Hybrid
Škoda Octavia е първият модел на марката с напълно хибридно задвижване
› Ново задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline
› Два варианта предлагат системни мощности от 100 кВт или 125 кВт
› Серийно-паралелната хибридна система работи напълно автоматично, позволява изцяло електрическо шофиране на къси разстояния и не изисква външно зареждане
Млада Болеслав, октомври 2026 г. skoda-storyboard.com/en/press-releases
Škoda Auto продължава да разширява най-широкото си портфолио от задвижващи агрегати: Octavia става първият модел на марката, предлагащ напълно хибридно 
задвижване. Предлага се със системни мощности от 100 кВт и 125 кВт. Серийно-паралелната хибридна система позволява и изцяло електрическо шофиране без необходимост от външно зареждане на тяговата батерия. Новото задвижване се предлага както за хечбек, така и за комби версии в нива на оборудване Selection и Sportline.
„Octavia е първият модел на Škoda, който е оборудван с пълно хибридно задвижване. Нейната серийно-паралелна хибридна система съчетава двигател с вътрешно горене с гъвкавостта на електрическото шофиране. Работейки напълно автоматично, системата избира най-ефективния режим на шофиране според текущите условия. Тяговата батерия се зарежда по време на шофиране от двигателя с вътрешно горене или чрез рекуперация на енергия. С две нива на мощност, достъпни както за хечбека, така и за комбито, пълнохибридният вариант добавя още една технически гъвкава опция към нашето портфолио от задвижващи агрегати, предоставяйки на клиентите още по-голям избор, който да отговаря на техните индивидуални нужди.“ казва Йоханес Нефт, главен директор по развитието на Škoda Auto. Продължение
Octavia пристига с ново пълнохибридно задвижване
През своята 30-годишна съвременна история Škoda Octavia се е отличавала с изключително широка гама от задвижващи системи. Сега към нея се присъединява още една: нов пълен хибрид. Тази електрифицирана Octavia може да се движи и изцяло на електричество, без да изисква зареждане чрез кабел.
5.10.2026 г. skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Škoda Octavia получава ново електрифицирано задвижване. В допълнение към вече наличната меко-хибридна версия, гамата се разширява с така наречения пълен хибрид. 
При тази конфигурация електродвигателят вече не служи само като подпомагащ елемент, а е способен и самостоятелно да задвижва автомобила. Това става без необходимост от външно зареждане, тъй като електрическата енергия се възстановява чрез регенеративно спиране или – при необходимост – се генерира от двигателя с вътрешно горене.
По отношение на степента на електрификация, новото задвижване представлява междинно звено между меко-хибридните версии (Octavia, Superb и Kodiaq) и плъгин хибридните модели (Superb и Kodiaq). Оборудвана с тази система, Octavia Hybrid предлага отлична практичност в ежедневието и нисък разход на гориво. Същевременно тя залага на простота и лекота при експлоатация.
Налични са две версии
Пълнохибридната Octavia ще се предлага в две версии. От техническа гледна точка и двете са идентични, като се различават единствено по системната си мощност: 100 кВт или 125 кВт. Както и при меко-хибридните варианти, в основата на задвижването е бензиновият двигател 1.5 TSI, генериращ мощност от 96 кВт или 110 кВт в зависимост от нивото на оборудване. Продължение
В бъдеще новият Volvo XC60 Plug-in Hybrid ще предлага пробег изцяло на електричество до 200 км
Междувременно по-големият и по-тежък Volvo XC90 Plug-in Hybrid ще може да изминава до 163 км само на ток с едно зареждане на батерията.С новите си модели Volvo – компания, която вече предлага няколко напълно електрически автомобила като EX30 и EX60 – цели да даде на клиентите възможност да „извършват по-голямата част от ежедневните си пътувания изцяло на електричество и съответно да зареждат значително по-рядко“, както посочват от компанията.
Изображение: Модели Volvo XC60 и XC90 (моделна година 2027)
Източник: имейл от volvocars.com
Електрическият пробег на Volvo XC60 Plug-in Hybrid и Volvo XC90 Plug-in Hybrid вече е над два пъти и половина по-голям в сравнение с предишните им плъгин хибридни 
версии. Това се дължи на батерията със значително по-голям капацитет, която вече е разположена в пода на автомобила – конкретно 41,2 кВтч (при 18,8 кВтч по-рано). Този показател е впечатляващ и например превъзхожда капацитета на батерията в базовата версия на VW ID. Polo (37 кВтч), както и значително надхвърля този на Renault Twingo Electric (27,5 кВтч). Батерията с капацитет 41,2 кВтч е комбинирана с по-мощен електромотор с мощност 130 кВт (преди 115 кВт / 156 к.с.).
