Daimler
Mercedes напуска транспортното сътрудничество с Renault
Вместо това базираната в Щутгарт компания очевидно иска да се съсредоточи върху собствената си електрическа платформа VAN.EA.
reuters.com
Mercedes-Benz, дългогодишен партньор на Renault в сектора на ванове, вероятно няма да участва в проекта FlexEVan
на френската компания. Вместо това базираната в Щутгарт компания очевидно иска да се съсредоточи върху собствената си електрическа платформа VAN.EA.
Това съобщава Reuters като се позовава на два източника, запознати с въпроса. Предисторията е, че Renault планира семейство батерийно-електрически ванове, базирани на собствена платформа под името FlexEVan от 2026 г. Тази архитектура FlexEVan се разработва за марките Renault и Nissan. Според вътрешни лица Renault Trucks, производител на търговски превозни средства, принадлежащ към Volvo Group, също може да се присъедини.
Mercedes-Benz, от друга страна, иска да стои настрана, въпреки че близките връзки между Renault и Daimler са сред историческите съюзи в индустрията. Говорител на Mercedes каза пред Reuters, че групата няма планове да пусне среден или голям ван на платформа, различна от VAN.EA. Renault отказа коментар, според информационната агенция. Продължение
Daimler завършва преименуването си на Mercedes-Benz Group
Това е четвъртото преименуване през последните 25 години
mercedes-benz.com
Daimler AG се преименува на Mercedes-Benz Group AG от 1 февруари 2022 г. С преименуването на Daimler компанията завършва своето преструктуриране. Въпреки това, делът в Smart скоро може да намалее.
На 10 декември 2021 г. Daimler Truck Holding AG вече беше стартирана като независима компания на Франкфуртската фондова борса. Оттогава отделите за леки автомобили и микробуси продължават да работят под името Daimler AG – но преименуването на Mercedes-Benz Group AG вече беше обявено по-рано.
За Daimler това е четвъртото преименуване през последните 25 години. Оттогава историческият Daimler-Benz AG се превърна в DaimlerChrysler. След неуспешния опит за „брак, сключен в небето“, Daimler AG е основана след продажбата на Chrysler – която сега става Mercedes-Benz Group след отделянето на бизнеса с камиони и автобуси. С преименуването борсовото съкращение се променя от DAI на MBG.
Mercedes пуска EQS 350 в Германия
С началото на поръчката има не само официалното обозначение на модела EQS 350, но и техническите данни
Източници: mercedes-benz.de, insideevs.de, mercedes-benz.co.uk
Mercedes EQS вече може да бъде поръчан и в Германия като базов модел за под 100 000 евро. След вариантите EQS 450+ и
EQS 580 4MATIC с голямата батерия от 108 кВтч, които се предлагат за поръчка от август, сега идва EQS 350 с 90 кВтч батерия, която се предлага от 97 806,10 евро.
Daimler обявиха по-малката батерия от 90 кВтч от самото начало – тя има десет модула вместо дванадесет, както във версията от 107,8 кВтч – но само по-голямата батерия беше налична при пускането на пазара. През април Кристоф Старжински, ръководител на Mercedes-EQ, обясни, че е взето съзнателно решение да се използва голямата батерия и максималния обхват в началото. „Ние сме само в началото с новата платформа“, каза Старжински. „Версията от 90 кВтч ще бъде обявена за някои пазари към края на годината.“.
Сега, с началото на поръчката има не само официалното обозначение на модела EQS 350, но и техническите данни, за които Mercedes преди това мълчи. По-конкретно, батерията се предлага с енергийно съдържание от 90,56 кВтч, което трябва да позволи WLTP обхват между 529 и 638 километра – в зависимост от оборудването, аеродинамиката и теглото.
Консумацията по WLTP е между 16,4 и 20,0 кВтч/100 км. За съжаление, обхватът на WLTP не може да бъде изведен от размера и консумацията на батерията. Консумацията по WLTP е дадена, включително загубите при зареждане, но обхватът без.
Инвеститорите на Daimler одобряват плана за разделяне на Mercedes от камионите
Производителят на луксозни автомобили ще бъде преименуван на Mercedes-Benz Group
Новите Mercedes камиони пред Daimler AG truck center в Калбах, Германия, на 4 февруари 2021 г.
Bloomberg и Reuters
Акционерите на Daimler гласуваха в подкрепа на план за отделяне на разрастващото се подразделение за тежкотоварни камиони от операциите на луксозни автомобили Mercedes-Benz в решение за повишаване на оценката на двете компании.
