електромобил
Opel разкрива нов дизайн за Mokka Electric и коригира цените в Германия
Opel направи фейслифт на своя малък SUV Mokka и значително намали цената на електрическата версия в Германия. Това обаче отчасти се дължи и на променената моделна гама: задвижването със 100 кВт вече няма да се продава с незабавен ефект.
stellantis.com
Изцяло електрическата Mokka Electric вече се предлага само с електрически мотор от 115 кВт и батерия от 54
кВтч, а цената й започва от 36 740 евро в Германия. За британския пазар Vauxhall все още не е посочил нови цени. Преди това базовата цена в Германия беше 40 800 евро в комбинация с вече спрения двигател от 100 кВт и батерия от 50 кВтч. Mokka Electric със 115 кВт преди това струваше от 44 720 евро. С други думи: със задвижването от 115 кВт Mokka Electric е поевтиняла със 7980 евро. Спрямо предишния базов модел със 100 кВт разликата е 4060 евро. През април Vauxhall пусна и версия от 29 495 паунда, наречена „Griffin“ в Обединеното кралство.
Така намаленията на цените в дъщерното дружество на Stellantis продължават. Само един ден по-рано базираната в Рюселсхайм марка Stellantis ревизира гамата Corsa Electric на вътрешния пазар. Цената на малкия автомобил, който технически е тясно свързан с Mokka, падна с над 4600 евро, като Corsa Electric вече започва от 29 990 евро. За разлика от Mokka обаче, Corsa Electric все още се предлага със 100 кВт задвижване, като задвижването със 115 кВт започва от 31 490 евро. Продължение
Новата Škoda Elroq: най-достъпния електрически автомобил в своя сегмент
Elroq Отваря следващата глава в електрическата мобилност в популярния сегмент на компактните SUV автомобили
› На цени от 33.000 Евро: Elroq влиза на Европейския пазар като най-достъпния електрически автомобил в своя сегмент, вземайки предвид размера на батерията му и богатото стандартно оборудване
› Първи по рода си: Elroq извежда на ново ниво екстериорния дизайн на марката с новия дизайнерски език Modern Solid
› Универсален автомобил: компактните външни размери, просторният интериор, прецизното управление и малката окръжност на завиване правят Elroq перфектният спътник за приключения в природата и за градска среда.
› Подобрено потребителско преживяване: отличната аеродинамика, намаленото време за зареждане с мощност до 175 кВт и задвижване с мощност до 210 кВт* осигуряват над 560 km пробег
› Комфорт и устойчивост: интериорът на Elroq съчетава изчистен дизайн с до 1580 литра обем на багажника, интуитивни системи за свързаност и модерни устойчиви материали
› Богато стандартно оборудване: камера за задно виждане, климатик с управление от разстояние, Система за защита на пътниците, Side Assist, 13-инчов екран на инфоразвлекателната система и SmartLink
Млада Болеслав, октомври 2024 – Завесите се вдигат за новата Škoda Elroq – първият
изцяло електрически модел на чешката марка в стратегически важния сегмент на компактните SUV автомобили. Същевременно, това е и първият модел на Škoda, който прилага новия дизайнерски език на марката – Modern Solid, съчетаващ сила, функционалност и автентичност.
Elroq предлага богата гама от мощности и батерии, с максимален пробег над 560 километра. Богатото стандартно оборудване включва камера за задно виждане, система за защита на пътниците, система Side Assist, инфоразвлекателната система с 13-инчов екран и SmartLink. Продължение
Hyundai ще пусне Inster като кросоувър
Hyundai обяви кросоувър версия с по-впечатляващ дизайн за своя електрически градски автомобил Inster. Hyundai Inster Cross трябва да влезе в производство тази година.
hyundai.news
Редовният Inster, който е базиран на двигателя с вътрешно горене Casper, наличен в Корея, беше представен
през юни. Предлага се или с 42 кВтч батерия и електрически мотор с мощност 71 кВт, или с 49 кВтч батерия и 85 кВт мотор и има временен пробег до 355 километра. Все още обаче не е наличен за поръчка и цените все още не са ясни. Очевидно Hyundai все пак са искали да представят нещо ново за автомобилното изложение в Париж и докараха Inster Cross във френския метрополис като премиера.
Подробностите обаче са оскъдни; както при обикновения Inster, все още няма информация за цената и точния старт на продажбите, например. Hyundai само заяви, че производството на Inster Cross ще започне в Корея в края на годината.