Както при всеки плъгин хибрид, Volvo XC60 и XC90 разполагат и с двигател с вътрешно горене – конкретно бензинов агрегат, – който се включва в определени ситуации на шофиране, както и задължително, когато зарядът на батерията е почти изчерпан. Продължение
Toyota Celica ще бъде възродена като хибрид с AWD
Дългогодишното – и дълго отсъстващо – купе е готово за завръщане като нов начален модел на GR
toyota celica gr render 2026 red
28 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Toyota е готова да завърне Celica за осмо поколение, повече от две десетилетия след като последната версия беше спряна от продажба, като начален модел за новата си марка GR 
performance.
Спортното купе ще се завърне като част от амбицията на председателя Акио Тойода да възкреси „трите братя“ – неговият нежен прякор за Supra, MR2 и Celica. След като Supra беше възродена чрез партньорство с BMW преди няколко години, и плановете за предстоящо възкресение на MR2 със средно разположен двигател, се очаква Celica да бъде следващата на линия.
Фирмата все още не е поела ангажимент за срок, но наскоро беше забелязано тестово муле за претендента на Toyota за Световния рали шампионат през 2027 г. с радикално нова двуврата каросерия. Правилата на WRC за следващата година вече не обвързват каросерията с настоящия шосеен автомобил, но би било логично Toyota да я използва, за да промотира нова Celica.
Преминаването от GR Yaris, който фирмата в момента използва в WRC, към Celica би било завръщане към добра форма за Toyota, която е използвала няколко версии на своето купе като основа за фабрични рали автомобили през годините – печелейки WRC през 1993 и 1994 г. с Celica. Продължение
Volkswagen започва предварителни продажби на нов пълен хибрид със 125 кВт за Golf и T-Roc
Новото пълно хибридно задвижване предлага по-ниски емисии на CO2 и намален разход на гориво в сравнение с подобен мек хибрид. 
В същото време са налични повече мощност и по-висок въртящ момент за по-добро ускорение.
Електрическото шофиране в ежедневието е възможно временно без външна инфраструктура за зареждане, тъй като батерията се зарежда по време на шофиране.
volkswagen-newsroom.com/en
Volkswagen започва предварителни продажби в Германия на ново пълно хибридно задвижване за моделите Golf и T-Roc. Първата версия, която ще бъде пусната на пазара, предлага мощност от 170 к.с., което позволява често изцяло електрическо шофиране в ежедневието – без никакво външно зареждане. С новия Golf Hybrid или T-Roc Hybrid, Volkswagen разширява гамата си за клиенти, които ценят ниския разход на гориво, по-ниските емисии на CO₂ и високото ниво на комфорт – без да жертват удоволствието от шофирането. Цените започват от 41 400 евро за Golf Hybrid със спецификация R-Line.
T-Roc
T-Roc Style с хибридно задвижване се предлага от 44 470 евро.
Новите хибридни модели не зависят от кабел за зареждане, контакт или зарядна инфраструктура. Това е така, защото енергията за фазите на електрическото задвижване се рекуперира на борда на тези модели на Volkswagen чрез рекуперация и използване на бензинов двигател с турбокомпресор в комбинация с генератор. Високоволтова батерия, съобразена с хибридното задвижване, с капацитет от 1,6 кВтч (бруто), обичаен за напълно хибридни автомобили, е интегрирана в пода на автомобила в задната част както на Golf, така и на T-Roc и съхранява енергията. При шофиране общо три режима на работа осигуряват хармонично взаимодействие на бензиновия двигател с турбокомпресор (1.5 TSI evo2) с двата електрически задвижващи двигателя и батерията. Тази комбинация предлага системна мощност от 125 кВт и добър баланс между ефективност, динамика и комфорт. Продължение
Нова опция за задвижване: Volkswagen започва предварителни продажби на нов пълен хибрид със 125 кВт за Golf и T-Roc
Новият пълен хибриден модел предлага по-ниски емисии на CO2 и намален разход на гориво в сравнение с подобен мек хибрид.
В същото време са налични повече мощност и по-висок въртящ момент за по-добро ускорение.
