Renault
Рали-шампионите: Renault Alpine A 110 (1970)
Alpine A110 се произвежда и в България под името Bulgaralpine, от 1967 до 1969 г.
Alpine A110, известен още като Berlinette, беше спортен автомобил, произвеждан от френския производител Alpine от 1961 до 1973 г. А110 се задвижва от различни двигатели на Renault.
Alpine A110 е представен през 1961 г. като еволюция на A108. Подобно на другите Alpines, A110 използваше масово произвежданите части на Renault. Но докато A108 беше проектиран около Dauphine компоненти, A110 беше актуализиран за използване на R8 части. За разлика от A108, който се предлага първо като кабриолет, а по-късно и като купе, A110 се доставя само с каросерии „Berlinetta“. Основната видима разлика с A108 Coupé беше рестайлинг на задното тяло, което придава на колата по-агресивен вид. Подобно на A108, A110 разполагаше със стоманено шаси с корпус от фибростъкло. Този дизайн беше повлиян от Lotus Elan, Колин Чепмън беше основен източник на вдъхновение за дизайнерите на марката по това време.
Първоначално A110 се предлагаше с двигатели 1.1L R8 Major или R8 Gordini. Двигателят на Gordini доставя SAE с 95 к. с. при 6500 об/мин.
А110 постигна голяма част от славата си в началото на 70-те години като победен рали автомобил. След спечелването на няколко състезания във Франция в края на 60-те години с двигатели R8 Gordini, отливани от желязо, колата е снабдена с алуминиевия блок на Renault 16 TS. С два двукамерни карбуратора Weber 45, новият двигател успя да подаде 125 к. с. DIN при 6000 об/мин. Това позволи на производството 1600S да достигне максимална скорост от 210 км в час.
Clio E-TECH е първото изцяло хибридно Renault
Агрегат, нива на оборудване и екипировка
Новият хибрид Renault Clio, известен като Clio E-TECH, ще струва от 19 595 паунда във Великобритания и е наличен за поръчка сега, като първите доставки на клиенти се очакват през септември. Clio E-TECH е първото изцяло хибридно Renault някога; конкурентите му включват Toyota Yaris Hybrid и Honda Jazz.
Хибридният силов агрегат на Renault комбинира 1,6-литров, четирицилиндров бензинов двигател с два електродвигателя и 1,2k Wh литиево-йонна батерия за обща мощност от 140 к.с. и време на ускорение 0-62 км в час за 9,9 секунди. Renault твърди, че 80% от градското шофиране ще бъде възможно при използване на електрически режим, като емисиите на CO2 са 98 гр/км.
Двигателят е с атмосферно налягане и първият от двата електродвигателя функционира като интелигентен алтернатор и регенеративна спирачна система. Вторият по-мощен мотор върши по-голямата част от работата по задвижването на Clio с предно предаване заедно с бензиновия двигател. При силно ускорение и двата електродвигателя могат да повишат работата на автомобила.
Електрическият концепт Renault Morphoz и бъдещето на марката
Производствените версии на Nissan Ariya и Infiniti QX Inspiration – на същата платформа
Новият концептуален автомобил Renault визуализира модулна платформа, която да бъде използвана от френския автомобилен производител и неговите партньори от Алианса за бъдещи производствени електрически автомобили.
Renault Morphoz е електрически кросоувър, който би могъл да намекне за един от първите производствени модели, базирани на новата платформа, с кодово име CMF-EV. Тук има един електромотор, който задвижва предните колела, а колата е проектирана с две конфигурации – City и Travel.
В режим City, Morphoz разполага с единична батерия от 40 киловатчаса и мощност от 134 к. с. В режим Travel се добавя втори пакет батерии и изходът се усилва до 214 к. с.
Morphoz също може да се похвали с редица технологични функции, включително усъвършенствана система за подпомагане на водача, потребителски интерфейс с изкуствен интелект и 5G свързаност, според Renault.
Платформата CMF-EV е важна част от бъдещите планове на Renault.
