Porsche
Шефът на Porsche хвали електрическия 718: „Страхотна кола“
Екипът, който стои зад Boxster и Cayman EV, „върши чудесна работа“.
Porsche 718 Boxster EV
Новият изпълнителен директор на Porsche вече е карал Boxster/Cayman EV.
Електрическият 718 все още е на път. Повече подробности ще бъдат разкрити тази есен.
motor1.com/news
Много мастило се изля, откакто Porsche обяви, че ще поеме по електрическия път за следващото поколение 718 Boxster и Cayman. Обещанието беше направено почти точно преди четири години, на 18 март 2022 г. По това време тогавашният изпълнителен директор Оливър Блум каза, че 718 EV ще се продава до средата на десетилетието.
Въпреки че спортният автомобил на Porsche от начално ниво без двигател с вътрешно горене все още не е в шоурумите през март 2026 г., това не означава, че е отменен. Наследникът на Блум, Михаел Лайтерс, говори накратко тази седмица по време на телефонния разговор за приходите на компанията относно електрическия 718. Тестването и разработката продължават, а инженерният екип зад проекта е получил високи оценки от новия ръководител в Цуфенхаузен:
„Мога да споделя, че миналата седмица тествахме цялото продуктово портфолио и вече съм карал няколко пъти 718. И мога да ви кажа, че това е страхотна кола и хората вършат чудесна работа по него.“
Лайтерс добави, че Porsche ще предостави повече подробности за гамата някъде тази есен, когато „може да бъдат направени всякакви допълнения или изменения в продуктовото портфолио“. Продължение
За хора, обсебени от Porsche: Емблематичната колекция Porsche на колекционера Магнус Уокър се продава
Може да се наддава за 18 автомобила, плюс двигатели и още в колекцията. Ние с Вас няма да бъдем сред наддаващите…
Снимки: RM Sotheby’s
7 март, 12:00 ч.
Магнус Уокър (роден на 7 юли 1967 г.) е британско-американски моден дизайнер и колекционер на автомобили.
Емигрира в Съединените щати през 1986 г. на деветнадесет години и в крайна сметка основава марка дрехи, наречена Serious, с втората си съпруга Карън Кейд Уокър. Очарован от Porsche от детството си, Уокър започва да колекционира и персонализира ретро Porsche, предимно моделите 911 с въздушно охлаждане.
След документалния филм „Urban Outlaw“ за живота му, Уокър се превръща в едно от най-видимите лица в света на Porsche и колекционерската сцена на автомобили. Оттогава е представян в множество медии, като например „The Joe Rogan Experience“ (2015), „Jay Leno’s Garage“ (2017) и видеоиграта от 2015 г. „Need for Speed“.
През 2014 г. Уокър завършва TEDx лекция, наречена „Go With Your Gut“, която оттогава е видяла повече от 9,5 милиона гледания.
Магнус Уокър продава на търг 18 автомобила от колекцията си Porsche. Автомобилите се продават на търг чрез RM Sotheby’s, като наддаването ще продължи от 18 до 25 март. Акцентите включват редки модели като Porsche 911 Carrera 2.7 MFI от 1976 г. (1 от 113 построени) и няколко персонализирани Porsche 911 „Извън закона“ от 60-те и 70-те години на миналия век. Уокър казва, че продажбата на колекцията е „сваляне на кожата ми“, а не пълно изтегляне.
Една внушителна фигура в света на Porsche с въздушно охлаждане се разделя с голяма част от колекцията си – а това означава, че има шанс да се наддава за специален метал от Щутгарт на търг. Да, говорим за Магнус Уокър, който продава 18 автомобила, включително няколко от неговите запазени марки персонализирани 911 от 60-те и 70-те години на миналия век, чрез търг на RM Sotheby’s, започващ в сряда, 18 март. Продължение
Новият флагмански SUV на Porsche няма да бъде електрически, а ще има V8 двигател
Porsche ще премести предстоящия си флагмански SUV на нова платформа и ще предлага опции с V6 и V8 двигатели вместо електрически.
7-местен SUV на Porsche, рендер на Motor1.com
motor1.com/news, февруари, 2026
Новият флагмански SUV на Porsche няма да бъде електрически.
