Volkswagen
Volkswagen доставя двумилионния електрически автомобил
Volkswagen предаде своя двумилионен електрически автомобил, достигайки ключов етап в своята пътна карта за електрификация. Юбилейният модел е Volkswagen ID.3 – въпреки че друг модел ID. в момента води класациите за продажби на електрически автомобили на марката.
Сн.:Предаване на двумилионния електрически VW
Изображение: Volkswagen BEV MEB
volkswagen-newsroom.com
28.02.2026 – 12:00
Volkswagen навлезе на пазара на електрически автомобили с батерии през 2013 г. с Volkswagen e-Up!, последван от компактния Volkswagen e-Golf. Днес портфолиото от електрически автомобили на марката варира от компактния Volkswagen ID.3 до Volkswagen ID.7, позициониран като електрическа алтернатива на Passat. Скоро ще последва разширяване в сегмента на по-малките автомобили с ID. Polo и ID. Cross.
Volkswagen вече достави своя двумилионен електрически автомобил с батерии от настоящото си семейство ID. Според производителя от Волфсбург, юбилейният автомобил е ID.3, построен в завода на Volkswagen в Цвикау и предаден в центъра за доставки на Gläserne Manufaktur Dresden. Производството на ID.3 в завода в Дрезден приключи през декември, което прави юбилейния модел автомобил, произведен в Саксония, по повече от един начин.
Въпреки че Volkswagen ID.3, произвеждан от 2019 г., представлява около 628 000 от двата милиона доставки, Volkswagen подчертава стратегическото си значение като първия модел, базиран на Модулната платформа за електрическо задвижване (MEB).
По отношение на обема обаче Volkswagen ID.4 поема водещата роля. Лансиран през 2021 г., ID.4 и неговият европейски купе-производител, Volkswagen ID.5, заедно са достигнали около 901 000 доставки, което прави SUV линията най-продаваната електрическа моделна гама на марката до момента. Продължение
Volkswagen преразглежда Golf GTI с три пъти повече цилиндри, отколкото седалки
Шест цилиндъра, две седалки, но само една кола.
Golf Design Vision GTI беше представен преди 13 години.
Уникалният хотхеч на VW имаше V6 двигател и само две седалки. Въпреки емблемата GTI, той имаше задвижване на всички колела.
motor1.com/news, 23 февруари
Концептът Volkswagen Golf Design Vision GTI 2013
Снимки от: Volkswagen
Честванията на 50-годишнината на Volkswagen за Golf GTI са в разгара си. За да отбележат такъв важен етап, германците отчитат концептуалните автомобили, които се осмелиха да се отклонят от обичайната формула на GTI. W12 със задно задвижване от 2007 г. беше най-щурият от всички, докато роудстърът без покрив от 2014 г. беше също толкова далеч от какъвто и да е производствен потенциал.
Един концептуален GTI, който не беше чак толкова необикновен, се появи през 2013 г., малко след като седмото поколение Golf GTI се появи на пазара. VW също изтегли този уникален екземпляр от склада и въпреки че не беше толкова радикален, колкото другите два, все пак имаше много да предложи. Базиран на вече несъществуващия триврат стил на каросерията, Design Vision GTI изобрази ориентирана към пистата версия, дори по-хардкор от новото Edition 50.
Инженерите във Волфсбург скъсиха и снишиха каросерията, разширявайки я с 2,8 инча (71 милиметра) спрямо Mk7 GTI за по-агресивна стойка. За да го разграничат допълнително от модела за шосейни автомобили, VW проектираха специално изработени 20-инчови джанти с централно заключване и монтираха карбоново-керамични спирачки на всичките четири ъгъла. Продължение
Volkswagen възражда W12 Golf и звучи невероятно
Golf със задно задвижване и сърце от Bentley е също толкова впечатляващ, колкото беше преди близо две десетилетия.
Снимка: Volkswagen Golf GTI W12-650 в червено
Volkswagen
motor1.com/news, 19 февруари, в 4:54 ч.
VW оголва праха от W12 Golf, за да отбележи 50 години GTI.
Върховният Golf имаше централно разположен W12 двигател, изпращащ 641 к.с. към задните колела.
Golf GTI W12-650 взе задния мост от Lamborghini Gallardo.
Честит рожден ден на Golf GTI!
Grand Tourer Injection навършва 50 години тази година и Volkswagen иска да повярвате, че лимитираната серия Edition 50 е върховният GTI. Е, така е, стига да обмисляте само модели, разрешени за движение по пътищата. През 2007 г. Волфсбург построи луд уникален автомобил, с който сериен Golf никога няма да се сравни, било то GTI или дори R. W12-650 е хибрид, но не в традиционния смисъл.
За да отпразнува годишнината на GTI, VW завръща най-щурия Golf, който някога е правил. Сега, завършен в цвят Tornado Red вместо в бяло, концептуалният автомобил е оборудван с W12 двигател с два турбокомпресора, заимстван от Bentley Continental GT. Монтиран зад седалките, 6,0-литровият монстр изпраща 640 конски сили към задните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия, заимствана от злополучния Phaeton. Продължение
Volkswagen планира да намали разходите с 20% до края на 2028 г., съобщава Manager Magazin
16 февруари (Reuters) – Volkswagen планира да намали разходите с 20% за всички марки до края на 2028 г., съобщи Manager Magazin в понеделник.