Електрическият кросоувър Renault K-ZE стартира в Китай
Може да се купи само за $9000
Renault представи производствената версия на новия си електрически кросоувър K-ZE, а в Китай той започва от едва ~ 9 000 долара.
Съобщиха за Renault K-ZE, когато представиха прототипа миналата година.
По това време единствената спецификация, която потвърдиха, е пробегът, за който твърдят, че е 250 км, но по някаква причина са използвали цикъла NEDC.
Пионер и лидер в 100% електрическата мобилност, Groupe Renault представи с Renault K-ZE нов малък глобален A-сегмент, вдъхновен от електрическите SUV автомобили, способен на най-добрия пробег в сегмента.
Очаква се реално пробегът да е близо до 190 км.
Това не е особено впечатляващо, но онова, което привлече вниманието е, че електромобилът ще бъде „достъпен“. Сега производствената версия започва от еквивалента на ~ 9 000 USD.
Новото Renault Zoe: повече мощност, пробег и опции за зареждане
Най-продаваната електрическа кола на много пазари преди въвеждането на Model 3
Renault е модернизирал новото ZOE с по-добър пробег, мощност и опции за зареждане, плюс редица други промени.
Предишната версия на Renault ZOE, известна като ZOE Z.E. 40, беше пусната през 2016 г. Този автомобил се продаваше като топъл хляб в Европа, като са продадени над 250 000 ZOE. Популярността на автомобила нарасна бързо, като дълги години показва около 50% ръст на продажбите на годишна база.
В крайна сметка ZOE се превърна в най-продаваната електрическа кола на много пазари преди въвеждането на Model 3 по-рано тази година. И дори след въвеждането на Model 3, ZOE държеше впечатляващ пазарен дял.
Но сега, три години по-късно, ZOE започва да показва възрастта си. За щастие обаче Renault се завърна, като актуализира ZOE, надграждайки модела със своя 10-годишен опит на пазара на електрически автомобили.
Новият ZOE се предлага с редица актуализации и ъпгрейди, но въпреки това е успял да поддържа същата цена. На повечето пазари колата струва около 23 000 евро без батерията (която клиентите могат да я изплащат месечно) или около 30 000 евро с батерията, въпреки че цената варира малко в зависимост от страната.
Според Fiat Chrysler вратата все още е отворена за сливането с Renault
Шефът на FCA иска да знае вероятно кога започват разговорите за Nissan
Шефът на FCA Майк Манли: Производителят на автомобили има за цел да удвои печалбите си до 2022 г. с акцент върху електрически превозни средства
The Financial Times
Главният изпълнителен директор на Fiat Chrysler Automobiles казва, че компанията е отворена за възобновяване на преговорите за сливане с Renault, в знак, че сделката със свързване с 33 милиарда евро все още може да продължи.
Въпреки значителните препятствия пред сделката, Майк Манли каза пред Financial Times, че италиано-американският автомобилен производител все още е „заинтересован да чуе“ от своя френски съперник отговор, добавяйки, че комбинация предлага „значителни взаимодействия“.
FCA и Renault проведоха частни разговори в продължение на няколко месеца по-рано тази година относно комбинирането за формиране на „европейски шампион“ с по-високи световни продажби от General Motors.
Майк Манли заяви, че „Сделката се разпадна само 10 дни по-късно, след като се разрази и поведението на френското правителство, което притежава 15 на сто от акциите на Renault и има двойно право на глас.
Състоянието на глобалния съюз на Renault с Nissan, който бе разтърсен от прогонването на Карлос Госн, бившият председател на двете компании, също беше фактор за провала на преговорите.
Renault e-Plein Air – преправено R4 с мотор от електрическото Twizy
Електромобилът показаха на фестивал
Винаги е хубаво да се види, че един автомобилен производител дава на стара кола дъх на въздух от 21-ви век. За фестивал, посветен на първия семеен автомобил на Renault с предно задвижване Renault R4, беше представен интересен концепт – електрическият Plein Air, отворен и без врати. E-Plein Air е създаден от Renault Classic, Renault Design и Melun Retro Passion, които продават части и аксесоари за по-стари превозни средства. Резултатът е нещо, което е готово за плажа, в деня, в който дебютира.