Електрическото шофиране в ежедневието е възможно временно без външна инфраструктура за зареждане, тъй като батерията се зарежда по време на шофиране.
volkswagen-newsroom.com/en
Volkswagen започва предварителни продажби в Германия на нов пълен хибриден модел за моделите Golf и T-Roc. Първата версия, която ще бъде пусната на пазара, предлага 
мощност от 170 к.с., което позволява често изцяло електрическо шофиране в ежедневието – без никакво външно зареждане. С новия Golf Hybrid или T-Roc Hybrid, Volkswagen разширява гамата си за клиенти, които ценят ниския разход на гориво, по-ниските емисии на CO₂ и високото ниво на комфорт – без да жертват удоволствието от шофирането. Цените започват от 41 400 евро за Golf Hybrid със спецификация R-Line. T-Roc Style с хибридно задвижване се предлага от 44 470 евро.
Новите хибридни модели не зависят от заряден кабел, контакт или зарядна инфраструктура. Това е така, защото енергията за фазите на електрическото задвижване се рекуперира на борда на тези модели на Volkswagen чрез рекуперация и използване на бензинов двигател с турбокомпресор в комбинация с генератор. Високоволтова батерия, съобразена с хибридното задвижване, с капацитет от 1,6 кВтч (бруто), обичаен за напълно хибридните автомобили, е интегрирана в пода на автомобила в задната част както на Golf, така и на T-Roc и съхранява енергията. При шофиране общо три режима на работа осигуряват хармонично взаимодействие на бензиновия двигател с турбокомпресор (1.5 TSI evo2) с двата електрически задвижващи двигателя и батерията. Тази комбинация предлага системна мощност от 125 кВт и добър баланс между ефективност, динамика и комфорт. Продължение
Audi представя хибридния супер спортен автомобил Nuvolari
Audi представи Nuvolari, лимитирана серия супер спортен автомобил с високопроизводително хибридно задвижване, ограничена до 499 
бройки, комбинираща V8 битурбо двигател с три електрически мотора и предназначена да се превърне в най-мощния сериен автомобил на марката със системна мощност от 736 кВт, като доставките се очаква да започнат през първата половина на 2027 г.
Изображение: Audi
юни .2026 . audi-mediacenter.com, auto-motor-und-sport.de Audi HEV концепция
2003 г. Audi Nuvolari quattro
През 2003 г. Audi представи концептуалната студия Nuvolari quattro на автомобилното изложение в Женева. Поводът отбеляза 50-годишнината от смъртта на италианския състезател Тацио Нуволари, една от най-влиятелните фигури в историята на моторните спортове.
Сега производителят от Инголщат пуска лимитирана серия супер спортен автомобил, която възражда това емблематично име.
Nuvolari ще се превърне в първия сериен модел, който въплъщава новата дизайнерска философия на Audi. Пропорциите му се определят от средно разположен двигател, който Audi описва като „монолитен обем, мощна стойка и силно присъствие“.
Екстериорът е завършен в новия отличителен цвят на марката – Titanium, който се използва и за Audi Concept C и предстоящия състезателен автомобил на марката от Формула 1.
През септември 2025 г. Audi представи Concept C, дизайнерско проучване, тясно свързано с новопредставения Nuvolari, въпреки че е изцяло електрически.
Визуално Nuvolari толкова напомня на класически супер спортни автомобили, че на пръв поглед лесно може да бъде сбъркан с Lamborghini. Продължение
Lotus потвърждава нов V8 хибриден суперавтомобил за 2028 г.
Компанията ще канализира духа на Esprit с наследник на Emira със средно разположен двигател, който „вероятно“ ще бъде произведен в Европа.
Lotus публикува официално изображение на задната част на суперавтомобила – а Autocar си представи как ще изглежда останалата част от колата.
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 12 май 2026 г.
Lotus ще се завърне към бизнеса със суперавтомобили с двигател с вътрешно горене през 2028 г. с нов хибрид, задвижван от V8, като част от продължаващото си отдалечаване от 
електрическите превозни средства.
Марката публикува снимка отзад на автомобила, която показва вдъхновение от концепцията за електрически суперавтомобил Theory 1 от 2024 г., но разполага с две масивни ауспуси.
Последно компанията продаде V8 през 2004 г., когато окончателно спря производството на Esprit, а новият суперавтомобил неизбежно ще предизвика сравнения с един от най-известните модели в стария си каталог.