С 99,9 % от гласовете почти всички инвеститори одобриха предложената сделка, заяви председателят на надзорния съвет на Daimler Бернд Пишецридер в петък на виртуално извънредно събрание на акционерите.
Този ход е предназначен за бизнеса да реагира по-бързо на специфичните за сектора тенденции, като например захранване на батерията и автономно шофиране, което прекратява повече от век, като ги управлява под един покрив.
„Досега трябваше да се ориентираме към маршрута, поет от нашите колеги от автомобила. В бъдеще можем да планираме собствен маршрут и да изберем пътя, който е идеален за нас“, каза изпълнителният директор на Daimler Trucks Мартин Даум на срещата.
Daimler се присъединява към Stellantis като партньор в европейското предприятие ACC
Компанията Automotive Cells ще доставя на Mercedes технология за батерии
Bloomberg
БЕРЛИН-Mercedes-Benz на Daimler ще вземе 33 % дял от производителя на акумулаторни клетки Automotive Cells Company
Mercedes електрифицира гамата си с автомобили като EQE, представени този месец на автосалона в Мюнхен.
(ACC), заедно с първоначалните основатели на проекта Stellantis и TotalEnergies.
Целта на партньорството е да се разработят клетки и модули на батерии и „да се гарантира, че Европа ще остане в основата на автомобилната индустрия – дори и в ерата на електричеството“, заяви изпълнителният директор на Daimler Ола Келениус в изявление тези дни.
ACC ще доставя на Mercedes-Benz технология за батерии от средата на десетилетието, каза Daimler.
Като част от сделката догодина Daimler ще инвестира средно трицифрена сума в евро в проекта. Автомобилният производител заяви, че общата му инвестиция се очаква да остане под 1 милиард евро (1,2 милиарда долара).
ACC, който също е получил 1,3 милиарда евро във френско и германско финансиране, е планиран да изисква седем милиарда евро в собствен капитал, дълг и субсидии, за да достигне желания капацитет от 120 гигаватчаса до края на десетилетието.
Mercedes ще стане равноправен акционер на ACC, заедно със Stellantis и TotalEnergies.
Всичко за Daimler
Актуализирано на 25 юни 2021 г.
Повече от един милиард акции на Daimler се притежават по целия свят. Най -големите акционери са Кувейтският
държавен спестовен фонд (от 1974 г.) и китайският инвеститор Ли Шуфу. Li Shufu държи най -големия дял в Daimler чрез Tenaciou3 Prospect Investment Limited (от 2018 г.). През юли 2019 г. китайската BAIC Group придоби 5 % от правата на глас в Daimler.
Компанията е със седалище в Щутгарт, Баден-Вюртенберг, Германия, създадена е през 1926 г. със сливането на Benz & Cie и Daimler Motoren Gesellschaft.
Днес автомобилният производител е един от най -големите производители на луксозни автомобили в света и е най -големият производител на търговски превозни средства. Daimler има приблизително 300 000 служители по целия свят и над 200 милиарда долара приходи, тъй като компанията произвежда разнообразни превозни средства под множество марки по целия свят, а също така управлява сегмент от финансови услуги.
Германската Daimler AG е един от най -големите производители на луксозни автомобили и най -големият производител на търговски превозни средства.
Компанията има множество марки и финансово звено, наречено Mercedes-Benz Bank.
Mercedes-Benz, който е най-известен със своите луксозни автомобили, е дъщерно дружество на Daimler AG.
Freightliner, Thomas Built Buses, Detroit Diesel и Smart Automobile също са част от Daimler.
През 2020 г. Daimler беше принуден да плати 2,2 милиарда долара за измама на изискванията за емисиите от Закона за чистия въздух. Продължение
Daimler ускорява плановете си да бъде само електрически производител на автомобили
Компанията планира до голяма степен да елиминира двигателите с вътрешно горене преди края на
Седанът EQS е изцяло електрическият флагмански модел на Mercedes
десетилетието
Собственикът на Mercedes-Benz Daimler засилва темпото на своя преход към електрическа мобилност и планира до голяма степен да елиминира двигателите с вътрешно горене преди края на десетилетието.
„Преминаваме от първо EV изцяло само към EV“, каза високопоставен изпълнителен директор, запознат с плана, пред Automobilwoche, сестринска публикация на Automotive News Europe.
Това означава, че всяка серия от модели ще има напълно електрическа версия, докато производството, продажбите и структурите ще бъдат превключени към бизнес без дизелови и бензинови двигатели.