Hyundai също не предоставя друга информация за моторизацията или батерията, но може да се предположи, че те са до голяма степен същите като за обикновения Inster. В края на краищата, Inster Cross не е напълно различен модел, но Hyundai го нарича „линия оборудване“. Продължение
Citroën ще предложи изцяло електрически C5 Aircross
Марката Stellantis Citroën представи предстоящия C5 Aircross като концептуален автомобил на автомобилното изложение Mondial de l’Auto, – 14 до 20 октомври 2024 г. в Париж.. И автомобилният производител ще го пусне и с чисто електрическо задвижване. Ревизираните ë-C4 и ë-C4 X също бяха изложени, а Citroën направи предварителен преглед на новото поколение на Ami.
Концептуалният C5 Aircross на щанда на Citroen в Париж включва няколко дизайнерски елемента, обичайни за шоу коли от този вид. Не е ясно дали поразително проектираните джанти, изключително разширените арки на колелата или монтираните дръжки на вратите ще бъдат пуснати в серийно производство.
stellantis.com (C5 Aircross Concept), stellantis.com (ë-C4 и ë-C4 X), stellantis.com (Ami)
Въпреки това, C5 Aircross Concept включва някои елементи, които вероятно ще видим в бъдещия сериен модел.
Например, концепцията носи новия дизайнерски език на Citroën с преработено лого и дизайн на фаровете, които вече могат да се видят при ë-C3. Вероятно няма да се променят и пропорциите с къси надвеси, леко сплескан преден капак и стръмна задница за повече пространство в интериора. „Дизайнът премахва излишното в полза на основното, като същевременно подчертава новата идентичност на марката и модерното усещане“, описва Stellantis новата концептуална кола. „С дължина от 4,65 м той се гордее с безпрецедентни пропорции и предлага изобилие от пространство на борда.“
Автомобилът е базиран на платформата STLA Medium. Що се отнася до техническите данни, разглеждането на Peugeot e-3008 или Opel Grandland Electric ни дава известна представа какво да очакваме. Топ версията вероятно ще използва 97 кВтч батерия за пробег до 700 километра. Производителят на автомобили вероятно ще предложи по-евтини версии с батерии от 73 или 82 кВтч. STLA Medium е 400-волтова архитектура, така че Citroën вероятно ще трябва да седи на зарядното за известно време. Дори батерията от 97 кВтч може да се зарежда „само“ с до 160 кВт. Продължение
Peugeot разкрива 157 кВт e-408 кросоувър
Peugeot представи изцяло електрическата версия на 408, хечбек седан със SUV елементи. 408 вече се предлага като двигател с вътрешно горене, мек хибрид и plug-in хибрид. Сега идва изцяло електрическата версия. Новият e-408 вече е достъпен за поръчка и започва от 46 600 евро.
media.stellantis.com
Peugeot за първи път представи 408 през 2022 г. и пусна частично електрифицираните версии малко след това.
Пускането на електрическата версия с e-408 отне малко повече време. Но сега е готова за работа: новото електрическо Peugeot разполага със 157 кВт мощност и 58,2 кВтч NMC батерия, която прави своя дебют с марките Stellantis. Официално Peugeot нарича 408 модел с „бърз силует до върха на C сегмента“. Кросоувърът между седан и SUV е леко повдигнат в SUV стил и е снабден с пластмасова обшивка, подобна на SUV, на калниците.
Peugeot преследва подобна концепция на своята дъщерна марка Citroën с C5 X – само че Citroën е издигнал вид комби малко по-високо. С 4,80 метра, C5 X също е малко по-дълъг от Peugeot 408 (4,69 метра), но междуосието е еднакво и за двата модела – 2,79 метра. Капацитетът на багажника от 536-1611 литра (Peugeot) и 545-1640 литра (Citroen) също се различава леко между двата модела.
Това едва ли е изненадващо, тъй като и двата автомобила са базирани на платформата EMP2 (както и Peugeot e-308). В случая с e-408 обаче французите са обогатили архитектурата с нови елементи. Вместо обичайния двигател от 115 кВт, той има задвижване от 157 кВт, което съответства на мощността на двете електрически превозни средства E-3008 и E-5008, които вече са базирани на STLA. Батерията също е нова. Продължение
Световна премиера на Skoda Elroq: много за малко пари
Skoda представи Elroq, второто си EV след Enyaq. Elroq е значително по-къс, но струва само колкото ID.3 след скорошния спад на цената. Голямото, но: когато Skoda излезе на пазара през първото тримесечие на 2025 г., тя ще предлага повече за парите от VW!
electrive.com
Цените на електрическите автомобили отдавна са много дискутирана тема – и не само откакто китайските
производители навлизат в Европа (често с премия). В Skoda, позиционирана в рамките на VW Group като марка, която предлага добра стойност за парите, дори високата базова цена от 48 900 евро за най-евтиния електрически модел до момента не попречи на успеха: Enyaq продължава да се продава добре.
