Monthly Archives: март 2022
Акциите на Renault поевтиняха, след като компанията спря завода в Москва
Това направи автомобилния производител най-големият губещ във френския индекс
ПАРИЖ, 24 март (Reuters) – Акциите на френския автомобилен производител Renault (RENA.PA) поевтиняха в началото на търговията в четвъртък – бел. ред. – 24 март, след като компанията обяви на 23 март, че спира дейността си в завода си в Москва.
Акциите на Renault поевтиняха с около 2% в 08:11 GMT, което направи автомобилния производител най-големият губещ във френския индекс на сините чипове CAC40.
Renault, западният автомобилен производител, който е най-изложен на руския пазар, също заяви, че ще прецени опциите за мажоритарния си дял в Avtovaz (AVAZI_p.MM), руският автомобилен производител номер 1.
Украинският президент Владимир Зеленски в сряда – бел. ред. на 23 март – обвини Renault във финансиране на войната. Външният министър по-късно през деня приветства хода на Renault.
„Смятаме, че този стратегически ход ще насочи вниманието на инвеститорите към основните операции на Renault, които бяха до голяма степен преструктурирани през последните години“, казаха в бележка анализаторите на JP Morgan.
Как войната в Украйна може да забави продажбите на електрически автомобили
Нахлуването на Русия в Украйна разтърси световния пазар на никел, просто защото полезните свойства на метала са важни като съставка в електрическите автомобилни батерии, повишавайки опасенията, че високите разходи могат да забавят прехода от изкопаеми горива
New York Times
Стойността на никела се удвои в някакъв момент през последната седмица, което накара London Steel Trade да замрази
купуването и продажбата и успешно да доведе до застой на световния пазар на никел. След две години хаос във веригата, предизвикан от пандемията, епизодът предложи допълнително доказателство за това как геополитическото напрежение разрушава взаимоотношенията за покупка и продажба, които корпорациите веднага поеха без никакво съображение, принуждавайки ги да преосмислят мястото, където получават елементите и металите те използват за производство на автомобили и много различни стоки.
Автомобилните производители и различни корпорации, които искат никел, в допълнение към различни сурови батерии като литий или кобалт, започнаха да търсят методи за защита срещу бъдещи сътресения.
Volkswagen, например, започна да открива моментално пазаруване на никел от минни корпорации, спомена Маркус Дюсман, шеф на подразделението Audi на производителя на автомобили, в интервю преди дни. „Необработените доставки ще бъдат проблем с години, които да се връщат“, спомена той.
Перспективата, че разширяването на геополитическото напрежение е по-вероятно да се ускори, прави опитът на САЩ и Европа да развият домашни доставки на стоки, които иначе винаги идват от Русия. Има находища на никел, например, в Канада, Гренландия и дори Минесота.
Suzuki инвестира 1,14 милиарда евро в завод за електромобили в Индия
Сделката беше подписана с индийския щат Гуджарат в присъствието на японския премиер Фумио Кишида и
неговия индийски колега Нарендра Моди
lobalsuzuki.com, thehindubusinessline.com
Японският производител Suzuki подписа меморандум за разбирателство с индийския щат Гуджарат за изграждане на фабрика. Според споразумението там трябва да се монтират и батериите.
Сделката беше подписана с индийския щат Гуджарат в присъствието на японския премиер Фумио Кишида и неговия индийски колега Нарендра Моди. Според Suzuki, Меморандумът за разбирателство (MoU) предвижда инвестиции от 150 милиарда йени или еквивалента на 1,14 милиарда евро в Гуджарат.
Меморандумът за разбирателство е сключен от дъщерното дружество Suzuki Motor Gujarat Private Limited (SMG) с държавата. SMG вече има голям завод за автомобили в Hansalpur Becharaji. Това е единственият завод в Индия, който е изцяло собственост на Suzuki – всички останали заводи са собственост на Maruti Suzuki, който се появи от придобиването от Suzuki на индийския производител Maruti Udyong.
