира, че водачите могат да управляват основните контроли „на сляпо“ чрез тактилна обратна връзка.
Според проекта на MIIT, вече няма да бъде разрешено да се разчита единствено на екрана за следните операции: пътепоказатели, аварийни светлини и клаксон; превключване на предавките – позициите P/R/N/D трябва да имат физически контрол (само софтуерното превключване на предавките е забранено); чистачки на предното стъкло, размразители, повдигачи на прозорци, аварийно повикване и прекъсвач на електрическата система, както и активирането на усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). Продължение
Xpeng разкрива GX като нов флагмански SUV
Китайският производител на електрически автомобили Xpeng се готви да пусне на пазара новия си шестместен флагмански SUV, GX, в Китай. Компанията ще предлага модела както като електрически автомобил с батерии, така и със задвижване с удължаване на пробега.
1carnewschina.com, cnevpost.com, x.com,7.02.2026 – 17:00 ч.
С G9, Xpeng вече предлага голям премиум SUV, но той е най-много петместен и с дължина от 4,89 метра е доста под петметровата граница. В Китай обаче има силен пазар за особено луксозни SUV модели с удобни отделни задни седалки. Xpeng се стреми да запълни тази празнина с GX.
Компанията е включила новия модел във февруарското издание на каталога на превозните средства на Министерството на промишлеността и информационните технологии, ход, който обикновено сигнализира за предстоящо пускане на пазара в Китай. Основателят и главен изпълнителен директор на Xpeng, Хе Сяопън, вече обяви, че
Xpeng GX като – нов флагмански SUV
моделът ще бъде представен в рамките на няколко месеца.
В каталога на превозните средства Xpeng изброява шест варианта на GX – три като електрически превозни средства с удължен пробег и три като електрически модели с батерии. Версиите BEV използват или заден двигател с мощност 270 kW, или система за задвижване на всички колела с два двигателя, комбинираща задния агрегат с допълнителен двигател с мощност 160 kW на предния мост.
С GX, Xpeng също се отклонява от скорошната си стратегия за батерии. Докато G6, G9, P7 и P7+ са преминали към LFP клетки, новият флагман ще предлага както LFP, така и тройна литиево-йонна опция – терминът, често използван в Китай за NMC химия. Каталогът не разкрива енергийните капацитети, тъй като регулаторите не изискват данните. Въпреки това, той посочва CALB като доставчик както на LFP, така и на NMC клетки. Продължение
Изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли, проучва съвместни предприятия в САЩ с китайски автомобилни производители.
Американските компании биха имали контрол, споделяйки печалби и технологии с китайски партньори.
Това би могло да улесни навлизането на китайските автомобилни производители на пазара на САЩ, в очакване на одобрение от регулаторните органи.
motor1.com/news, 17 февруари, 12:11 ч.
На снимката – BYD Atto 2.
Само преди няколко седмици беше съобщено, че Ford потенциално може да се обедини с китайски автомобилни производители в Европа, което ще им позволи
Изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли
дапроизвеждат автомобили в завода им във Валенсия, Испания. Сега, според съобщенията, Ford е започнал дискусии за същото в САЩ.
BYD Atto 2.
Според нов доклад на Bloomberg, изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли, е обсъдил идеята с членове на кабинета на президента Доналд Тръмп по време на неотдавнашното автомобилно изложение в Детройт. Фарли е разговарял с търговския представител Джеймисън Гриър, министъра на транспорта Шон Дъфи и администратора на EPA Лий Зелдин.
Предложението би включвало китайски автомобилни производители да сформират съвместно предприятие с американски производители. Съгласно предложената структура, американските компании биха държали контролен дял, осигурявайки гаранции за местните автомобилни производители. Печалбите и технологиите биха били споделяни между партньорите.
