BMW
На Нюрбургринг на 13-и – в десетката четирима пилоти на BMW DTM
Не успяха да надградят представянето в събота на Марко Витман
По press.bmwgroup.com
Нюрбургринг. В десетото състезание от сезона на DTM, на 13-и септември, четирима пилоти на BMW DTM попаднаха в челната десетка на пистата за Grand Prix на Нюрбургринг (GER). Те обаче не успяха да надградят представянето в събота, когато Марко Витман (GER, Schaeffler BMW M4 DTM) стигна до подиума. Шелдън ван дер Линде (RSA, Shell BMW M4 DTM) беше най-добре класираният пилот на BMW, завършвайки на шесто място. Джонатан Абърдайн (RSA, CATL BMW M4 DTM), Витман и Филип Енг (AUT, ZF BMW M4 DTM) преминаха финалната линия на позиции осем, девет и десет.
Квалификационната сесия вече показа, че ще бъде трудно да се постигне поредното подиум на по-дългия вариант на пистата Нюрбургринг. По време на състезанието ван дер Линде използва ранен пит стоп, за да се изкачи на шеста позиция. Лукас Ауер (AUT, BMW Bank M4 DTM) и Тимо Глок (GER, iQOO BMW M4 DTM) завършиха на единадесета и 14 позиция. Робърт Кубица (POL) от екипа на BMW ART Grand Prix си осигури девето място в решетката в квалификациите и завърши състезанието на дванадесето място. Победата отиде при Робин Фрийнс (NED, Audi).
Следващия уикенд на по-късата спринтова писта Нюрбургринг ще се проведат единадесетата и дванадесетата надпревара за сезона. Продължение
Марко Витман претендира за подиум за BMW на Нюрбургринг
Трето място в заключителния етап на състезанието и за своя 35-и подиум на DTM
Източник: press.bmwgroup.com
Нюрбургринг. Подиум за Марко Витман (GER) в петия състезателен уикенд от сезон 2020 DTM. Водейки Schaeffler BMW M4 DTM за BMW Team RMG, 30-годишният завърши съботното състезание на Нюрбургринг (GER) на трета позиция. Витман се възползва от идеалните състезателни условия на пистата на Гран При, за да претендира за трето място в заключителния етап на състезанието и да осигури своя 35-и подиум на DTM. Филип Енг (AUT, ZF BMW M4 DTM) завърши шести, докато Тимо Глок (GER, iQOO BMW M4 DTM), Шелдон ван дер Линде (RSA, Shell BMW M4 DTM) и Джонатан Абердейн (RSA, CATL BMW M4 DTM) преминаха през финална линия в позиции седем, осем и десет. Лукас Ауер (AUT, BMW Bank M4 DTM) завърши дванадесети.
Витман претендира за четвърто място в квалификациите, най-добрата си позиция в мрежата за сезона, но загуби едно място в началото на състезанието. Въпреки това, постоянното представяне и доброто темпо го видяха успешно да защитава петото място, преди да се върне на четвърто място, благодарение на силна маневра за изпреварване, която го отведе покрай Майк Рокенфелер (GER, Audi) дванадесет минути преди края на състезанието. В 27-та обиколка Витман се възползва максимално от грешка при шофиране от Робин Фрийнс (NED, Audi), за да претендира за трето място и място на подиума.
50 години 24 часа Нюрбургринг – 50 години от първата победа на BMW
BMW M Motorsport почита историята на Nordschleife с медиен автомобил BMW M2 CS Racing
Мюнхен. BMW M Motorsport и Nürburgring 24 Hours (GER) празнуват съвместна годишнина тази година. През 2020 г. се навършват 50 години от началото на класиката за издръжливост и първата цялостна победа за BMW в нея. Тъй като в настоящата ситуация не е възможно никакво голямо юбилейно събитие, BMW M Motorsport отбелязва събитието с медиен автомобил BMW M2 CS Racing, отличаващ се със специална ливрея. Той носи имената на всички онези пилоти, участвали в 19-те общи победи на BMW.