Няма да има нови превозни средства с ДВГ в щата Вашингтон от 2030 г.
Ако стане закон, щатът ще премахне тези превозни средства пет години по-рано от други щати като
Калифорния
electrek.co, greencarcongress.com, senatedemocrats.wa.gov
Американският щат Вашингтон прие законопроект, забраняващ продажбата, покупката и регистрацията на нови бензинови превозни средства от моделна година 2030 или по-късно. Ако стане закон, Вашингтон постепенно ще премахне превозните средства с вътрешно горене пет години по-рано от други щати като Калифорния.
Транспортният пакет се нарича Move Ahead Washington и е спонсориран от сенатор Марко Лияс и републиканец Джейк Фей, съответните председатели на транспортните комисии на Сената и Камарата на представителите. Планът ще включва 16,9 милиарда долара инвестиции за 16 години в големи проекти в цялата страна.
С 5,4 милиарда долара, предназначени за мерки за намаляване на CO2, включително „мултимодална експанзия“, още три милиарда долара ще отидат за по-добър обществен транспорт. „Активният транспорт“ ще доведе до инвестиции от 1,3 милиарда долара, включително безопасни маршрути до училище и училищни програми за велосипеди и например пътниците до 18-годишна възраст ще могат да използват обществен транспорт безплатно.
Други транспортни сектори също са взети под внимание: водните пътища се разглеждат с 836 милиона долара за изграждане на четири нови хибридно-електрически ферибота, железопътният сектор не е забравен със 150 милиона долара за свръхвисокоскоростни железници и наред с други инициативи, 50 милиона долара се инвестират в пешеходна и велосипедна инфраструктура.
Китайският гигант за батерии CATL ще строи фабрика в Америка
Още не е взето решение най-големият производител на EV клетки в света кое място ще избере – в Мексико, САЩ или Канада
bloomberg.com, autonews.com
Китайският производител на акумулаторни клетки CATL обмисля изграждането на фабрика за клетки с производствен
капацитет от 80 GWh в Северна Америка. Медиен доклад разкрива, че китайската компания все още не е взела решение за местоположение и че Мексико, САЩ и Канада са вероятни кандидати.
Запознати казаха на Bloomberg, че инвестицията може да достигне до пет милиарда долара (4,5 милиарда евро). Когато бъде завършен заводът, той може да наеме до 10 000 души. Датата за евентуално начало на строителството не е разкрита, нито източниците казват кога трябва да се стигне до крайния етап на развитие.
Според Bloomberg източници казаха, че делегация от ръководители на CATL вече е пътувала до Мексико за срещи в началото на март. Резултатът от тези разговори не е разкрит, но компанията изрично обмисля места в САЩ, Мексико и Канада. Източниците казаха, че има „загриженост относно наличието на работна ръка и други търговски въпроси“. Това може да предполага, че Мексико може да е фаворит.
CATL не коментира пред Bloomberg информацията за възможна експанзия в Северна Америка. Това, което е ясно обаче, е, че с производствена база в Северна Америка или региона на NAFTA, CATL може да избегне скъпи вносни мита, които биха били наложени при внос на клетки, построени в Китай.
Volkswagen гледа към американския пазар, тъй като войната в Украйна нарушава европейското производство
Фокусирайки се върху електрическите превозни средства, Volkswagen се стреми към растеж в Северна Америка, въпреки че може да се сблъска с тежка конкуренция
ID.Buzz, актуализирана електрическа версия на автобуса VW. Ръководителите на компанията се надяват, че това ще помогне за възобновяването на марката Volkswagen в Съединените щати.
Volkswagen пренасочва фокуса си към Северна Америка, тъй като последствията от руската атака срещу Украйна причиниха повече главоболия във веригата за доставки на компанията в Европа, казаха ръководители.
След избухването на войната, няколко от марките във Volkswagen Group, включително Porsche и Volkswagen, бяха принудени да преустановят производството в заводите си поради прекъсвания на доставките, особено окабеляването, което е от съществено значение за работата на превозните средства.