Според информация, получена от списанието, главният изпълнителен директор Оливър Блум и финансовият директор Арно Антлиц са представили „мащабен“ план за спестявания на закрита среща с висшите ръководители на компанията в Берлин в средата на януари.
16 февруари 2026 г., 9:03 ч. сутринта
Инициативата на групата за намаляване на разходите е насочена към гарантиране на устойчиво ниво на възвръщаемостта на фона на спад в Китай, американските тарифи и конкурентна среда, съобщава списанието.
Според списанието, къде точно ще се направят икономиите и къде ще се подобри сътрудничеството между марките, остана неясно на срещата, но е възможно да се обсъжда и затваряне на заводи. Продължение
Toyota продава повече електрически автомобили с батерии в Китай от VW
Volkswagen Group и Toyota са сред най-големите автомобилни производители в света.
И двете компании досега се борят с електрическите превозни средства в Китай. Сега е ясно: През 2025 г. японците продадоха повече електромобили в Китай от VW за първи път – макар и на ниско ниво.
Изображение: Toyota bz3x
handelsblatt.com, 12.02.2026 – 13:30 ч.
Според Handelsblatt, позовавайки се на данни от доставчика на услуги за данни Marklines, Toyota (на ниво марка) е продала 100 000 електрически автомобила с батерии в Китай 
миналата година, докато марката VW (не групата) е продала около 85 000 електрически автомобила.
Значението на китайския пазар за двете марки се различава значително: VW продава над 40 процента от автомобилите си в Китай, което прави Китай най-важният единичен пазар за компанията, базирана във Волфсбург. За Toyota обаче Китай представлява по-малко от една пета от световните ѝ продажби.
Японският производител също така изпревари VW по отношение на дела на електрическите превозни средства. Въпреки че Toyota леко увеличи общите си продажби до 1,8 милиона превозни средства в Китай, делът на електрическите автомобили в продажбите ѝ се увеличи от 0,8 на 1,4 процента. За разлика от това, марката VW претърпя значителен спад от 2,8 на 1,1 процента.
Това е забележително, тъй като електрическите превозни средства с батерии не са основен фокус за японския производител. Докато Toyota разшири цялостната си визия за мобилност, задвижвана от водород – допълнена от хибриди – в „многопътна стратегия“, която сега включва електрически превозни средства с батерии, VW се ангажира много по-силно с електрическите задвижвания с батерии. Продължение
Volkswagen ID.4 получава ново име. Ето всичко, което знаем
Електрическият SUV на Volkswagen получава ново име
По Motor1
Volkswagen ID. Tiguan Рендиране от Motor1
Снимка от: Motor1.com
Volkswagen ID.4 е мъртъв – да живее Volkswagen ID. Tiguan. Слуховете носят, че фейслифтираният ID.4 вече ще носи името Tiguan, което ще донесе познато име на популярния електрически SUV на марката.
Промяната е част от усилията на Volkswagen да направи своите електрически автомобили по-разпознаваеми и по този начин по-привлекателни за масовите купувачи. Клиентите са по-склонни да разпознават името Tiguan.
motor1.com/features, 10 февруари
Но това не е единственото нещо, което ще се промени. ID.4 – ъъъ, ID. Tiguan също трябва да получи актуализиран дизайн, освежен интериор и, ако имаме късмет, евентуално някои промени в задвижващия агрегат. Ето какво знаем досега.
Как ще изглежда ID. Tiguan?
Носят се слухове, че фейслифтът на ID. Tiguan ще има по-конвенционален SUV вид от сегашния ID.4. Вероятно ще съчетае модерните черти на семейството ID с дизайнерски елементи от традиционния Tiguan. Нашето рендиране, показано тук, се опитва да предскаже крайния вид на ID. Tiguan.
Очаква се предната част да има по-широка светлинна лента, докато предната и задната броня ще бъдат преоформени за по-скулптуриран, премиум вид. Дръжките на вратите ще се върнат към традиционните дърпащи се елементи, подобрявайки ергономичността и опростявайки производството в сравнение със сегашните електронни дръжки. Продължение
VW и Stellantis искат бонус за CO₂ за произведените в Европа електрически превозни средства
ЕС се стреми да стане по-независим от Китай и САЩ. Най-големите европейски автомобилни производители, Volkswagen и Stellantis, използват това като възможност да отправят съвместен апел към политиците: главните изпълнителни директори Оливър Блум и Антонио Филоса призовават за повече подкрепа от ЕС за производството на електрически превозни средства.
handelsblatt.com , 5.02.2026 – 12:00 ч.
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса съвместно призовават за приоритетизиране на местното производство в
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса – колаж
климатичните разпоредби на ЕС. Те също така изискват финансови стимули. „Всяко електрическо превозно средство с батерии, произведено в Европа, трябва да получава бонус за CO₂“, заявяват те в документ, споделен с три европейски вестника, включително германския Handelsblatt.
