производство
BYD ще продава електрически автобуси на Азербайджан и планира да създаде фабрика
Азербайджанският транспортен оператор BakuBus иска да купи 160 електрически автобуса и 100 зарядни устройства от BYD. Автобусите трябва да тръгнат по пътя в Баку до края на октомври, точно преди да бъде домакин на 29-ата конференция на ООН за изменението на климата. Освен това BYD се стреми да продава допълнителни автобуси на Азербайджан и да ги произвежда на местно ниво.
economy.gov.az, cv.byd.com
Според Министерството на икономиката на Азербайджан китайската компания ще започне да създава производство и „постепенно локализиране на резервни части от 2025 г.“. Освен това страната ще закупува 200 електрически автобуса от BYD всяка година от 2025 до 2028 г. Първата партида от 160 броя ще бъде внесена.
BYD Електрически автобуси Азербайджан
BYD планира да създаде местно производство на електрически автобуси и да локализира резервни части в Азербайджан от началото на следващата година. BYD ще създаде съвместно предприятие с Electrify Azerbaijan, част от компанията Sarda Group, за този проект. Дуото ще изгради план за електрически автобуси в Sumgait Chemical Industrial Park в Sumqayit, само на около един час път с кола северно от Баку.
Съвместно притежаваният завод за електрически автобуси на BYD и Electrify Azerbaijan ще доведе до инвестиция от приблизително 34 милиона долара. Проектът цели 40% локализация по отношение на производствената стойност, което означава общите разходи за автобусите, до 2030 г. Това предполага, че местната фабрика може да сглобява само електрически автобуси. Той ще има годишен производствен капацитет от 500 единици и тази продукция ще задоволи и експортните нужди. Локализацията на електробусите BYD ще даде работа на 800 души в страната. Продължение
BYD планира да произвежда електромобили в Турция от 2026 г.
BYD подписа споразумение с турското правителство за изграждане на производствена база за електрически автомобили и plug-in хибриди. Заводът ще може да произвежда 150 000 автомобила годишно и ще започне работа в края на 2026 г.
След Унгария това е вторият завод в Европа.
reuters.com, dailysabah.com, x.com, bnnbloomberg.ca, sanayi.gov.tr
Според турското министерство на промишлеността и технологиите двете страни са подписали споразумението в
понеделник в присъствието на турския президент Реджеп Тайип Ердоган.
BYD ще инвестира около един милиард щатски долара (около 920 милиона евро) в Турция за изграждане на производствена база с около 5000 работни места. Ще има и изследователски и развоен център за технологии за мобилност. BYD не иска да губи много време.
„Благодарение на уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение допълнително ще подобри местните производствени възможности на марката и ефективността на логистиката“, се казва в изявление на BYD. . „Целим се да достигнем до потребителите в Европа, като отговорим на нарастващото търсене на нови енергийни превозни средства в региона.“ Продължение
Volvo Cars ще произвежда своите електромобили в Европа
Според медиен доклад Volvo Cars е започнала да премества производството на електрически автомобили, произведени в Китай, в Белгия – и очевидно флагманът EX90 също скоро ще дойде от Белгия. Това идва, тъй като ЕС може да увеличи митата върху електромобилите, внасяни от Китай.
thetimes.com, bloomberg.com
Миналата есен Volvo Cars обяви, че ще произвежда своя EX30 в белгийския завод в Гент от 2025 г. Тогава
компанията оправда този ход с по-голяма гъвкавост. Друга причина обаче очевидно е предстоящото увеличение на митата, които ЕС може да наложи на електрическите автомобили от Китай.
Периодът до планирания старт на производството в Белгия през следващата година може да се окаже проблематичен. Защото, ако бъдат наложени по-високите мита, Volvo може да спре вноса в ЕС, пише The Times. Докато подобен ход вече не е на масата, не е сигурно какво ще направи Volvo. ЕС трябва да обяви дали ще наложи вносни мита или не – едва тогава ще знаем със сигурност.
Volvo каза пред The Times, че е „преждевременно“ да се правят заключения относно разследването на Европейската комисия и възможните мерки, които производителят на автомобили ще трябва да предприеме, ако бъдат наложени търговски бариери. „Наблюдаваме разследването на ЕК и не можем да коментираме повече, докато не бъде взето решение от ЕК“, каза говорител. Въпреки това също е ясно, че всичко различно от новите тарифи за внос би било изненадващо и единственият проблем вероятно ще бъде точното EV. Продължение
VW инвестира 120 милиарда евро в електрификация и дигитализация
Volkswagen Group потвърди слуховете за инвестиция от 180 милиарда евро до 2028 г. Две трети от тази сума ще бъдат инвестирани в нови електрически модели и цифрови услуги. Останалата трета – около 60 милиарда евро – ще бъде използвана за по-нататъшно разработване на двигатели с вътрешно горене.
