Архив

на горивни клетки

Solaris съобщава за поръчки за над 700 електрически автобуса с горивни клетки в Европа

Solaris публикува данни за продажбите на своите водородни автобуси и има 40 клиенти от десет европейски страни. Те поръчаха над 700 превозни средства с горивни клетки от полския производител, но много поръчки все още чакат завършване.

solarisbus.com

Гамата Solaris FCEV включва моделите Urbino 12 и Urbino 18 Hydrogen. Цифрите означават дължината в метри.solaris-urbino-18-hydrogen-elektrobus-electric-bus-wasserstoff-2023-03-min-1400x700

Досега Solaris казва, че е доставил малко под 200 от 700-те поръчани автобуса с нулеви емисии, но добавя, че работи за завършване на дневника на поръчките.

Solaris пусна по-малкия FCEV през 2019 г., последван от 18-метровия съчленен модел в края на 2022 г. Според доставчика това също обяснява привидното изоставане с много поръчки, направени през последните месеци.

Най-значимият договор дойде едва през септември 2023 г., когато операторът на обществения транспорт на Болоня TPER закупи 130 водородни автобуса Urbino 12. Италианският превозвач също има опция за още 140 FCEV.

Друг оператор на обществен транспорт от Италия, Azienda Veneziana della Mobilita, поръча 90 водородни превозни средства Urbino, включително 75 12-метрови и 15 съчленени единици. Тези автобуси ще се движат по континента и островите на Венецианската лагуна. Продължение

Stellantis ще произвежда в Европа средни и големи ванове с водородни горивни клетки

Stellantis обяви, че разширява гамата си лекотоварни превозни средства Stellantis Pro  One със средни и големи ванове, задвижвани с водородни горивни клетки. 

Производството им ще бъде съсредоточено съответно в Хордейн, Франция и  Гливице, Полша, като това щеStellantis-Mid-size-Hydrogen-Fuel-Cell-Van-Line-up увеличи предложенията на компанията за нулеви  емисии и ще затвърди лидерската ѝ позиция при индустриалните нискоемисионни  автомобили в Европа.

През октомври 2023 г. автомобилният концерн представи пълно обновяване на гамата от ванове, показвайки усъвършенствани технологии за електрифицирано задвижване, безопасност, свързаност и модерна система за подпомагане на водачите  (ADAS), предоставяйки спокойна среда за шофиране и надежден бизнес партньор за собствениците на търговски обекти.

„Въвеждането на средноразмерни ванове с водородни горивни клетки и добавянето  на големи ванове с горивни клетки към нашите производствени линии е доказателство за ангажимента ни да запазим водещата роля в най-модерната  водородна технология и да я направим достъпна за нашите най-взискателни клиенти – каза Жан-Мишел Билиг, главен технологичен директор на Stellantis, отговарящ за  разработката на превозни средства с водородни горивни клетки. – Уменията и отдадеността на нашите инженерни и оперативни екипи са от съществено значение,  за да следваме амбициите на стратегическия план Dare Forward 2030 и да  поддържаме лидерството в сегмента на нискоемисионните лекотоварни превозни средства.“ Продължение

GM и Komatsu си сътрудничат за минен камион, задвижван с водородни горивни клетки

General Motors и Komatsu ще разработят съвместно захранващ модул с водородна горивна клетка за минния камион с електрическо задвижване 930E на Komatsu, най-продаваният ултра-клас камион в света.

GM, лидер в технологията за водородни горивни клетки, и Komatsu, глобален производител на минно и строително оборудване, съвместно ще проектират и валидират технологията.

GM и Komatsu възнамеряват да тестват първия прототип на минно превозно средство, задвижвано от HYDROTEC, в средатаkomatzu на 2020-те години в изследователската и развойна база на Komatsu в Аризона Proving Grounds (AZPG). Това превозно средство ще се захранва от повече от 2 мегавата HYDROTEC power cubes.

Леки и бързи за зареждане с гориво, водородните горивни клетки са подходящи за електрифициращи приложения, традиционно задвижвани от дизелови двигатели. Водородът осигурява ефективен метод за опаковане на големи количества енергия на борда на превозното средство, без да се прави компромис с товароносимостта.

Освен това, горивните клетки осигуряват отлично решение за нулеви емисии от ауспуха за превозни средства с екстремни изисквания за теглене, като минния камион Komatsu 930E с номинален полезен товар от 320 тона. Тези превозни средства обикновено работят в една мина през целия си живот, което опростява предизвикателствата за оразмеряване и внедряване на ефективна инфраструктура за зареждане с водород за обслужване на автомобилния парк.

