Audi
Audi представя малки актуализации за A6 и Q6 e-tron
Моделите на Audi, базирани на Premium Platform Electric (PPE) и Premium Platform Combustion (PPC), получават цялостна актуализация на хардуера и софтуера за промяната на моделната година
Електрическите автомобили PPE, A6 e-tron и Q6 e-tron, ще станат по-ефективни с актуализацията, наред с други подобрения
Изображение: Audi
audi-mediacenter.com, 26.11.2025 – 15:37 ч.
Audi в момента предлага четири модела в европейската си гама, базирани на електрическата платформа PPE, разработена съвместно с Porsche: Q6 e-tron SUV, който беше първият 
електрически автомобил на Audi, базиран на PPE, заедно с варианта Sportback coupé. Наред с тях, електрическият седан A6 e-tron и комбито Avant допълват гамата.
С тези малки актуализации Audi твърди, че е подобрила ефективността на своите модели PPE. Марката обаче не е разкрила никакви данни относно намаления разход на гориво или удължения пробег: не се планира нова WLTP сертификация, така че съществуващите данни за разхода на гориво и пробега остават непроменени. Следователно подобренията вероятно ще бъдат постепенни.
Audi предоставя допълнителни подробности за актуализираната система за регенеративно спиране: превозните средства вече могат да забавят до пълно спиране, без да се задействат конвенционалните фрикционни спирачки. „Това прави спирането особено плавно и още по-комфортно“, пише Audi. „Допълнително възстановената кинетична енергия се използва за регенерация на енергия, подобрявайки ефективността и пробега.“ Отново обаче не са предоставени конкретни данни. Продължение
AUDI E SUV: Преглед на втория модел от китайската подмарка
Едноименното дъщерно дружество на Audi планира да пусне втората си серия на китайския пазар през 2026 г. Първоначална концепция за електрическия SUV беше представена на Auto Guangzhou. Обещани са пробег от 700 километра и 800-волтова технология.
audi-mediacenter.com, 21.11.2025 – 17:32
След няколко успешни години на китайския пазар, Audi напоследък трябваше да отстъпва все по-голям пазарен дял на по-силни местни производители. Базираната в Инголщат компания 
сега работи със своя партньор в съвместното предприятие SAIC Motor, за да разработи специални електрически модели, които са изцяло съобразени с предпочитанията и нуждите на местните клиенти.
Електрическите автомобили на подмарката се различават от тези на немската марка-чадър не само по технически характеристики: вместо класическите четири пръстена, само просто лого на AUDI украсява предната част.
E5 Sportback, първият член на новото моделно семейство, слиза от производствената линия в Шанхай от август. Електрическият хечбек седан е получил над 10 000 поръчки през първите 30 минути от предварителните продажби – респектиращ успех за немската премиум марка.
SUV-ът е планиран да се появи на пазара през 2026 г. Продължение
Audi RS3 GT е шпионирано по време на тестове като финал на петцилиндровия хотхеч
Редовият петцилиндров двигател си тръгва с гръм и трясък.
2025 Audi RS3 Sportback
Снимка от: Audi
motor1.com/news, 12 ноември 2025
Audi наскоро потвърди дългосрочния си ангажимент към двигателите с вътрешно горене, надхвърляйки предварително обявената крайна дата 2032 г. Не всички двигатели с 
вътрешно горене обаче ще стигнат дотук. Вече се сбогувахме с W12 на флагмана A8 и V-10 на суперколата R8, а сега друг емблематичен двигател се насочва към пенсиониране. Редовият петцилиндров двигател вече е ограничен до един модел, RS3, след края на TT RS и RS Q3.
Преди Audi да забрави емблематичния 2,5-литров TFSI, компанията дава на RS3 „GT“ третирането. Нови кадри, заснети на Нюрбургринг от CarSpyMedia, показват прототип на хотхеча, който се бори да скрие аеродинамичния си бодикит. Предните индикатори подсказват, че става въпрос за версия, ориентирана към пистата, но не се заблуждавайте: тя ще остане годна за движение по пътищата. Ясно се вижда по-изразен преден спойлер, както и допълнителни въздухозаборници под регистрационния номер.
Прототипът изглежда е по-ниско разположен с по-твърдо окачване, докато ролкейджът вътре със сигурност няма да стигне до производство. Други правдоподобни подобрения в „GT“ включват по-мощни спирачки, по-остро управление, нови джанти и гуми, както и въглеродни влакна. Продължение
Ето как ще изглежда първият автомобил на Audi от Формула 1
Автомобилът представлява нова фирмена идентичност, която ще бъде въведена за всички в Audi.
Концепция Audi F1 R26
Снимка от: Audi
12 ноември, 16:58 ч.
