Архив

на горивни клетки

BMW iX5 Hydrogen – последни зимни тестове в един от най-студените региони в света

Тестовете потвърждават: задвижването с водородни горивни клетки издържа дори на най-ниските температури

bmwgroup.com

BMW Group впечатляващо демонстрира с BMW iX5 колко изключително надеждни и подходящи за ежедневна употреба саHeaderbild-2560x896 алтернативните системи за задвижване без CO2 – предлагащи неограничено удоволствие от шофирането дори при екстремни метеорологични условия. Тази определяща тенденция прозрение се предоставя от текущите зимни тестове на BMW iX5 Hydrogen с неговата иновативна технология на водородни горивни клетки. Устойчивият модел се доказва в един от най-студените региони в света, точно на Арктическия кръг, подлагайки се на множество изпити за шофиране по обществени пътища, както и в тестовия център на BMW Group в Арьеплог в Северна Швеция.

Данните, получени досега от взискателната тестова програма, представляват важен етап за BMW Group в развитието на удоволствието от шофирането без CO2. Въпреки суровите температури под нулата и най-трудните условия като лед и сняг, всички задвижващи компоненти на BMW iX5 Hydrogen – от системата на горивните клетки до резервоарите за водород и акумулаторната батерия до централния блок за управление на превозното средство – впечатляващо подчертават своите надеждност и пригодност за ежедневна употреба.

Продължение

BMW iX5 Hydrogen в последното зимно тестване близо до Арктическия кръг

При изключително предизвикателни зимни метеорологични условия по обществени пътища и в тестовияbmw hydr център на BMW Group в Арьеплог, Северна Швеция

BMW iX5 Hydrogen в момента преминава тестове при зимни условия в Швеция.

Тестовете близо до Арктическия кръг показват, че BMW Group напредва с процеса на разработка на BMW iX5 Hydrogen. Компанията ще произведе малка серия от модела по-късно през годината и също така се ангажира да помогне за разширяването на мрежата от станции за зареждане с водород.

„Зимните тестове при екстремни условия ясно показват, че BMW iX5 Hydrogen също може да осигури пълна производителност при температури от -20°C и следователно представлява жизнеспособна алтернатива на превозно средство, захранвано от акумулаторно-електрическа задвижваща система. За да можем да предложим на нашите клиенти задвижваща система с горивни клетки като атрактивно решение за устойчива мобилност, също трябва да има достатъчно обширна водородна инфраструктура.“, каза Франк Вебер, член на управителния съвет на BMW AG.

Продължение

Южна Корея ще придобие 624 автобуса с горивни клетки H2 до 2025 г.

За всяко превозно средство се предоставят около 222 000 евро субсидии

Виена Hyundai ElecCity FCEV Bus

Виена
Hyundai ElecCity FCEV Bus

Източник: ajudaily.com

В Южна Корея общо 624 водородни автобуса трябва да бъдат пуснати по пътищата на пристанищните градове Пусан и Улсан и провинция Южен Кьонсанг до 2025 г. като заместител на автобусите с двигатели с вътрешно горене.

Министерството на околната среда на страната подписа споразумение за сътрудничество в тази връзка с посочените градове и провинция, както и с Hyundai. Aju Business Daily пише, че за всяко превозно средство се предоставят около 300 милиона вона (222 000 евро) субсидии.

Ще бъде тестван и електрически междуградски автобус с горивна клетка, като Министерството на околната среда и Hyundai се стремят да съберат данни за NVH (шум, вибрации, грубост), икономичност и производителност на автобуса чрез тестовата работа. Такъв междуградски автобус FC беше споменат за първи път в публикация миналия юли, когато Hyundai обяви, че ще произвежда автобуса Universal във версия с водородни горивни клетки.

Продължение

Влизаме в бъдещето с Opel Vivaro-e Hydrogen

Първи клиент: Германската компания Miele ще оперира с транспортни средства с нулеви емисииc011eb99b7e5a464266f8d1317e7b2fb0db3bce0

Пести време: 3-минутно зареждане за до повече от 400 км обхват (WLTP)

Без компромиси: До 6,1 куб. м товарен обем и 1000 кг полезен товар

Пионери: Stellantis първи пуска модели водородни лекотоварни автомобили

Произведено в Германия: Серийно производство в централата на Opel в Рюселсхайм

Рюселсхайм. Първият лекотоварен автомобил базиран на водородна технология е готов за работа. Opel Vivaro-e Hydrogen е изборът на престижната марка за производство на първокласни домакински електроуреди Miele. Автомобилите с водородни горивни клетки ще извършват ежедневна превозна услуга в региона Рейн-Майн в Германия. Главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц и ръководителят по развитието на марката Маркус Лот дадоха старт на производството в завода в Рюселсхайм.

