Освен навлизането на електромодели, се планира мащабна работа за развитие на инфраструктурата за

Електрическия Porsche Taycan

зареждане

RusAutoNewsCom.- Както съобщиха от пресцентъра на компанията, VW Group Rus, съвместно с Porsche Russland LLC, обявява сключването на споразумение за сътрудничество с Rosseti с цел разширяване на пазара на дребно на електрически превозни средства и развитие на мрежа от зарядни станции в Руската федерация.

Ключовата идея на сътрудничеството е да се популяризират технологиите за електрически превозни средства в Русия от лидерите на автомобилните и електрическиге мрежи. За тази цел, в допълнение към използването на собствените ресурси на компаниите, се планира създаването на работна група за разработване на набор от мерки за насърчаване на електрическите превозни средства и развитие на инфраструктурата за зареждане в Русия и за включване на публични органи в сътрудничество.

VW Group Rus, като част от споразумението, има за цел да изведе на пазара нови електрически автомобили с марка Audi. Освен това компанията възнамерява да развие сервизната инфраструктура за поддръжка и обслужване на електрически автомобили в Русия, което включва снабдяване на бензиностанциите с необходимото оборудване и допълнително обучение на квалифициран персонал.

Продължение →

Прототип на автомобил на Volkswagen започва тестването в Германия

Изцяло електрическият ID. BUZZ ще бъде първият автомобил на Volkswagen Group, който ще бъде автономен

Първите самоуправляващи се прототипи, са базирани на бъдещия ID на Volkswagen. Производственото електрическо превозно средство BUZZ ще започне тестване в Мюнхен, Германия, това лято. Това е крайъгълен камък за Volkswagen Group и нейната марка Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), която планира да внедри технология за автономно шофиране с ниво 4, предназначена за самоуправляващи се микробуси. Леките търговски превозни средства са първото, логично място за внедряване на автономен транспорт на хора и стоки.

„Нашата цел е самоуправляващата се версия на ID. BUZZ да улесни търговското внедряване на транспортни услуги и услуги за доставка, започвайки през 2025 г. В избрани градове клиентите ще могат да получат самоуправляващо се превозно средство, което да ги отведе до местоназначение. Доставката на стоки и пакети също ще бъде значително улеснена чрез нашата услуга за автономно шофиране.“, каза Кристиан Сенгер, дивизионен директор на Volkswagen Commercial Vehicles.

Да интегрира автономната технология в изцяло електрическия ID. BUZZ AD, марката Volkswagen за търговски превозни средства, създаде специално бизнес звено и си партнира с Argo AI, централата на САЩ с автономна платформа за автономни технологии, разработваща системата за самоуправление. По-рано тази година Argo AI интегрира своята система за самоуправление с прототип на автомобил на Volkswagen, за да започне тестването в Германия.

Продължение →

Изявление на изпълнителния директор Херберт Дийс пред германски вестник

Reuters, Bloomberg

HAMBURG – Volkswagen Group планира да проектира и разработи свои собствени мощни чипове за автономни превозни средства, заедно с необходимия софтуер, каза изпълнителният директор Херберт Дийс пред германски вестник.

„За да се постигне оптимална производителност в светлината на високите изисквания, които съществуват към автомобилите, софтуерът и хардуерът трябва да излязат от една ръка“, каза Дийс пред Handelsblatt.

VW не планира да произвежда полупроводници, но искаше да притежава патенти, ако е възможно, каза Дийс, добавяйки, че софтуерната единица на групата Cariad ще развие експертизата и ще се разшири.

Този ход е отговор на Tesla, която може да интегрира специално проектирани чипове, позволявайки на американската компания да разработва нови функции по-бързо от своите конкуренти.

Продължение →

До 2025 г. Volkswagen ще прави в Китай до 1,5 милиона нови електрически превозни средства годишно

Рендъринг на Volkswagen Anhui MEB завод и технически център

Volkswagen Group China започна изграждането на изцяло нов завод за електромобили на платформата MEB на Volkswagen в Anhui. Третият от производствените мощности за чисто електрически превозни средства на групата в Китай, след завършване на заводите Anting (на компанията SAIC VW) и Foshan (на FAW-VW), заводът Volkswagen Anhui ще се захранва от зелена енергия от първия ден.