Развитието е резултат от неотдавнашно споразумение между китайските автомобилни производители и канадското правителство за внос на електрически превозни средства в Канада още тази година. Сделката ще позволи внос на 49 000 произведени в Китай електрически превозни средства в страната с митническа ставка от 6,1% и се очаква да създаде рамка за съвместно предприятие, подобна на предложената в САЩ. Продължение
Китай забранява волана тип „йога“
Китайски официални лица твърдят, че воланът тип „йога“ поражда сериозни опасения за безопасността.
Tesla Model S
Китай въвежда нови стандарти за безопасност, забраняващи волана тип „йога“.
Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) го смята за опасен.
Забраната влиза в сила на 1 януари 2027 г.
motor1.com/news, 13 февруари, 11:03 ч. ET
Воланът тип „йога“ беше горещата новост само преди няколко години. Tesla беше пионер в идеята, като драматично нарязаният му кормилен лост дебютира в обновените Model S и Model X през 2021 г. Оттогава виждаме автомобилни производители като Lexus да последват примера в САЩ.
Волан тип „йога“ на Tesla Model S
В Китай няколко автомобилни производители също последваха стъпките на Tesla, въвеждайки свои собствени волани тип „йога“ в целия регион. Сега обаче китайското правителство, според съобщенията, предприема мерки срещу това, което смята за опасна функция.
Lexus RZ
Волан с вилка на Lexus RZ
Както за първи път съобщи китайският Autohome, Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT) планира да забрани волана с вилка, считано от 1 януари 2027 г. Наскоро то публикува одобрение на проект на задължителния национален стандарт GB 11557-202X, който очертава „Разпоредбата, предпазваща водачите от нараняване от кормилния механизъм на моторно превозно средство“.
Новите разпоредби за безопасност ще заменят настоящия китайски стандарт за безопасност (GB 11557-2011), който не се е променял повече от десетилетие. Това съвпада и с неотдавнашната забрана на Китай за скрити електрически дръжки на вратите след множество инциденти (друга технология, до голяма степен популяризирана от Tesla). Продължение
Toyota продава повече електрически автомобили с батерии в Китай от VW
Volkswagen Group и Toyota са сред най-големите автомобилни производители в света.
И двете компании досега се борят с електрическите превозни средства в Китай. Сега е ясно: През 2025 г. японците продадоха повече електромобили в Китай от VW за първи път – макар и на ниско ниво.
Изображение: Toyota bz3x
handelsblatt.com, 12.02.2026 – 13:30 ч.
Според Handelsblatt, позовавайки се на данни от доставчика на услуги за данни Marklines, Toyota (на ниво марка) е продала 100 000 електрически автомобила с батерии в Китай 
миналата година, докато марката VW (не групата) е продала около 85 000 електрически автомобила.
Значението на китайския пазар за двете марки се различава значително: VW продава над 40 процента от автомобилите си в Китай, което прави Китай най-важният единичен пазар за компанията, базирана във Волфсбург. За Toyota обаче Китай представлява по-малко от една пета от световните ѝ продажби.
Японският производител също така изпревари VW по отношение на дела на електрическите превозни средства. Въпреки че Toyota леко увеличи общите си продажби до 1,8 милиона превозни средства в Китай, делът на електрическите автомобили в продажбите ѝ се увеличи от 0,8 на 1,4 процента. За разлика от това, марката VW претърпя значителен спад от 2,8 на 1,1 процента.
Това е забележително, тъй като електрическите превозни средства с батерии не са основен фокус за японския производител. Докато Toyota разшири цялостната си визия за мобилност, задвижвана от водород – допълнена от хибриди – в „многопътна стратегия“, която сега включва електрически превозни средства с батерии, VW се ангажира много по-силно с електрическите задвижвания с батерии. Продължение
Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla продължават да растат въпреки забавянето в индустрията
Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla се увеличават въпреки слабото вътрешно търсене 
Продажбите и износът на електрически превозни средства в Китай нарастват с 1% на годишна база през януари
BYD отчита 30% спад в световните продажби поради преразгледаната схема за субсидиране
4 февруари 2026 г. reuters.com/business/autos-transportation
ПЕКИН, 4 февруари (Reuters) – Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства Tesla се увеличиха за трети пореден месец през януари, въпреки че продажбите и износът на електрически превозни средства в Китай бяха бавни на фона на слабото вътрешно търсене.