„С новия Opel Vivaro-e Hydrogen ние отваряме следващата глава в историята предлагайки  устойчива мобилност без вредни емисии. Неговата иновативна концепция съчетава предимствата на задвижването с водородни горивни клетки с гъвкавостта и гамата от възможности на нашия най-продаван лекотоварен модел,” споделя главният изпълнителен директор на Opel Хохгешурц в централата в Рюселсхайм.

Продължение

Toyota и DRIVR пуснаха 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген

Зелена инициатива за подкрепа на политическите цели на града за таксита с нулеви емисии до 2030 г.

Таксиметровата индустрия се разглежда като ключов двигател на зеления преход

Всичките 100 автомобила са автомобили с горивни клетки Toyota Mirai, първият в света масово произведен800_toyotaanddrivrcopenhagen1 автомобил с водород, който отделя вода само по време на шофиране

newsroom.toyota.eu

Брюксел, 17 ноември – Зеленото преобразуване на таксиметровите услуги е в разгара си. Целта на датското правителство е нито едно ново такси да не отделя CO2 или замърсяване на въздуха от 2025 г., а до 2030 г. всички движещи се таксита трябва да бъдат автомобили с нулеви емисии. В петък, 5 ноември, Toyota и таксиметровата служба DRIVR пуснаха над 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген, подкрепяйки политическите цели за по-зелена таксиметрова индустрия.

Когато влезете в ново такси в Копенхаген през 2025 г., то не трябва да отделя нито CO2, нито какъвто и да е вид замърсяване на въздуха. Това е целта на датското правителство за таксиметровата индустрия, която трябва да поеме водещата роля в зеления преход като обществения автобусен трафик, според местни политици.

Базираната на приложение таксиметрова услуга, DRIVR, е една от таксиметровите компании, която е в челните редици на зеления преход. Като клиент отдавна е възможно да избирате между хибридни, електрически и водородни автомобили. Сега DRIVR значително увеличава броя на водородните таксита в автопарка и пусна над 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген в началото на ноември в сътрудничество с Toyota. Всичките 100 автомобила са автомобили с горивни клетки Toyota Mirai, първият в света масово произведен автомобил с водород, който отделя вода само по време на шофиране.

Продължение

Daimler Truck и TotalEnergies ще разработват водородна екосистема за транспортиране в Европа

TotalEnergies до 2030 г. ще управлява пряко или косвено до 150 станции за зареждане с водород в Германия, Холандия, Белгия, Люксембург и Франция

Daimler Truck ще доставя камиони с водородни горивни клетки на своите клиенти в Холандия, Белгия,Daimler Truck AG und TotalEnergies entwickeln gemeinsam Wasserstoff-Infrastruktur für den Straßengüterverkehr in Europa Daimler Truck AG and TotalEnergies partner to develop hydrogen ecosystem for transportation in Europe Люксембург и Франция до 2025 г.

greencarcongress.com

Daimler Truck AG и TotalEnergies подписаха споразумение за съвместния си ангажимент за декарбонизация на автомобилния товарен превоз в Европейския съюз. Партньорите ще си сътрудничат в разработването на екосистеми за тежкотоварни камиони, работещи с водород, с намерението да демонстрират привлекателността и ефективността на камионите, задвижвани от чист водород, и амбицията да играят водеща роля в стартирането на въвеждането на водородната инфраструктура за транспорт. Сътрудничеството включва снабдяване с водород и логистика, разпределяне на водород в бензиностанциите, разработване на камиони на базата на водород, създаване на клиентска база, както и други области.

По-специално, TotalEnergies има амбицията до 2030 г. да управлява пряко или косвено до 150 станции за зареждане с водород в Германия, Холандия, Белгия, Люксембург и Франция.

Като част от сътрудничеството, Daimler Truck също ще доставя камиони с водородни горивни клетки на своите клиенти в Холандия, Белгия, Люксембург и Франция до 2025 г. Производителят на камиони ще подкрепя своите клиенти, за да гарантира лесна работа и високо конкурентно време на работа.

Продължение

Hyvia представя почти сериен прототип на Master H2-Tech

Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г.

Източник: renaultgroup.com

Hyvia, съвместното предприятие, създадено тази година от Renault и специалиста по горивни клетки Plug Power, представиMaster-H2-Tech_Wasserstofftankstelle прототипи за почти производство на Renault Master H2-Tech и обявената от него водородна станция за пълнене. Последните ще бъдат достъпни за закупуване или отдаване под наем в бъдеще.

