Hyundai
Hyundai ще пусне първия в света водороден суперавтомобил през 2026 г.
Радикалната концепция Hyundai N Vision 74 ще еволюира в първия в света разрешен за движение по пътищата водороден суперавтомобил и ще служи като ореол на южнокорейската марка. Вероятно ще се конкурира със следващото поколение Tesla Roadster и Lotus Type 135.
hankyung.com
Южнокорейската автомобилна индустрия печели предимство благодарение на силния фокус на света върху въглеродната неутралност, пионерство в нови технологии за задвижване и батерии и превръщане на изключително усъвършенстваните превозни средства с нулеви емисии в новото нормално. През 2026 г. Hyundai планира да пусне първия в света водороден суперавтомобил, според нов ексклузивен доклад от The Korea Economic Daily.
Hyundai FCEVN Vision 74
Първият в света водороден суперавтомобил ще бъде доразвита версия на концепцията Hyundai N Vision 74 с водородни горивни клетки, която дебютира през юли 2022 г. Вероятно затова Hyundai го нарича вътрешно с кодовото име „N74“. -разположение на задвижването със задвижване на колелата и неговият задвижващ механизъм ще развие 775 к. с., което ще му позволи да ускори до 100 км в час само за три секунди.
Няма информация за максималната скорост на Hyundai N74. Въпреки това, тъй като представянето на серийния автомобил ще бъде по-добро от концептуалния (680+ к. с.), е безопасно да се предположи, че той ще успее поне да достигне максималната скорост на последния – 250+ км/ в час, ако не и да я надмине. По същия начин, Hyundai може да гарантира, че осигурява поне целевия пробег на шоу колата – 600+ км. Продължение
Hyundai ще разработи електрическа версия на Casper за Европа
Hyundai иска да донесе малката си кола Casper, която се предлага като двигател с вътрешно горене в Южна Корея, в Европа като електрическа кола в края на 2024 г. Това вече беше потвърдено от шефа на Hyundai за Франция, Лионел Френч Кео.
Електрическият Hyundai Casper в момента се разработва в Япония, откъдето идват и първите прототипни изображения.
auto-moto.com, motor.es
Както съобщава френският портал Auto Moto, Лионел Френч Кео, шеф на Hyundai, не само обяви пристигането на малкия
Hyundai Casper Европа
SUV Casper на френския пазар, но също така намекна, че електрическото превозно средство ще се възползва от електрическата субсидия във Франция. Това предполага, че версията BEV няма да се произвежда с версията с двигател с вътрешно горене в Южна Корея, а заедно с електрическата Kona в Чехия.
С електрически Casper Hyundai ще се конкурира с Dacia Spring и Citroën ë-C3 в Европа.
Според Auto Moto малкият Hyundai трябва да „предлага повече гъвкавост от Dacia Spring“, което се отнася главно до сравнително скромния пробег на Spring от до 230 километра. В същото време E-Casper ще остане на цена около 20 000 евро.
3,60-метровият къс Casper вече се продава като двигател с вътрешно горене в Южна Корея от 2021 г. Въпреки това, пускането на пазара в Европа не е планирано към днешна дата, въпреки че би имало потенциален успех благодарение на модерния си SUV вид, според френския портал. Продължение
Iveco планира лекотоварен автомобил на платформата на Hyundai
Iveco обяви нов акумулаторно електрически търговски автомобил за европейските пазари, базиран на платформа от Hyundai Group.
Новият модел трябва да бъде представен на IAA Transportation в Хановер, Германия през септември 2024 г.
hyundai.news, ivecogroup.com
Съгласно партньорството, договорено между двете компании, Hyundai Motor Company ще достави шасито с кабина на модела
на Iveco, а Iveco ще завърши превозните средства и ще ги разпространява изключително в Европа под собствената си марка. Платформата е описана като нова глобална BEV архитектура за търговски превозни средства с общо тегло на превозното средство от 2,5 до 3,5 тона.
Новата платформа за електрически търговски превозни средства не е описана по-подробно в нито едно от съобщенията на двете компании.
