Mazda
Euro NCAP: Пет звезди за електрическата Mazda MX-30
Би могло да е по-добре в категориите „Уязвими пътни потребители“ и „Помощ за безопасност“
Източник: insideevs.com
Изцяло новата Mazda MX-30 получи най-добрите 5 звезди в последната оценка за безопасност от Euro NCAP.
Въпреки че безопасността на пътниците е доста висока, MX-30 не блести по отношение на активните функции за безопасност, за да се избегнат сблъсъци.
„Mazda се присъединява към нарастващия списък на дебютиращите електромобили с новия си електрически MX-30. Естествено, базиран на CX-30 MX-30 е по-тежък от сестра си с двигател с горене, но въпреки това осигурява впечатляващите 91% за защита на възрастни пътници.
На сн.: Изпитване на твърда бариера с пълна ширина при бариера при 50 км в час
Семейният SUV на Mazda – CX-30 – с най-високия рейтинг някога в Euro NCAP
Mazda CX-30 отбеляза 99% в краш тестовете за сигурност на възрастните
Това е най-високата оценка – рекорд, и означава, че Mazda SUV е най-сигурната кола
Моделът изпреварва Alfa Romeo Giulia, Mazda 3, Volvo XC60 и Volvo V40, всички с резултати от 98%
CX-30 на Mazda е най-сигурната кола, която можете да закупите, според последния кръг от краш тестове.
Euro NCAP – браншовият орган, който тества издръжливостта на новите превозни средства при сблъсък, даде на SUV-а 99 процента безопасност за възрастните, което е най-високата оценка, която е давана на нов модел.
Тестващите казаха, че това е „наистина впечатляващ резултат“ за основния автомобил на достъпна цена за „постигане на най-високо ниво при ударно изпитване“ и предположи, че ще бъде много трудно за други превозни средства да постигнат по-добри резултати.
Резултатът беше част от нов кръг от измервания при катастрофа, който включваше оценки на сблъсък и за три други машини.
Mazda започва електрификация с кросоувъра MX-30
Доставките на електромобила ще започнат в Европа догодина
Източник: autonews.com
TOKYO – Първото електрическо превозно средство на Mazda за масово производство ще бъде компактен кросоувър, наречен MX-30, който получава отварящи се една срещу друга врати и решетка.
Конусната задна част на MX-30 излъчва спортност, която отдава почит на поредицата MX, запазена и за спортното купе MX-5.
Доставките на електромобила ще започнат в Европа догодина. Според съобщения в медиите колата може да стартира в САЩ през 2021 г., въпреки че Mazda не спомена продажбите в САЩ.
Изпълнителният директор на Mazda Акира Марумото разкри колата на автосалона в Токио.
На автомобила липсва централен стълб между предните и задните врати, които се отварят една срещу друга. Задните врати са само с половинка, подобно на тези в преустановената спортна кола RX-8.
От Mazda казаха: „Приемането на подобни врати не само подобрява функционалността, но отваря широка гама от нови и творчески приложения за MX-30.“
Mazda се готви да пусне първия си електромобил
Първите изображения на прототипа, забелязан при тестване в Норвегия
Японският автомобилен производител се смята за изоставащ, що се отнася до електрическите превозни средства.
Тепърва ще пускат изцяло електрически автомобили, а ръководителите на Mazda често разговарят публично за технологията на електрическите автомобили в полза на водородните горивни клетки.
Въпреки това, наскоро те обявиха планове за пускане на електрически автомобили и дори, че към 2030 г. ще продават само електрически автомобили и хибриди.
Mazda обяви планове за правене на EV в САЩ с Toyota, а през 2016 г. заявиха, че ще пуснат първия си изцяло електрически автомобил през 2019 г.
Тези планове бяха отдалечени назад, но изпълнителният директор на Mazda – Акира Марумото, потвърди по-рано това лято, че автомобилостроителят има за цел да пусне първия си електромобил през 2020 г.
Сега може да имаме първи по-ранен поглед върху този електромобил Mazda.
Mazda ще пусне първата си изцяло електрическа кола през 2020 г.