Съгласно новата си политика „Купувай европейско“, Европейската комисия има за цел да намали зависимостта на Европа от САЩ и Китай в ключови сектори. Закони като Закона за критичните суровини (CRMA) вече са внесени. Очаква се предстоящо законодателно предложение от еврокомисаря по промишлеността Стефан Сежурне, което се очаква да бъде представено на 25 февруари, да стигне още по-далеч, като включи допълнителни сектори.
С много неясни подробности, главните изпълнителни директори на VW и Stellantis публично очертават позицията си пред Комисията. В отвореното си писмо те предлагат тристепенен модел, включващ критерии за произход, достъп до финансиране и ползи за климата. Що се отнася до критериите за произход, главните изпълнителни директори призовават ЕС да „определи обвързващи минимални изисквания за електрически превозни средства“ – обхващащи производството на превозни средства (включително научноизследователска и развойна дейност, електрическото задвижване, батерийните клетки и ключовите електронни компоненти). Продължение
MEB (Модулна матрица за електрическо задвижване)
Модулната платформа на Volkswagen
Технологии
Модулната платформа на Volkswagen е предназначена изключително за електрически превозни средства. Като цяло, това е модулна система от комплекти, позволяваща конструирането на автомобили с различни размери и категории на едно и също шаси, със същата или подобна конструкция на електрическата батерия. Централният компонент е система за бързо зареждане на батерии, интегрирана в пода на автомобила. По този начин тя е добре защитена и едновременно с това спестява място, като същевременно понижава центъра на тежестта, което осигурява по-добро разпределение на теглото.
Батерията в тази концепция, заедно с всичко необходимо за работа, ергономично използва пространството, което преди това е било заето от двигателя с вътрешно горене, скоростната кутия, тунела на карданния вал, резервоара за гориво или изпускателната система. Продължение
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Блум, освободен от поста си в Porsche, е под натиск да осъществи преструктуриране
Инвеститорите посочват Китай и софтуера като основни предизвикателства
Volkswagen се обръща към чуждестранни партньори, за да запълни празнините
Кризата с Porsche надвисва над наследството на Блум
Водещ акционер очаква „внедряване“ на стратегията
28 януари 2026 г., 8:06 ч.
reuters.com/sustainability
БЕРЛИН, 28 януари (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливър Блум е изправен пред определящо изпитание тази година,
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Оливър Блум говори пред журналисти в деня за пресата и медиите на автомобилното изложение IAA в Мюнхен, Германия.
казват инвеститорите: да докаже, че може да спре спада в Китай и да затвори технологичната празнина спрямо конкурентите, считани за основни елементи за успешно преструктуриране на немския автомобилен производител.
Принуден да прекрати двойната си роля като шеф както на Volkswagen, така и на Porsche, от януари след изпадането на дивизията за спортни автомобили в криза, Блум получи вот на доверие под формата на петгодишно удължаване на договора си като главен изпълнителен директор на групата. Но без Porsche като разсейващ фактор, инвеститорите, обгорени от общата загуба на стойност от 48 милиарда евро (56 милиарда долара) на компаниите под негово ръководство, очакват резултати – и търпението им е на изчерпване.
Reuters разговаря с шестима инвеститори, от по-малки акционери до топ 10 фондове, които всички казаха, че Блум е под натиск да покаже, че стратегията му за съживяване на автомобилния производител номер 2 в света работи. Тридесетгодишният ветеран на Volkswagen очерта предизвикателството на автомобилното изложение в Мюнхен през септември. „Партито, което празнувахме в автомобилната индустрия от десетилетия, приключи в сегашния си вид“, каза Блум. „Сега става въпрос за преориентация.“ Продължение
Volkswagen ID.4 може да получи ново име: ID. Tiguan
Компанията обяви миналата година, че ще се върне към собствените имена за своите електрически превозни средства.
Сн.: 2021 Volkswagen ID.4 AWD
motor1.com/news, 26 януари, 15:00 ч.
Volkswagen може да преименува ID.4 на ID. Tiguan. Автомобилният производител актуализира стратегията си за именуване на електрически превозни средства миналата година, 
връщайки се към собствените имена. Новото име вероятно ще бъде пуснато заедно с изцяло обновена версия на електрическия кросоувър.
Volkswagen може да преименува електрическия кросоувър ID.4 на нещо… странно. Компанията обяви миналия септември, че ще даде собствените имена на своите електрически превозни средства с марката ID, като например ID.2 да стане ID. Polo. Сега ID.4 може да стане ID. Tiguan.
Според Automotive News Europe, синдикатът IG Metall разкри промяната на името на пресконференция в Германия миналата седмица. Името ID. Tiguan се твърди, че ще дебютира заедно с изцяло обновена версия на електрическия SUV, което би трябвало да се случи скоро.
„Имената на нашите модели са здраво закрепени в съзнанието на хората“, каза миналата година Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen. „Те символизират силна марка и въплъщават характеристики като качество, вечен дизайн и технологии за всички. Ето защо преместваме добре познатите си имена в бъдещето.“ Продължение