С фургона H2 и компактната бензиностанция H2 Hyvia („Hy“ за водород, „Via“ за път) показва първите двама представители на своята „цялостна екосистема за мобилност без въглерод“, която френско-американското съвместно предприятие, основано през юли и базирано близо до Париж, предвижда. Предложението на Hyvia ще включва производството, съхранението и разпространението на зелен водород в световен мащаб. Съвместното предприятие беше обявено за първи път от Renault и Plug Power през януари 2021 г.

Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г. На борда му има 33 кВтч батерия и 30 кВт горивна клетка. Освен това на покрива има четири резервоара с общ капацитет от шест килограма водород.

Според снимките на автомобила, както електричеството за акумулатора, така и Н2 за задвижването на горивните клетки може да се подава отвън. Връзка за зареждане с водород може да се види от страната на водача и порт за зареждане на електричество от другата страна на пътника.

Продължение

Kamaz представя първия модел автобус с горивни клетки

Прототип ще бъде тестван в реална експлоатация в Москва през следващата годинаkamaz-brennstoffzellen-bus-fuel-cell-bus-2021-01-min

Източник: sustainable-bus.com, greencarcongress.com, kamaz.ru

Руският производител на търговски превозни средства Kamaz представи първия си водороден автобус. Kamaz 6290 ще бъде тестван по улиците на Москва от следващата година.

Презентацията се проведе на търговския панаир „Comtrans 2021“ в Москва. Kamaz 6290 е самостоятелен автобус с дължина 12,4 метра, който предлага място за 80 пътници (33 от тях на седалки). Базиран е на електрически автобус 6282, който е в редовен транспорт в Москва например.

Голямата му отличителна черта от добре познатите акумулаторни автобуси от Kamaz е съхранението на енергия. Шест цилиндрични резервоара под налягане са монтирани на покрива на превозното средство, но техният максимален капацитет за съхранение не е посочен. Обсегът на 6290 се казва, че е до 250 километра, което според Kamaz прави автобуса подходящ за междуградски транспорт.

Продължение

Лондон ще закупува само автобуси с нулеви емисии

Отсега нататък ще се набавят само автобуси с акумулатори и водородSadiq-Khan-London-TfL-

Източник: gov.uk, cityam.com, twitter.com

Кметът на Лондон Садик Хан обяви, че отсега нататък всички нови автобуси, поръчани от Transport for London (TfL) за британската столица, ще бъдат превозни средства с нулеви емисии.

Отсега нататък ще се набавят само автобуси с акумулатори и водород, а закупуването на нови дизелови и хибридни автобуси ще бъде напълно спряно. Целта на TfL за автобусен парк с нулеви емисии в Лондон сега трябва да бъде постигната до 2034 г., три години по-рано от планираното по-рано.

Кметът на Лондон Садик Хан заяви: „Днешното съобщение надгражда напредъка, който вече постигнахме в борбата с токсичното замърсяване на въздуха. Работих усилено, за да гарантирам, че целият автобусен парк на TfL сега отговаря на стандартите ULEZ, това включва 550 автобуса с нулеви емисии. Трябва да действаме сега и да ускорим прехода към по -зелено бъдеще, с по -чист въздух за всички.“

Продължение

GAZ Group представи електрически автобуси на водородно гориво

Водородните автобуси могат да изминат 350 км след пълно зареждане

GAZ Citymax

GAZ Citymax

GAZ Group представи електрически автобуси с водородни горивни клетки (водородни автобуси). Два модела градски водородни автобуси ще се използват в различни пътнически маршрути. Големият клас Citymax Hydrogen и малкият клас Gazelle City.

Основното предимство на водородните автобуси пред електрическите без горивни клетки е увеличеният резерв на мощност. Водородните автобуси могат да изминат 350 км след пълно зареждане, което би покрило дори най -дългите градски маршрути.

Автобусите са оборудвани с водородни горивни клетки, системи за доставка и съхранение на водород, тягови батерии и електрически двигатели. Превозното средство се захранва с водород, който влиза в горивната клетка, за да взаимодейства с кислорода за генериране на електричество. Електрическите батерии функционират като бордов източник на електричество, чието търсене зависи от условията на шофиране на автомобила. Водородната електроцентрала може едновременно да захранва електрическото задвижване на колелата и да зарежда тяговата батерия. Възможността за допълнително зареждане от електрическата мрежа при липса на зареждане с водород по време на пътуване е друго предимство на водните автобуси, разработени от GAZ Group.

Продължение