Главният изпълнителен директор – Акира Марумото, коментира плановете
Mazda RX Vision-e
Automotive News Europe
„Mazda е известна с това, че бавно се възползва от електрическите автомобили, но сега изглежда, че ще видим първия изцяло електрически модел на компанията през следващата година.“
В интервю за Automotive News Europe, главният изпълнителен директор на Mazda – Акира Марумото, коментира предстоящите планове. На Марумото беше зададен въпросът как Mazda ще постигне по-строги цели за емисиите в Европа през 2020 и 2021 г., и като част от отговора си, той разкри:
„… Първата електрическа кола на Mazda ще се появи на пазара през следващата година. И накрая, ще въведем хибридни модели от 2021 или 2022 г., така че в крайна сметка ще постигнем целта, въпреки че ще имаме някои трудности през 2020 г.“
Ротационният двигател на Mazda, ще се върне в автономна Toyota
На тазгодишния CES Toyota представи автономен автомобил
Ранен ротационен двигател на Mazda
Масахиро Моро, ръководител на Mazda North America, разкри, че ротационният двигател на компанията ще бъде използван в бъдещите автономни автомобили на Toyota.
В интервю за Bloomberg Масахиро Моро каза, че технологията на ротационния двигател на Mazda ще бъде използвана като генератор за зареждане на батерията и ще разшири обхвата на работа на автономните електрически автомобили на Toyota.
Това оформление е патентовано от Mazda и за последен път е видяно в 2013 Mazda 2 RE prototype
Подобна настройка се използва в Chevrolet Volt, въпреки че автомобилът на GM има редовен бензинов двигател. В сравнение с конвенционален бензинов или дизелов двигател, въртящият се двигател е по-компактен и има по-малко движещи се части.
Toyota и Mazda избират Алабама за автомобилен завод за 1.6 милиарда
Ще може да прави 300 000 автомобила годишно
Поздравяват Акио Тойода, главния изпълнителен директор на Toyota Motorна на събитие. Хънтсвил е бил избран за завод за 1.6 милиарда долара за изграждане на автомобили за Toyota и Mazda. Reuters
The New York Times
Пет месеца след обявяването, че ще строят в някой американски град автомобилен завод на стойност 1,6 млрд. долара и с 4000 работни места, Toyota Motor и Mazda Motor обявиха, че са направили изборът.
Хънтсвил, дом на редица авиокосмически производители, е мястото в Deep South, където ще появи център за производство на автомобили.
Двете японски компании заявиха, че централата ще се отвори през 2021 г. и ще може да прави 300 000 автомобила годишно. Освен директната заетост, фабриката се очаква да създаде хиляди работни места.
Главният изпълнителен директор на Toyota, Акио Тойода, заяви, че е уверен, че централата ще бъде „история на успеха в Америка“.
Почина Кеничи Ямамото, баща на ротационния двигател на Mazda
В крайна сметка той става и президент на Mazda Motor Corporation
Кеничи Ямамото, който ръководи инженерния екип, направил търговски жизнеспособен ротационен двигател в компанията, известна като Mazda Motor Company и по-късно станал неин председател, почина на 20 декември в префектура Канагава, близо до Токио. Той беше на 95 години.
Неговата смърт е потвърдена от Mazda, която се казва Toyo Kogyo до 1984 г.
Ямамото, изтънчен и способен машинен инженер, започва кариерата си в завод на Toyo Kogyo след Втората световна война, но скоро се премества в отдела за дизайн на двигателя, което ускорява възхода му в управлението.
Mazda’s Crafty New Engine прави още мили от по-малко гориво
Бензиновият двигател с компресионно запалване ще дебютира през 2019 г.
Идеалният двигател с вътрешно горене би съчетал ефективността на дизеловото гориво с (относително) по-ниските емисии на бензинов двигател.
Автомобилните инженери прекарват десетилетия в усилие да изградят точно такъв двигател. Mazda току-що обяви, че най-накрая го е направила.
Японският производител казва, че Skyactiv-X ще бъде първият в света бензинов двигател с компресионно запалване. Ще обясним технологията, но Mazda твърди в голямата доза, че двигателят е с 20 до 30% по-ефективен от сегашните газови двигатели и поне толкова ефикасен, ако не и по-силен, от дизеловите двигатели.
Toyota ще прави електромобили с Mazda
Общото предприятие е наречено EV Common 
Architecture Spirit Co Ltd
По REUTERS
Току що дойде новината, че Toyota Motor Corp е създала ново предприятие за разработване на технология за електрически превозни средства с партньор Mazda Motor Corp, което се опитва да настигне конкурентите си във все по-френетична надпревара.
Политиците на ключови пазари като Китай, преместват електрическите автомобили през следващите две до три десетилетия, докато относително новият конкурент Tesla Inc (TSLA.O) набира скорост, натискайки традиционните производители да правят планове за изцяло електрически превозни средства (EVs).
