Бързи и яростни: Всяка кола, която Дом е карал във филмите
Ето обобщение на историята, базирано на факти:
Доминик Торето (Вин Дизел) е бил зад много колела във филмите „Бързи и яростни“, а сред всички коли на Доминик Торето в „Бързи и яростни“ са едни от най-добрите и най-скъпите.
1970 Dodge Charger R T във поредицата. Всяка една от колите на Дом в „Бързи и яростни“ е мощен звяр, който отразява неговата личност, служейки като продължение на екранното присъствие на героя.
Доминик Торето се е появявал в девет филма „Бързи и яростни“ (включително камеото му в „Токийски дрифт“) и със сигурност ще добави още няколко превозни средства към този списък с наближаващия край на поредицата.
Дом е голям фен на мускулните коли, нещо, което стана очевидно много рано във поредицата. Вместо да използва типични модели за скорост по време на улични състезания, Дом предпочиташе нещо с конски сили. Любовта му към този тип автомобили е повлияна от бащата на Дом, друг автомобилен фанатик, и Дом е имал склонност да спори с Брайън О’Конър за лоялността на приятеля си към вносните автомобили. Докато Дом има афинитет към Dodge Charger и обича класическите си мускулни коли, уличната легенда и престъпник е карал и други емблематични мускулни коли, докато поредицата „Бързи и яростни“ продължава.
Що се отнася до колите му, емблематичната кола на Дом в „Сагата за бързите“ е черният Dodge Charger R/T от 1970 г. 
Създаден от Дом и баща му, той се появява в „Бързи и яростни“, „Бързи и яростни“, „Бързи 5“ и „Яростни 7“ – където е унищожен, когато Дом се изправя срещу Декард Шоу в Лос Анджелис. Въз основа на това как Dodge Charger R/T от 1970 г. изглежда като скривалище във F9, изглежда, че Дом е поправил колата след Furious 7. Той я е върнал и в Fast X.
Кръстоска между луксозен автомобил и мускулна кола, Charger остава в аналите на най-желаните мускулни коли на всички времена.Една от най-разпознаваемите коли, които Дом кара в Fast and Furious, Dodge Charger R/T от 1970 г., е част от второто поколение автомобили, но се отличава с уникален стил от предишните версии. Оборудван с един от най-големите двигатели, които Dodge е имал в производство, R/T е първият, който предлага опция за инсталиран 440 шестцилиндров двигател, който е генерирал колосалните 375 конски сили и 490 фунт-фута въртящ момент. Кръстоска между луксозен автомобил и мускулна кола, Charger остава в аналите на най-желаните мускулни коли на всички времена. Продължение
Последният от състезателите със задно разположен двигател: Škoda 130 LR Група B Рали автомобил
През 80-те години на миналия век Група B управляваше света на ралитата и ŠKODA нямаше да пропусне купона. За да замени красивото, но остаряло купе 130 
RS, подразделението за моторни спортове разработи нов състезателен автомобил, предназначен да се състезава в нововъведената рали Група B.
Повечето от нас помнят и обичат Група B като площадка за изключително мощни, турбокомпресорни зверове, които се промъкваха през тълпите от развълнувани фенове с ужасяващи скорости. И всички знаем, че в крайна сметка скоростта и мощността на тези автомобили станаха причина за провала на Група B, което доведе до нейното закриване след серия от трагични катастрофи.
Но имаше много други интересни автомобили, живеещи в сянката на чудовищата. И ŠKODA 130 LR беше един от тях.
Със своето задно разположен двигател и задвижване на задните колела, той беше доста необичаен сред конкурентите си както на улицата, така и на рали етапите. Всъщност, само още един такъв автомобил се е състезавал на рали пистата – Porsche 911.
Разработката на 130 LR започва, когато отмяната на Група 2 слага край на дългата и успешна кариера на 130 RS. Целта е не само да се създаде заместител на 130 RS, който вече не е подходящ за ралита и е базиран на спрян от производство модел (110R). Целта е да се създаде по-лек, по-бърз и по-добре управляван автомобил от стария.
