Ford Pro обяви още един вариант за семейството си Transit, този път с оглед на „рентабилността“: изцяло електрическият нов Transit City. Оголен до най-важното, моделът ще бъде пуснат на пазара по-късно тази година – въпреки че Ford все още не е разкрил цената.

Изображение: Ford

ford.com, auto-motor-und-sport.de, 26.03.2026 – 15:00 ч.

Електрически транспортери Ford Transit City

Ford Pro вече е добре установен в сегмента на електрическите ванове. Гамата му включва електрически модели с батерии в различни размерни класове, от големия Transit до Transit Custom и панелния ван Transit Courier. Всички електрически модели са лесно разпознаваеми по префикса „e-“ в имената си.

Наскоро представеният Transit City обаче нарушава тази конвенция, като пропуска префикса „e-“. Това пропускане е умишлено, тъй като Transit City ще се предлага изключително като електрически автомобил с батерии, без варианти с двигател с вътрешно горене. По отношение на размера новият ван е сравним с e-Transit Custom, но е проектиран за различна, чувствителна към цената клиентска група.

„Разбираме нуждите на нашите клиенти, които са съобразени с разходите си, особено на тези, които работят в градска среда“, каза Саймън Робинсън, главен инженер на новия Transit City, в немско прессъобщение. „За тях сме проектирали достъпен, практичен електрически ван.“ Целевата аудитория включва куриерски и куриерски услуги, търговци и доставчици на услуги в градски райони, които имат различни изисквания в сравнение с тези, които шофират на дълги разстояния.

Всички варианти на новия модел се захранват от електродвигател с мощност 110 кВт на предния мост, съчетан с LFP батерия с мощност 56 кВтч, интегрирана в долната част на каросерията. Ford заявява, че това е използваемото нетно енергийно съдържание, осигуряващо до 254 километра пробег по WLTP. Според Ford този пробег „повече от два пъти по-голям от дневния пробег, изминаван от 90% от вановете в този сегмент“, което го прави достатъчен за ежедневни маршрути, но изискващ редовно зареждане.

С помощта на AC зарядна точка с мощност 11 кВт, батерията се зарежда от 10 до 80 процента за 4,5 часа, което я прави идеална за нощно зареждане. На бързозарядна станция с постоянен ток батерията може да се зарежда с до 87 кВт, като стандартното зареждане от 10 до 80 процента отнема само 33 минути – идеално за типична обедна почивка. Ford Pro също така помага на клиентите да конфигурират и инсталират подходящи решения за зареждане у дома или в техните бизнес помещения. Продължение →

След обновения Ford Explorer, новият Ford Capri вече е наличен за поръчка.

В базовата версия, нововъведената LFP батерия удължава пробега на Capri Standard Range до 464 километра – печалба от над 17 процента. Цените започват от 42 400 евро, както и преди.

Изображение: Ford

18.03.2026  г., media.ford.com, ford.co.uk (Конфигуратор)

Ford Capri BEV

През януари Ford Europe обяви подобрени версии на своите електрически модели Explorer и Capri, като и двата вече са налични за поръчка. С начална цена от 39 990 евро, SUV Explorer остава малко по-достъпен от SUV купето Capri, което започва от 42 400 евро в Германия. Във Великобритания последният започва от 37 485 паунда.

Разработката им напредна синхронно: и двата модела получиха подобрения в основната си технология на Volkswagen и сега преминават към платформата MEB+.

Базовите версии на двата модела вече разполагат, както беше обявено, с увеличен пробег и производителност благодарение на нова литиево-железен фосфат (LFP) батерия и подобрен електродвигател. В Capri мощността е увеличена от 125 кВт на 140 кВт, с максимален въртящ момент от 350 Нм. Това подобрение се задвижва от фундаментално новия електродвигател от Volkswagen Group, APP350, който Ford е внедрил заедно с цялата MEB платформа за своите електрически модели, произведени в Кьолн, Explorer и Capri. APP350 замества по-стария APP310 и е значително по-ефективен от предшественика си, въпреки че и двата са синхронни машини с постоянни магнити (PSM). Продължение →

Ford може да добави седани и хечбеци обратно към европейската си гама. 

Ford казва, че има „вълнуващи планове“ да върне леките автомобили в Европа.

Компанията обещава нови хибридни и електрически опции за региона.

Автомобилите биха могли да дойдат от партньорството на Ford с Renault или Volkswagen.

motor1.com/news

Ford продаде последния си лек автомобил в САЩ, Fusion, през 2020 г. Ford Focus се задържа малко по-дълго в Европа, доживявайки до моделната 2025 година, но и той достигна края на пътя. Но дори и без нито един лек автомобил в продажба в САЩ или Европа, Ford казва, че все още не се отказва от автомобилите.