Херберт Диес, главен изпълнителен директор на компанията, каза преди време, че в отговор Volkswagen „пренасочва производството на автомобили към региони като Китай и Америка“, за да помогне за компенсиране на прекъсванията в Европа и запълване на изоставане от поръчки.
Миналата година недостигът на полупроводници, който тормозеше индустрията, допринесе за спад в продажбите с 6,3 процента за най-големия производител на автомобили в Европа. Компанията обаче направи над 20 милиарда евро (22 милиарда долара) печалба преди данъци през 2021 г., почти удвоявайки тази от предходната година, благодарение на фокуса върху изграждането на по-печеливши превозни средства от по-висок клас и намаляване на разходите.
Тази година компанията ще постави приоритет на растежа си в Северна Америка, особено в Съединените щати, където скандалът с дизелови измами през 2015 г. подкопа репутацията на Volkswagen. Съвсем наскоро обаче S.U.V.-ите на компанията, включително електрически модел, се оказаха популярни сред американските шофьори, казаха ръководители.
„Нашият бизнес зависи от подобренията на пазара в Северна Америка“, каза Ралф Брандщатер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen, преди време.
Ford ускорява електрическата офанзива в Европа със седем нови модела
Производителят на автомобили също ще построи гигафабрика за батерии в Турция и постепенно ще премахне емисиите от микробуси до 2035 г.
Електрическа версия на Puma, най-продаваното пътническо превозно средство на Ford в Европа миналата година, ще се предлага от 2024 г.
theguardian.com
Ford ускори своите планове за електрически превозни средства за Европа, пускайки седем нови модела, обявявайки гигафабрика за батерии в Турция, удвоявайки инвестициите в Германия и постепенно премахвайки емисиите от микробуси до 2035 г.
Американският производител преди това обеща да направи всички автомобили в Европа електрически до 2030 г., но не е определил крайна дата за търговски превозни средства. Този ход хвърля допълнително съмнение върху бъдещето на завода на Ford в Дагенхам във Великобритания, който произвежда дизелови двигатели за микробуси Transit.
Ford заяви, че ще пусне седем нови електрически модела в Европа до 2024 г. и се насочва към продажбите на 600 000 електромобила годишно на континента до 2026 г. – огромно увеличение. Единственият му модел, който в момента се продава, Mustang Mach E, внесен от Мексико, продаде само 23 000 бройки през 2021 г.
Ford преструктурира бизнеса си по-рано този месец, за да съсредоточи усилията си да настигне конкурентите в производството на електрически превозни средства. Председателят на Ford of Europe – Стюарт Роули, каза, че компанията „крачи в нашето бъдеще“ и „капитализира нашите силни страни, за да изградим процъфтяващ, печеливш бизнес, като същевременно прави нашата част за защита на планетата“.
Началото на първия европейски център на американския автомобилен производител
Мъск предава първите 30 коли в германския завод
Германският канцлер Олаф Шолц също присъства на събитието
Нови поръчки от завода се доставят от април
3500 работници на място, за да нараснат до 12 000
Активисти блокират входа на завода, магистрала в знак на протест
ГРЮНХАЙДЕ, Германия, 22 март (Reuters) – Илон Мъск беше аплодиран, докато наблюдаваше предаването на първите немски автомобили на Tesla (TSLA.O) в завода в Грюнхайде във вторник, – бел. ред. – вчера – отбелязвайки началото на първия европейски център на американския автомобилен производител само два години след като беше обявено за първи път.
Германският канцлер Олаф Шолц и Илон Мъск присъстват на церемонията по откриването на новата Tesla Gigafactory за електрически автомобили в Грюнхайде, Германия, 22 март 2022 г. REUTERS
Силна музика звучеше, докато 30 клиенти и семействата им видяха за първи път блестящите си нови превозни средства с марка Tesla, ръкопляскаха и аплодираха, докато главният изпълнителен директор на Tesla – Мъск, танцуваше и се шегуваше с феновете.
