електромобил
Тестово шофиране с новия Citroën ë-C3
Кога най-накрая ще се появят достъпни електрически автомобили за автопарка?
Citroën ë-C3 е може би първият европейски шампион по отношение цена-качество.
Ето един тест с новия автомобил от колеги от Европа
Визуално Citroën ë-C3 много прилича на корпоративния си брат. Той е компактен, но сравнително висок, с
ъгловат дизайн и оптимистични цветове.
Сходството не е случайно, тъй като ë-C3 е следващият еволюционен етап на Jeep Avenger и Opel Mokka & Co. Основата за повечето от настоящите електрически автомобили на Stellantis е „Общата модулна платформа“ (CMP), която произхожда от PSA. Той беше допълнително разработен в „CMP Smart Car“ за постигане на по-добри технически данни на по-ниски цени.
Имайки предвид този технически фон, едва ли е изненадващо, че колата веднага изглежда позната, не само отвън, но и отвътре. Инфоразвлекателната система има познатия външен вид на Stellantis и всичко от селектора на скоростите до централната конзола идва от Групата. Качеството остава същото въпреки значително по-ниската цена. Има много твърда пластмаса, въпреки че е спретнато завършена, твърде много лъскави повърхности и малко повече тапицерия от плат. Продължение
Audi обмисля производството на луксозен SUV Q8 e-tron в Брюксел
След решението за изтегляне на производството на Q8 e-tron от Европа и преместването му в Мексико, се търсят алтернативи за завода на Audi в Брюксел. Това може да окаже влияние и върху германския завод на Audi.
handelsblatt.com
Както пише германското издание Handelsblatt, позовавайки се на преговарящи кръгове, голям електрически SUV над Q8 e-tron може да бъде строен в Брюксел в бъдеще. Преди това планът беше такъв модел да се произвежда в завода на Audi в Некарсулм. Въпреки това, скорошното увеличение на търсенето на двигатели с вътрешно горене в Германия може да означава, че Некарсулм може да бъде достатъчно използван с актуализираните модели с вътрешно горене A5 и A7.
Audi Q8 e-tron
Въпреки това, производството на големия луксозен SUV, който вероятно би трябвало да се нарича Q10 e-tron според настоящата конвенция за именуване на Audi (правите числа са предназначени за модели с вътрешно горене, поради което за Q9 e-tron не може да се говори) , не е единственият вариант, който се обсъжда в момента. Заводът в Брюксел също се обмисля за производство на батерии и компоненти за германските заводи, според доклада.
В отговор на запитване на Handelsblatt самото Audi заяви, че последващото разпределение в завода в Брюксел трябва да бъде изяснено до ноември. Това е времето, когато се провежда традиционният кръг на планиране на VW Group, в който производството на отделните модели се разпределя към заводите за следващите пет години. Продължение
Jeep официално влиза в играта на електрическите превозни средства с Wagoneer S
Първото изцяло електрическо превозно средство на Jeep е Wagoneer S. Въпреки че не е първото електрифицирано превозно средство на производителя, то е първото, което не е изградено на базата на модел с вътрешно горене.
insideevs.com, 31.05.2024 г.
От известно време Jeep бавно се подготвя да влезе правилно в състезанието за електрически превозни средства и
запази всички възможности отворени с развитието на задвижването. Сега производителят на класически SUV направи първата си ангажирана стъпка към електрификацията с Wagoneer S.
Електрическият SUV е проектиран да се конкурира с популярния Tesla Model Y, който се доказа като най-популярното електрическо превозно средство в света. Въпреки това, Jeep Wagoneer S е с около 14 сантиметра по-дълъг, което почти поставя електрическия SUV на Jeep в следващия клас автомобили. Интересното е, че Jeep също така уточни, че планира да запази опциите за шофиране отворени в бъдеще.
Wagoneer S е голям електрически SUV, базиран на подходящо наречената платформа STLA-Large, която в този случай е базирана на 400-волтова система, способна да достави над 800 Нм въртящ момент. Jeep с гордост посочва, че автомобилът може да ускори от 0-60 мили в час само за 3,4 секунди. Той може да зареди батерията от 100 кВтч от 20-80 процента за 23 минути, което е странна мярка, тъй като конкурентите обикновено изчисляват времето за зареждане от 10-80 процента. Продължение
Renault привлича китайски партньор за електрическия Twingo
Renault казва, че си партнира с китайска инженерна фирма, за да разработи своето предстоящо електрическо Twingo. Целта е да се създаде Twingo с базова цена под 20 000 евро.
reuters.com, 31.05.2024 г. – 11:01ч.