autonews.com, bnnbloomberg.ca
Volkswagen Group ще продължи да прави значителни инвестиции в своите автомобили с вътрешно горене. Една
трета от приблизително 180 милиарда евро, планирани до 2028 г. включително, „все още ще бъдат разпределени за поддържане на конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“, каза финансовият директор Арно Антлиц пред Automotive News. „Бъдещето е електрическо, но миналото не е свършило. Това е една трета и ще остане една трета“, каза Антлиц. „Останалите две трети ще се влеят в електрификация и цифровизация.“
Фактът, че нивото на инвестициите вероятно ще остане постоянно на 180 милиарда евро до 2028 г., вече беше съобщено в началото на февруари, като се позоваха на вътрешни хора – предвид приетата програма за икономии, имаше и спекулации за намалени инвестиции. По това време обаче се говореше само за „голяма част“ от бюджета, насочен към разработване, конструиране и маркетинг на нови модели с електрическо задвижване. Продължение
Hyundai ще пусне изцяло електрически Staria през 2026 г.
Hyundai Staria може най-накрая да излезе без емисии от ауспуха, но не и със задвижване с водородни горивни клетки, както беше потвърдено по-рано. Нов доклад казва, че ще получи вариант с електрическа батерия през 2026 г.
kedglobal.com, hankyung.com
Staria може да има футуристичен екстериор, но не е толкова напреднал, що се отнася до задвижващата система,
все още използвайки бензин, дизел или LPG. Според нов доклад от The Korea Economic Daily, Hyundai ще поправи това с въвеждането на опция за чисто електрическо задвижване през 2026 г.
Hyundai произвежда Staria в завод № 4 в Улсан в Южна Корея. Компанията започна да разширява линията за инсталиране на високоволтови батерии там. Планира да оборудва Staria EV със своя пакет батерии от четвърто поколение, който за първи път инсталира в Ioniq 5 N през 2023 г. Това ще бъде 84 кВтч литиево-йонна NCM единица, осигуряваща пробег до 324 км, вероятно като по метода за тестване на Министерството на търговията, промишлеността и енергетиката на Южна Корея (MOTIE). Продължение
Делът на продажбите на електромобили в Китай достига 40% през май
Делът на електрическите автомобили в общите продажби в Китай никога не е бил толкова висок, колкото през май 2024 г. Четири от десет леки автомобила от Китай са имали щепсел. С около 955 000 нови електрически коли и plug-in хибриди, производителите се доближават до границата от един милион в абсолютно изражение.
cnevpost.com ir.xiaopeng.com, ir.nio .com, autonews.gasgoo.com
Единственият път, когато производителите в Китай продадоха повече от един милион електромобила на месец,
В класацията на производителите BYD отново е самотният лидер през май
беше през ноември и декември 2023 г. След бавен старт на годината сега страната отново се доближава до тази граница. 955 000 нови енергийни превозни средства (NEV, включително чисто EV, електрически превозни средства с горивни клетки и plug-in хибриди), регистрирани през май, представляват увеличение от 105 000 единици в сравнение с април 2024 г. и 238 000 в сравнение със същия месец на миналата година.
Това е увеличение съответно с 12 и 33 на сто. Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM), около 583 000 от всички нови NEV през май са били електрически превозни средства с батерии (BEV), а 371 000 са били plug-in хибриди (PHEV). За BEVs това съответства на увеличение от 12,5% на годишна база и 12% в сравнение с април. Продажбите на PHEV се повишиха с 88% (в сравнение с май 2023 г.) и 12,1% (в сравнение с април 2024 г.). Продължение
Оливие Франсоа посети завода Mirafiori и подчерта стратегическата роля на италианското съоръжение за FIAT
Новият FIAT 500 Ibrida – който ще бъде пуснат на пазара между края на 2025 г. и началото на 2026 г. – ще се произвежда в завода Mirafiori в Торино, Италия. Хибридният модел ще допълни много ценения FIAT 500e, който също е гордо разработен, конструиран и проектиран в Mirafiori.
Този ход подчертава отдадеността на FIAT към иновациите и устойчивостта, като същевременно засилва
дълбоката му връзка с италианското наследство и силната стратегическа роля на Mirafiori. Марката също така представи новия 500e MIRAFIORI, специално издание електрически кабриолет, посветено изключително на Италия.
Оливие Франсоа, главен изпълнителен директор на FIAT и глобален главен маркетинг директор на Stellantis, коментира: „FIAT се гордее да бъде символ на Италия по целия свят. Италия служи като нашата основа, нашата движеща сила и нашето бъдеще. И Mirafiori е един от нашите двигатели, който представлява Италия, нейните хора, нейните ценности, нейната гордост и, разбира се, 500. Но днес 90% от продукцията на Mirafiori е за износ. За да увеличим броя на моделите 500 по пътищата в Италия и за да отговорим на италианските клиенти, ние решихме да дадем ход на новия 500 Ibrida. Новият 500 Ibrida има италианско име, ще бъде разработен и проектиран в Торино и произведен с гордост в Mirafiori. Ясно е, че Mirafiori играе стратегическа роля за марката и че ние също продължаваме да инвестираме в Италия, 500 и Mirafiori.” Продължение
Audi обмисля производството на луксозен SUV Q8 e-tron в Брюксел
След решението за изтегляне на производството на Q8 e-tron от Европа и преместването му в Мексико, се търсят алтернативи за завода на Audi в Брюксел. Това може да окаже влияние и върху германския завод на Audi.
