Ford представя новия Transit City като достъпен електробус
Ford Pro обяви още един вариант за семейството си Transit, този път с оглед на „рентабилността“: изцяло електрическият нов Transit City. Оголен до най-важното, моделът ще бъде пуснат на пазара по-късно тази година – въпреки че Ford все още не е разкрил цената.
Изображение: Ford
ford.com, auto-motor-und-sport.de, 26.03.2026 – 15:00 ч.
Електрически транспортери Ford Transit City
Ford Pro вече е добре установен в сегмента на електрическите ванове. Гамата му включва електрически модели с батерии в различни размерни класове, от големия Transit до Transit 
Custom и панелния ван Transit Courier. Всички електрически модели са лесно разпознаваеми по префикса „e-“ в имената си.
Наскоро представеният Transit City обаче нарушава тази конвенция, като пропуска префикса „e-“. Това пропускане е умишлено, тъй като Transit City ще се предлага изключително като електрически автомобил с батерии, без варианти с двигател с вътрешно горене. По отношение на размера новият ван е сравним с e-Transit Custom, но е проектиран за различна, чувствителна към цената клиентска група.
„Разбираме нуждите на нашите клиенти, които са съобразени с разходите си, особено на тези, които работят в градска среда“, каза Саймън Робинсън, главен инженер на новия Transit City, в немско прессъобщение. „За тях сме проектирали достъпен, практичен електрически ван.“ Целевата аудитория включва куриерски и куриерски услуги, търговци и доставчици на услуги в градски райони, които имат различни изисквания в сравнение с тези, които шофират на дълги разстояния.
Всички варианти на новия модел се захранват от електродвигател с мощност 110 кВт на предния мост, съчетан с LFP батерия с мощност 56 кВтч, интегрирана в долната част на каросерията. Ford заявява, че това е използваемото нетно енергийно съдържание, осигуряващо до 254 километра пробег по WLTP. Според Ford този пробег „повече от два пъти по-голям от дневния пробег, изминаван от 90% от вановете в този сегмент“, което го прави достатъчен за ежедневни маршрути, но изискващ редовно зареждане.
С помощта на AC зарядна точка с мощност 11 кВт, батерията се зарежда от 10 до 80 процента за 4,5 часа, което я прави идеална за нощно зареждане. На бързозарядна станция с постоянен ток батерията може да се зарежда с до 87 кВт, като стандартното зареждане от 10 до 80 процента отнема само 33 минути – идеално за типична обедна почивка. Ford Pro също така помага на клиентите да конфигурират и инсталират подходящи решения за зареждане у дома или в техните бизнес помещения. Продължение
Следващият модел на Lamborghini няма да е поредният SUV
Главният изпълнителен директор Стефан Винкелман казва, че иска гранд туристически автомобил, който може да се появи под формата на Lanzador.
Автомобили на бъдещето 2026-2030: Lamborghini Lanzador
24 март, в 10:17 ч. motor1.com/news
Снимка: Концепция Lamborghini Lanzador
Главният изпълнителен директор на Lamborghini Стефан Винкелман заяви, че марката се нуждае от „гранд туристически автомобил“.
Lanzador е двуврат 2+2, който ще дебютира с plug-in хибриден двигател.
Новият автомобил трябва да дебютира преди края на десетилетието.
Lamborghini никога не е имал масивна гама, но само през последните няколко години гамата се е разширила. Мина почти десетилетие, откакто автомобилният производител добави Urus, първия си мощен SUV, и сега главният изпълнителен директор на компанията иска друг вид продукт в портфолиото: туристически автомобил.
В интервю за Road & Track по време на 12-те часа на Себринг миналия уикенд, Стефан Винкелман, главният шеф на Lamborghini, каза: „Липсва гранд туринг автомобил. Двуврат 2+2.“
Винкелман каза, че не се интересува от добавяне на друг SUV или дори седан към гамата на Lamborghini. Първият електрически автомобил на марката, Lanzador, трябваше да бъде двуврат 2+2 гранд турър, но производителят на автомобили го е отменил. Въпреки това, Lanzador все още може да замени електрическото си задвижване с хибридно. Продължение
Новият Leapmotor B10 Hybrid REEV Иновациите станаха лесни
Новият Leapmotor B10 Hybrid REEV
Иновациите станаха лесни
Рим, Италия – 23 март – 31 март 2026 г. Leapmotor е домакин на международното събитие Media Drive в Рим, посрещайки водещи европейски автомобилни журналисти, за да изпробват изцяло новият Leapmotor B10 Hybrid REEV. Тест драйв събитието в Рим се пренася от града към живописните пътища около езерото Брачано, съчетавайки градско шофиране с панорамни завои и плавни изкачвания, където моделът демонстрира своята тишина, динамични характеристики и плавно електрическо задвижване.
