По време на пътуване до Китай германският министър на икономиката Робърт Хабек постигна напредък в търговския спор за допълнителни тарифи за електромобили. Китайското правителство и ЕС искат да започнат интензивни преговори, подхранвайки надеждите за краткосрочно решение.

bnnbloomberg.ca, politico.eu, gov.cn, csis.org

24.06.2024 г. – 10:16 ч.

Двете страни са се съгласили да започнат консултации. Според Улоф Гил, говорител на Европейската комисия, еврокомисарят по търговията Валдис Домбровскис и китайският министър на търговията Уан Вентао проведоха първия си „откровен и конструктивен“ разговор в събота. След този обмен китайското министерство на търговията потвърди, че тези консултации са били договорени.

Това беше предшествано от тридневно пътуване до Китай на германския министър на икономиката и вицеканцлер Робърт Хабек (Зелените), който се срещна с Ван Уентао. Хабек искаше да успокои напрежението в задаващия се търговски спор. „Човек трябва да бъде много внимателен сега, това е първа стъпка и ще са необходими още много“, каза Хабек пред репортери в Шанхай след обявяването на преговорите между ЕС и Китай. „Но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди. Ето защо тази вечер е добра вечер, ако искаме да се опитаме да поддържаме равни условия и да избегнем тарифна война.“ Продължение →

Делът на електрическите автомобили в общите продажби в Китай никога не е бил толкова висок, колкото през май 2024 г. Четири от десет леки автомобила от Китай са имали щепсел. С около 955 000 нови електрически коли и plug-in хибриди, производителите се доближават до границата от един милион в абсолютно изражение.

cnevpost.com ir.xiaopeng.com, ir.nio .com, autonews.gasgoo.com

Единственият път, когато производителите в Китай продадоха повече от един милион електромобила на месец,

В класацията на производителите BYD отново е самотният лидер през май

беше през ноември и декември 2023 г. След бавен старт на годината сега страната отново се доближава до тази граница. 955 000 нови енергийни превозни средства (NEV, включително чисто EV, електрически превозни средства с горивни клетки и plug-in хибриди), регистрирани през май, представляват увеличение от 105 000 единици в сравнение с април 2024 г. и 238 000 в сравнение със същия месец на миналата година.

Това е увеличение съответно с 12 и 33 на сто. Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM), около 583 000 от всички нови NEV през май са били електрически превозни средства с батерии (BEV), а 371 000 са били plug-in хибриди (PHEV). За BEVs това съответства на увеличение от 12,5% на годишна база и 12% в сравнение с април. Продажбите на PHEV се повишиха с 88% (в сравнение с май 2023 г.) и 12,1% (в сравнение с април 2024 г.). Продължение →

Китай и Европейският съюз се споразумяха да започнат преговори относно планираното налагане на мита върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV), които се внасят на европейския пазар, заявиха висши служители от двете страни в събота (22 юни).

channelnewsasia.com, 23 юни 2024 г. 02:13 ч.

ШАНХАЙ: Министърът на икономиката на Германия Роберт Хабек каза, че е бил информиран от еврокомисаря Валдис Домбровскис, че ще има конкретни преговори за тарифите с Китай.

Модел на автомобил NIO ET5 и спортен автомобил NIO EP9 са заснети в NIO House, шоурума на китайския производител на премиум интелигентни електрически превозни средства NIO Inc. в Берлин, Германия Снимка: REUTERS

Потвърждението дойде, след като китайското министерство на търговията каза, че неговият ръководител Уанг Вентао и Домбровскис, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, са се съгласили да започнат консултации относно антисубсидийното разследване на ЕС за китайски електромобили.

„Това е ново и изненадващо, тъй като през последните няколко седмици не беше възможно да се влезе в конкретен график за преговори“, каза Хабек в Шанхай.

Той каза, че това е първа стъпка и ще са необходими още много. „Далеч сме от края, но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди.“

Министърът каза по-рано в събота, че вратата на Европейския съюз е отворена за дискусии относно митата на ЕС върху китайския износ.

„Това, което предложих на моите китайски партньори днес, е, че вратите са отворени за дискусии и се надявам, че това послание беше чуто“, каза той в първото си изявление в Шанхай след срещи с китайски официални лица в Пекин. Продължение →

ЕС ще наложи мита върху електромобилите, внесени от Китай от следващия месец. Въпреки това, както се подозираше по-рано, наложените тарифи варират в зависимост от производителя на автомобила. Tesla с нейната фабрика в Шанхай е изключена за момента.

europa.eu, ft.com, 12.06.2024 г. – 11:32 ч.

Според Европейската комисия производителят на автомобили BYD подлежи на специално мито от 17,4 процента; за Geely той е 20%, а за SAIC 38,1%. Ставките за тези трима производители на автомобили са толкова специфични, защото бяха „извадени“ в разследването на Европейската комисия за китайската държавна помощ.

Това означава, че ЕС определя колко правителствена помощ получават производителите на автомобили, което им позволява да предлагат своите електрически превозни средства в Европа на по-ниска цена.

За всички останали производители на електромобили в Китай, които са сътрудничили на антисубсидийното разследване на ЕС, „но не са включени в извадка“, ще се прилагат мита от средно 21 процента. За производителите, които не са съдействали, митото ще бъде 38,1 на сто.

Tesla, която не е китайски производител на автомобили, но произвежда своя Model 3 в Шанхай и го изнася за Европа, „може да получи индивидуално изчислена ставка на митото на окончателния етап“. Също така, китайски производители на автомобили, които не са включени в извадката, но искат да бъдат разследвани за потенциално по-ниски вносни мита за техните електрически автомобили, могат да кандидатстват за преглед. Продължение →

Докато ЕС все още разследва потенциален дъмпинг на електрически автомобили от Китай, правителството на САЩ обяви увеличение на митата за внос на електрически превозни средства от Китай до 100 процента. Батериите също са засегнати. За защита от „нелоялни търговски практики“, както се казва.

whitehouse.gov

Не само електрическите превозни средства от Китай са засегнати от увеличението на тарифите за внос в САЩ, но и други продукти „в стратегически сектори“, като батерии и полупроводници. По този начин администрацията на Байдън предприема по-нататъшна стъпка в стратегията си за изграждане и защита на производството и веригите за доставки в САЩ. За разлика от Закона за намаляване на инфлацията и други пакети от стимули с техните всеобхватни субсидии за привличане на компании за зелени технологии, увеличението на митата е насочено към увеличаване на цената на ключови продукти, произведени в Китай.

В резултат на това тарифите за електрически превозни средства в САЩ ще бъдат четирикратно увеличени от 25 процента на 100 процента тази година. Митническата ставка за литиево-йонни батерии за използване в електрически превозни средства или отделни компоненти на батерии също ще бъде увеличена от 7,5 на 25 процента тази година. През 2026 г. ще бъде въведено ново мито от 25 процента върху естествения графит, постоянните магнити, а от 2024 г. и върху някои други критични материали.

По отношение на електрическите автомобили от Китай, Белият дом казва, че те се възползват от „обширни субсидии“ и „несъвместими с пазара практики“. Свръхкапацитетът, предизвикан по този начин, би довел до увеличаване на износа на електрически превозни средства от Китай със 70%, „застрашавайки продуктивните инвестиции в други страни“. 100-процентовата тарифа за електрически превозни средства има за цел да „защити американските производители от нелоялните търговски практики на Китай“. Продължение →