Автомобилният производител не е дал много подробности, но е казал, че e-Plein Air заема своите EV елементи от двуместния електрически Renault Twizy. Неговата 6,1-kWh батерия предлага само около 62 мили при пробега на Twizy. Продължение
30 години ретродвижение в България
Идеята за създаването на Българския автомобилен клуб „Ретро“ дойде от страниците на „Авто Мото Свят“
Renault 4CV модел 1946 г. на автора на сайта по онова време.
През 1989 г., на автора на сайта, като зав.-отдел в „Авто Мото Свят“, е разпоредено от ръководството на СБА да отрази ретро мероприятие с чуждестранно участие. Така той се запознава и прави интервю с Маргарит Карабуров. Това става на едно ретро рали, организирано от англичани, достигнали през Европа до България, дошли в София при Японския хотел.
В интервюто авторът пита бъдещото гуру на ретродвижението – Карабуров, защо не се съберат такива като него и да си направят клуб, какъвто има в др. страни, като му разказва за опита в чужбина.
На събитието в „Авто Мото Свят“ се посвещава цяло фолио – вътрешните две страници, с репортаж за британското рали, дошло до София, интервюто с Карабуров и неговия червено-бял Steyr със снимки, като се повдига идеята за създаване на български клуб, и материал за подобен ретро клуб в Латвия.
Карабуров отива на море, където разработва устав и есента ентусиастите се събрат и основават Българския автомобилен клуб „Ретро“ в зала на Политехническия музей, тогава намиращ се близо до Солни пазар. Музеят и след това продължително подкрепя движението, в лицето на Стефка Минчева – дълго и в ръководството на клуба.
За пръв председател е избран последният директор на ДСО „Мототехника“ – Мареков. Карабуров става секретар…
Renault и Nissan постигат сделка за затягане на надзора
Френският министър Льо Мьоре подкрепя засилването на съюза
Завод Renault в Москва. Bloomberg
The New York Times
Renault обяви в четвъртък, че е уредил основен спор в затруднените си отношения с Nissan в навечерието на основната среща на акционерите на Nissan през следващата седмица в Япония, като чрез сделката се надява, че двете страни ще могат да се съсредоточат върху укрепването на най-големия автомобилен съюз в света.
Компаниите се сблъскаха с плана на Nissan, който трябваше да бъде представен на срещата, за укрепване на корпоративното управление след ареста на Карлос Госн, бивш шеф на съюза Nissan-Renault-Mitsubishi. Жан-Доминик Сенърд, председател на Renault, каза, че ще откаже да подкрепи промените, ако на Renault не бъде предоставено по-голямо представителство в три създадени комисии за затягане на контрола над Nissan.
Renault обяви в четвъртък, че Nissan е изпълнил изискванията си, като е позволил на Тиери Болор, главен изпълнителен директор на Renault, да седне на един от трите панела, а г-н Senard на друг.
Renault заяви, че „приветства решението на Nissan да предостави на представителите на Renault място в комисиите на борда на Nissan”.
Сливането на Renault-Fiat Chrysler се срина
Френското правителство ги обвини в платено споразумение, за да се създаде голям автоалианс
Източник: theguardian.com
Предложеното сливане на Fiat Chrysler и Renault за 33 млрд. евро се срина след намеса на френското правителство, най-големият акционер на Renault.
Американо-италианската компания Fiat Chrysler се оттегли от предложението за сливане от 50 на 50 след срещата на борда на французите в сряда. Сделката би създала третия по големина в света производител на автомобили след Volkswagen и Toyota.
„FCA [Fiat Chrysler Autmobiles] остава твърдо убеден в завладяващата, трансформационна обосновка на предложението“, заявиха от компанията.
„Въпреки това стана ясно, че липсват политическите условия във Франция понастоящем, за да може такава комбинация да продължи успешно.“
