на горивни клетки

Honda пренася своята технология за електрически превозни средства на Луната

Регенеративните горивни клетки на компанията може скоро да захранват лунните мисии на НАСА, заедно със слънчевите панели на Astrobotic.

1 октомври 2025 г.

Сн. лунна захранваща система на Honda

Honda обяви споразумение за съвместно разработване с базираната в Питсбърг Astrobotic, за да проучи как технологията ѝ за регенеративни горивни клетки може да помогне за поддържането на човешкия живот на Луната.

В основата на проекта е затворената система за горивни клетки на Honda, подобна по дизайн на системата, която бихте видели в автомобил с горивни клетки Honda Clarity. Зареждането с гориво обаче се различава.

Ето лунната технология на Honda

Работата ще зависи изцяло от слънцето: По време на двуседмичния лунен ден слънчевите панели ще разделят водата на водород и кислород. През нощта – когато температурите падат и слънчевата светлина изчезва за още две седмици – съхраненият водород се връща през горивните клетки, за да генерира електричество, като водата е единственият страничен продукт. След това тази вода се рециклира, създавайки самоподдържащ се енергиен цикъл.

Astrobotic предоставя системата за подаване на енергия – своята технология за вертикални слънчеви панели (VSAT), част от по-голямата концепция на компанията LunaGrid – за захранване на инсталацията. VSAT панелите са проектирани да се разгръщат, самонивелират и проследяват слънцето за максимална ефективност. Продължение →

Isuzu и Toyota обявяват автобус с горивни клетки за 2026 г.

Isuzu и Toyota планират да пуснат автобус с горивни клетки през следващата финансова година и да го произвеждат в завода си в Уцуномия в Япония. J-Bus, съвместно предприятие с 50:50 между Isuzu и Hino, ще отговаря за производството на модела. Партньорите все още не са предоставили подробности за планираното производство.

isuzu.co.jp, global.toyota

Двата японски производители – Toyota и Isuzu, подписаха споразумение за съвместно разработване на автобуси с горивни клетки от следващо поколение. Очаква се резултатът от тази развойна работа да слезе от производствената линия в завода в Уцуномия в Япония през финансовата 2026 година (април 2026 г. до март 2027 г.). Нито една от страните не разкрива много подробности за планирания автобус с горивни клетки. Ясно е обаче, че превозното средство ще бъде базирано на платформата за електрически автобуси с батерии (BEV) на Isuzu/Hino и ще бъде оборудвано със система с горивни клетки, разработена от Toyota.

В идентичните си прессъобщения Toyota и Isuzu цитират характеристиките на платформата за автобуси BEV, която беше представена през 2024 г., включително равен под, който ще бъде запазен и във варианта на автобуса с горивни клетки (FCEV). Настоящото поколение горивни клетки на Toyota (2-ро поколение) осигурява 60 или 80 кВт и може да покрива диапазон на напрежение от 400 до 750 волта. Третото поколение е обявено за 2026 г., така че би могло да бъде инсталирано в новите автобуси с горивни клетки на японския производител. Това обаче не е потвърдено.

Според партньорите е важно да се постигнат икономии от мащаба чрез общи части в автобусите BEV и FCEV. Isuzu е проектирала, разработила и конструирала платформата BEV в сътрудничество с Hino. Електрическите автобуси с тази архитектура също се произвеждат в J-Bus. Isuzu заявява, че иска да разшири гамата си от автобуси с нулеви емисии с тази инициатива. Toyota разглежда партньорството като по-нататъшна инициатива за утвърждаване на технологията си с горивни клетки на различни пазари. В проекта участват и местни власти и компании в различни моделни региони, които ще създадат H2 екосистеми с подкрепата на японското правителство.