Според съобщенията, той ще бъде на нова платформа и ще предлага опции с V6 и V8 двигатели. SUV вероятно ще има и plug-in хибридна опция.
В един момент Porsche беше изцяло настроено към електрификация, с амбициозни планове за гама, насочена към електрически превозни средства, обхващащи спортни автомобили, седани и SUV-ове. Но тъй като търсенето на електрически превозни средства намалява – особено в САЩ – производителят изглежда се отдръпва.
Рендиране на Audi Q9 2027 от Motor1
Предстоящият SUV K1 първоначално беше планиран да бъде само електрически. Сега, според нова информация на Autocar, Porsche подготвя опции с V6 и V8 двигатели. Според съобщенията, K1 ще споделя платформата си с предстоящия Q9 на Audi и ще предлага гама от конфигурации с бензинов двигател.
Porsche Cayenne Electric
Вместо да се гради върху предварително планираната изцяло електрическа платформа Scalable Systems Platform, K1 ще използва архитектурата Premium Platform Combustion (PPC) на Volkswagen Group. Тази промяна позволява по-голяма гъвкавост, включително пет- и седемместни конфигурации, както и традиционни бензинови и plug-in хибридни задвижващи агрегати.
Очаква се опциите за двигатели да включват съществуващите 3.0-литрови V6 и 4.0-литрови V8 двигатели на Porsche. Мощността би трябвало да отразява гамата на Porsche Cayenne, варирайки от приблизително 350 до 730 конски сили, в зависимост от нивото на оборудване. Продължение
От пистата до Taycan: Как Porsche използва Формула E като своя тестова площадка за електрически превозни средства
Формула E не е просто поредна състезателна серия; това е начин за автомобилни производители като Porsche да разработват по-добри електрически превозни средства.
Трансфер на технологии от Формула E на Porsche
Снимка: Motor1
От зората на автомобила, състезанията са служили като най-бързата лаборатория в света. Задвижващите агрегати, шаситата и аеродинамиката, всички изтласкани до краен предел 
ведни от най-изтощителните условия, с една обща цел: да се движат по-бързо.
Формула 1 стартира преди повече от 75 години и уроците, научени през това време, не само са довели до някои от най-добрите спортни автомобили в света – McLaren F1, Porsche Carrera GT и др. – но и голяма част от инженерството, което все още се използва в съвременните пътни автомобили днес.
Едва наскоро същото мислене беше приложено и към електрическите превозни средства.
Възходът на Formula E през 2014 г. и нарастването на високопроизводителните електрически превозни средства не са случайни. Подобно на F1, технологията, разработена в ранните дни на Formula E, помогна за оформянето на много новосъздадени производствени електрически превозни средства. Сега, повече от десетилетие по-късно, технологията на Formula E е по-добра от всякога – и технологията си проправя път към шосейните автомобили. Продължение
Porsche стартира серийното производство на Cayenne Electric
Само няколко месеца след световната си премиера, Porsche започна производството на новия Cayenne Electric в Братислава. Производителят също така внедрява нова концепция за сглобяване на батерии, с по-голяма вътрешна експертиза. Изглежда обаче има въпросителни около друга електрическа серия модели от Porsche.
Изображение: Porsche
porsche.com, automobilwoche.de, wiwo.de
В продължение на няколко години заводът на VW в Братислава произвежда моделите с двигател с вътрешно горене (ICE) и хибридните модели на Porsche Cayenne, наред с 
платформените му братя и сестри от Audi и Volkswagen. Новият Cayenne Electric, който производителят от Щутгарт представи в средата на ноември 2025 г., е базиран на изцяло електрическата платформа PPE, но сега се произвежда заедно с бензиновите и хибридните модели Cayenne на една и съща производствена линия в Словакия.
Според Porsche тази гъвкава производствена линия позволява на компанията да „реагира бързо на промените в търсенето“. Това означава, че пропорциите на различните варианти на модели и задвижвания могат да се коригират въз основа на входящите поръчки – поне в определени граници.