През март 2022 г. Hyundai също така обяви, че лек търговски автомобил (LCV) ще бъде сред 17-те нови серии BEV, когато представи своята електрическа пътна карта до 2030 г. Това вероятно ще се основава на „Интегрираната модулна архитектура“ (IMA), която също беше спомената по това време и се разработва на базата на познатата платформа E-GMP. IMA трябва да може да се адаптира, така че да може да се използва не само за модели леки автомобили, но и за леки търговски превозни средства – като SEA от Geely. Продължение
Genesis GV90 ще бъде първият автомобил, базиран на новата платформа на Hyundai
Дъщерното дружество на Hyundai – Genesis, разработва голям електрически SUV, наречен GV90, който ще бъде първият модел, базиран на новата eM платформа на Hyundai, планирана за 2025 г. Genesis възнамерява да се конкурира в сегмента от висок клас с GV90.
thekoreancarblog.com
Това беше съобщено от Korean Car Blog, цитирайки изявления, направени преди няколко дни на церемонията
по първата копка на новия завод за електрически автомобили на Групата в Улсан, Южна Корея. Според доклада, GV90 ще бъде и първият модел, който ще слезе от производствената линия в новата фабрика. Производството на електрическия автомобил Genesis в Улсан е планирано да започне през февруари 2026 г., с пускане на пазара в Европа от април 2026 г. и в Северна Америка от юни 2026 г., се добавя в доклада.
Това прави Genesis третата марка Hyundai, която следва примера с голям електрически SUV: Kia продава EV9, а Hyundai подготвя пускането на пазара на Ioniq 7 – но и двете все още използват текущата E-GMP платформа. Продължение
Iveco Group и Hyundai Motor Company разкриват нов водороден градски автобус на Busworld
Превозното средство е изложено на щанда на IVECO BUS, разположен в зала 4 на Busworld 2023 от 7 до 12 октомври.
greencarcongress.com, октомври 2023 г.
Iveco Group и Hyundai Motor Company представиха първия IVECO BUS E-WAY H2 на Busworld 2023 в Брюксел.
Този нов електрически автобус, задвижван с водородни горивни клетки, е друг конкретен резултат от партньорството, което двете компании обявиха през март 2022 г., и отразява техния ангажимент да ускорят прехода към мобилност и транспорт с нулеви въглеродни емисии.
Новият модел ще разшири решенията на IVECO BUS с нулеви емисии за градовете, гама, която вече включва последно поколение акумулаторни електрически превозни средства (BEV).
E-WAY H2 е 12-метров градски автобус с нисък под, оборудван с електромотор с мощност 310 кВт и усъвършенствана система с горивни клетки, предоставена от HTWO, базирана на система с горивни клетки водородна бизнес марка на Hyundai Motor Group. С четири резервоара, предлагащи комбинирано съхранение на 7,8 кг водород и един пакет батерии от 69 кВтч от FPT Industrial, марката на Iveco Group, специализирана в технологиите за задвижване, превозното средство предлага пробег от 450 км при нормален режим условия на работа. Продължение
Hyundai стартира производството на Kona Electric в Европа
Максималният пробег на шофиране се оценява на 490 километра според WLTP
Планира да произведе около 21 000 бройки до края на тази година и още 50 000 през следващата година
hyundai.news
Hyundai започна серийно производство на новата Kona electric в своя завод в Ношовице, Чехия. Hyundai
планира да произведе около 21 000 бройки до края на тази година и още 50 000 през следващата година.
Актуализираният електрически модел Kona първоначално беше представен през март, надграждайки стандарта на превозното средство до 114,6 кВт силово предаване, срещу 100 кВт от предишната версия. Последният разполагаше с батерия с капацитет 39,2 кВтч– новата версия започва от 48,4 кВтч. Моделът „Long Range“ Kona има 160 кВт задвижване и 65,4 кВтч батерия. Максималният пробег на шофиране се оценява на 490 километра според WLTP.
Два варианта на Kona Electric ще се произвеждат в чешкия завод, като пакетът батерии от 65,4 кВтч ще бъде оборудван с електрическо задвижване от 160 кВт и пробег от 514 км (WLTP). Базовата версия ще стартира с гореспоменатите спецификации на 48,4-кВтч батерия и 114,6-кВт електрическо задвижване за 377-километров пробег по цикъла WLTP. Продължение
Hyundai представя модела Ioniq 5 N performance
Основната концепция на Ioniq 5 N и EV6 GT е една и съща: и двата модела E-GMP разчитат на двумоторно задвижване на четирите колела и 800-волтова батерия
Според Motor1 пускането на пазара на Hyundai на Ioniq 5 N в Европа е планирано за края на първото или началото на второто тримесечие на 2024 г.
hyundai.news, motor1.com
Hyundai представи мощната версия на своя електрически модел Ioniq 5 на Фестивала на скоростта в Гудууд.
Пускането на новия електрически Ioniq 5 N се очаква през второто тримесечие на 2024 г.
