Volkswagen
Слухове за затваряне на четири германски завода от Volkswagen, 140 000 работни места са в риск
Електромобили като Volkswagen ID.4, ID.7 и Audi Q4 E-Tron може да се преместят в по-евтини заводи в чужбина, което ще промени наличността и ценообразуването.
Сн.: Производството на Volkswagen ID.7 започва в Емден, Германия
3 септември, motor1.com/news
Изтекли документи на надзорния съвет планират затварянето на заводи: Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и Некарзулм през 2034 г.
Наследникът на ID.4 е планиран да се премести в завода на Skoda в Млада Болеслав в Чехия.
Съобщава се, че приблизително 140 000 работни места са изложени на риск при по-широкото преструктуриране на Volkswagen.
Заводът на Volkswagen в Емден премина изцяло към ID.4 през 2022 г., след което добави седана ID.7, залагайки бъдещето си на електрически монтажни линии. Сега този залог е причината заводът да замръзне първи.
Изтекли документи на надзорния съвет, за които първо съобщи WirtschaftsWoche, писахме и ние в сайта, очертават график за прекратяване на производството в Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и завода на Audi в Некарзулм през 2034 г. Главният изпълнителен директор Оливър Блум ще представи плана на заседание на надзорния съвет на 4 септември – бел.ред. – утре – като се твърди, че приблизително 140 000 работни места са свързани с по-широкото преструктуриране. Продължение
Ръководството на Volkswagen предлага затваряне на четири германски завода до 2034 г., съобщава WiWo
БЕРЛИН, 1 септември (Reuters) – Управителният съвет на Volkswagen планира да предложи прекратяване на 
производството в четири германски завода между 2031 и 2034 г., съобщи германското бизнес издание WirtschaftsWoche във вторник.
Публикувано на 09/01/2026, 10:00 ч.
© Reuters.
Заводите в Емден и Цвикау са планирани да прекратят производството си през 2031 г., следвани от Хановер през 2032 г. и накрая Некарзулм през 2034 г., съобщи WirtschaftsWoche, позовавайки се на документ на надзорния съвет.
Надзорният съвет ще се събере в петък. Продължение
Електрическите автомобили достигат рекордните 98,7% дял в Норвегия
Пазарният дял на електрическите автомобили в Норвегия се е повишил до рекордните 98,7% през август. Докато общият пазар на леки автомобили е намалял леко, шест от десетте най-големи марки са отбелязали ръст. Volkswagen е водещ в класацията на марките, следван от Toyota и Xpeng.
VW ID.4 е най-продаваният автомобил в Норвегия през август.
Изображение: Volkswagen AG
ofv.no (NO), 01.09.2026 – 17:00 ч.
Норвегия BEV Данни
През август в Норвегия са регистрирани 13 451 нови леки автомобила, което е спад от 3,4% в сравнение със същия месец миналата година. Според Норвежкия съвет за информация за движението по пътищата (OFV), делът на електрическите автомобили е достигнал нов месечен рекорд от 98,7%. През август 2025 г. тази цифра е била 96,9%.
Това продължава тенденцията, наблюдавана през последните месеци. През юли делът на електрическите автомобили е бил 97,6%. От началото на годината изцяло електрическите леки автомобили са представлявали 97,8% от регистрациите. Следователно пазарът на нови автомобили в Норвегия е на практика изцяло електрически.
Изглежда обаче има значителни разлики между производителите. Шест от десетте най-големи автомобилни марки са увеличили регистрациите си в сравнение с август 2025 г. Xpeng и Toyota са отбелязали особено силен растеж, докато BYD, BMW, Volvo и Audi също са регистрирали увеличение. Продължение
Електрическият автомобил на VW за 20 000 евро вероятно ще бъде наречен ID.Up
Планираният малък електрически автомобил на Volkswagen за 2027 г., с базова цена от около 20 000 евро, ще се казва ID.Up, а не ID.1 – според съобщение в испански медии. Изданието пише, че VW вече е финализирал името на модела като ID.Up.