Някои от японските производители обявиха още през 2021 г., че ще работят по-тясно по разработването на автобуси с нулеви емисии. Още тогава те обещаваха нископодов автобус с електрическо захранване и батерии за 2024 г., който по-късно ще бъде допълнен от версия с горивни клетки. Hino, Isuzu и Toyota от известно време следват тази пътна карта. Продължение →

Toyota се присъединява към проекта „TOKYO H2“ с таксита Crown с горивни клетки

Toyota се присъедини към „TOKYO H2“, нов водороден проект, стартиран от Столичното правителство на Токио. Инициативата въвежда седана Crown с горивни клетки на Toyota в таксиметровия парк и има за цел да ускори приемането на водорода в сектора на мобилността на Токио.

Изображение: Toyota FCEV

global.toyota

Градът планира да внедри около 600 таксита с горивни клетки до фискалната 2030 година. Като част от първата фаза, Toyota ще достави 200 таксита Crown с горивни клетки до фискалната 2025 година.

Проектът се ръководи от Столичното правителство на Токио и се подкрепя от партньори от частния сектор. Програмата се фокусира върху търговски приложения за мобилност, като таксита и камиони, и е въвела унифицирано лого на проекта, за да повиши осведомеността в целия град. Правителството и неговите партньори планират да разширят инициативите поетапно, за да разширят използването на водород до други транспортни и промишлени приложения.

„С въвеждането на Crown в автопарка на такситата с горивни клетки, Toyota се стреми да направи водородното общество по-познато и достъпно в ежедневието“, заявиха от компанията. Компанията добави, че „чрез генериране на значително търсене на водород, Toyota се стреми да създаде благоприятен цикъл по цялата верига на доставки“.

За да отбележи старта на проекта, Toyota отвори отново реновирания си шоурум Mirai в град Минато. Първоначално създаден през 2015 г. като информационен център за превозни средства с горивни клетки и водород, той сега е преиздаден като „TOKYO H2 HUB“. Toyota казва, че обектът ще служи като база за сътрудничество между компании и организации, работещи по водородни технологии, и ще допринесе за разпространението на водорода в Токио. Продължение →

Камионите H2 на Daimler се представят в тестове в Алпите

Daimler Truck тества камиона Mercedes GenH2 с горивни клетки при разреден планински въздух в Швейцарските Алпи. Прототипите трябваше да докажат надеждността на силовия си агрегат на 10 000 километра. От 2026 г. малка серия от 100 превозни средства ще влязат в редовна експлоатация.

Изображение: Daimler Truck

daimlertruck.com

Съчлененият електрически камион на Mercedes, eActros 600, вече е в реална експлоатация в повече от 15 страни. Междувременно, задвижваният с водород Mercedes GenH2 Truck, чието разработване беше отложено с няколко години като част от мерките за намаляване на разходите, обявени през юли, продължава да се разработва с по-бавни темпове. Daimler не ограничава декарбонизацията на моделната си гама единствено до BEV и продължава работата по камиона с горивни клетки.

След като доказаха зимните си възможности през март при ледени температури и сняг, четири тестови превозни средства се завърнаха в Швейцарските Алпи това лято. По-конкретно, тестовете се проведоха във Вале, където условията са идеални за подобни изпитания. Няколко планински прохода преминават през южния кантон, вариращи от 600 до 2478 метра надморска височина. Тук външните температури от 35°C се срещат с разреден високопланински въздух.

Тези условия подложиха компонентите, особено в системите за управление на температурата и охлаждането, на изключително натоварване. В продължение на няколко седмици прототипите изминаха общо 10 000 километра и изкачиха 146 000 метра надморска височина. Тестовите инженери се фокусираха върху електродвигателите, управлението на температурата и взаимодействието между горивната клетка, буферната батерия и системата с резервоар за водород. Продължение →

Индия прави превозните средства с горивни клетки по-евтини като част от данъчната реформа

