Monthly Archives: август 2018
Lamborghini Marzal за първи път публично от 1967 г. насам
Управлява го лично принц Алберт от Монако по време на 2018 Historic Grand Prix
По autoclassics.com
Може би най-известният концептуален автомобил на всички времена е бил управляван на пистата Монако не от някой друг, а лично от самия принц Алберт от Монако по време на 2018 Historic Grand Prix.
Легендарният концептуален автомобил Lamborghini Marzal от 1967 г. се върна на пистата на Монако през май – за първи път от 51 години той е излязъл публично.
Той е управляван лично от Негово високопреосвещенство принц Алберт от Монако, придружен от племенника му Андреа Казирахи. Историята помни последното предишно публично шоу – от Негово Превъзходителство Принц Рение III от Монако и съпругата му принцеса Грейс на 7 май 1967 г.
Еднократният Marzal е представен на автомобилното изложение в Женева през март 1967 г. Княз Райейър прави почетна обиколка на пистата точно преди началото на Гран при на Монако. Изборът му на Marzal, който Ферручио Ламборджини е докарал в Монте Карло да покаже по време на GP уикенда, дойде като изненада за всички присъстващи.
Pininfarina Ferrari Modulo концепция ще се появи в Pebble Beach
Очевидно практичността не е вземана предвид от дизайнерите
Източник: autoclassics.com
След години от реставрацията на най-новия собственик – Джим Гликенхаус, концептуалният автомобил Ferrari 512S Modulo на Pininfarina ще се появи следващата седмица на „Pebble Beach Concours d’Elegance“.
Построен върху шасито на Ferrari 512S, Pininfarina дебютира с Modulo concept на автомобилното изложение в Женева през 1970 г., като нищо повече от геометрично проектиране, без намерение да създава работеща кола или омекотена производствена версия.
Гликенхаус купува колата от Pininfarina през 2014 г. с цел да управлява модула на собствена мощност. След успешен тест за годност на употреба миналия месец, автомобилът излезе на обществените пътища.
Mercedes-AMG GLC 63 S получи повече мощност от Brabus
3,6 сек., за стигане на 100 км в час и максимум вече 300 км в час
Източник: motor1.com
Със зловещ външен вид, масивни колела и много въглеродни влакна – това прави необикновен този компактен кросоувър.
Brabus изглежда е във възход, след като разкриха мощни версии на Smart ForTwo Cabrio и Mercedes G-класа в последните дни, а сега се появи и силно модифицирана GLC. Тунинг фирмата от Bottrop реши да „пипне“ и флагманския модел 63 S, за да придаде повече мощност.
Първата стъпка бе да се инсталира помощен контролен модул Plug & Play, адаптиран за 4-литровия V8 двигател за управление на агрегата. Това увеличава натиска на налягането и преконфигурира инжектиранено и запалването. С подобрението на място, двигателят AMG развива допълнителни 89 к.с. и сега е напомпан до 591 к.с., а въртящият момент се увеличава с 74 Nm до впечатляващите 800 Nm.
Москвичът на финландеца Виле Оксанен е с цели 800 к.с.
Как се постига гигантският скок с мощността
При наличието на подходящ двигател, драгстер може да се направи от всеки автомобил. Известен най-вече с дефорсираната си версия обаче, Москвич-2140 е може би най-неподходящата изходна база за състезателна машина.
Москвич-2140 Tappajamosse на финландеца Виле Оксанен разполага с цели 800 к.с., при това изцедени от оригиналния 1480-кубиков мотор УЗАМ-412 с фабрични 75 к.с. – 68 за дефорсирания на бензин А-76.
Оксанен не споделя подробности за доработките, на които е подложил паметника на съветския инженерен гений. Говори се, че блокът на двигателя е подсилен със специални пластини.
Гигантският скок в мощността става възможен с монтажа на два турбокомпресора и маслена система за охлаждане. Финландският Москвич взема 402 метра за 9.118 секунди като достига максимално 242 км в час.
В очакване на новия Chevrolet Niva
За модел 2018 системите за безопасност са прогрес
2018 Chevrolet Niva е ново поколение SUV на Chevy, което e произвеждано в Москва. През т.г. идва нещо свежо и ново на пазара, много обещаващо и забележимо. В сравнение със съществуващия модел, някои източници казват, че превозното средство е подобрено с много актуализации. Със спортен дизайн и добро оборудване няма да има грешка. Концепцията за модела 2018 Niva е почти същата, с някои малки промени. Външният вид е много хубав, което е много важно за някои купувачи. Въпреки това, този петместен всъдеход е много удобен за семейството.
Този кросоувър е подобрен с по-големи размери, също и с по-удобна кабина и външен вид. Отпред можем да видим много полезни актуализации. Капакът е малко по-тесен. Има и лебедка. Също така фаровете се удвояват и подобряват. Освен това, дизайнерите използват LED светлини отпред и отзад, което е добре за езда по тежките терени. Сравнен със съществуващия модел, моделът Chevrolet Niva 2018 е доста иновативен.
Ограничената серия Aston Martin DB4 GT Continuation (2018)
Това е един от най-редките и най-почитаните от всички Aston Martin
Един от най-емблематичните модели на Aston Martin – DB4 GT – ще бъде отпразнуван със специална серия от 25 бройки, произведени от Aston Martin Works в Нюпорт Пагнел.