Основната концепция на Ioniq 5 N и EV6 GT е една и съща: и двата модела E-GMP разчитат на двумоторно задвижване на четирите колела и 800-волтова батерия. За задния електрически мотор и двете превозни средства разчитат на двустепенен инвертор с повишена енергийна ефективност, идващ от SiC полупроводници, произхождащи от Onsemi за това.
Докато EV6 GT достига до 430 кВт мощност, Hyundai Ioniq 5 N предлага 448 кВт системна мощност, с активиран „N Grin Boost“, максималната мощност нараства до 478 кВт. За захранването е монтирана нова батерия с капацитет 84 кВтч. Оптимизирана система за термично управление на батерията се базира на разширена охлаждаща повърхност. Hyundai ще обяви гамата на Ioniq 5 N само с пускането на пазара. Продължение
Сеул прави масивна поръчка на автобуси на FC с Hyundai
Конкретният план е да бъдат подменени 1000 градски и крайградски автобуси, както и 300 летищни
Крайната цел на Сеул с инициативата е да постигне пълна подмяна до 2030 г.
Пристанищните градове Пусан и Улсан, както и провинция Южен Кьонсан планират да използват общо 624 водородни автобуса Hyundai като заместител на двигателите с вътрешно горене до 2025 г.
koreajoongangdaily.joins.com, koreabizwire.com, koreaherald.com
Столицата на Южна Корея Сеул иска да замени общо 1300 съществуващи автобуса с нови автобуси с горивни клетки
от Hyundai до 2026 г. Това беше договорено между Hyundai Motor, градската управа на Сеул, южнокорейското министерство на околната среда и компаниите SK E&S и Tmap мобилност.
Конкретният план е да бъдат подменени 1000 градски и крайградски автобуси, както и 300 летищни. До 2030 г. всичките 451 летищни автобуса на Сеул трябва да бъдат заменени с автобуси, задвижвани с водород.
Сеул преобразува всичките си 7400 градски автобуса да работят с природен газ до 2011 г. Оттогава около 830 от тях са заменени с акумулаторни автобуси и 27 с автобуси H2.
Южнокорейският град Инчеон, разположен близо до Сеул, също планира да пусне общо 700 автобуса с горивни клетки Hyundai до края на 2024 г., както беше съобщено. Продължение
Hyundai се отправя към Луната
Hyundai очаква първата тестова единица да бъде завършена през втората половина на 2024 г. и има за цел да представи оперативен модел през 2027 г.
hyundai.news
Hyundai започна разработването на лунен роувър заедно с партньори от космическата индустрия. Очаква се
захранваното със слънчева енергия и автономно превозно средство да тежи около 70 килограма.
Hyundai очаква първата тестова единица да бъде завършена през втората половина на 2024 г. и има за цел да представи оперативен модел през 2027 г.
„Hyundai Motor Group последователно заявява целта си да допринесе за разширяване на човешкия обхват и обхвата на преживяванията на човешката мобилност. Създаването на модела за развитие на мобилността за изследване на Луната не само отразява тази цел, но също така показва нашата амбиция да постигнем осезаеми резултати в лицето на значителни предизвикателства“, каза Йонг Уа Ким, изпълнителен вицепрезидент и ръководител на Центъра за планиране и координация на научноизследователска и развойна дейност на Hyundai Motor и Kia. Продължение
Hyundai Motor Group започва разработването на модел за роувър за изследване на Луната
Преди луноходът да може да бъде изпратен на Луната, Групата ще проведе базирано на мисия тестване на производителността на модела за разработка в среда, подобна на повърхността там
greencarcongress.com, 20 април 2023 г.
Hyundai Motor Group (Групата) започна изграждането на първоначален модел за разработка на роувър за
изследване на Луната в тандем с аерокосмически партньори.
През юли 2022 г. Групата подписа съвместно многостранно изследователско споразумение с шест корейски изследователски института в аерокосмическия сектор за управление и подкрепа на консултативен орган за разработване на решение за мобилност за изследване на лунната повърхност.
Консултативният орган включва Корейски институт за астрономия и космически науки (KASI), Изследователски институт по електроника и телекомуникации (ETRI), Корейски институт по строително инженерство и строителни технологии (KICT), Корейски аерокосмически изследователски институт (KARI), Корейски изследователски институт за атомна енергия (KAERI) ) и Корейския автомобилен технологичен институт (KATECH).
След дискусии с различните заинтересовани страни, Групата реши посоката за първоначалния модел на развитие на мобилността за изследване на Луната. Групата очаква да завърши първоначалната тестова единица веднага след втората половина на 2024 г. и се стреми да създаде модел, който има възможност за стартиране през 2027 г. Продължение