„Индия прави превозните средства с горивни клетки по-достъпни като част от най-голямата си данъчна реформа от осем години. Страната разглежда технологията като допълнение към електрическите превозни средства с горивни клетки в по-широките си усилия за декарбонизация на транспортния сектор.“, заяви индийският министър на пътния транспорт и магистралите

pib.gov.in

Индия рационализира структурата на данъка върху стоките и услугите (GST) в ключови сектори, за да намали сложността за бизнеса и да стимулира потреблението. Един от най-големите

Правителството на Индия с второ поколение на Toyota Mirai

бенефициенти на тази стъпка е автомобилният сектор, където правителството намали GST с до 13% за превозни средства с двигател с вътрешно горене, с до 10% за хибридни превозни средства и с до 7% за превозни средства с горивни клетки.

Преди това Индия налагаше 12% GST за превозни средства с горивни клетки, което беше с до 38% по-ниско от това за превозни средства с двигател с вътрешно горене, подлежащо на до 28% GST и компенсационен процес до 22%. Сега правителството е определило ДДС за превозни средства с горивни клетки на 5%, като им дава същото преференциално третиране като електрическите превозни средства (BEV). Този паритет показва нарастваща роля на водорода в стратегията за електрификация на страната. Превозните средства с двигатели с вътрешно горене (ICE) и хибридните превозни средства вече привличат между 18% и 40% ДДС.

За разлика от електрическите превозни средства (BEV), които представляват 2,4% от продажбите на автомобили и 6,1% от продажбите на двуколесни превозни средства през 2024 г., водородните FCEV все още не са търговски достъпни в Индия. Продължение →

Тази нова Toyota включва $15 000 безплатно гориво, може да струва $17 000

Купувачите в Южна Калифорния могат да получат до 70% отстъпка за Mirai с водородни горивни клетки

Клиентите на Bay Area също могат да получат отстъпки

Продажбите се забавиха, а цената на водорода скочи

Ако живеете в Южна Калифорния, можете да си купите нова Toyota приблизително на цената на най-евтината субкомпактна кола – с $15 000 безплатно гориво.

Тази кола е седанът Toyota Mirai с водородни горивни клетки от 2024 г. CarsDirect съобщава, че Toyota предлага отстъпки до 70% от базовия клас XLE, който обикновено е на цена от $51 285. Това намалява цената до $17 005 с местоназначението, или в рамките на няколкостотин долара за бензинов Nissan Versa седан. Mirai Limited, който обикновено се продава за $68 210 след дестинация, сега струва само $25 210 с тази отстъпка. Продължение →

Hyundai Initium: предварителен преглед на следващия Nexo

С концептуалния автомобил с водородни горивни клетки Initium, Hyundai предоставя предварителен преглед на дизайнерския език на новото издание на Nexo, планирано за 2025 г. Hyundai ще представи концепцията на новия H2 SUV на автомобилното изложение в LA и Auto Guangzhou през ноември – първите ключови данни за задвижващата система вече са налични.

hyundai.news

Южнокорейската компания планира съответното производствено на превозно средство за първата половина на 2025 г., като Hyundai цитира мощност на двигателя от 150 кВт и пробег от над 650 километра като първоначални ключови технически данни.

„Чрез по-нататъшно развитие на технологията за горивни клетки на Hyundai, компанията увеличи мощността на купчината и подобри капацитета на батерията, позволявайки мощност на електрически мотор до 150 кВт“, пише Hyundai. „Това гарантира на шофьорите гладко шофиране в градски райони и при по-високи скорости по магистралите.“

Nexo все още имаше задвижваща мощност от 120 кВт, докато горивната клетка беше посочена с 95 кВт. Ако електрическият мотор се нуждае от пълната си мощност, буферната батерия се намесва, за да преодолее разликата. Продължение →

Toyota предоставя „Мобилност за всички“ на Олимпийските игри в Париж през 2024 г.

Японският автомобилен производител Toyota ще предостави решения за мобилност на Олимпиадата в Париж през 2024 г., включително парк от електрически превозни средства за транспортиране на спортисти до различни места.

iotworldtoday.com, 23 юли 2024 г.