Краят на настоящия сезон на Формула 1 е само на няколко седмици, което означава, че началото на сезон 2026 е точно зад ъгъла. Когато светлините угаснат догодина, Audi ще бъде 
на стартовата решетка за първи път в историята – и успяхме да надникнем как ще изглежда автомобилът на немския автомобилен производител с новия R26 Concept.
Концепцията представя дизайна и цветовата схема, които ще бъдат част от нова фирмена идентичност за цялата компания. Тя включва титан, въглеродни сажди и новото червено на Audi. Автомобилът ще има и червени пръстени и ще служи като „пионер за новата фирмена идентичност, която ще бъде въведена в бъдеще както за отбора от Формула 1, така и за Audi като цяло“.
Audi навлиза във Формула 1 чрез придобиването на Sauber Group през 2022 г. и веднага започва разработването на 1.6-литровия V-6 двигател с турбокомпресор, системата за рекуперация на енергия и останалата част от силовия агрегат, включително трансмисията. Продължение
Новият спортен автомобил на Audi излиза на пътя преди пускането му през 2027 г.
Концептуалните автомобили обикновено се използват само в автомобилни изложения и музеи, но не и в този. Audi си направи труда да регистрира Concept C за употреба по пътищата, въпреки че не е за продажба. За да може да отговаря на пътните изисквания и да получи регистрационен номер, спортното купе трябваше да бъде оборудвано с мигачи, чистачки на предното стъкло и клаксон.
На сн.:Audi Concept C 2025
Повечето концепти не могат да се движат със собствена мощност и дори когато могат, вероятно бихте могли да ги изпреварите, тъй като обикновено имат слаби електрически 
двигатели, предназначени само да ги движат на сцената. Audi Concept C обаче е много по-близо до истинското нещо от типичния концепт. Задно монтиран електрически двигател му позволява да достигне около 145 км/ч.
Производствената версия, която се очаква да излезе през 2027 г., ще бъде значително по-бърза, но въпреки това това е впечатляваща максимална скорост за това, което повечето хора предполагаха, че е статичен експонат на IAA Mobility Show през септември тази година.
Тъй като дебютът на автомобила е все още след няколко години, Audi разбираемо все още не споделя пълни технически подробности. Известно е, че един двигател задвижва задните колела.
Даниел Шустер, говорител на отдела за техническо развитие, каза пред Motor1, че Concept C е базиран на новоразработена архитектура, „която ще бъде споделена в рамките на [Volkswagen] Group“. Това вероятно означава, че ниското купе е свързано с предстоящите електрически Boxster и Cayman на Porsche. Разработва се и вариант с два двигателя, оборудван с Quattro и по-голяма мощност. Продължение
Изненада! Най-продаваният автомобил на Audi през последното тримесечие беше електрически
Ето обобщение на съдържанието на статията, базирано на факти:
През последните няколко години продажбите на електрически превозни средства продължават да се увеличават, но не бързо, особено не толкова бързо, колкото очакваха производителите на 
автомобили. Има обаче изключения и едно изненадващо ни идва от Audi. През последното тримесечие най-продаваният автомобил на Audi всъщност беше електрически. Това беше Q6 E-Tron и дори успя да победи най-популярния модел на компанията за тримесечието.
През третото тримесечие A6 E-Tron натрупа 10 059 продажби. Той беше само с няколкостотин автомобила пред Audi Q5 с двигател с вътрешно горене, който имаше 9 719 продажби. Това изненадващо разочарование се дължи на няколко причини. Очевидно първата е просто, че A6 имаше невероятно тримесечие. Още по-удивително е, че страхотните продажби вероятно не са били обусловени от изчезващия федерален данъчен кредит за електрически превозни средства, тъй като Q6 E-Tron не отговаряше на условията за него. Другият фактор е, че Q5 имаше странно лошо тримесечие. В сравнение със същото тримесечие на миналата година, продажбите му са намалели с 34%.
SUV-овете си разменят местата, когато става въпрос за продажби за цялата година. Q6 E-Tron е достигнал общо само 17 021 продажби, а Q5 е на 32 633. Последното все още е надолу в сравнение с миналата година, но само със 17%. Q6 E-Tron е далеч пред продажбите от миналата година, но това отчасти се дължи на факта, че моделът е пуснат в продажба едва в средата на 2024 г. В края на третото тримесечие на миналата година Audi продаде само 44 Q6 E-Tron, така че бихме казали, че това е подобрение. Продължение
Audi се готви за премиера на флагманския кросоувър Q9. Какво е известно досега
Новият флагман Audi Q9 ще бъде представен през 2026 г.
В допълнение към премиерата на флагманския кросоувър Q9, Audi подготвя и ново поколение на модела Q7.
Audi ще представи следващото поколение Q7 през 2026 г. Нов флагмански модел в гамата, кросоувърът Q9, също ще дебютира следващата година, каза Джефри Бюко, ръководител на отдела за развитие на марката, пред немското издание Automobilwoche.