След представянето на изцяло електрическия компактен SUV B10 в края на 2025 г., Leapmotor разширява продуктовото си портфолио с B10 Hybrid REEV, задвижван от 
усъвършенствана технология Range Extender. Базирайки се на системата, вече доказала се при C10, B10 Hybrid REEV комбинира електрическо задвижване с 1.5-литров бензинов генератор, който зарежда батерията при необходимост.
Моделът разполага с батерия с капацитет 18.8 кВтч и електрически пробег от 82 км, 63 кВт бензинов генератор и резервоар от 50 литра, които осигуряват комбиниран пробег до 900 км.
Нов тип хибрид: винаги електрически, с подкрепа при нужда
Hybrid EV архитектурата на Leapmotor предлага нов прочит на хибридната технология, като извежда електрическото задвижване на преден план и осигурява изцяло електрическо усещане при шофиране: колелата се задвижват единствено от електромотора, за разлика от традиционните хибриди, при които двигателят участва в задвижването, а компактният бензинов генератор се включва само за производство на електроенергия и зареждане на батерията при необходимост.
Системата се определя от три ключови принципа:
- Електромоторът винаги задвижва колелата.
- Удължителят на пробега ( range extender) не осъществява механична връзка с колелата.
- Неговата функция е да генерира електроенергия по време на движение.
Zoox ще разшири присъствието си на роботизирани автомобили в САЩ с разширяване в Сан Франциско и Вегас
24 март (Reuters) – Zoox, звеното за автономни автомобили на Amazon, заяви във вторник, че ще разшири услугата си за роботизирани автомобили в Сан 
Франциско и Лас Вегас и ще започне да тества своите специално създадени роботизирани автомобили в Остин и Маями, отбелязвайки най-широкото си навлизане досега на американския пазар за автономни превози.
24 март 2026 г., 15:02 ч. .reuters.com/technology
Waymo, компанията на Alphabet, е лидер на пазара на роботизирани автомобили, докато Tesla разполага с финансовите ресурси и производствения мащаб, за да разшири ограничената си услуга в Остин, Тексас, и планира бързо да се разшири в Съединените щати тази година..
Междувременно Zoox планира значително да разшири присъствието си в Сан Франциско, като се фокусира върху гъсто населени квартали с голямо търсене като Марина, Чайнатаун и Ембаркадеро, като същевременно се разшири в Лас Вегас, за да обхване повече хотели и развлекателни дестинации по Стрипа.
Компанията ще започне да експлоатира своите специално построени роботизирани таксита по обществените пътища в Остин и Маями, започвайки с превози за служители, техните семейства и приятели, преди постепенно да отвори за обществеността по-късно тази година. Продължение
Citroën се ангажира с Формула E
Само през изминалия уикенд Stellantis Group размени две марки в ангажимента си към Формула E – DS се оттегля след единадесет години, докато Opel поема контрола. Citroën обаче ще остане активна като втората марка.
Изображение: Citroën
stellantis.com, 24.03.2026 – 17:00 ч.
Citroën, Формула E Моторни спортове
Citroën обяви, че ще продължи ангажимента си към Формула E в ерата на Gen4, започвайки от 13-ия сезон. Настоящият 12-и сезон се провежда с обновените състезателни автомобили 
Gen3, докато от сезон 2026/2027 ще бъде въведено четвъртото поколение автомобили от Формула E, с мощност до 600 кВт.
Френската марка на Stellantis се състезава във Формула E едва от този сезон, след като преди това беше представлявана от марките DS и Maserati. Този преход беше безпроблемен, съвпадайки с оттеглянето на Maserati след три години. DS разработи електрическото задвижване за иначе до голяма степен стандартизираните състезателни автомобили и действаше като А-отбор на Stellantis, докато Maserati служи като екип за обслужване на клиенти.
