Превозното средство трябва да бъде електрически компактен SUV модел

Той ще бъде приблизително с размерите на днешния Tiguan и ще се основава на по-модерната модулна система MEB+ на Групата

marketscreener.com

Основният завод на VW във Волфсбург получи договор за допълнителен електрически модел от 2026 г. Превозното средство трябва да бъде електрически компактен SUV модел.

Като част от инвестиционното планиране, което първоначално беше отложено през есента, сега е взето решение за локализиране на разработването и изграждането на изцяло електрически компактен SUV във Волфсбург. Той ще бъде приблизително с размерите на днешния Tiguan и ще се основава на по-модерната модулна система MEB+ на Групата. Волфсбург също се подготвя за преливащо производство на ID.3 от Цвикау.

Новият електрически модел има за цел да преодолее празнината, докато бъдещият основен модел Trinity не бъде готов за пускане на пазара. Планирането на Trinity беше отложено поради проблеми в разработката на софтуера. Все още не е ясно дали Trinity ще се произвежда в основния завод или в нова фабрика в квартал Варменау във Волфсбург. Продължение →

ID. Buzz GTX ще получи задвижване на всички колела

autocar.co.uk

VW Commercial Vehicles планира да представи обявената мощна версия на ID. Buzz с наставката GTX преди края на годината. Ванът MEB ще се различава леко от техническите данни на предишните модели GTX.

„GTX ще бъде страхотна версия с висока мощност, с 250 кВт, специален интериор, нови външни цветове и някои допълнителни функции“, каза шефът на разработката Кай Грюниц на събитие. ID. Buzz GTX ще получи задвижване на всички колела, след като VW за първи път обяви модела през юни 2022 г.

Задвижването на всички колела едва ли е изненадващо; в крайна сметка, моделите ID.4 и ID.5 на VW, които вече се предлагат като GTX, имат електрическа система за задвижване на всички колела, в която познатият 150-кВт PSM (постоянно възбудена синхронна машина) на моделите със задно предаване се допълва от асинхронна машина (ASM) на предния мост. Въпреки това изявлението за системната мощност от 250 кВт на ID. Buzz GTX е изненадващ, тъй като ID.4 и ID.5 имат максимална мощност от 220 кВт, а максималният въртящ момент за тези модели е 460 Нм. Продължение →

Най-продаваният електрически VW в световен мащаб и на родния пазар беше ID.4

Марката потвърждава, че десет нови електрически модела ще бъдат пуснати на пазара до 2026 г.

volkswagen-newsroom.com,10 януари 2023 г. – 15:13 ч.

Марката Volkswagen достави около 330 000 електрически автомобила през 2022 г., с 23,6% повече в сравнение с предходната година. С общо около 4,56 милиона продадени автомобила през 2022 г. делът на BEV е около 7,2 процента. Най-продаваният електрически VW в световен мащаб и на родния пазар беше ID.4.

Това са само доставките на електрически превозни средства на марката Volkswagen, но не и тези на групата с BEV продажбите на Skoda, Seat/Cupra, Audi, Porsche и търговските марки автомобили. Те предстоят в следващите дни.

4,56 милиона автомобила VW, доставени с всички задвижвания, представляват спад от 6,8 процента в сравнение с 2021 г., което компанията приписва на „ситуацията с ограниченото предлагане“. С 330 000 доставки електрическите автомобили с батерии са нараснали с 23,6% в сравнение с 263 000 BEV през 2021 г. (с дял от 5,4%). Volkswagen вече не докладва отделно за хибридите с добавка в прессъобщението; фокусът е върху акумулаторните електрически автомобили. Продължение →

Проектът за превозно средство Trinity също ще се произвежда във Волфсбург

Volkswagen обяви тази седмица, че ще инвестира 460 милиона евро (равняващи се на около 485 милиона щатски долара по текущи обменни курсове) в завода си във Волфсбург, за да го подготви за производството на първите си електромобили там. Заводът ще започне да произвежда превозни средства, базирани на платформата MEB през 2023 г.

Главният изпълнителен директор на германския автомобилен производител Томас Шефер обяви решението да добави към работниците си производството на електрически превозни средства към разширения завод тази седмица, като каза, че производството на хечбека ID.3 ще започне през 2023 г., като пълното производство се очаква през 2024 г.