Един ограничаващ фактор обаче е сглобяването на батерии. За Taycan и Macan, Porsche преди това разчиташе на доставчика Dräxlmaier за сглобяването на готовите за монтаж батерии и доставянето им за производството на превозни средства. С електрическия Cayenne, автомобилният производител въведе сглобяването на батерии вътрешно: заедно с Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche създаде Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда. „Тясната интеграция с Porsche Toolmaking беше ключов фактор за успех: компетенциите от производството на прототипи можеха безпроблемно да бъдат прехвърлени в серийното производство“, заяви Porsche. „В прецизно контролиран процес, състоящ се от подготовка на клетки, подреждане, лазерно заваряване, разпенване, интегриране на студена плоча и тестване в края на линията, модулите се създават под пълен контрол на качеството.“ Продължение
Porsche стартира серийното производство на Cayenne Electric
Само няколко месеца след световната му премиера, Porsche започна производството на новия Cayenne Electric в Братислава. Производителят също така внедрява нова концепция за сглобяване на батерии. Изглежда обаче има въпросителни около друга електрическа серия модели от Porsche.
Изображение: Porsche Cayenne PPE
porsche.com, automobilwoche.de, wiwo.de, 03.02.2026 – 10:52 ч.
В продължение на няколко години заводът на VW в Братислава произвежда моделите с двигател с вътрешно горене (ICE) и хибридните модели на Porsche Cayenne, наред с неговите 
платформени братя и сестри от Audi и Volkswagen.
Новият Cayenne Electric, който производителят от Щутгарт представи в средата на ноември 2025 г., е базиран на изцяло електрическата платформа PPE, но сега се произвежда заедно с бензиновите и хибридните модели Cayenne на една и съща производствена линия в Словакия.
Според Porsche тази гъвкава производствена линия позволява на компанията да „реагира бързо на промените в търсенето“. Това означава, че пропорциите на различните варианти на модели и задвижвания могат да се коригират въз основа на входящите поръчки – поне в определени граници.
Един ограничаващ фактор обаче е сглобяването на батериите. За Taycan и Macan, Porsche преди това разчиташе на доставчика Dräxlmaier за сглобяването на готовите за монтаж батерии и доставянето им за производството на превозни средства. С електрическия Cayenne, автомобилният производител въведе сглобяването на батерии вътрешно: заедно с Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche създаде Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда. „Тясната интеграция с Porsche Toolmaking беше ключов фактор за успех: компетенциите от производството на прототипи можеха безпроблемно да бъдат прехвърлени в серийното производство“, заяви Porsche. „В прецизно контролиран процес, състоящ се от подготовка на клетки, подреждане, лазерно заваряване, разпенване, интегриране на студена плоча и тестване в края на линията, модулите се създават под пълен контрол на качеството.“ Продължение
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Блум, освободен от поста си в Porsche, е под натиск да осъществи преструктуриране
Инвеститорите посочват Китай и софтуера като основни предизвикателства
Volkswagen се обръща към чуждестранни партньори, за да запълни празнините
Кризата с Porsche надвисва над наследството на Блум
Водещ акционер очаква „внедряване“ на стратегията
28 януари 2026 г., 8:06 ч.
reuters.com/sustainability
БЕРЛИН, 28 януари (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливър Блум е изправен пред определящо изпитание тази година,
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Оливър Блум говори пред журналисти в деня за пресата и медиите на автомобилното изложение IAA в Мюнхен, Германия.
казват инвеститорите: да докаже, че може да спре спада в Китай и да затвори технологичната празнина спрямо конкурентите, считани за основни елементи за успешно преструктуриране на немския автомобилен производител.
Принуден да прекрати двойната си роля като шеф както на Volkswagen, така и на Porsche, от януари след изпадането на дивизията за спортни автомобили в криза, Блум получи вот на доверие под формата на петгодишно удължаване на договора си като главен изпълнителен директор на групата. Но без Porsche като разсейващ фактор, инвеститорите, обгорени от общата загуба на стойност от 48 милиарда евро (56 милиарда долара) на компаниите под негово ръководство, очакват резултати – и търпението им е на изчерпване.
Reuters разговаря с шестима инвеститори, от по-малки акционери до топ 10 фондове, които всички казаха, че Блум е под натиск да покаже, че стратегията му за съживяване на автомобилния производител номер 2 в света работи. Тридесетгодишният ветеран на Volkswagen очерта предизвикателството на автомобилното изложение в Мюнхен през септември. „Партито, което празнувахме в автомобилната индустрия от десетилетия, приключи в сегашния си вид“, каза Блум. „Сега става въпрос за преориентация.“ Продължение
Porsche празнува 75 години състезания с Daytona Three-Peat
Porsche спечели третата си поредна Daytona. Екипът ни казва какво означава това за наследството на компанията.
motor1.com/news, 26 януари, 9:36 ч.