Изображение: Volkswagen
28.08.2026 – 17:05 ч. motor.es (на испански)
Преди около година стана ясно, че Volkswagen вече не желае да именува електрическите си автомобили само с цифри, както беше при ID.3, ID.4, ID.5 и ID.7. По това време немският 
автомобилен гигант обяви по време на IAA, че новият му електрически автомобил за 25 000 евро няма да бъде пуснат на пазара като ID.2, а като ID.Polo.
Volkswagen заяви, че вместо това ще използва имената на „утвърдени бестселъри“. След световната премиера на ID. Polo през април, премиерата в дилърите в Германия ще се състои този уикенд (4-6 септември) под мотото „ID. Polo Days“.
Оттогава стана ясно, че новите електрически модели на VW отново ще получат собствени имена. Обикновено добре информираният испански уебсайт за автомобилни новини Motor.es сега съобщава, че Volkswagen планира да използва името ID. Up за своя електрически градски автомобил, планиран за пускане на пазара през есента на 2027 г., вместо ID.1, както беше предложено по време на представянето на концептуалното му проучване ID. EVERY1 през март 2025 г. Продължение
Volkswagen започва предварителни продажби на нов пълен хибрид със 125 кВт за Golf и T-Roc
Новото пълно хибридно задвижване предлага по-ниски емисии на CO2 и намален разход на гориво в сравнение с подобен мек хибрид. 
В същото време са налични повече мощност и по-висок въртящ момент за по-добро ускорение.
Електрическото шофиране в ежедневието е възможно временно без външна инфраструктура за зареждане, тъй като батерията се зарежда по време на шофиране.
volkswagen-newsroom.com/en
Volkswagen започва предварителни продажби в Германия на ново пълно хибридно задвижване за моделите Golf и T-Roc. Първата версия, която ще бъде пусната на пазара, предлага мощност от 170 к.с., което позволява често изцяло електрическо шофиране в ежедневието – без никакво външно зареждане. С новия Golf Hybrid или T-Roc Hybrid, Volkswagen разширява гамата си за клиенти, които ценят ниския разход на гориво, по-ниските емисии на CO₂ и високото ниво на комфорт – без да жертват удоволствието от шофирането. Цените започват от 41 400 евро за Golf Hybrid със спецификация R-Line.
T-Roc
T-Roc Style с хибридно задвижване се предлага от 44 470 евро.
Новите хибридни модели не зависят от кабел за зареждане, контакт или зарядна инфраструктура. Това е така, защото енергията за фазите на електрическото задвижване се рекуперира на борда на тези модели на Volkswagen чрез рекуперация и използване на бензинов двигател с турбокомпресор в комбинация с генератор. Високоволтова батерия, съобразена с хибридното задвижване, с капацитет от 1,6 кВтч (бруто), обичаен за напълно хибридни автомобили, е интегрирана в пода на автомобила в задната част както на Golf, така и на T-Roc и съхранява енергията. При шофиране общо три режима на работа осигуряват хармонично взаимодействие на бензиновия двигател с турбокомпресор (1.5 TSI evo2) с двата електрически задвижващи двигателя и батерията. Тази комбинация предлага системна мощност от 125 кВт и добър баланс между ефективност, динамика и комфорт. Продължение
Базовата версия на ID. Polo вече се предлага за €24 995
Базовата версия на електрическия ID. Polo от Volkswagen вече се предлага за конфигурация от €24 995. Вариантът с мощност 85 кВт се нарича ID. Polo Trend и се предлага с малка батерия от 37 кВтч за пробег от 323 км.
27.07.2026 – 10:45 ч. volkswagen.de (немски конфигуратор)
Сн.: Volkswagen ID. Polo MEB
Първоначално, когато поръчките за ID. Polo бяха отворени през април след световната му премиера, най-очакваната версия на новия електрически компактен автомобил на 
VW липсваше. Вместо да бъде налична от €25 000, както беше обещано, ценовата листа започваше от €33 795 за средния клас оборудване „Life“.
Това сега се промени: Volkswagen, както беше обявено преди няколко дни (Германия), отвори конфигуратора за базова версия, наречена „Trend“. За първи път това прави електрическия Polo наличен само за €24 995. Освен в Германия, новата базова версия може да бъде поръчана и в други европейски страни, като Франция и Холандия.