Името на съдружника не е публично оповестено. В изявление говорител каза на информационната агенция
Renault Twingo Electric Китай
Reuters, че „развитието на Twingo се върви бързо, тъй като планираме да направим разработката след две години.“. Освен това той добави: „Разработването на автомобила ще бъде извършено с китайски инженерен партньор, за да се подобрят времето и разходите ни за разработка. Проектът се ръководи от Ampere. Стилът и усъвършенстваният инженерен проект са направени във Франция, а производството ще бъде в Европа, както е планирано.“
Със своето евтино Twingo, Renault се надява да се конкурира с китайски конкуренти като BYD, който наводнява пазара с малки и евтини електромобили. А кооперациите между европейски и китайски автомобилни производители стават все по-чести. Например Volkswagen работи с Xpeng и Stellantis – с Leapmotor.
Renault разкри проучване за модела през ноември. Оттогава е ясно, че въпреки че компактният електрически автомобил първоначално е бил наричан „Легендата“, той всъщност е електрическо Twingo – с много дизайнерски заимствания от първото поколение Twingo от 90-те години. Въпреки това прототипът няма почти нищо общо с настоящото поколение Twingo, което все още споделя платформата с вече спрения Smart Forfour, освен компактния си формат. Продължение
Audi Q6 e-tron със задно предаване постига над 640 километра
Дори преди официалното пускане на пазара през август тази година, Audi обяви допълнителен вариант на задвижване за Q6 e-tron. Задвижването на задните колела увеличава пробега и намалява базовата цена. Новият Q6 e-tron Performance обаче няма да бъде най-евтиният модел в гамата Q6 за дълго.
audi-mediacenter.com
Наставката „Performance“ към името на новия вариант може да е малко объркваща, тъй като това не е особено мощен модел, а най-слабият Q6 e-tron досега. На световната премиера през март 2024 г. Audi представи две версии със задвижване на всички колела, Q6 e-tron quattro и SQ6 e-tron quattro съответно с 285 и 380 кВт мощност.
Audi BEV Q6 e-tron
Новият Q6 e-tron Performance използва същата батерия от 100 кВтч (94,9 кВтч нето) като моделите със задвижване на четирите колела, но има само електрически мотор на задната ос. Той произвежда 240 кВт, предлага 485 Нм въртящ момент и може да ускори автомобила от място до 100 км в час за 6,6 секунди. Тъй като този вариант на задвижване позволява пробег до 641 километра според WLTP (задвижване на всички колела: максимум 625 километра) и може да се презарежда до 260 километра за десет минути, версията Performance трябва да бъде „атрактивен избор“ за клиенти, „които търсят не само висок електрически пробег, динамична производителност и пригодност за ежедневна употреба, но и много кратки спирания за зареждане“, според Audi.
Nissan ще стартира тестово производство на Leaf от следващо поколение през август
Следващото поколение Nissan Leaf вероятно е след по-малко от година от пристигането в шоурумите. Може да дебютира по-късно тази година, но производството няма да започне до март 2025 г.
autocar.co.uk, global.nissannews.com, aesc.co.uk, nissan-global.com, global.nissannews.com
Според Autocar Nissan ще започне пробно производство на Leaf от следващо поколение в своя завод в Съндърланд във Великобритания за шест месеца през август. Ако няма проблеми, автомобилният производител се стреми да бъде готов да започне серийно производство още през март 2025 г. и е вероятно Nissan да представи серийната версия до края на 2024 г.
Nissan Leaf Sunderland
Въпреки че Nissan не е потвърдил официално това, в края на 2023 г. беше съобщено, че възнамерява да произвежда три електрически модела в своя завод в Съндърланд, Англия: двете BEV версии на Qashqai и Juke, както и следващото поколение на Leaf .
Nissan преобразува бившата линия за сглобяване на батерии за Leaf в своя завод в Обединеното кралство в линия за сглобяване на превозни средства за първия в историята акумулаторно електрически Juke. Втора фабрика за батерии е в процес на изграждане в Съндърланд с годишен капацитет от 12 ГВтч, което ще бъде достатъчно за захранване на 100 000 EV.
Притежаван от дългогодишния доставчик на японския автомобилен производител AESC, новият завод за батерии ще произвежда батерии за следващото поколение Leaf. AESC каза, че тези батерии ще имат 30 процента повече енергийна плътност за по-висок обхват и подобрена ефективност. За справка, настоящият Leaf се предлага с 39 кВтч батериен пакет и 59 кВтч батериен пакет и осигурява WLTP пробег от 270 км с първия и 385 км с втория. Продължение
Volkswagen Group потвърждава €20 000 EV
След дълги размишления Volkswagen Group даде зелена светлина за пускането на електрически автомобили с начална цена от 20 000 евро. Първият модел ще бъде представен през 2027 г.
volkswagen-group.com, carmagazine.co.uk
На изобр. – тийзър
В прессъобщението VW заявява, че „работи от известно време, за да предложи компактни, особено евтини електрически превозни средства в ценовия диапазон от около 20 000 евро“. Трябва да се отбележи, че прессъобщението е изпратено от Volkswagen Group Communications, а не от марката VW. Това е така, защото „масовите марки на групата“ ще използват такива превозни средства, за да изпълнят обещанието си да осигурят мобилност за всички и да улеснят започването на работа с електромобили. „С разнообразието на марките си Volkswagen Group поема и социална отговорност за достъпна, устойчива мобилност“, се казва в прессъобщението.