„В Citroën иновациите трябва да служат на реалния живот. Формула E – а сега и GEN4 – е начинът, по който превръщаме електрическата производителност в ежедневен прогрес“, каза Ксавие Шардон, главен изпълнителен директор на марката Citroën. „Моторният спорт винаги е бил част от нашето ДНК. Гордеем се, че сме напълно ангажирани в тази нова глава.“
Преди първото състезание от Формула E за текущия сезон на европейска земя, Stellantis първоначално обяви оттеглянето на марката DS, а по-късно потвърди Opel GSE като неин вътрешен наследник. Както и в миналото, двете марки Stellantis ще споделят общо задвижване, но ще се състезават независимо със своите автомобили. Продължение
Новият Maybach S-Class запазва V12 двигателя, но не навсякъде
Той разполага с 20% по-голяма решетка и самонивелиращи се капачки на колелата. V8 получава повече мощност, докато V12 вече е ограничен до определени пазари, включително САЩ. Plug-in хибридът с редови шестцилиндров двигател изминава 61 мили в електрически режим.
motor1.com/news, 24 март
Снимка от: Mercedes-Benz
2027 Mercedes-Maybach S-Class
Изминаха почти два месеца, откакто Mercedes актуализира Benz S-Class, и сега придава подобен вид на луксозната версия на Maybach. Германците успяха да направят своя флагман 
още по-пищен, като добавиха допълнителни двойни M лога. Ще ги забележите на предните въздухозаборници, докато емблемата, украсяваща C-колоната, вече е осветена. Дори орнаментът на капака с трилъчева звезда свети.
На други места решетката е с 20 процента по-голяма и разполага с осветен контур и осветена отзад дума Maybach. Проектори, монтирани в страничните прагове, напомнят на всички, че това не е обикновеният Benz S-Class, а по-скъпият му аналог. Както при наскоро обновените модели на Benz, в фаровете и задните светлини се появява изявен мотив с трилъчева звезда, за да подчертае смисъла.
Въпреки че вие и аз бихме могли да наречем тези промени крещящи, Mercedes твърди, че новите елементи „излъчват тих авторитет, никога показност“. Същото важи и за самонивелиращите се капачки на колелата и да, впечатляващият дизайн на джантите с многобройни лога на Maybach ще продължи и при обновения модел. Продължение
Автомобилният бум в Индия е изложен на риск, тъй като войната между Иран и Израел задушава доставките на газ, напрягайки веригите за доставки
Индия е най-изложена на конфликт поради енергийната зависимост от страните от Персийския залив
Доставчици на Maruti, Tata, Mahindra предупреждават, че недостигът на газ ще се отрази на производството
S&P намалява прогнозата за производството на леки превозни средства в Индия през 2026 г. на 6,3% от 7,4% по-рано
Смущенията идват, тъй като продажбите на автомобили в Индия достигат рекордно високи нива
19 март 2026 г., 13:54 ч. reuters.com/business/energy
НОВО ДЕЛХИ, 19 март (Reuters) – Индийските автомобилни производители и доставчици на части се подготвят за забавяне на производството и прекъсвания на поточните линии,
Превозни средства са видени в задръстване по време на пиковия час в Мумбай, REUTERS
тъй като конфликтът в Иран задушава наличността на газ, заплашвайки растежа на третия по големина автомобилен производител в света пазар.
Някои доставчици на части за водещите индийски производители на автомобили, като Maruti Suzuki, Tata Motors и Mahindra, вече съобщават за недостиг на гориво за производство на електроенергия, което е ранен знак, че се развиват проблеми с веригата за доставки, според двайсетина ръководители на автомобилни компании, производители на части и дилъри.
Смущенията идват в момент, когато търсенето на автомобили в Индия достига рекордни нива, като се очаква продажбите да надхвърлят 4,5 милиона бройки през текущата фискална година до 31 март, оставяйки малко излишни запаси при производителите и дилърите.
„В този момент става въпрос за оцеляване. Преди всичко трябва да гарантираме, че производството ще продължи. Буферните запаси няма да издържат дълго“, каза висш ръководител на водещ производител на автомобили. Продължение
ACEA: Регистрациите на електрически превозни средства с батерии се увеличават с 20%
158 280 новорегистрирани електрически превозни средства с батерии са били регистрирани в ЕС през февруари, според ACEA, което представлява увеличение с 20,6% в сравнение със същия месец на миналата година. През първите два месеца на годината общо, изцяло електрическите превозни средства са представлявали пазарен дял от 18,8%.
acea.auto , 24.03.2026 – 10:15 ч.
ACEA BEV Данни
През януари са регистрирани 154 230 нови електрически превозни средства с батерии, малко по-малко отколкото през февруари. Това обаче все още представлява ръст от 24,3% в 
сравнение със същия месец на миналата година. През февруари, въпреки че бяха регистрирани около 4000 повече електрически автомобили с батерии, това се равнява на само 20,6% увеличение поради по-силното представяне през февруари 2025 г.
