на горивни клетки
Stellantis увеличава производството на транспортьори с горивни клетки
Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии
stellantis.com
Stellantis обяви, че сега ще произвежда серии с водородни горивни клетки на лекотоварните автомобили на марките Peugeot, Citroën и Opel в завод във Франция. Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии.
Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022
Благодарение на новите инвестиции от 10 милиона евро в завода в Hordain и финансовата подкрепа от френското правителство, производството на лекотоварни автомобили с горивни клетки на моделите Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro ще бъде увеличено, според групата. Тези превозни средства ще се сглобяват на мултиенергийната линия на обекта, която вече произвежда версии с електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене. От 2024 г. се очаква обектът да има капацитет за 5000 автомобила годишно.
Досега процесът беше различен: акумулаторно електрическо превозно средство беше произведено в Hordain и след това откарано до Opel Special Vehicles в Рюселсхайм. Там, в малки серии (т.е. до 1000 единици годишно), задвижването на BEV беше премахвано и беше инсталирано задвижването с горивни клетки. В производствената зона от 15 000 квадратни метра служителите на Opel успяха да преобразуват „няколкостотин бройки годишно“. Продължение
Skoda Group представя автобуса с горивни клетки H’City 12
Ще има пробег до 350 километра
electrichybridvehicletechnology.com, twitter.com, skodagroup.com
Skoda Group представи новия си водороден автобус на Innotrans в Берлин. Задвижването с водородни горивни клетки ще
допълни портфолиото от електрически задвижвания в автобусите на Skoda и ще има пробег до 350 километра.
12-метровият автобус е с мощност 160 кВт и побира 85 пътници (до 30 места). 160 кВт е задвижващата мощност на H’City 12, мощността на горивната клетка PEM не се споменава нито в съобщението, нито в публикувания лист с данни. За буферната батерия също няма информация.
Но има информация за системата за резервоари за водород: производителят заявява, че капацитетът за съхранение на водород е 39 килограма, което би трябвало да е достатъчно за споменатия пробег от до 350 километра. В информационния лист Skoda говори за „бързо зареждане с гориво“, но това не е точно определено количествено.
По отношение на каросерията H’City 12 отговаря на обичайните размери за соло автобус: автомобилът е дълъг 12,02 метра, широк 2,55 метра и висок 3,43 метра – с тегло между 11,5 и 13 тона. H’City 12 също има сгъваема рампа за хора с инвалидни колички и две съответни паркоместа във вътрешността. Продължение
BMW обмисля производство на SUV с горивни клетки от 2025 г.
BMW преди това само потвърди, че възнамерява да предложи iX5 Hydrogen в малки серии тази година
iX5 Hydrogen използва горивни клетки от Toyota
Източник: nikkei.com
Според медиен доклад, BMW иска да произвежда SUV с горивни клетки в големи серии от 2025 г. BMW преди това само
потвърди, че възнамерява да предложи iX5 Hydrogen в малки серии тази година.
Това съобщава японският бизнес вестник Nikkei с позоваване на шефа на продажбите на BMW Питер Нота. Според Nikkei BMW планира да започне масово производство и продажби на SUV с горивни клетки през 2025 г. в сътрудничество с технологичния си партньор Toyota. Все още обаче не се дават повече подробности за това.
BMW представи iX5 Hydrogen на IAA Mobility през септември 2021 г. Малкосерийното производство трябва да започне след няколко седмици, а първите превозни средства трябва да бъдат доставени преди края на тази година. iX5 Hydrogen използва горивни клетки от Toyota, интегрирането в автомобила, както и множество други компоненти около доставените горивни клетки на Toyota са разработени от самото BMW.
Ключовите технически данни до голяма степен са известни от 2020 г.: Водородът (до 6 кг) се съхранява в два резервоара с налягане 700 бара, изработени от композитен материал от въглеродни влакна. Горивната клетка на Toyota в двигателното отделение произвежда 125 кВт, но е-моторът отзад произвежда 275 кВт. Ако електрическият мотор изисква повече от 125 кВт, които горивната клетка може да осигури, допълнителна мощност се доставя от захранващата буферна батерия, монтирана над електрическия мотор. Продължение
BMW iX5 Hydrogen – последни зимни тестове в един от най-студените региони в света
Тестовете потвърждават: задвижването с водородни горивни клетки издържа дори на най-ниските температури
bmwgroup.com
BMW Group впечатляващо демонстрира с BMW iX5 колко изключително надеждни и подходящи за ежедневна употреба са
алтернативните системи за задвижване без CO2 – предлагащи неограничено удоволствие от шофирането дори при екстремни метеорологични условия. Тази определяща тенденция прозрение се предоставя от текущите зимни тестове на BMW iX5 Hydrogen с неговата иновативна технология на водородни горивни клетки. Устойчивият модел се доказва в един от най-студените региони в света, точно на Арктическия кръг, подлагайки се на множество изпити за шофиране по обществени пътища, както и в тестовия център на BMW Group в Арьеплог в Северна Швеция.