Volkswagen kleinwagen teaser 2024
„Поколения хора свързват силните марки на Volkswagen Group с първата им кола – и с достъпната мобилност. Като група със силни марки, ние продължаваме да поемаме тази социална отговорност и до днес“, казва Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group. „Ето защо съм много доволен, че стартираме проект, ориентиран към бъдещето. Става дума за базова електрическа мобилност от Европа за Европа. Правейки това, ние съчетаваме ясен ангажимент към Европа като индустриална локация, европейска индустриална политика и в крайна сметка действаме в интерес на европейските клиенти.”
Kia разкрива EV3
Kia представи новия Kia EV3, специалният компактен EV SUV на компанията. EV3 е с дължина 4300 мм, ширина 1850 мм, височина 1560 мм и междуосие от 2680 мм. Той разполага с електрическо задвижване с предно задвижване, базирано на електрическата глобална модулна платформа (E-GMP), използваща технологията за батерии от четвърто поколение на Kia.
Стандартният модел EV3 се предлага изключително с батерия от 58,3 кВтч, докато вариантът EV3 Long Range е
оборудван с батерия от 81,4 кВтч. И двата модела използват 150 кВт/283 Нм електрически мотор, който позволява ускорение от 0 до 100 км в час за 7,5 секунди. Максималната скорост на EV3 е 170 км в час.
EV3 разполага с подобрена аеродинамика на каросерията, включваща пълно 3D покритие, за да осигури нисък коефициент на съпротивление от 0,263 Cd. Технологията на модула за управление на батерията (BMU) и модула за наблюдение на клетките (CMU) гарантира, че системите за батерии с високо напрежение от 58,3 кВтч и 81,4 кВтч използват енергия възможно най-ефективно.
EV3 Long Range осигурява приблизителен обхват от до 600 км (WLTP). Продължение
Електромобил от Китай за $10 000 идва в Европа
Китайският производител BYD Co., миналия месец обяви плановете си да представи своя хечбек Seagull на цена под $10 000 в Европа през следващата година
© Фото /Bloomberg
(Bloomberg) – Евтините електрически превозни средства от Китай вече навлизат в Европа, подбивайки една от
Вътре в автомобилното изложение в Шанхай
най-големите индустрии в региона. BYD Co., която изпревари Tesla Inc. миналата година и стана най-големият световен производител на електромобили, е на път да повиши залозите.
Китайският производител миналия месец обяви плановете си да представи своя хечбек Seagull на цена под $10 000 в Европа през следващата година, предлагащ функции като круиз контрол и безжично зареждане на телефона, които обикновено се срещат при много по-скъпи автомобили.
Дори след тарифите и модификациите, за да отговарят на европейските стандарти, ръководителите на BYD обещаха да продадат Seagull за по-малко от €20 000 ($21 500).
Това ще струва с хиляди под електрическите автомобили, на които Stellantis NV, Renault SA и други разчитат, за да им помогнат да преодолеят енергийния преход. Пристигането му засилва натиска върху европейските автомобилни производители за господство в ерата на двигателите с вътрешно горене. Разследване на конкуренцията в Брюксел едва ли ще премахне заплахата. Продължение
Електрическото Renault 5 започва от 32 900 евро
Renault отваря книгите за поръчки за първите две версии на Renault 5 E-Tech electric на 31 май. Предлага се от 32 900 евро, докато базовият модел за 24 900 евро ще бъде пуснат през следващата година.
presse.renault.com (на френски), 21.05.2024 г. – 14:33 ч.
От представянето му през февруари всички данни за Renault 5 E-Tech Electric са известни – с изключение на
цената, която френският автомобилен производител сега разкри. Компактният електрически модел е базиран на дизайнерски елементи на историческия R5 и ще разтърси сегмента на малките електрически автомобили от есента на 2024 г.
Първоначално ще бъдат пуснати в продажба две от пет нива на оборудване – започващи от €32 900. И двете версии – Techno и Iconic Five – имат по-голямата батерия от 52 кВтч. Основната версия с по-малката 40-кВтч батерия ще се появи през следващата година. Според Renault той ще се продава от 24 900 евро, което го прави „електрическият автомобил за 25 000 евро“, обещан от френската компания предварително. Другите две нива на оборудване също ще последват през 2025 г., завършвайки квинтета от Five, Evolution, Techno, Iconic Five и Roland-Garros (последният е специален модел).
От февруари знаем, че електрическият R5 не е ретро автомобил като Honda e. Въпреки че малкият петместен модел предлага препратки към своя предшественик от 70-те и 80-те години, той ги пренася почти без изключение в наши дни. Продължение