След първите два месеца на текущата година ACEA регистрира общо 312 369 нови електрически автомобила с батерии в своята статистика, което отбелязва увеличение от 22,3%. Общо 1,66 милиона нови автомобила са регистрирани в ЕС през този период (-1,2%), като електрическите автомобили с батерии постигат пазарен дял от 18,8%. Според ACEA това подчертава „продължаващия потенциал за по-нататъшен растеж“. Само през февруари обаче са регистрирани 865 437 нови автомобила, което представлява увеличение от 1,4%.
Италия изпреварва Белгия и Нидерландия
Както и през януари, четирите най-големи пазара на електрически автомобили с батерии в ЕС – представляващи 61% от регистрациите на електрически превозни средства – представиха смесена картина. Франция (+38,5%) и Германия (+26,3%) отбелязаха значителен ръст, докато Белгия (-11,0%) и Нидерландия (-34,9%) отбелязаха двуцифрен спад. Продължение
Škoda преминава към LFP батерии за моделите Elroq и Enyaq
Чешката марка Volkswagen Škoda представи новата моделна година на своите електрически автомобили, Elroq и Enyaq. Промените включват новата LFP батерия за базовите варианти Elroq 60 и Enyaq 60, вече позната от други актуализации на MEB модели, и значително по-голям капацитет за теглене с по-голямата батерия.
Škoda Elroq (вляво), Skoda Enyaq Coupé (вдясно)
Изображение: Skoda
24.03.2026 – 11:17 ч.
След като Ford представи новата комбинация от батерия и задвижване в базовите версии на Explorer и Capri, а Cupra обяви същото за фейслифта на Born, Škoda Auto сега следва 
тенденцията със своите MEB модели. Elroq 60 и Enyaq 60 ще използват LFP батерии, предлагайки 61 кВтч бруто и 58 кВтч нетен капацитет. Те са сдвоени с новия двигател APP350, заместващ APP310, осигуряващ 350 Нм и подобрена ефективност, докато мощността леко спада до 140 кВт, вероятно поради батерията LFP.
Škoda все още не е публикувала данни за пробега по WLTP за обновените варианти „60“, но е разкрила ключови данни за производителността: Elroq 60 ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди, докато Enyaq 60 е с една десета по-бавен. Максималната скорост е ограничена до 160 км/ч и в двата случая. Зареждането достига пик от 105 кВт, като зареждане от 10 до 80% отнема около 26 минути. Теглителната мощност остава непроменена на 1000 кг (12% наклон) и 1200 кг (8% наклон).
Досега само няколко модела със задвижване на всички колела, като например VW ID.7 GTX, постигаха по-висока теглителна мощност до 1,8 тона. Това ще се промени, поне за моделите, оборудвани с по-голямата батерия, която Škoda предлага под обозначението 85. Това се отнася за отдавна установената MEB батерия с NMC клетки, която има брутен капацитет от 82 кВтч и нетен капацитет от 77 кВтч. Въпреки че Škoda подчертава няколко други промени за новата моделна година в своето съобщение (повече за това по-долу), значителното увеличение на теглителната способност е споменато само в две таблици. Продължение
Citroën модел Berlingo MPV: Комбинацията, която пазарът чакаше – дизел, 7 места и пълен данъчен кредит
Емблематичният за Citroën модел Berlingo MPV прави голяма крачка напред, за да отговори на специфичните нужди на бизнеса и големите семейства в България. За първи път моделът вече е наличен в конфигурация, която съчетава три ключови предимства: икономичен дизелов двигател, хомологация M1 и капацитет от 6+1 места.
23 мар 2026, media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
„Отключване“ на нови бизнес възможности
Досега липсата на специфична модификация, която да обединява пътнически комфорт с данъчни облекчения, беше бариера пред много корпоративни клиенти. Новата версия на 
Berlingo MPV е създадена да премахне тези ограничения и да се превърне в мощен инструмент за обновяване на автопарковете.
Основните акценти, които правят този модел без алтернатива на пазара, са:
Пълен данъчен кредит (ДДС): Благодарение на конфигурацията 6+1 места, фирмите имат възможност да възстановят 20% ДДС. Това е директно финансово предимство, което прави инвестицията изключително атрактивна и конкурентна.
Икономичност и мощ: Дизеловият двигател 1.5 BlueHDi (наличен във версии със 100 к.с. и 130 к.с.) остава предпочитаният избор за дълги пътувания и интензивно натоварване. Той предлага отличен баланс между тяга и нисък разход на гориво, подкрепен от старт-стоп система (S&S), намаляваща разхода с до 15% при градски условия. Продължение