Историята и бъдещето се срещат в медийната кола за 50-годишнината от Нюрбургринг 24 часа. Дизайнът събужда спомени за всяка изминала победа на BMW. Синьо-бялата ливрея отдава почит на първата печеливша кола през 1970 г. и е допълнена от съвременните елементи на дизайна на BMW M Motorsport на предния капак.
Нов топ модел PHEV в BMW Серия 5
Особености и възможности, режими на управление и предлагани услуги
С почти 50 000 бройки, хибридните модели на BMW серия 5 са най-успешните електрифицирани модели в портфолиото на BMW Group в целия свят през 2019 г. С увеличение от два на пет модела, включващи иновативно плъгин хибридно задвижване до ноември 2020 г., новото BMW Серия 5 предлага най-голямата гама от PHEV в рамките на една серия от модели на BMW Group.
Новият първокласен BMW 545e xDrive Sedan (комбиниран разход на гориво: 2,4 – 2,1 л/100 км; комбиниран разход на енергия: 16,3 – 15,3 кВтч/100 км; комбинирани емисии на CO2: 54 – 49 г/км) синхронен електродвигател, осигуряващ максимална мощност от 80 кВт/109 к. с., който се комбинира с ефективен редови шестцилиндров бензинов двигател с BMW TwinPower Turbo Technology и 210 кВт/286 к. с., заедно генерираща обща мощност от 290 кВт/394 к. с.
Мощността се разпределя според нуждите на всички четири колела чрез 8-степенна трансмисия Steptronic и интелигентно задвижване на четирите колела BMW xDrive. Максималният въртящ момент на системата е 600 Nm, а максималната скорост се достига при 250 км в час, докато при чисто електрическа работа е възможна скорост от 140 км в час.
BMW прави електромобил още през 1972 г.
Концептът се ползва за превоз на Олимпиадата в Мюнхен
BMW разработи първия си електромобил, базиран на модела 1602. BMW 1602 Elektro-Antrieb е представен за първи път на Олимпийските игри през 1972 г. в Мюнхен, Германия; два екземпляра бяха използвани за трансфер на ВИП-ове и служеха като автомобили за поддръжка в различни междинни събития като маратона.
1602 Elektro-Antrieb използва един електромотор с мощност 32 кВт (43 к. с.), монтиран отпред, задвижващ задната ос. Електрическият автомобил има максимална скорост от 100 км в час и ускорение от 0 до 30 км в час за 8,0 секунди. 1602 elektro е уникален, тъй като разполага с преден двигател и задвижване на задните колела.
Батерията има общ капацитет от 12,6 кВтч. Тя може да бъде заредена или заменена с прясно заредена, като тежи 350 кг.
Напълно електрическият 7-Series – най-мощният седан на BMW
BMW Group с над 30 млрд евро до 2025 г. за електрифицирани превозни средства
Източник: motorauthority.com
BMW ще изгради електрическа версия на серията 7 – своя флагмански седан.
Електрическият модел ще бъде най-мощният вариант от серия 7, каза Оливър Зипсе, председател на Управителния съвет на BMW AG, неотдавна, когато говори за глобалната пандемия на коронавируса.
„Следващото поколение 7-серия ще се предлага с четири варианта на задвижващия механизъм – бензинов, дизелов, хибриден с плъгини и напълно електрически“, каза Зипсе. „И горната, най-мощната 7-серия ще бъде напълно електрическа!“
Това би означавало мощност повече, отколкото при 6,6-литровия V12 с двойно турбо V12 при сегашния модел M760i XDrive с 601 к. с., който се прави сега.
Електрическият 7 ще се основава на CLAR платформата на настоящото поколение от 7-та серия, която е достатъчно гъвкава, за да поддържа множество видове двигателни устройства. За електрическата серия 7 BMW ще използва своята батерия и технология за електрозахранване от пето поколение, която дебютира следващата година в iNext SUV със среден размер.
BMW обяви i4 EV Concept
При концептуалния модел дебютира ново по-плоско лого
Един от акцентите на международното автомобилно изложение в Женева, което не се случи тази седмица (опасения от коронавирус), беше планираното въвеждане на BMW i4. Както при много други планирани премиери на автосалона, то се проведе в централата на самия автомобилен производител. „Gran Coupe” на BMW е зашеметяващ EV с малко LCD табло, четири врати, наистина голяма решетка и малко по-различно лого на BMW.