За да постигнат това, инженерите на ŠKODA са измислили няколко иновации. 1,3-литровият двигател получава нова, осемканална алуминиева глава, която да е в съответствие с използвания преди това алуминиев блок. С два карбуратора Weber DCOE и множество други подобрения, той произвежда 130 к.с., предавани към задния мост чрез петстепенна скоростна кутия, съчетана с диференциал с ограничено приплъзване. Продължение
Богатите стават още по-богати: Lamborghini чупи още един рекорд по продажби
2025 беше поредната година за отбелязване 
Снимки Lamborghini Fenomeno на Monterey Car Week 2025
20 януари
Lamborghini продаде 10 747 автомобила през 2025 г.
Европа, Близкия изток и Африка (EMEA) бяха най-големият регион.
Доставките в Темерарио започват този месец.
Къде щеше да бъде Lamborghini днес, ако не беше Volkswagen Group? Това е въпрос, който често си задаваме, чудейки се дали изобщо щяхме да говорим за компанията днес, ако не беше поглъщането от VW през 1998 г. Съвременните бушуващи бикове може да нямат част от суровостта на ерата преди VW, но бизнесът процъфтява в Сант’Агата Болонезе. Дори преминаването към хибриди, за да се отговори на по-строгите разпоредби за емисиите, не е възпирало купувачите, тъй като 2025 г. отбеляза поредната рекордна година.
Lamborghini за първи път продаде над 10 000 бройки през 2023 г., доставяйки 10 112 автомобила на клиентите, преди да нарасне с шест процента през следващата година. През 2025 г. възходящата тенденция продължи, като доставките достигнаха 10 747 бройки. За контекст, обемите са се удвоили повече от 2017 г., когато само 3815 автомобила са сменили собственика си. Доставките почти са се утроили през последното десетилетие, като се има предвид, че екзотичната италианска марка е продала 3245 автомобила през 2015 г., което е рекорд по това време. Продължение
Kia Niro получава остър нов външен вид и подобрения в интериора
Средноразмерният кросоувър получава ъглов нов вид и преработен интериор; хибридните, PHEV и EV версиите продължават 
20 януари 2026 г.
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Kia представи остър нов външен вид на Niro, привеждайки го в съответствие с най-новата версия на дизайнерския език на марката „Opposites United“.
Новата обработка на предната част свива сребърната пластмасова лента, която е обгръщала предния капак на предишната версия, и въвежда по-висок дизайн на фаровете, подобен на тези на Seltos, EV3 и EV9. Предната решетка също има по-ъглови ръбове от преди, което ѝ придава по-масивна визия.
Плоската черна пластмасова облицовка по фланшовете е по-малко изпъкнала от преди и сега има гланцово покритие, както и разширенията на арките на колелата.
В задната част автомобилът получава преработена задна броня и опушени корпуси на задните светлини с по-тънка LED графика.
Вътре има по-тънък дизайн на таблото и нови 12,3-инчови екрани за инфоразвлекателни системи и инструменти, поместени в един правоъгълен панел.
Дизайнът на централната конзола е непроменен, но сега е облицован с матово сива пластмаса, вместо с пиано черното покритие, използвано преди.
Воланът също е променен, като сега е с по-плоска горна и долна част. Продължение
Audi разкри своята F1 ливрея за 2026 г. И изглежда страхотно
Audi Revolut R26 прави своя световен дебют днес – 20 януари – в Берлин, демонстрирайки елегантната си титаниева ливрея. 
Снимка – Audi Revolut F1 R26 ливрея и детайли
20 януари, 14:00 ч.
Audi Revolut официално дебютира със своя болид от Формула 1 за сезон 2026.
R26 се отличава с поразителна комбинация от титан, въглероден черен и новия Audi Red. Нико Хюлкенберг и Габриел Бортолето ще бъдат зад волана, водени от шефа на отбора Джонатан Уитли.
От първото съобщение през август 2022 г. до първия ни поглед към ливреята в края на миналата година, днес – 20 януари – се отбелязва официалното пускане на финалната ливрея и детайли за отбора на Audi във Формула 1 преди сезон 2026.