„Volkswagen подкрепя електромобилността за всички. И Волфсбург ще бъде част от тази история на успеха“, каза Шефер. „Развитието на ID.3 е първата важна стъпка към електрификацията на основния ни завод.“

Той добави, че оттам нататък производството тепърва ще се разширява. Хечбекът ID.3 ще бъде последван от все още неназован кросоувър, който ще се базира на платформата MEB+. Еволюция на изцяло електрическата платформа MEB, актуализацията ще разшири обхватите и ще подобри времето за зареждане. Продължение →

Томас Шефер казва, че заводът на VW във Волфсбург е с половин капацитет, тъй като проблемите с чиповете засягат производството.

Reuters  

БЕРЛИН – Главният завод на Volkswagen Group във Волфсбург строи доста под 400 000 автомобила годишно, по- малко от половината от капацитета си, поради „пълен хаос“ във веригата за доставки, каза шефът на марката VW Томас Шефер.

Производството на Tiguan е на снимката в завода на VW във Волфсбург в Германия.

Говорейки в интервю на живо за местни вестници във Волфсбург във вторник – бел. ред. – 7 декември, Шефер каза, че доставчиците отменят доставките с предизвестие от една нощ, а чипът се продава с до 800 процента допълнителна цена.

„Това е катастрофа за бизнеса“, каза Шефер. „Това са абсурдни суми“, добави той, говорейки за цените на чиповете на свободния пазар.

През октомври шефът на отдела за покупки на VW Мурат Аскел каза, че автомобилният производител сключва споразумения за директна покупка, за да се справи с недостига на веригата за доставки.

VW преживява промяна в пазара, каза Аксел на конференцията на Automobilwoche, дъщерно издание на Automotive News Europe.

Други местоположения на MEB в Европа сега включват Млада Болеслав (Skoda Enyaq и Enyaq Coupé) в Чехия, заедно с Емден (ID.4) и Хановер в Германия с ID. Buzz

linkedin.com

Заводът за електрически автомобили на Volkswagen в Цвикау – там беше едно време заводът на Trabant – постави производствен рекорд през седмицата от 7 до 11 ноември, когато бяха произведени 7100 електрически автомобила, повече от всяка предходна седмица. Това означава, че заводът е близо до достигане на максималния си капацитет.

Средно повече от 1400 електрически коли са били произвеждани дневно през рекордната седмица. Audi Q4 e-tron и неговото разклонение Sportback и Cupra Born се произвеждат в Цвикау заедно с VW ID.3, ID.4 и ID.5.

„Това е много добро постижение на целия екип и уникален рекорд, защото преди трансформацията такива високи числа дори не бяха технически възможни“, казва Робърт Янсен, управляващ директор Технологии и логистика във Volkswagen Саксония, за етапната победа. „Непрекъснатата работа върху нашите процеси се отплаща.“ Продължение →

VW ще представи съответната серия ID. Aero за Северна Америка и Европа през 2023 г.

Aero следва моделите ID.3, ID.4, ID.5 и ID.6 и ID. Buzz, което го прави шестият член на семейството ID, базирани на модулната система за електронно задвижване (MEB) на Volkswagen

По electrive.com

С представяне на VW ID. Aero онлайн на 27 юни 2022 г., Volkswagen визуализира ID. най-новият член на семейството на изцяло електрически автомобили от немската марка. Проучването на този електрически седан с четири врати предшества производствения модел, разработен специално за Китай, където VW ще предложи две версии.

Основната форма на дългия почти пет метра MEB седан с извитата му арка на покрива и аеродинамичната каросерия вероятно ще бъде запазена във версиите за Европа и Северна Америка, но някои детайли (евентуално) не. Например ID. Aero, току-що показан за Китай, има светещо лого на VW отпред, а Volkswagen замени класическите дръжки на вратите със светещи сензорни повърхности – в полза на аеродинамиката. Благодарение на такива мерки стойността на CW е 0,23.

Остава да видим дали някоя европейска версия също ще достигне почти луксозната дължина от пет метра. Досега VW е избрал да опише ID. Aero като седан във формат Passat – настоящата серия Passat е дълга 4,78 метра. Тъй като VW вече пусна някои версии с удължено междуосие на съществуващи модели в Китай, Европа може да види по-къса версия в този случай. Продължение →