Данните, получени досега от взискателната тестова програма, представляват важен етап за BMW Group в развитието на удоволствието от шофирането без CO2. Въпреки суровите температури под нулата и най-трудните условия като лед и сняг, всички задвижващи компоненти на BMW iX5 Hydrogen – от системата на горивните клетки до резервоарите за водород и акумулаторната батерия до централния блок за управление на превозното средство – впечатляващо подчертават своите надеждност и пригодност за ежедневна употреба.
BMW iX5 Hydrogen в последното зимно тестване близо до Арктическия кръг
При изключително предизвикателни зимни метеорологични условия по обществени пътища и в тестовия
център на BMW Group в Арьеплог, Северна Швеция
BMW iX5 Hydrogen в момента преминава тестове при зимни условия в Швеция.
Тестовете близо до Арктическия кръг показват, че BMW Group напредва с процеса на разработка на BMW iX5 Hydrogen. Компанията ще произведе малка серия от модела по-късно през годината и също така се ангажира да помогне за разширяването на мрежата от станции за зареждане с водород.
„Зимните тестове при екстремни условия ясно показват, че BMW iX5 Hydrogen също може да осигури пълна производителност при температури от -20°C и следователно представлява жизнеспособна алтернатива на превозно средство, захранвано от акумулаторно-електрическа задвижваща система. За да можем да предложим на нашите клиенти задвижваща система с горивни клетки като атрактивно решение за устойчива мобилност, също трябва да има достатъчно обширна водородна инфраструктура.“, каза Франк Вебер, член на управителния съвет на BMW AG.
Южна Корея ще придобие 624 автобуса с горивни клетки H2 до 2025 г.
За всяко превозно средство се предоставят около 222 000 евро субсидии
Виена
Hyundai ElecCity FCEV Bus
Източник: ajudaily.com
В Южна Корея общо 624 водородни автобуса трябва да бъдат пуснати по пътищата на пристанищните градове Пусан и Улсан и провинция Южен Кьонсанг до 2025 г. като заместител на автобусите с двигатели с вътрешно горене.
Министерството на околната среда на страната подписа споразумение за сътрудничество в тази връзка с посочените градове и провинция, както и с Hyundai. Aju Business Daily пише, че за всяко превозно средство се предоставят около 300 милиона вона (222 000 евро) субсидии.
Ще бъде тестван и електрически междуградски автобус с горивна клетка, като Министерството на околната среда и Hyundai се стремят да съберат данни за NVH (шум, вибрации, грубост), икономичност и производителност на автобуса чрез тестовата работа. Такъв междуградски автобус FC беше споменат за първи път в публикация миналия юли, когато Hyundai обяви, че ще произвежда автобуса Universal във версия с водородни горивни клетки.
Влизаме в бъдещето с Opel Vivaro-e Hydrogen
Първи клиент: Германската компания Miele ще оперира с транспортни средства с нулеви емисии
Пести време: 3-минутно зареждане за до повече от 400 км обхват (WLTP)
Без компромиси: До 6,1 куб. м товарен обем и 1000 кг полезен товар
Пионери: Stellantis първи пуска модели водородни лекотоварни автомобили
Произведено в Германия: Серийно производство в централата на Opel в Рюселсхайм
Рюселсхайм. Първият лекотоварен автомобил базиран на водородна технология е готов за работа. Opel Vivaro-e Hydrogen е изборът на престижната марка за производство на първокласни домакински електроуреди Miele. Автомобилите с водородни горивни клетки ще извършват ежедневна превозна услуга в региона Рейн-Майн в Германия. Главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц и ръководителят по развитието на марката Маркус Лот дадоха старт на производството в завода в Рюселсхайм.
„С новия Opel Vivaro-e Hydrogen ние отваряме следващата глава в историята предлагайки устойчива мобилност без вредни емисии. Неговата иновативна концепция съчетава предимствата на задвижването с водородни горивни клетки с гъвкавостта и гамата от възможности на нашия най-продаван лекотоварен модел,” споделя главният изпълнителен директор на Opel Хохгешурц в централата в Рюселсхайм.