По време на разговора с инвеститорите за приходите на Ford за четвъртото тримесечие на 2025 г., главният изпълнителен директор Джим Фарли заяви, че компанията има „вълнуващи планове за Европа“, свързани с леките автомобили. Както първоначално беше съобщено от Ford Authority, Фарли предполага, че компанията „ще играе много внимателно в специфични сегменти, за да се възползва от силните си страни“.

Потенциални партньори

Какво точно означава това? Все още не е ясно. През юли Ford заяви пред европейските дилъри, че през 2027 г. ще се появят няколко нови автомобила, като заяви, че ще инвестира в „няколко превозни средства“, вариращи от хибриди до напълно електрически превозни средства. Продължение →

6 март (Ройтерс) – Ford  е издал две отделни изтегляния, засягащи общо 1,74 милиона автомобила, при които дефектите могат да доведат до неправилно  показване на изображенията от камерата за задно виждане, когато превозното средство е на задна скорост.

Лого на Ford се вижда на централата на Ford Motor World в Диърборн, Мичиган

Едно от изтеглянията засяга около 850 000 модела Ford Bronco и Ford Edge. Това е свързано с компютърен модул, който може да прегрее и да се изключи, предотвратявайки показването на изображението от камерата за задно виждане по предназначение, се казва в изявление на регулатора.

При второто изтегляне NHTSA заяви, че около 890 000 модела Ford Escape и Explorer и Lincoln Corsair и Aviator се изтеглят, защото изображението на централния дисплей може да се обърне или инвертира, което води до неправилно показвано изображение, когато превозното средство се движи на задна скорост. Ford заяви, че работи по решение и на двата проблема, но все още няма решение за нито един от тях.

Автомобилният производител от Диърборн, Мичиган, е издал 17 изтегляния от пазара тази година, засягащи над 7,3 милиона превозни средства, според данни на NHTSA. Продължение →

Американските компании биха имали контрол, споделяйки печалби и технологии с китайски партньори.

Това би могло да улесни навлизането на китайските автомобилни производители на пазара на САЩ, в очакване на одобрение от регулаторните органи.

motor1.com/news, 17 февруари, 12:11 ч.

На снимката – BYD Atto 2.

Само преди няколко седмици беше съобщено, че Ford потенциално може да се обедини с китайски автомобилни производители в Европа, което ще им позволи

Изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли

дапроизвеждат автомобили в завода им във Валенсия, Испания. Сега, според съобщенията, Ford е започнал дискусии за същото в САЩ.

BYD Atto 2.

Според нов доклад на Bloomberg, изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли, е обсъдил идеята с членове на кабинета на президента Доналд Тръмп по време на неотдавнашното автомобилно изложение в Детройт. Фарли е разговарял с търговския представител Джеймисън Гриър, министъра на транспорта Шон Дъфи и администратора на EPA Лий Зелдин.

Предложението би включвало китайски автомобилни производители да сформират съвместно предприятие с американски производители. Съгласно предложената структура, американските компании биха държали контролен дял, осигурявайки гаранции за местните автомобилни производители. Печалбите и технологиите биха били споделяни между партньорите.

Развитието е резултат от неотдавнашно споразумение между китайските автомобилни производители и канадското правителство за внос на електрически превозни средства в Канада още тази година. Сделката ще позволи внос на 49 000 произведени в Китай електрически превозни средства в страната с митническа ставка от 6,1% и се очаква да създаде рамка за съвместно предприятие, подобна на предложената в САЩ. Продължение →

Колко сте  готови да платите за безупречен Ford GT от 2005 г., който Пол Уокър някога е притежавал?

Ако отговорът е по-малко от половин милион долара, ще трябва да се откажете. Bring a Trailer продаде колата на търг  за  USD $627,000.

Според информацията, GT е бил част от „Винаги развиващата се колекция“ на Уокър, но не се уточнява произходът му. Под капака се намира 5,4-литров V-8 двигател с компресор на Ford, който предава мощност на задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия Ricardo. Той произвежда 550 конски сили и 500 фунт-фута въртящ момент.

Снимка от: Bring a Trailer

Това, което прави този GT специален, е неговият екстериор. Той е един от 14-те GT от 2005 г., които имат Mark IV Red без състезателните ивици. Колата е предимно фабрична, въпреки че има подпис на Steve Saleen на напречната греда на двигателя.

Разполага с резервни амортисьори Penske, дроселова клапа Accufab, настройка на ECU и подобрена изпускателна система. Разполага с резервни 19- и 20-инчови джанти ADV.1 с двойни спици и гуми Michelin Pilot Sport Cup 2. Продажбата включва и комплект ковани леки алуминиеви джанти BBS с гуми Goodyear Eagle F1.

Колата се предлагаше с асортимент от фабрични опции, които са запазени, като стереоуредбата McIntosh с CD плейър и червени лайсни на спирачните апарати. Вътре GT е с кожена тапицерия от абаносово дърво, с гумени стелки, защитаващи алуминиевите подове. Също така има безключово влизане, климатик и стартиране с бутон. Продължение →