„Това е страхотен ден за фабриката“, каза Мъск, описвайки го като „поредната стъпка в посоката на устойчиво бъдеще“.
Мъск каза, че Tesla вероятно ще пусне тестова версия на своя нов софтуер Full Self-Driving в Европа, вероятно следващата година в зависимост от одобрението на регулаторите.
„Доста е трудно да се управлява напълно самостоятелно в Европа“, каза той на заводските работници във вторник, като каза, че трябва да се свърши много работа, за да се справят със трудни ситуации на шофиране в Европа, където пътищата се различават много в различните страни.
Въпреки че германският канцлер Олаф Шолц, който също присъства на събитието, похвали гигантската фабрика като бъдещето на автомобилната индустрия, тя се сблъска с опозиция и някои екологични активисти блокираха входа на фабриката, докато показваха банери, отбелязващи високото използване на вода.
Дилемата на Renault за Русия
Френският автомобилен производител има една от най-големите операции от всички мултинационални компании в страната, но е изправен пред рискове, ако остане
Financial Times
ft.com
С марката на Автоваз, която може би е по-синонимна на Съветския съюз от която и да е друга, Renault за първи път се обвърза през 2007 г., след като тогавашният шеф Карлос Гон определи Русия като обещаващ пазар.
Работник на производствена линия на Lada Granta в централата на Автоваз в Толиати, Русия © /Bloomberg
Насърчено от руския президент Владимир Путин, Renault през 2012 г. вдигна своя дял в Автоваз, производителя на Lada, след като първият автомобил слезе от производствената линия през 1970 г.
Десетилетие по-късно успехът му в управлението на Lada през неуспехи и сривове на пазара остави Renault с по-голям бизнес в Русия от много други чуждестранни компании, точно при нахлуването на Путин в Украйна.
За разлика от някои мултинационални компании, за които руският пазар представлява закръгляне в техните сметки, Renault има местна работна сила от 40 000 души и генерира 10% от приходите си там.
Автомобилният производител не коментира намеренията си, като каза само, че следи ситуацията в Русия. Според хора, запознати с въпроса, мащабът на операциите на Renault, наред с липсата на политически натиск във Франция, за да преодолее отстъплението, накара групата да се опита да остане.
Но с нарастването на корпоративната криза от Русия, търговските и репутационните рискове за компанията, която отчита френското правителство и японската Nissan за двама си най-големи акционери, нарастват.
„Хората подценяват потенциалния икономически колапс [в Русия], това може да е пълен срив“, каза Марк Макнами, европейски директор в FrontierView, консултантска компания, която съветва компаниите по макроикономика.
„Има натиск компаниите да не се вижда, че изобщо се занимават с Русия“, добави Макнами.
Audi представя почти серийна A6 e-tron концепция комби
Предостави предварителен преглед на производствения модел, планиран за 2024 г.
Audi A6 Avant e-tron Concept 2022
Източник: audi-mediacenter.com, auto-motor-und-sport.de
Audi представи концепцията за електрическо комби A6 Avant e-tron. Концепцията за почти производство има за цел да предостави предварителен преглед на производствения модел, планиран за 2024 г. – една година след седана.
Същият седан, Audi A6 e-tron, имаше своята премиера като концепция през април 2021 г. – и по това време вече носеше 95% от дизайна на серията. Ето защо не е изненадващо, че представената сега концепция за комби приема много елементи от концепцията A6 e-tron – с изключение на задната част на комбито. Концепцията на комбито, от друга страна, трябва да бъде 98 процента същата като серийния дизайн.
Audi все още не споменава обема на багажника, който е важен за комби кола, или размерите на товарното отделение в прессъобщението. Дължината от 4,96 метра и междуосието от 2,95 метра отговарят на салона. Задното стъкло на Avant не е напълно вертикално, но също така не е толкова плоско, както при други комби с двигател с вътрешно горене от този размер – което предполага приличен обем на натоварване. Въпреки това, товарният ръб – също поради двата посочени дифузора отзад – изглежда много висок, а височината на отвора на багажника е доста ниска.