Според производителя, нивото на оборудване „Trend“ включва стандартно набор от системи за подпомагане на водача, като Side Assist и Lane Keep Assist (включително Emergency Assist). Включени са и функции като LED фарове с асистент за дълги светлини, дигитален кокпит с 10-инчов дисплей, 13-инчова информационно-развлекателна система, многофункционален волан с изкуствена кожа и автоматичен климатик.
Polo Trend се предлага с относително малка 37 кВТч LFP батерия, която в комбинация с 85 кВт електрически мотор предлага пробег от 323 км по WLTP. Макар че това може да не е идеално за дълги разстояния, то е повече от достатъчно за множество градски пътувания с едно зареждане. Ако е необходимо по-дълго пътуване, автомобилът поддържа бързо зареждане с постоянен ток до 88 кВт, което позволява на батерията да се зареди от 10 до 80 процента само за 23 минути. Продължение
Нова опция за задвижване: Volkswagen започва предварителни продажби на нов пълен хибрид със 125 кВт за Golf и T-Roc
Новият пълен хибриден модел предлага по-ниски емисии на CO2 и намален разход на гориво в сравнение с подобен мек хибрид.
В същото време са налични повече мощност и по-висок въртящ момент за по-добро ускорение.
Електрическото шофиране в ежедневието е възможно временно без външна инфраструктура за зареждане, тъй като батерията се зарежда по време на шофиране.
volkswagen-newsroom.com/en
Volkswagen започва предварителни продажби в Германия на нов пълен хибриден модел за моделите Golf и T-Roc. Първата версия, която ще бъде пусната на пазара, предлага 
мощност от 170 к.с., което позволява често изцяло електрическо шофиране в ежедневието – без никакво външно зареждане. С новия Golf Hybrid или T-Roc Hybrid, Volkswagen разширява гамата си за клиенти, които ценят ниския разход на гориво, по-ниските емисии на CO₂ и високото ниво на комфорт – без да жертват удоволствието от шофирането. Цените започват от 41 400 евро за Golf Hybrid със спецификация R-Line. T-Roc Style с хибридно задвижване се предлага от 44 470 евро.
Новите хибридни модели не зависят от заряден кабел, контакт или зарядна инфраструктура. Това е така, защото енергията за фазите на електрическото задвижване се рекуперира на борда на тези модели на Volkswagen чрез рекуперация и използване на бензинов двигател с турбокомпресор в комбинация с генератор. Високоволтова батерия, съобразена с хибридното задвижване, с капацитет от 1,6 кВтч (бруто), обичаен за напълно хибридните автомобили, е интегрирана в пода на автомобила в задната част както на Golf, така и на T-Roc и съхранява енергията. При шофиране общо три режима на работа осигуряват хармонично взаимодействие на бензиновия двигател с турбокомпресор (1.5 TSI evo2) с двата електрически задвижващи двигателя и батерията. Тази комбинация предлага системна мощност от 125 кВт и добър баланс между ефективност, динамика и комфорт. Продължение
VW ID. Cross стартира в Германия – с начална цена от 34 025 евро
Представен за първи път преди седмица, VW ID. Cross вече е наличен за конфигуриране в Германия. Volkswagen обаче първоначално ще предлага електрическия кросоувър само с двигател 155 кВт и батерия 52 кВтч в нивата на оборудване Life и Style. Като се вземе предвид текущата премия за покупка на ID., цените започват от 34 025 евро.
Изображение: Volkswagen
23.07.2026 – 14:00 ч.
volkswagen.de, insideevs.de, auto-motor-und-sport.de (линкове на немски)
Volkswagen ID. Cross BEV
За да бъдем конкретни: ID. Cross Life със задвижващ агрегат 155 кВт е на цена от 36 525 евро стандартно. Volkswagen в момента предлага стимул за покупка от 2500 евро за този 
вариант, намалявайки цената до 34 025 евро. По-високо оборудваната версия Style е обявена за 39 110 евро. След приспадане на стимула за покупка от 3500 евро, наличен за този модел, крайната цена е 35 610 евро.