handelsblatt.com
Както пише германското издание Handelsblatt, позовавайки се на преговарящи кръгове, голям електрически SUV над Q8 e-tron може да бъде строен в Брюксел в бъдеще. Преди това планът беше такъв модел да се произвежда в завода на Audi в Некарсулм. Въпреки това, скорошното увеличение на търсенето на двигатели с вътрешно горене в Германия може да означава, че Некарсулм може да бъде достатъчно използван с актуализираните модели с вътрешно горене A5 и A7.
Audi Q8 e-tron
Въпреки това, производството на големия луксозен SUV, който вероятно би трябвало да се нарича Q10 e-tron според настоящата конвенция за именуване на Audi (правите числа са предназначени за модели с вътрешно горене, поради което за Q9 e-tron не може да се говори) , не е единственият вариант, който се обсъжда в момента. Заводът в Брюксел също се обмисля за производство на батерии и компоненти за германските заводи, според доклада.
В отговор на запитване на Handelsblatt самото Audi заяви, че последващото разпределение в завода в Брюксел трябва да бъде изяснено до ноември. Това е времето, когато се провежда традиционният кръг на планиране на VW Group, в който производството на отделните модели се разпределя към заводите за следващите пет години. Продължение
Renault привлича китайски партньор за електрическия Twingo
Renault казва, че си партнира с китайска инженерна фирма, за да разработи своето предстоящо електрическо Twingo. Целта е да се създаде Twingo с базова цена под 20 000 евро.
reuters.com, 31.05.2024 г. – 11:01ч.
Името на съдружника не е публично оповестено. В изявление говорител каза на информационната агенция
Renault Twingo Electric Китай
Reuters, че „развитието на Twingo се върви бързо, тъй като планираме да направим разработката след две години.“. Освен това той добави: „Разработването на автомобила ще бъде извършено с китайски инженерен партньор, за да се подобрят времето и разходите ни за разработка. Проектът се ръководи от Ampere. Стилът и усъвършенстваният инженерен проект са направени във Франция, а производството ще бъде в Европа, както е планирано.“
Със своето евтино Twingo, Renault се надява да се конкурира с китайски конкуренти като BYD, който наводнява пазара с малки и евтини електромобили. А кооперациите между европейски и китайски автомобилни производители стават все по-чести. Например Volkswagen работи с Xpeng и Stellantis – с Leapmotor.
Renault разкри проучване за модела през ноември. Оттогава е ясно, че въпреки че компактният електрически автомобил първоначално е бил наричан „Легендата“, той всъщност е електрическо Twingo – с много дизайнерски заимствания от първото поколение Twingo от 90-те години. Въпреки това прототипът няма почти нищо общо с настоящото поколение Twingo, което все още споделя платформата с вече спрения Smart Forfour, освен компактния си формат. Продължение
Nissan ще стартира тестово производство на Leaf от следващо поколение през август
Следващото поколение Nissan Leaf вероятно е след по-малко от година от пристигането в шоурумите. Може да дебютира по-късно тази година, но производството няма да започне до март 2025 г.
autocar.co.uk, global.nissannews.com, aesc.co.uk, nissan-global.com, global.nissannews.com
Според Autocar Nissan ще започне пробно производство на Leaf от следващо поколение в своя завод в Съндърланд във Великобритания за шест месеца през август. Ако няма проблеми, автомобилният производител се стреми да бъде готов да започне серийно производство още през март 2025 г. и е вероятно Nissan да представи серийната версия до края на 2024 г.
Nissan Leaf Sunderland
Въпреки че Nissan не е потвърдил официално това, в края на 2023 г. беше съобщено, че възнамерява да произвежда три електрически модела в своя завод в Съндърланд, Англия: двете BEV версии на Qashqai и Juke, както и следващото поколение на Leaf .
Nissan преобразува бившата линия за сглобяване на батерии за Leaf в своя завод в Обединеното кралство в линия за сглобяване на превозни средства за първия в историята акумулаторно електрически Juke. Втора фабрика за батерии е в процес на изграждане в Съндърланд с годишен капацитет от 12 ГВтч, което ще бъде достатъчно за захранване на 100 000 EV.
Притежаван от дългогодишния доставчик на японския автомобилен производител AESC, новият завод за батерии ще произвежда батерии за следващото поколение Leaf. AESC каза, че тези батерии ще имат 30 процента повече енергийна плътност за по-висок обхват и подобрена ефективност. За справка, настоящият Leaf се предлага с 39 кВтч батериен пакет и 59 кВтч батериен пакет и осигурява WLTP пробег от 270 км с първия и 385 км с втория. Продължение