„Ние в GM вярваме, че горивните клетки могат да играят важна роля в бъдещето с нулеви емисии, помагайки за електрифицирането на приложения с по-тежко натоварване, извън пътническите превозни средства. Минните камиони са сред най-големите, най-способните превозни средства, използвани във всяка индустрия, и ние вярваме, че водородните горивни клетки са най-подходящи за осигуряване на задвижване с нулеви емисии за тези взискателни приложения.“, каза Чарли Фрийс, изпълнителен директор на Global HYDROTEC бизнеса на GM. Продължение

Daimler Buses доставя първото eCitaro G с горивна клетка

Daimler Buses достави първите серийни автомобили с горивна клетка Mercedes-Benz eCitaro G на Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) в Германия.

RNV беше един от първите клиенти на eCitaro на премиерата на електрическия соло автобус с батерии през 2019 г. Електрическите с батерии eCitaro G съчленени автобуси последваха през април 2022 г. А сега бяха доставени

Auslieferung der weltweit ersten Serienfahrzeuge Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell an Rhein-Neckar-Verkehr GmbH   World’s first series-production vehicles Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell delivered to Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

Първият Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell доставен на Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

първите автобуси eCitaro G с удължители на пробега на горивни клетки – RNV поръча тези превозни средства през октомври 2022 г. Тясната връзка между Daimler Buses и RNV не е случайна: заводът за автобуси в Манхайм е експертният център за градските автобуси на Daimler Buses – включително eCitaro.

В допълнение към трите превозни средства, които сега са предадени, още 45 съчленени автобуса eCitaro с тази задвижваща система трябва да бъдат доставени последователно до средата на 2025 г. 40 от общо 48-те превозни средства са предназначени за редовно обслужване в Манхайм и Хайделберг. Останалите осем автобуса ще бъдат използвани в Лудвигсхафен ам Рейн.

RNV също има опция да поръча допълнителни 27 автобуса с горивни клетки eCitaro G, което ще увеличи контингента от автобуси на RNV до общо 75 напълно електрически съчленени автобуса с горивни клетки от Daimler Buses до 2027 г., ако е необходимо. Продължение

Toyota пуска нов седан Crown в Япония с горивни клетки и хибридни модели

М. г. Toyota представи изцяло новия Crown с четири типа модел: седан, спорт, комби и кросоувър.

Първият модел от гамата беше тип кросоувър.

Сега Toyota представи своя изцяло нов модел Crown Sedan в Япония и ще започне да приема поръчки. Стартът е планиран за 13 ноември.

Седанът се пуска с хибридна електрическа версия (HEV) и версия на електрическо превозно средство с горивниtoyo клетки (FCEV).

Моделът е с 2,5-литрова многостепенна хибридна система. Crown Sedan е първият автомобил на Toyota, оборудван с новоразработена 2,5-литрова многостепенна хибридна система. Двигателят и двата мотора, комбинирани със стъпаловидни предавки, постигат въртящ момент, който поддържа ускорение от всички диапазони на скоростта.

toyo1В тази система максималната мощност на двигателя е достъпна от около 43 километра в час в сравнение със 140 километра в час при съществуващите системи.

Оборотите на двигателя остават ниски при високи скорости, което позволява тиха работа с нисък разход на гориво. При намаляване на работния обем на двигателя се постигат както мощни динамични характеристики, така и горивна ефективност. Продължение

Iveco Group и Hyundai Motor Company разкриват нов водороден градски автобус на Busworld

Превозното средство е изложено на щанда на IVECO BUS, разположен в зала 4 на Busworld 2023 от 7 до 12 октомври.

greencarcongress.com, октомври 2023 г.

Iveco Group и Hyundai Motor Company представиха първия IVECO BUS E-WAY H2 на Busworld 2023 в Брюксел.ивеко Този нов електрически автобус, задвижван с водородни горивни клетки, е друг конкретен резултат от партньорството, което двете компании обявиха през март 2022 г., и отразява техния ангажимент да ускорят прехода към мобилност и транспорт с нулеви въглеродни емисии.

Новият модел ще разшири решенията на IVECO BUS с нулеви емисии за градовете, гама, която вече включва последно поколение акумулаторни електрически превозни средства (BEV).

E-WAY H2 е 12-метров градски автобус с нисък под, оборудван с електромотор с мощност 310 кВт и усъвършенствана система с горивни клетки, предоставена от HTWO, базирана на система с горивни клетки водородна бизнес марка на Hyundai Motor Group. С четири резервоара, предлагащи комбинирано съхранение на 7,8 кг водород и един пакет батерии от 69 кВтч от FPT Industrial, марката на Iveco Group, специализирана в технологиите за задвижване, превозното средство предлага пробег от 450 км при нормален режим условия на работа. Продължение

Iveco ще произвежда свои собствени камиони BEV и FCEV в Европа

Новината идва след като Iveco представи Iveco Heavy Duty BEV в кулоарите на Truck Grand Prix на Nürburgring преди дни

iveco.com

Iveco иска да произвежда и продава електрически камиони с батерии и горивни клетки под свое име. Новинатаiveco-heavy-duty-fcev-brennstoffzellen-lkw-fuel-cell-truck-air-liquide-h2-tankstelle-hydrogen-filling-station-wasserstoff-2023-01-min-1 не е изненада, тъй като компанията работи с електрически камиони на пътя от 2019 г., макар и първоначално да не е сама.