Вградените хибриди също могат да престанат да играят роля след 2030 г., съобщи Automobilwoche.
Първоначално обаче няма да има точна дата за отпадане на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, тъй като те ще бъдат търсени след 2030 г. на някои пазари, в зависимост от инфраструктурата за зареждане, каза Automobilwoche.
Изпълнителният директор на Daimler Ола Калениус планира да представи подробности за плана на стратегическия ден на 22 юли, съобщиха източници пред Automobilwoche.
Maybach, AMG и G-Class на Daimler ще бъдат включени в нова луксозна група
Планът ще помогне на автомобилните производители да се съсредоточат върху продажбите с висок марж
Автомобилите от подбрандове като Maybach осигуряват високи маржове за Daimler.
БЕРЛИН – Собственикът на Mercedes-Benz – Daimler, ще представи нова бизнес група, състояща се от подмарките AMG, Maybach и G-Class на автомобилното изложение в Мюнхен през септември.
Този ход ще рационализира маркетинговите разходи и е част от плана на генералния директор на Daimler Ола Калениус за повишаване на производителността и рентабилността, с акцент върху продажбите с висок марж.
Очаква се шефът на AMG Филип Шимер да ръководи групата.
AMG е марка на Mercedes за мощни автомобилии, Maybach е съперник на Rolls-Royce и Bentley, а портфолиото G-Class се състои от луксозни офроуд автомобили.
„Укрепването на подбрандовете е важен стълб в стратегията на Mercedes-Benz.“, заяви говорител на Daimler пред сестринското издание Automobilwoche на Automotive News Europe. „Ние не само ще поддържаме независимостта, силната идентичност и еволюиралите корпоративни култури на отделните марки, но и ще ги разширяваме и изостряме допълнително.“
Daimler Truck и CATL разширяват глобалното партньорство
Още през 2022 г. портфолиото на Daimler Truck AG ще включва серийно произведени автомобили с акумулаторни електрически системи в Европа, САЩ и Япония.
Daimler Truck AG и производителят и разработчикът на литиево-йонни батерии Contemporary Amperex Technology Co. Limited
(CATL) засилват съществуващото си партньорство въз основа на тяхната споделена визия за неутрални СО2 електрифицирани превози. CATL ще бъде доставчик на литиево-йонни акумулаторни батерии за акумулаторния електрически камион Mercedes-Benz eActros LongHaul, който се планира да бъде готов за серийно производство през 2024 г. Доставката ще надхвърли 2030.
Батериите ще комбинират висока енергийна плътност с изключително дълъг живот на цикъла, както и способност за бързо зареждане, за да отговорят на уникалните изисквания на електрическите батерии с дълги разстояния. В допълнение, компаниите възнамеряват да проектират и разработят съвместно още по-усъвършенствани акумулаторни клетки и пакети от следващо поколение за специфични приложения за камиони.
През 2019 г. Daimler Truck AG и CATL сключиха глобално споразумение за доставка на литиево-йонни акумулаторни модули за електрически камиони, включително Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia и eM2. През септември 2020 г. Daimler Truck AG обяви eActros LongHaul, който ще има пробег от около 500 километра.
Daimler Truck AG и Volvo Group със съвместно предприятие за системи с горивни клетки
Cellcentric ще изгради едно от най-големите европейски планирани серийни производства на системи с
горивни клетки
Daimler Truck AG и Volvo Group официално очертаха своята новаторска пътна карта за новото съвместно предприятие за горивни клетки Cellcentric, като част от първия в индустрията ангажимент за ускоряване на използването на водородни горивни клетки за камиони на дълги разстояния.
С амбицията да се превърне във водещ световен производител на системи с горивни клетки, Cellcentric ще изгради едно от най-големите европейски планирани серийни производства на системи с горивни клетки, като операцията трябва да започне през 2025 г. За ускоряване на пускането на горивни клетки на базата на водород , двата акционери призовават за хармонизирана рамка на политиката на ЕС за водорода в подкрепа на технологията да се превърне в жизнеспособно търговско решение.
Cellcentric ще разработва, произвежда и комерсиализира системи с горивни клетки, както за товарни превози на дълги разстояния, така и за други приложения. Съвместното предприятие може да се основава на десетилетия опит и разработка както от Daimler Truck AG, така и от Volvo Group.
Според Daimler Truck AG и Volvo Group, камионите с горивни клетки с електрически акумулатори и на базата на водород ще се допълват взаимно в зависимост от конкретния случай на употреба от клиента.