Отборът ще се състезава като Audi Revolut F1 след придобиването на Sauber от немския автомобилен производител след сезон 2025. Начело е шефът на отбора Джонатан Уитли, а Нико Хюлкенберг и Габриел Бортолето отново играят ролите си като пилоти на отбора.
За дългогодишните фенове на Формула 1, Хюлкенберг се нуждае от малко представяне. Той започва кариерата си във Формула 1 с Williams през 2010 г. и продължава да се състезава за отбори, включително Aston Martin, Force India и наскоро Kick Sauber. По пътя той се е състезавал и в Световния шампионат по издръжливост и IndyCar. Продължение
Из британското Autocar за Skoda
Историята на Skoda е записана на страниците на Autocar повече от век. Преровихме архива на Autocar, за да открием някои от най-значимите моменти на Skoda.
1902
Отне три години от деня, в който Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент започват да произвеждат моторизирани велосипеди в далечното кралство Бохемия, за да се споменат имената им
Laurin & Klement 1902
в The Autocar.
Лондонски дилър на автомобили Benz е внесъл своето творение с 2 к.с. и се е опитал да покаже възможностите му в изпитание за надеждност в Оксфорд. „Моторният велосипед Hewetson побеждава всички конкуренти“, твърди рекламата. „Спря и се оттегли на 11,5 мили поради късо съединение“ е била реалността.
Насладете се на пълен достъп до пълния архив на Autocar на magazineshop.com.
1908
През 1908 г. бяхме заинтригувани от съобщения за малък четирицилиндров автомобил Laurin & Klement, триумфиращ в изкачванията на хълмове на континента.
През декември, заводският тестов пилот, германецът Ото Йеронимус, се появи на пистата Брукландс и постави рекорд в класа си за изминаване на половин миля със скорост 120 км/ч. „Продукциите му ще трябва да бъдат надминати от всеки автомобил с подобни размери на двигателя“, казахме ние. Продължение
Ако се появи нов Dodge Charger V8, той трябва да е Hellcat
Има много индикации, че скоро ще се появи Charger с V8 двигател.
Двигател Hellcat
Снимка от: Dodge
20 януари
Ако Dodge Charger V8 се завърне, това може да е модел Hellcat.
Charger, задвижван от Hellcat, „има смисъл“ за Тим Кунискис, ръководител на американските марки на Stellantis.
Stellantis намеква за нов Charger V8 от месеци.
Dodge може да е на прага на пускането на Charger с V8 двигател. Поне се надяваме. Ако и когато се появи, може да няма стандартния 5.7-литров Hemi. Вместо това, може да се завърне специално с двигателя Hellcat.
Според главния изпълнителен директор Тим Кунискис, това е единственият начин завръщането на V8 да „има смисъл“ за Charger. Ръководителят на американските марки на Stellantis каза пред Motor Trend на автомобилното изложение в Детройт:
„Ако сложите V8 в колата, вероятно ще изберете Hellcat вместо 5.7.“ Продължение
Близо 1200 нови точки за бързо зареждане в Норвегия
В Норвегия, лидер в приемането на електрически превозни средства, броят на точките за бързо зареждане се е увеличил с 1192 до 10 670 миналата година.
Това разширяване обаче представлява значително забавяне. В пиковата 2023 година бяха инсталирани 2029 нови точки за бързо зареждане.
elbil.no, infogram.com (и двете на норвежки)
20.01.2026 – 17:30
Норвегия Зарядни станции HPC
Норвежката асоциация за електрически превозни средства (Norsk Elbilforening) приветства наличието на 10 670 точки за бързо зареждане, описвайки го като рекордно висок резултат и отлично начало на годината. „Това е важен етап“, каза генералният секретар Кристина Бу. „Достигнахме 10 000 точки за бързо зареждане миналото лято, постигайки целта, поставена от норвежките власти в тяхната стратегия за зареждане.