Стартирал през 1959 г., Aston Martin DB4 GT е един от най-редките и най-почитаните от всички Aston Martin. Израснал от производството DB4 и въведен през същата година, Aston Martin отбеляза своята историческа победа в Le Mans 24 Hours, DB4 GT беше истински суперавтомобил на деня. По-къс, по-лек, по-лъскав и с по-мощната версия на легендарния 3.7-литров шестцилиндров двигател, не само е най-бързият пътнически спортен автомобил на DB4 GT в Британия, той е роден победител, отбелязвайки дебютна рали победа в Silverstone в ръцете на сър Стърлинг Мос. Общо 75 DB4 GT бяха построени между 1959 и 1963 г. От тях само осем бяха леки модели, повечето от които оцелели днес, а стойностите сега надвишават £ 3 млн.
Оставайки вярно на дизайна, всяко продължение на DB4 GT ще бъде построено с ненадминато преживяване и примерен опит на Aston Martin Works.
Хайлайф: Електрическият Jaguar на Хари и Меган на Кралската сватба
E-type Zero е базиран на серия от типа E1 от 1968 г.
Източник: Jaguar Land Rover
Кралската сватбена кола, с която принц Хари и Мегън напуснаха замъка Уиндзор, беше изцяло електрическият тип E на Jaguar Classic, разкрит за пръв път през 2017 г. на събитието Tech Fest в Лондон, като марката обеща, че всички нейни автомобили ще бъдат електрически до 2020 г.
По-рано през деня Меган пристига в замъка Уиндзор във Phantom IV на кралицата от 1950 г., който е направен за Елизабет II, когато тя все още била принцеса.
E-type Zero е базиран на серия от типа E1 от 1968, която в някакъв момент е била снабдена с американски V8 двигател. Колата е възстановена и преобразувана в електрическа в новата щабквартира на JLR Classic в квартал Ковънтри.
Чрез поставянето на литиево-йонната батерия, където е бил известният шестцилиндров XK двигател, а електрическият мотор с мощност 220 кВт и редукторното предавка точно зад него – вместо четирите скорости, E-type Zero запазва почти същата динамика като оригинала. Нов профуксов съединител свързва електрическото задвижване с оригиналния диференциал и окончателното задвижване.
Bollinger B1 – електрически всъдеход с опростена конструкция
Мощността достига 360 к.с. и моделът може да измине до 320 км с едно зареждане
Младата американска компания Bollinger Motors официално представи своя първи модел – електрическия всъдеход Bollinger B1, който прави впечатление с максимално опростения дизайн както на екстериора, така и на интериора. B1 бе показан на частно медийно събитие от Classic Car Club в Манхатън,
В основата на модела е алуминиево шаси, оборудвано с два електромотора – по един на всяка ос. Те произвеждат общо 360 к.с., като може да се зареждат от батерии с капацитет 60 или 100 кВт/ч. В първия случай пробегът е 193 км, а във втория – 320. Зареждането на акумулаторите отнема между 7 и 12 часа, но при използването на специална зарядна станция е нужен около час.
Renault Megane RS Trophy (2019) – пионерни технологии
Първият модел R.S с мощност 300 к.с. и въртящ момент от 420 Нм
Ентусиастите могат да очакват още по-добри резултати и по-динамичен дизайн, тъй като новото Renault Mégane RS Trophy повишава гамата Renault Sport, като разширява семейството на версиите на Trophy, произведени от първото поколение на Mégane RS.
Новият модел Renault Mégane RS Trophy дебютира с новата версия на 1.8-литровия турбодвигател, осигуряващ увеличена мощност от 300 к.с. – първият модел R.S е произвел това ниво на мощност и въртящ момент от 420 Нм. Значителното увеличение на мощността до голяма степен се дължи на използването на пионерни технологии, особено за турбокомпресора и изпускателната система, които отново са първите в новия Mégane RS Trophy. Новият двигател може да се комбинира с шестстепенна ръчна или шестстепенна скоростна кутия EDC (Efficient dual-clutch).
Заедно с новото задвижване, множество допълнителни характеристики, насочени към ефективността, отличават Renault Megane RS Trophy от стандартните Mégane RS
Volt на Chevrolet не е оригиналът, нито дори първият Volt от GM
През 80-те години на миналия век Electric Auto Corporation построил Silver Volt
По време на петролната криза през 70-те години на миналия век няколко електрически автомобила излязоха от бутикови автомобили. CitiCar / Comuta-Car / Comuta-Van бяха може би най-успешните и добре познати от този период. Въпреки малкият им пробег – под 40 мили, те стават ниша при превозните средства.
През 80-те години на миналия век Electric Auto Corporation построил Silver Volt, plug-in хибрид, базиран на Buick комби – 16 години преди GM EV1, по специален договор с General Motors.
Шасито на Silver Volt и части от екстериора са предоставени от Buick. Също така уникален в Silver Volt е включеният резервен генератор.
Очакваната висока цена (за времето) от 14 000 щ.д. вероятно е ограничила потенциалната аудитория за автомобила. 10 години по-късно Impact ще бъде представен на много фенове и EV1 ще доведе до началото на модерната ера на електрическия транспорт. Но наследството на Silver Volt живее в Chevrolet Volt.