Като партньор за мобилност на Олимпийските игри, които се откриват на 26 юли, Toyota иска да осигури „мобилност за всички“, като гарантира, че спортистите, феновете и официалните лица ще получат справедлив транспорт в града.

Автомобили Toyota пред Айфеловата кула

„Когато всеки е свободен да се движи, ние сме една стъпка по-близо до приобщаващото и устойчиво общество, което Toyota се е ангажирала да изгради. Това означава „Мобилност за всички“ за нас в Toyota“, каза Йошихиро Наката, президент и главен изпълнителен директор на Toyota Motor Europe. „Споделяме тази визия с Международния олимпийски комитет и Международния параолимпийски комитет. Искаме да подкрепим спортистите, които посвещават живота си на спорта и да премахнем бариерите пред упражняването на свободата на движение.“

През март се състоя официална церемония по предаването, като Наката връчи ключовете за първите коли в олимпийския парк.

Toyota дава на Олимпиадата 250 транспортни средства които са специално проектирани за използване в Париж. Продължение →

Solaris произвежда повече автобуси H2 за Кьолн и по-широкия район на Париж

Германският оператор на обществен транспорт Regionalverkehr Köln (RVK) поръча 20 нови автобуса с горивни клетки от Solaris. Те ще бъдат доставени до края на април 2025 г. Solaris ще предостави още 22 автобуса Urbino 12 Hydrogen на Франция до 2025 г.

rvk.de, solarisbus.com

Първо до Кьолн, Германия. Regionalverkehr Köln поръча девет Urbino 12 Hydrogen и единадесет Urbino 18

Електрически автобуси Solaris FCEV

Hydrogen. Това означава, че както дванадесетметровите соло автобуси, така и 18-метровите съчленени автобуси с горивни клетки ще бъдат в експлоатация в града. Поръчката се основава на решение за финансиране, издадено на RVK от германското правителство през пролетта на 2022 г. за общо 108 автобуса с горивни клетки до 2025 г., включително 29 съчленени автобуса. Общата субсидия за всички 108 автобуса на FC възлиза на 33,9 милиона евро.

Solaris участва в търга през 2022 г. и получи договора за общо 20 гарантирани и 20 допълнителни автобуса H2. Автобусите, които сега са поръчани, са изтегленият вариант.

В допълнение към соло моделите Solaris, които вече са в експлоатация, базираната в Кьолн компания е поръчала автобуси H2 от Wrightbus, а 35 автобуса FC от Van Hool вече са в експлоатация. Тази година ще бъдат добавени още 18 Hydrogen H2 съчленени автобуса Solaris Urbino 18, които бяха поръчани миналата година. Продължение →

Honda разкрива 2025 Honda CR-V e:FCEV; plug-in електрическо превозно средство с водородни горивни клетки

Honda разкри първия сериен електрически автомобил с водородни горивни клетки в САЩ, 2025 Honda CR-V e:FCEV.

С рейтинг на пробег от 270 мили от EPA, CR-V e:FCEV съчетава изцяло нова система с горивни клетки, произведена в САЩ, заедно с възможност за зареждане с щепсел, проектирана да осигури до 29 мили EV шофиране из града с гъвкавостта на бързо зареждане с водород за по-дълги пътувания. Превозното средство има 17,7 кВтч батерия.

CUV с 5 пътници е първото приложение на модула за горивни клетки на Honda от второ поколение, който се произвежда в Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) в Мичиган, като предлага подобрена издръжливост, по-висока ефективност, повишена финес и по-ниска цена в сравнение с тези на Honda предишно поколение система с горивни клетки.

Разработено съвместно с General Motors (GM), следващото поколение Honda Fuel Cell Module използва знанията, ноу-хау и икономиите от мащаба на двете компании и ще намали разходите с две трети в сравнение с цената на системата с горивни клетки в горивната клетка на Honda Clarity. Продължение →