„Сега виждаме по-къси опашки на зарядните станции и зареждането стана по-малко обезсърчително за водачите на електрически превозни средства, отколкото преди.“ Броят на бързите зарядни станции за електрически камиони също се е увеличил значително с 57, с което общият им брой достига 254.
Статистически, сега в Норвегия има една точка за бързо зареждане на всеки 85 регистрирани електрически автомобила. Година по-рано 100 електрически превозни средства е трябвало да споделят една точка за бързо зареждане. „Никога преди не сме виждали толкова ниско съотношение и това вероятно обяснява защо по-малко шофьори на електрически превозни средства се сблъскват с опашки на зарядните станции. Това обяснява и защо доставчиците на зарядни услуги изграждат по-малко нови станции, отколкото преди“, обясни Кристина Бу. Продължение
Швейцария: PostAuto ще закупи до 115 електрически автобуса от Solaris тази година
Швейцарският транспортен оператор PostAuto и Solaris подписаха рамково споразумение за доставка на до 115 електрически автобуса.
PostAuto вече е направила твърда поръчка за 33 електрически автобуса по това рамково споразумение.
solarisbus.com, 20.01.2026 – 16:30 ч.
Solaris е избрана в тръжната процедура за 12-метрови и 18-метрови автобуси. Съгласно споразумението PostAuto ще поръча превозни средства, планирани за доставка до различни градове в Швейцария през 2026 и 2027 г. Първоначално вече са твърдо поръчани 33 електрически автобуса с батерии – по-специално 23 самостоятелни автобуса от електрическия тип Urbino 12 и десет съчленени автобуса от електрическия тип Urbino 18. Те ще бъдат интегрирани в автопарковете на дузина швейцарски градове, както заявява Solaris.
Договорът позволява на PostAuto да изиска максималното количество за поръчка от 115 електрически автобуса до края на 2026 г. Това означава, че всички допълнителни поръчки ще последват бързо, ако бъдат направени. Продължение
Баланс за 2025 г.: VW Group набира скорост в BEV – особено в Европа
Volkswagen Group е доставила 983 100 електрически превозни средства по целия свят през 2025 г., което е с близо една трета повече от 2024 г.
В Европа доставките са се увеличили с 66%, докато в Китай са намалели с 44%. Обобщаваме подробния годишен доклад, който вече е достъпен от Волфсбург. Сред марките леки автомобили, Škoda се откроява особено.
Изображение: Volkswagen
volkswagen-group.com, audi-mediacenter.com, vwn-presse.de, newsroom.porsche.com, skoda-media.de
20.01.2026 – 15:30
Volkswagen наскоро сподели ключова статистика чрез LinkedIn. Групата е доставила 983 100 електрически превозни средства с батерии през 2025 г. (+32% в сравнение със 744 800 
изцяло електрически превозни средства през 2024 г.), което отбелязва завръщане към растеж.
През 2024 г. продажбите на електрически превозни средства в световен мащаб са намалели с 3,4%. Европа остана основният регион на продажбите, със 742 800 продадени електрически превозни средства (BEV) (+66% на годишна база). Година по-рано цифрата беше 447 600 бройки. Volkswagen също отчете 58% увеличение на световните продажби на plug-in хибриди, достигайки 428 000 бройки. Това обаче е само странична бележка.
В обобщение: Статистиката за електрическите превозни средства на Volkswagen отново е положителна. През 2025 г. почти едно от всеки девет нови превозни средства от Групата е било с електрическо захранване. С дял от 10,9%, делът на електрическите превозни средства на Групата за първи път достигна двуцифрено число, увеличавайки се с 2,7 процентни пункта в сравнение с 2024 г.
Нарастващият дял на електрическите превозни средства обаче не се дължи единствено на силните продажби на BEV: при всички видове задвижване, базираната във Волфсбург Група продаде с 0,5% по-малко автомобили, отколкото през 2024 г. С 8,98 милиона доставки, Групата не достигна границата от девет милиона. В Европа обаче Volkswagen се противопостави на тенденцията с 3,8% увеличение. В Китай и САЩ доставките намаляха съответно с 8 и 10,4%. Продължение