Новината идва след като Iveco представи Iveco Heavy Duty BEV в кулоарите на Truck Grand Prix на Nürburgring преди дни. Платформата Iveco S-Way е базирана на вариантите с електрически батерии и горивни клетки (Iveco Heavy Duty FCEV). Благодарение на модулната архитектура, платформата може да побере както батерии, така и технологии за задвижване с горивни клетки. И двата модела са оборудвани с електрическа ос FPT Industrial и батерии Proterra. Технологията на горивните клетки в Heavy Duty FCEV идва от Bosch. Продължение

Mercedes-Benz е произвел повече от 1000 електрически автобуса eCitaro

През 2018 г. eCitaro първоначално беше пуснат като самостоятелен автобус с капацитет на батерията до 243 кВтч

Повече от 1000 единици от нископодовия електрически автобус Mercedes-Benz eCitaro са слезли от1000 Mercedes-Benz eCitaro: Elektrobus auf der Erfolgsspur 1000 Mercedes-Benz eCitaro: Electric Bus on the Winning Track производствената линия в Манхайм през почти петте години от началото на серийното му производство в края на 2018 г.

Mercedes-Benz eCitaro съчетава изпитаната платформа на най-продавания градски автобус Mercedes-Benz с нови технологични решения и новаторски дизайн.

През 2018 г. eCitaro първоначално беше пуснат като самостоятелен автобус с капацитет на батерията до 243 кВтч. От самото начало новата иновативна система за управление на топлината намали енергията, необходима за отопление, вентилация и климатизация с около 40% в сравнение с двигателя с вътрешно горене Citaro, като по този начин постави основите, за да даде на eCitaro практичен пробег. Продължение

Rolls-Royce обмисля преминаване от BEV към водород за бъдещи модели

Изпълнителният директор на производителя на луксозни автомобили изключва изгарянето на водород, но горивните клетки са на масата

Снимки 2023 Rolls-Royce Spectre

Rolls-Royce обмисля да се откаже от изцяло електрически задвижвания в полза на технологията с горивни клетки за2023-rolls-royce-spectre своите бъдещи модели с нулеви емисии, след като технологията стане достатъчно зряла и може да бъде мащабирана, за да отговори на нейните изисквания, според Autocar, цитирайки главния изпълнителен директор на марката за луксозни автомобили Торстен Мюлер-Ойтвос.

Изявлението идва след дебюта на Spectre, първото серийно производство на акумулаторно електрическо превозно средство (BEV) на компанията, което се захранва от масивна батерия от 120 киловатчаса, която може да позволи пробег от над 482 километра. ) и може да зарежда до 195 киловата.

Но дори докато Rolls-Royce преминава от копринено плавни бензинови V12 двигатели към електрически двигатели, захранвани от огромни пакети батерии, главният изпълнителен директор на компанията казва, че технологията с водородни горивни клетки се счита за възможна алтернатива за бъдещи модели. Продължение

Daimler официално представя Mercedes eCitaro с горивна клетка

Горивната клетка eCitaro не служи като основен източник на енергия, а се използва само за разширяване на обхвата

Автобусите на Daimler осигуряват пробег до 350 километра за съчленения автобус с удължаващ пробег и до 400 километра за соло автобуса

Производителят заявява, че модулът има експлоатационен живот от около 40 000 часа при използване като удължител на обхвата, което трябва да съответства на експлоатационен живот от седем до десет години

media.daimlertruck.com

Daimler Buses представи първия си сериен електрически автобус с горивна клетка като удължител на пробега приmercedes-benz-ecitaro-fuel-cell-brennstoffzellen-bus-fuel-cell-bus-2023-03-min-888x444 представянето на горивната клетка eCitaro на срещата на върха за глобалния обществен транспорт. Началото на серийното производство на горивната клетка eCitaro съвпада с премиерата на търговския панаир.

Daimler Buses вече предостави първите ключови данни за задвижването на новия вариант eCitaro в края на май, когато беше обявено, че горивната клетка eCitaro ще комбинира литиево-йонните батерии от трето поколение на Mercedes-Benz с горивна клетка като гама разширител. Като соло автобус, моделът получава три батерии с общ капацитет от 294 kWh. Като съчленен автобус има три или четири пакета с кумулативен капацитет до 392 kWh. И в двата случая горивната клетка има мощност от 60 kW и идва от Toyota.

Автобусите на Daimler осигуряват пробег до 350 километра за съчленения автобус с удължаващ пробег и до 400 километра за соло автобуса. Продължение