Opel Corsa GSE ще стане най-бързият сериен Opel
След като представи Mokka GSE миналата година, Opel публикува първите изображения на Corsa GSE. Изцяло електрическата версия на малкия автомобил заимства много технически спецификации от електрическия SUV, но е настроена да ускорява от 0 до 100 км/ч само за 5,5 секунди. Никой настоящ сериен Opel не ускорява по-бързо. „Хот хечът“ се очаква да бъде пуснат на пазара по-късно тази година.
Изображение: Opel
stellantis.com, 12.05.2026 – 11:55 ч.
Съкращението GSE има дълга традиция в Opel: в миналото модели като Commodore GS/E и Monza GSE го използваха като съкращение от „Grand Sport Einspritzung“, докато днес 
означава „Grand Sport Electric“. След първоначалното възраждане с електрифицирани plug-in хибриди като Astra GSe и Grandland GSe, Opel вече е насочил своята линия на спортни автомобили изключително към електрическите модели. Mokka GSE отбеляза началото на тази нова фаза миналата година и както беше потвърдено през февруари, Corsa GSE сега следва изцяло електрическия „горещ хеч“.
Високомощните малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP. В Corsa GSE, синхронен двигател с постоянен магнит на предния мост осигурява 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. По този начин електрическият малък автомобил предлага същите мощностни показатели като Mokka GSE.
Пълните 207 кВт са налични в спортен режим. Opel казва, че Corsa GSE използва специална калибрация, оптимизирана за „пистата“ в тази настройка. В нормален режим задвижването осигурява 170 кВт, въпреки че максималната скорост остава непроменена на 180 км/ч. В еко режим Opel казва, че мощността е намалена в полза на ефективността. Максималната скорост в този режим е ограничена до 150 км/ч. Продължение
Главният изпълнителен директор на Stellantis казва, че партньорствата ще бъдат част от бъдещата стратегия
МИЛАНО, 12 май (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Stellantis заяви, че партньорствата ще бъдат ключова част от бъдещата стратегия на автомобилния производител, тъй като той се готви да представи нов многогодишен бизнес план следващата седмица.
12 май 2026 г., 14:39 ч.reuters.com/world
Филоза каза, че Stellantis е научила силата на партньорствата и че „те ще бъдат вградени в нашата стратегия занапред“.
Главният изпълнителен директор на Stellantis, Антонио Филоса, позира до Jeep Cherokee по време на медийния ден на автомобилното изложение в Детройт, Мичиган, САЩ, 14 януари 2026 г. REUTERS
„Като работим с набор от партньори за изграждане на пътна карта за технологично подобрение, подобряване на веригата за доставки и може би използване на капацитета, това са много добри теми за съвместна работа и създаване на ползи и за двете страни“, каза той на срещата на върха „Бъдещето на автомобила“ на Financial Times.
Миналата седмица Stellantis обяви планове за стартиране на съвместно производство на автомобили в Европа с китайския партньор Leapmotor, задълбочавайки връзките им отвъд дистрибуцията в производството.
Китайските производители на автомобили са все по-склонни да използват съществуващи заводи или да си партнират с местни производители, за да подкрепят бързо растежа на продажбите в Европа, като същевременно избягват тарифите на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически превозни средства.
Филоса заяви миналия месец, че партньорството с Leapmotor може да бъде модел за бъдещо сътрудничество с други китайски автомобилни производители. Но във вторник – бел. ред. – 12 май – той каза, че сделките могат да дойдат отвъд китайските производители, тъй като голямото производство на Stellantis, огромното глобално присъствие и широкото портфолио от марки го правят привлекателен за дългосрочни партньорства.