Porsche Daytona
Снимка от: Porsche
Попитайте обикновения човек за мечтаната му кола и голяма част от хората вероятно ще кажат Porsche. Попитайте всеки състезател за мечтания му отбор, за който да кара, и отговорът също е много вероятно да бъде Porsche. Това е така, защото немският автомобилен производител е постигал високи постижения в моторните спортове от десетилетия. Всъщност 2026 г. отбелязва 75-ата годишнина на Porsche Motorsport.
Всички знаят, че Ferrari изтъква колко важни са състезанията за марката му, но Porsche наистина подкрепя същото твърдение. Състезателните автомобили на Porsche печелят на различни нива в спорта и го правят постоянно. В навечерието на 75-ата си годишнина от състезанията, автомобилният производител се стреми да започне сезона с победа в 24-те часа на Daytona. Това би бил страхотен начин да се даде тласък на това, което се очакваше да бъде запомнящ се сезон.
Победа на Daytona би била силен старт на сезона, но и би осигурила три победи от общото първо място. Това е изтощително предизвикателство, но такова, на което Porsche – и партньорът му в моторните спортове Penske – изглеждат готови да се справят.
Историята на Porsche Motorsport очевидно не започва с настоящия прототип на състезателния автомобил 963. В течение на 75 години Porsche е постигал победи с различни версии на емблематичния си 911, но истинското екшън в елита започва с легендарния 917. Продължение
Porsche отчита най-големия спад на продажбите от 2009 г. насам и поради слабо търсене в Китай
Продажбите на Porsche в Китай спаднаха с 26% на трудния пазар на луксозни автомобили
Регулациите на ЕС влияят върху европейските продажби
Продажбите в Северна Америка остават без промяна
Акциите паднаха с 1,3%
reuters.com/business/autos-transportation, 16 януари 2026 г., 16:08 ч.
16 януари (Ройтерс) – Германският производител на спортни автомобили Porsche (P911_p.DE) претърпя най-големия си годишен спад на продажбите от 16 години през 2025 г., 
присъединявайки се към дъщерното си дружество на Volkswagen, Audi, и Mercedes-Benz, които се борят със слабото търсене и ожесточената конкуренция в Китай.
Компанията е доставила 279 449 автомобила миналата година, което е с 10% по-малко в сравнение с 2024 г. Това е най-стръмният ѝ спад от 2009 г. насам, когато световната икономическа криза навреди на търсенето по целия свят, а продажбите на Porsche се сринаха с 24% на годишна база.
Porsche се върна към по-достъпни за банките модели с двигатели с вътрешно горене и отложи пускането на пазара на някои изцяло електрически автомобили миналата година, тъй като търсенето намаля, което доведе до загуби от 1,8 милиарда евро в печалбата.
В Китай продажбите спаднаха с 26%, засегнати от трудните пазарни условия в луксозния сегмент, както и от интензивната конкуренция за изцяло електрически модели, заяви автомобилният производител, тъй като намалява дилърската си мрежа там. Продължение
Всяко трето Porsche, продадено в Европа миналата година, е било електрическо
За първи път Plug-in хибридите и електрическите автомобили надминаха продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европа.
Снимка: Porsche Taycan GTS 2025
motor1.com/news,16 януари, в 4:03 ч.
Електромобилите имаха 33% дял от общите продажби в евро.
- За първи път PHEV и електрическите автомобили надминаха продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европа, достигайки 57,9%.
- Търсенето на Taycan спадна с 22%.
Знаете, че живеем в странна времева линия, когато чисто електрическите автомобили с двигатели с вътрешно горене стават малцинство за Porsche в родината му, Европа. Резултатите от продажбите за цялата година на целия континент показват, че plug-in хибридите и чисто електрическите автомобили надминаха продажбите на модели само с двигатели с вътрешно горене за първи път.
PHEV и електрическите автомобили се покачиха до 57,9% дял от общото търсене. Всеки трети автомобил, продаден на континента, не е имал бензинов двигател. Продължение