Това, което BMW показа, е концептуалният автомобил i4, който макар и концепция, се доближава до това как ще изглежда производственият автомобил.
Изпълнителният директор на BMW заяви, че ще има обсег от 600 километра въз основа на WLTP тестване (Процедура за тестване на хармонизирани леки автомобили в световен мащаб) и ускорение от 0-100 км в час за четири секунди Разстоянието в мили с помощта на EPA тестване ще бъде около 270 мили, казаха от BMW. BMW все още не е говорил за цената, но марката е компания за първокласни автомобили, а EV-ите имат скъпа цена. Някои от разходите ще бъдат възстановени при по-ниски разходи за поддръжка.
Електрическото BMW i4 се оформя като съперник на Tesla Model 3
Ще пристигне през 2020 г., вероятно като модел 2021 г.
Новият основен електрически седан на BMW започва да се оформя. Тъй като разработката е в ход, автопроизводителят пусна достатъчно информация, за да стане ясно, че приема много сериозно последните предизвикателства на Tesla.
Колко сериозно? Опитайте 530 конски сили и 300 мили пробег за модела и 80-киловатчасова батерия, базирана на новата архитектура на 5-то поколение на BMW, която е по-лека и компактна от батериите, използвани в сегашното поколение на EVs и PHEV.
I4 ще бъде способен на 150-киловат DC бързо зареждане, което според BMW може да достави 80 процента от общия си заряд само за 35 минути. В цикъла на EPA на САЩ i4 трябва да може да измине поне 300 мили с едно зареждане.
BMW вече има тестове на прототипи i4 в реалния свят, макар че е малко вероятно мулетата на BMW да носят основната каросерия на i4. BMW вече каза, че екстериорът на i4 ще се основава на концепцията i Vision Dynamics от автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 г.
На Автосалон София показаха BMW i3s
Някои данни за базовото BMW i3 и i3s
BMW i3 не следва никаква тенденция, то е израз на един самоуверен стил на живот. Оформено с ексклузивен дизайн, който излъчва ясен характер отвън и в интериора. Оборудвано с лекота, която впечатлява с устойчивите си материали и функционални детайли. Автомобил, който ще определи тенденциите с индивидуалността си.
От окачването до пътническата клетка – интелигентната комбинация между компонентите на окачването и олекотените детайли позволява несравнимата динамика на BMW i3. Благодарение на напълно електрическото си задвижване BMW eDrive BMW i3 ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди. BMW i3s спринтира дори още по-бързо, за 6,9 секунди. Електромоторът на BMW i3 е в мощност 170 к.с. и въртящ момент от 250 Нм за 280 километра радост от шофирането без емисии. В същия режим, BMW i3s има 184 к.с. и въртящ момент от 270 Нм. Модулът Life е модерна пътническа клетка от армирана с въглеродни нишки пластмаса (CFRP). Този материал, познат като карбон, е особено лек, като в същото време е по-здрав и устойчив от стоманата. Ниското тегло и ниският център на тежестта на автомобила повишават както пъргавината, така и пробега.
BMW X5 с горивни клетки се появи във Франкфурт
Може да се продава от 2025 г., пише немската марка
BMW даде поглед върху бъдещето си на модели с алтернативно гориво с тази концепция i Hydrogen NEXT, представена на автомобилното изложение във Франкфурт неотдавна.
Базирайки се на X5 SUV, моделът на водородни горивни клетки потвърждава мнението на BMW, че в бъдеще ще съществуват различни видове опции с нулеви емисии, за да предоставят на шофьорите повече избор.
Концепцията BMW i Hydrogen NEXT показва, че технологията може да бъде включена в съществуващия състав на марката само с леки изменения. Модифицираният X5 е претърпял преобразуване в стил i, с отличителен ливър, който показва неговата водородна способност. Има и дифузьор отзад, затворени задни тръби и джанти от синя сплав.