Поради завършването си в средата на 2022 г., заводът трябва да започне производство през втората половина на 2023 г. Заводът е друг крайъгълен камък на глобалния тласък на Volkswagen за електронна мобилност. До 2025 г. Volkswagen Group China планира да доставя до 1,5 милиона нови електрически превозни средства (NEV) годишно.

„Volkswagen Anhui ще се превърне в глобален център за иновации в областта на електронната мобилност и крайъгълен камък на стратегията за декарбонизация на групата. Тъй като Китай е най-големият единен пазар в света за превозни средства с нерегламентирана енергия, трябва да засилим местното си присъствие, а Volkswagen Anhui е значителна част от него.

Продължение →

В Берлин Volkswagen представи на 29 април първия си напълно електрически модел с пълно задвижване: ID.4 GTX

Източник: greencarcongress.com

ID.4 GTX е първият модел, базиран на модулната матрица на електрическо задвижване (MEB), който разполага с двойно задвижване на всички колела.

Volkswagen ID.4 GTX е европейската оферта за ID.4 с задвижване на всички колела. Въпреки че техническите спецификации ще бъдат подобни на модела AWD ID.4, който ще бъде представен в Съединените щати по-късно тази година, интериорните и екстериорните дизайнерски характеристики са изключителни за първия модел на GTX. Този подход е типичен за европейския пазар, където вариантите често се представят като отделни модели, за разлика от САЩ, където задвижването на всички колела е като опция.

ID.4 GTX има по един двигател с електрическо задвижване, както на предната, така и на задната ос. Заедно те осигуряват максимална електрическа мощност от 220 кВт (299 к. с.) и могат да работят заедно като електрическо задвижване на четирите колела – първо за ID. семейството.

Провеждането на световната премиера в хангар за самолети на бившето летище Темпелхоф в Берлин – мястото на много събития на Volkswagen в миналото – позволи на новия модел да подчертае възможностите на интелигентно управляваното задвижване на всички колела.

Продължение →

Най-просторният електрически автомобил на марката досега

Сега Volkswagen представи своя трети електрически автомобил за производство на ID, базиран на неговата MEB платформа. След ID.3 и ID.4, сега виждаме ID.6: най-голямото електрическо превозно средство на марката досега.

За VW ID.6 германският производител на автомобили ще се фокусира първо върху китайския пазар и реши да представи електрическия SUV на автомобилното изложение в Шанхай.

Ралф Брандщатер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen, коментира разкриването:

„С новия ID.6 ние полагаме основите на поне 50 процента от нашите автомобили, продавани в Китай, да бъдат електрически до 2030 г. Поддържаме инерция и постепенно увеличаваме нашата гама от MEB автомобили: До 2023 г. Volkswagen ще има общо от осем ID. модели в Китай, правейки MEB в цялата страна. Икономиите от мащаба, които постигнахме, ни позволяват да предлагаме най-новите технологии на достъпна цена – и по този начин допълнително разширяваме нашата електрическа офанзива.“. Продължение →

Volkswagen потвърди, че ще превключи всичките си базирани на MEB електрически превозни средства, за да поддържа двупосочно зареждане от следващата година.

Това би могло да даде голям тласък на технологиите за превозни средства към мрежата.

По време на първите дни на революцията в електрическите превозни средства индустрията беше предпазлива по отношение на използването на батерийни комплекти, тъй като дълголетието беше голям въпрос.

Но сега индустрията като цяло става все по-уверена, че добре управляваните батерии могат да издържат дълго време, някои ги възприемат като недостатъчно използвани активи.

Някои електромобили имат големи батерии, позволяващи обхват от 200 мили, но пътуват по-малко от 40 мили повече дни.

Тъй като флотът от електрически превозни средства се разраства на някои пазари, контролът кога електрическите превозни средства могат да се зареждат в местната електрическа мрежа има голяма стойност за балансиране на товара и избягване на експлоатация на скъпи и замърсяващи електроцентрали.

Ако тези електрически превозни средства също биха могли да върнат в мрежата енергия, от която не се нуждаят, това би имало още по-голяма стойност.

Технологията често се нарича „превозно средство към мрежата“.

Продължение →