Снимка: 2026 Audi Q9 неофициален рендер
Все още има малко подробности за новите модели. Известно е само, че и двата модела ще бъдат оборудвани с традиционен двигател с вътрешно горене (ДВГ), което означава, че нито новият Q7, нито Q9 ще имат хибридни или електрически версии на задвижването.
В момента се произвежда второто поколение на кросоувъра Audi Q7.
Автомобилът дебютира преди десет години, през 2015 г. От пускането си на пазара кросоувърът е претърпял два рестайлинга.
Що се отнася до Audi Q9, той вероятно ще се превърне в новия флагмански модел в гамата на немската премиум марка, като потенциални конкуренти включват BMW X7 или Mercedes-Benz GLS.
Audi досега не е предлагала пълноразмерен премиум кросоувър. Продължение
Audi Concept C предлага поглед към електрически двуместен автомобил
С Concept C, Audi представи проучване на изцяло електрически двуместен спортен автомобил, който е предназначен да въплъти новата дизайнерска философия на марката – и би могъл да бъде пуснат на пазара през 2027 г. само с няколко промени – но не, както се предполага, като ново Audi TT.
Изображение: Audi
audi-mediacenter.com (проучване), autocar.co.uk (Döllner)
03.09.2025 – 11:45
Самото Audi го нарича „началото на нова дизайнерска философия“. Следователно Concept C, който беше представен няколко дни преди IAA Mobility в Мюнхен, не е предназначен да сочи 
към един-единствен, възможен производствен модел. Новият дизайнерски език на концептуалния автомобил вероятно ще оформи и следващите модели в различни размерни класове.
Най-визуално впечатляващата характеристика е, разбира се, новото лице на марката отпред. Радиаторната решетка „single frame“, която характеризира дизайна на моделите на Audi от години и с течение на времето става все по-широка и по-голяма, сега е „вертикална рамка“ – значително по-тясна, правоъгълна, черна радиаторна решетка, която обхваща цялата височина на предницата. Този дизайнерски елемент е предназначен да „преосмисли историята на марката“. Със своята изправена форма, вертикалната рамка напомня на Auto Union Type C от 1936 г. При Concept C радиаторната решетка е черна, което представлява разрив с „обърнатата единична рамка“ на настоящите електрически Audi, където „радиаторната решетка“ е боядисана в същия цвят като автомобила.
Вертикалната рамка и новият дизайн на фаровете заедно формират бъдещото лице на марката. Четири светлинни елемента от всяка страна повтарят четирите пръстена на логото на марката като нов светлинен подпис. Същото важи и за задните светлини, които вече също имат по четири светлинни елемента. „Този дизайнерски елемент ще определи визуалната идентичност на Audi както през деня, така и през нощта, осигурявайки безпогрешно присъствие на пътя“, пише Audi. Задният изглед без заден прозорец също е почти безпогрешен. Въпреки че Concept C е проектиран като купе, всъщност е роудстър с електрически прибиращ се твърд покрив. Продължение
Audi Q3 hybrid има електрически пробег до 119 километра
Audi представи новия Q3 малко преди IAA. С plug-in хибридното задвижване би трябвало да е възможно да се изминат до 119 километра чисто електрически. Пазарното пускане на пазара на новото поколение Q3 започва през октомври и то вече е достъпно за поръчка.
Изображение: Audi
audi-mediacenter.com, 29.08.2025 – 17:30
Подобно на предшественика си, третото поколение на компактния SUV от Инголщат ще се предлага или като класически SUV, или като SUV купе с наставка Sportback. И двата стила на каросерията 
ще се предлагат и като plug-in хибриди от пускането на пазара, използвайки най-новото поколение задвижващи системи от VW Group.
Това означава, че както при моделите VW Passat и Tiguan, 1,5-литровият бензинов двигател осигурява 130 кВт. Електродвигателят с мощност 85 кВт увеличава системната мощност до 200 кВт и системен въртящ момент от 400 Нм. Audi предлага само версията на задвижването с мощност 200 кВт, докато за други модели се предлага и вариант със 150 кВт.
Задвижването се поддържа от значително подобрена батерия. Високоволтовата батерия има брутно енергийно съдържание от 25,7 кВтч или 19,7 кВтч нетно. Това означава, че енергийното съдържание е почти двойно в сравнение с предшественика си, но размерите на батерията би трябвало да са „почти идентични“, според Audi. Това е възможно благодарение на оптимизираната клетъчна химия и по-добрия пакет.
Модерната батерия също така увеличава електрическия пробег на plug-in хибрида: При Q3 e-hybrid са възможни до 119 километра според WLTP, докато Audi посочва 118 километра при Q2 Sportback e-hybrid. Друго предимство на новата батерия е, че може да се зарежда не само с променлив ток (11 кВт), но и с до 50 кВт DC. Това означава, че батерия, разредена до десет процента, може да се презареди до 80 процента за по-малко от половин час, според Audi. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