Въпреки това, началната цена от 27 995 евро, която беше съобщена по време на първоначалната презентация, все още не е налична в началото на поръчките. Тази цена важи за базовата версия Trend, която според конфигуратора ще бъде достъпна за поръчка едва от средата на октомври. Остава неясно дали Volkswagen ще предложи и допълнителна отстъпка за този вариант. Важно е да се отбележи, че технически свързаната съответната начална версия на ID. Polo в момента е изключена от стимула за покупка на ID. Cross. Продължение
Volkswagen се стреми към шофиране от ниво 3 в Китай от 2027 г.
Volkswagen ускорява разработването на функции за автоматизирано шофиране в Китай. Заедно със специалиста по изкуствен интелект Horizon Robotics, автомобилният производител се стреми да разработи свои собствени системи от ниво 3, като серийното производство е планирано да започне през втората половина на 2027 г.
Изображение: Volkswagen AG
22.07.2026 – 17:00 г. handelsblatt.com (на немски)
Volkswagen Horizon Robotics Китай
Volkswagen разширява партньорството си с Horizon Robotics, за да постигне тази цел и да засили възможностите на съвместното си предприятие Carizon. Съвместното 
предприятие ще получи достъп до основния модел на изкуствения интелект на Horizon и ще го използва за разработване на собствен софтуерен пакет за автоматизирано шофиране. Volkswagen държи 60% дял в Carizon чрез своето софтуерно дъщерно дружество Cariad. Компанията вече е разработила хардуерен чип за интелигентно шофиране, който е предназначен и за използване в Китай.
Според немския Handelsblatt, разширеното партньорство има за цел да ускори разработването на системи за подпомагане на водача до високо автоматизирано шофиране. Volkswagen планира да въведе функции от ниво 3 в серийно производство за клиенти в Китай от втората половина на 2027 г.
На ниво 3 автомобилът може да поеме задачата за шофиране при определени условия. Шофьорите вече не е необходимо да следят трафика непрекъснато, но трябва да са готови да поемат контрола обратно, когато бъдат подканени. Продължение
Сред световните бестселъри на автомобилите във времето е и прочутият Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle, официално Volkswagen Type 1, е малък автомобил, произвеждан от немската компания Volkswagen от 1938 г. до 2003 г. Това е един от най-емблематичните автомобили в историята на автомобилостроенето, признат със своята отличителна форма. Производственият му период от 65 години е най-дългият от всяко отделно поколение автомобили, а общото му производство от над 21,5 милиона е най-голямото от всички автомобили с една платформа.
Beetle е замислен в началото на 30-те години на миналия век. Лидерът на нацистка Германия Адолф Хитлер решава, че има нужда от народен автомобил, който да обслужва 
новатапътна мрежа на Германия, Райхсаутобан. Германският инженер Фердинанд Порше и неговият дизайнерски екип започват да разработват и проектират автомобила в началото на 30-те години на миналия век. Но основната концепция за дизайн може да бъде приписана на Бела Барени през 1925 г., предшествайки твърденията на Porsche с повече от пет години. Резултатът е Volkswagen Type 1 и въвеждането на марката Volkswagen. Първоначално Volkswagen планира производството за края на 30-те години на миналия век, но избухването на войната през 1939 г. означава, че то трябва да започне, когато приключи. Колата първоначално се нарича Volkswagen Type 1 и се продава просто като Volkswagen, но едва през 1968 г. официално се нарича „Beetle“.
Volkswagen прилага обозначения за Beetle през 60-те години, включително 1200, 1300, 1500, 1600, 1302 и 1303. Volkswagen въвежда серия от големи луксозни модели през 60-те и 70-те години – включващи Type 3, Type 4 и K70 – за да допълнят Beetle, но нито един от тези модели не е постигнал нивото на успех, както той.
През май 1934 г., на среща в берлинския хотел Kaiserhof, Хитлер настоява за превозно средство, което може да побере двама възрастни и три деца, като същевременно не използва повече от седем литра гориво на 100 км (32 мили на галон САЩ/39 мили на галон Великобритания). Всички компоненти са проектирани за бърза и евтина смяна на части. Както обяснява Хитлер, причината за избора на двигател с въздушно охлаждане е липсата на гараж за всеки селски лекар. Продължение