Доставките на автомобили Model 3 и Model Y, произведени в завода на Tesla в Шанхай, включително износът за Европа и други пазари, са се увеличили с 9,3% спрямо същия период на предходната година, продължавайки ръста за трети пореден месец, показаха данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили в сряда.
За цялата 2025 г. продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства са се понижили със 7,1%, тъй като американският автомобилен производител се бори с намаляващите продажби на основните европейски пазари, а делът му на силно конкурентния пазар на електрически превозни средства в Китай е спаднал до 8% от 10% през 2024 г. Продължение
Автомобилни производители в Китай въвеждат дългосрочни финансови планове, за да стимулират търсенето
ПЕКИН, 4 февруари (Reuters) – Автомобилните производители в Китай удължават сроковете за погасяване на заеми за клиентите до осем години, за да привлекат потребителите на фона на стагниращото търсене на най-големия автомобилен пазар в света.
Мъж отваря врата на автомобил Nissan Teana, изложен на щанда на компанията на 8-тото международно изложение за внос в Китай в Шанхай, Китай
reuters.com/world, 4 февруари 2026 г. 10:49 ч.
Nissan открива съвместно предприятие с Dongfeng, като се присъединява към поне 10 други автомобилни марки, включително Xpeng, Xiaomi и Geely, като предлага дългосрочни планове за финансиране с ниска лихва, според проверки на Reuters.
Осемгодишният план на Dongfeng Nissan изисква нулева първоначална вноска и рекламира, че клиентите, закупуващи модела Sylphy Classic, ще трябва да правят ежедневно плащане от едва 27 юана (3,89 долара), приблизително сумата, която може да си купи кафе на ден.
Tesla, често смятана за законодател на тенденциите на пазара на електрически превозни средства, беше първата, която предложи седемгодишен план в Китай през януари, което накара конкурентите ѝ да въведат подобни седемгодишни предложения с първоначална вноска.
Стимулите за покупки на Model 3 и Model Y до края на февруари включват удължаване на по-ранните планове до пет години без първоначална вноска. Продължение
Китай ще забрани „скритите“ дръжки на вратите на автомобили, за да отговори на опасенията за безопасността
ПЕКИН, 3 февруари (Reuters) – Китай ще забрани „скритите“ дръжки на вратите на автомобили от 2027 г., превръщайки се в първата страна, която постепенно ще премахне дизайн, разработен от Tesla и възприет от китайски конкуренти, включително Xiaomi.
3 февруари 2026 г., 13:13 ч. reuters.com/world/asia-pacific
Дизайнът със скрита дръжка, който функционира чрез ключодържател или мобилен телефон или чрез ръчно натискане, е привлякъл вниманието както в Съединените щати, така и в 
Китай заради потенциални рискове за безопасността..
Миналата година агенцията за автомобилна безопасност на САЩ започна разследване за дефекти в контролите за аварийно отваряне на вратите на седана Tesla Model 3.
Tesla, която не коментира разследването по това време, не отговори веднага на искане за коментар във вторник. Министерството на промишлеността на Китай заяви, че съгласно новите технически изисквания за безопасност, всяка врата на автомобил трябва да бъде оборудвана както с външни, така и с вътрешни дръжки.
Механичните конструкции за освобождаване ще бъдат задължителни, а иновации като електрически дръжки – по избор. Новата политика на Китай определя правила за това къде трябва да се намират дръжките от външната страна на автомобила и как те трябва да функционират, за да се гарантира, че могат да бъдат отворени в случай на инцидент. Тя също така изисква вътрешните дръжки да бъдат ясно видими.
Новите модели превозни средства трябва да приведат дизайна на дръжките на вратите си в съответствие с новия регламент от 1 януари 2027 г., докато одобрените модели ще попаднат под правилата до 1 януари 2029 г., съобщи министерството. Продължение