Компанията, собственост на Geely, също обеща, че новият модел ще бъде вдъхновен от процесите на стария Lotus, което предполага завръщане към изключително лекото тегло.
„Lotus е роден от бунтарския дух на [основателя] Колин Чапман и това не е загубено днес“, каза главният изпълнителен директор Фън Цинфенг в изявление.
Всъщност, новият суперавтомобил ще бъде хибрид, а не plug-in хибрид, за да се спести тегло, каза Lotus.
PHEV задвижващите агрегати осигуряват повече мощност, но също така се считат за по-щадящи емисиите. Поради това много производители на суперавтомобили са се насочили към PHEV задвижването, което е довело до Aston Martin Valhalla, Lamborghini Temerario и Ferrari 296 GTB. Продължение
Новият Leapmotor B10 Hybrid REEV Иновациите станаха лесни
Новият Leapmotor B10 Hybrid REEV
Иновациите станаха лесни
Рим, Италия – 23 март – 31 март 2026 г. Leapmotor е домакин на международното събитие Media Drive в Рим, посрещайки водещи европейски автомобилни журналисти, за да изпробват изцяло новият Leapmotor B10 Hybrid REEV. Тест драйв събитието в Рим се пренася от града към живописните пътища около езерото Брачано, съчетавайки градско шофиране с панорамни завои и плавни изкачвания, където моделът демонстрира своята тишина, динамични характеристики и плавно електрическо задвижване.
След представянето на изцяло електрическия компактен SUV B10 в края на 2025 г., Leapmotor разширява продуктовото си портфолио с B10 Hybrid REEV, задвижван от 
усъвършенствана технология Range Extender. Базирайки се на системата, вече доказала се при C10, B10 Hybrid REEV комбинира електрическо задвижване с 1.5-литров бензинов генератор, който зарежда батерията при необходимост.
Моделът разполага с батерия с капацитет 18.8 кВтч и електрически пробег от 82 км, 63 кВт бензинов генератор и резервоар от 50 литра, които осигуряват комбиниран пробег до 900 км.
Нов тип хибрид: винаги електрически, с подкрепа при нужда
Hybrid EV архитектурата на Leapmotor предлага нов прочит на хибридната технология, като извежда електрическото задвижване на преден план и осигурява изцяло електрическо усещане при шофиране: колелата се задвижват единствено от електромотора, за разлика от традиционните хибриди, при които двигателят участва в задвижването, а компактният бензинов генератор се включва само за производство на електроенергия и зареждане на батерията при необходимост.
Системата се определя от три ключови принципа:
- Електромоторът винаги задвижва колелата.
- Удължителят на пробега ( range extender) не осъществява механична връзка с колелата.
- Неговата функция е да генерира електроенергия по време на движение.
Японският Toyota RAV4 Plug-In Hybrid може да захранва дом за една седмица
Макар и това да не може да стане все още в България, защото стандартът на елмрежата и условията са други, все пак е интересно. Има такива 
автомобили, които могат да захранват с електричество дом.
С режим „HV захранване“, Toyota твърди, че RAV4 PHEV може да захранва японски дом до 6,5 дни.
Снимка 2026 Toyota RAV4 GR-Sport
Японският RAV4 PHEV може да захранва дом до 6,5 дни при консумация от 400 W.
Използва 100V контакт.
Toyota предлага множество версии на новия RAV4 Plug-In Hybrid в САЩ. Купувачите могат да избират – моделът Woodland, луксозния XSE или спортния нов GR Sport – всички с plug-in хибридно захранване.
Toyota ще предлага множество версии на RAV4 PHEV и в Япония. Но за разлика от версията в САЩ, японският RAV4 PHEV прави нещо много уникално.
Според Toyota, захранването с високо напрежение на RAV4 PHEV може да захранва цял дом в Япония за по-дълго време от много алтернативи. То разполага със 100-волтов контакт за захранване, което е стандартът в Япония (в сравнение със 120-волтовите, използвани в САЩ). С това RAV4 ще изпрати до 1,5 киловата енергия до дома ви.
Вярно е, че мощността не е чак толкова впечатляваща в сравнение. Ford F-150 Lightning има V2H капацитет от 9,6 кВт, което ще захранва къща навсякъде за около три дни при пиково потребление. Дори със сравнително по-малка мощност, Toyota казва, че RAV4 PHEV може да захранва типичен дом в Япония за до 6,5 дни, приемайки средно потребление от около 400 вата. Продължение