Toyota и DRIVR пуснаха 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген
Зелена инициатива за подкрепа на политическите цели на града за таксита с нулеви емисии до 2030 г.
Таксиметровата индустрия се разглежда като ключов двигател на зеления преход
Всичките 100 автомобила са автомобили с горивни клетки Toyota Mirai, първият в света масово произведен
автомобил с водород, който отделя вода само по време на шофиране
newsroom.toyota.eu
Брюксел, 17 ноември – Зеленото преобразуване на таксиметровите услуги е в разгара си. Целта на датското правителство е нито едно ново такси да не отделя CO2 или замърсяване на въздуха от 2025 г., а до 2030 г. всички движещи се таксита трябва да бъдат автомобили с нулеви емисии. В петък, 5 ноември, Toyota и таксиметровата служба DRIVR пуснаха над 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген, подкрепяйки политическите цели за по-зелена таксиметрова индустрия.
Когато влезете в ново такси в Копенхаген през 2025 г., то не трябва да отделя нито CO2, нито какъвто и да е вид замърсяване на въздуха. Това е целта на датското правителство за таксиметровата индустрия, която трябва да поеме водещата роля в зеления преход като обществения автобусен трафик, според местни политици.
Базираната на приложение таксиметрова услуга, DRIVR, е една от таксиметровите компании, която е в челните редици на зеления преход. Като клиент отдавна е възможно да избирате между хибридни, електрически и водородни автомобили. Сега DRIVR значително увеличава броя на водородните таксита в автопарка и пусна над 100 водородни таксита по пътищата в Копенхаген в началото на ноември в сътрудничество с Toyota. Всичките 100 автомобила са автомобили с горивни клетки Toyota Mirai, първият в света масово произведен автомобил с водород, който отделя вода само по време на шофиране.
Daimler Truck и TotalEnergies ще разработват водородна екосистема за транспортиране в Европа
TotalEnergies до 2030 г. ще управлява пряко или косвено до 150 станции за зареждане с водород в Германия, Холандия, Белгия, Люксембург и Франция
Daimler Truck ще доставя камиони с водородни горивни клетки на своите клиенти в Холандия, Белгия,
Люксембург и Франция до 2025 г.
Daimler Truck AG и TotalEnergies подписаха споразумение за съвместния си ангажимент за декарбонизация на автомобилния товарен превоз в Европейския съюз. Партньорите ще си сътрудничат в разработването на екосистеми за тежкотоварни камиони, работещи с водород, с намерението да демонстрират привлекателността и ефективността на камионите, задвижвани от чист водород, и амбицията да играят водеща роля в стартирането на въвеждането на водородната инфраструктура за транспорт. Сътрудничеството включва снабдяване с водород и логистика, разпределяне на водород в бензиностанциите, разработване на камиони на базата на водород, създаване на клиентска база, както и други области.
По-специално, TotalEnergies има амбицията до 2030 г. да управлява пряко или косвено до 150 станции за зареждане с водород в Германия, Холандия, Белгия, Люксембург и Франция.
Като част от сътрудничеството, Daimler Truck също ще доставя камиони с водородни горивни клетки на своите клиенти в Холандия, Белгия, Люксембург и Франция до 2025 г. Производителят на камиони ще подкрепя своите клиенти, за да гарантира лесна работа и високо конкурентно време на работа.
Hyvia представя почти сериен прототип на Master H2-Tech
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г.
Източник: renaultgroup.com
Hyvia, съвместното предприятие, създадено тази година от Renault и специалиста по горивни клетки Plug Power, представи
прототипи за почти производство на Renault Master H2-Tech и обявената от него водородна станция за пълнене. Последните ще бъдат достъпни за закупуване или отдаване под наем в бъдеще.
С фургона H2 и компактната бензиностанция H2 Hyvia („Hy“ за водород, „Via“ за път) показва първите двама представители на своята „цялостна екосистема за мобилност без въглерод“, която френско-американското съвместно предприятие, основано през юли и базирано близо до Париж, предвижда. Предложението на Hyvia ще включва производството, съхранението и разпространението на зелен водород в световен мащаб. Съвместното предприятие беше обявено за първи път от Renault и Plug Power през януари 2021 г.
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г. На борда му има 33 кВтч батерия и 30 кВт горивна клетка. Освен това на покрива има четири резервоара с общ капацитет от шест килограма водород.
Според снимките на автомобила, както електричеството за акумулатора, така и Н2 за задвижването на горивните клетки може да се подава отвън. Връзка за зареждане с водород може да се види от страната на водача и порт за зареждане на електричество от другата страна на пътника.