„Има много неща, които могат да се направят в това пространство“, каза Филоса. Продължение
Както споменах вече, през 1998-ма бях много близък с представителите на General Motors за Източна Европа. Обаждаха ми се от централата им във Виена на домашния телефон, както и в редакцията ми. Някъде в архива си пазя и ръкописни писма, които бяха изпратили на домашния ми адрес…
Когато през 1980 г. бях в Неапол, по булеварда покрай нас мина екскорт с карабинери и ролса с британската кралица…Снимах ги и снимките излязоха…Тъй като имам архив от над 130 филма, изснимани от 70-е насам и след това – от пътуванията ми до 2010 г., не мога да се ориентирам кое къде е…Приятел сега вади снимките от филмите на компютърни файлове.
Булгаралпин-ът на Чубриков е собственост сега на приятел, с когото се виждаме почти всеки ден…
През 80-е на миналия век пишехме само четирима в България за автомобили…Сега са 104… Не можеш им запомни имената…А в бранша има подаръци, сладки командировки в чужбина и хапване пийване, покрай писането….За разлика от мнозина, моите пътувания зад т. нар. тогава Желязна завеса, започнаха още през 1980…Бях в пет шест държави. И не по линията на автомобилите. Плащах си. Бил съм и неведнъж за по месец в една държава…Ходих дори във Ватикана и в Монте Карло…
Когато настъпваха промените у нас, вече имах контакти и кореспонденция с европейски автомобилни производители. Получавах и пресинформация от тях. Пишехме си и някои се допитаха до мене, кого да изберат в България за свой представител. Нямаше автомобилни вносители, нямаше и тяхна браншова организация – СВАБ и ААП…Преди години имаше автомобилна информация само на английски и трябваше да познаваш термините. Сега ПР-те на местните вносители поднасят на пишещите информация на български и сдъвкана…
През август 1989 бях VIP гост на Good Year на състезание от Формула 1, благодарение на инж. Хаджиниколов – тогава директор на „Автокореком“. Видях съвсем отблизо и снимах самия Айртън Сена…
В дългогогдишната си практика съм правил преди години интервю и с тогавашния президент на FIA. Макс Моузли. Макс Руфъс Моузли (на английски: Max Rufus Mosley) е британски спортен деятел, сред най-важните и популярни личности в света на „Формула 1“, бивш автомобилен пилот, президент на Международната автомобилна асоциация (ФИА) от 1993 до 2009 г.
Lotus потвърждава нов V8 хибриден суперавтомобил за 2028 г.
Компанията ще канализира духа на Esprit с наследник на Emira със средно разположен двигател, който „вероятно“ ще бъде произведен в Европа.
Lotus публикува официално изображение на задната част на суперавтомобила – а Autocar си представи как ще изглежда останалата част от колата.
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 12 май 2026 г.
Lotus ще се завърне към бизнеса със суперавтомобили с двигател с вътрешно горене през 2028 г. с нов хибрид, задвижван от V8, като част от продължаващото си отдалечаване от 
електрическите превозни средства.
Марката публикува снимка отзад на автомобила, която показва вдъхновение от концепцията за електрически суперавтомобил Theory 1 от 2024 г., но разполага с две масивни ауспуси.
Последно компанията продаде V8 през 2004 г., когато окончателно спря производството на Esprit, а новият суперавтомобил неизбежно ще предизвика сравнения с един от най-известните модели в стария си каталог.
Компанията, собственост на Geely, също обеща, че новият модел ще бъде вдъхновен от процесите на стария Lotus, което предполага завръщане към изключително лекото тегло.
„Lotus е роден от бунтарския дух на [основателя] Колин Чапман и това не е загубено днес“, каза главният изпълнителен директор Фън Цинфенг в изявление.
Всъщност, новият суперавтомобил ще бъде хибрид, а не plug-in хибрид, за да се спести тегло, каза Lotus.
PHEV задвижващите агрегати осигуряват повече мощност, но също така се считат за по-щадящи емисиите. Поради това много производители на суперавтомобили са се насочили към PHEV задвижването, което е довело до Aston Martin Valhalla, Lamborghini Temerario и Ferrari 296 GTB. Продължение