Но за да достигнат до масовия пазар, цените трябва да паднат! Skoda не атакува този сегмент с 4,65-метровия Enyaq, а с Elroq, който чехите сега представиха в Прага. Подобно на големия си брат, новият Elroq също използва MEB на Volkswagen, но в клас, който все още не е обслужван.
С 4,48 метра Elroq е разположен някак между сегментите. Той е значително по-къс от Enyaq и ID.4 (4,58 метра), но и по-дълъг от компактния ID.3 (4,28 метра) и сравнимия Cupra Born. Докато ID.3 и Born все още се опитват да преминат като класически компактен автомобил, Skoda ясно е проектирала Elroq да изглежда като SUV. Продължение
Ford започва серийно производство на Capri
Ford стартира серийно производство на новия изцяло електрически Capri в Кьолн. Заедно с Explorer, два електрически модела сега излизат от производствената линия в Германия – и те спешно трябва да имат успех.
rundschau-online.de, ksta.de, 25.09.2024 г.
Информацията не идва от официално съобщение на производителя, а от изявления, направени от председателя
на работническия съвет Бенджамин Грушка пред медиите в Кьолн. „Това е важен крайъгълен камък за завода в Кьолн и неговите служители в обикновено трудни времена в индустрията“, каза Грушка, цитиран от Kölner Stadt-Anzeiger. След Explorer, Capri е вторият европейски електрически модел на Ford, който се произвежда в Кьолн. И двата модела са базирани на MEB платформата на Volkswagen.
Докато официалното стартиране на производството на Explorer в началото на юни беше придружено от голямо медийно събитие в завода в Кьолн, на което съоръженията и новите сгради бяха подробно представени на журналисти, изненадващо е, че SoP (Старт на производството) на Capri дори не е достойно за отделно прессъобщение от Ford. Според Gruschka SoP вече се е състоял в понеделник, 23 септември – най-новото прессъобщение от Ford Германия датира от 18 септември. Продължение
Renault 17 празнува електрическото завръщане – но само като единичен модел
Renault представи ново електрическо издание на модела купе с две врати Renault 17, пуснат първоначално през 1971 г. След електрическия R5 и Twingo в дизайн от 90-те години, Renault продължава да носи ретро вълната. Но в този случай ще има само един уникален restomod шоу автомобил.
renault.com (R17), renaultgroup.com (R4)
R17 Electric Restomod е създаден в сътрудничество с френския дизайнер Ора Ито. Каросерията напомня на
историческото Renault 17, но е напълно преработена и разработена за еднократен автомобил. Шасито от въглеродни влакна е 17 сантиметра по-широко от оригиналното превозно средство, а R17 restomod също е по-плосък. Предполага се, че това ще подобри поведението на пътя, докато теглото остава сравнително ниско – 1,4 тона.
Въпреки че важни характеристики като позицията на седене и комфорта при шофиране ще бъдат запазени, има една решаваща промяна. Вместо двигател с вътрешно горене под предния капак, отзад е монтиран електромотор с мощност 200 кВт. Renault не предоставя никакви подробности за батерията. Продължение
Peugeot представя голяма батерия за e-3008 и e-5008
При пускането на пазара на двата електрически SUV, Peugeot обяви варианти за дълъг пробег с батерия от 97 кВтч, но досега само по-малката батерия е налична за поръчка. Марката Stellantis ще представи новите опции за батерии за e-3008 и e-5008 на автомобилното изложение в Париж през октомври.
stellantis.com , 23.09.2024 г. – 09:43 ч.
Двата електрически SUV са базирани на новата платформа Stellantis STLA Medium и използват батерийни клетки
от съвместното предприятие ACC (заедно с TotalEnergies и Mercedes-Benz). Това означава, че батерийните клетки идват от Франция, където в момента се намира единствената работеща фабрика на ACC. Графикът за заводите в Кайзерслаутерн и Термоли в Италия е несигурен.
Французите също предоставят допълнителни подробности в настоящото прессъобщение, в което Peugeot обявява световната премиера на версията за дълги разстояния на автомобилното изложение в Париж (14 до 20 октомври). Предишната батерия беше 98 кВтч, а сега е 98 кВтч. От друга страна, той потвърждава предишния временен обхват на WLTP от 700 километра за e-3008; по-големият e-5008 може да измине до 668 километра с едно зареждане, според WLTP. Продължение
Dongfeng започва да пуска Nammi Box в Европа
След като Dongfeng стартира продажбите на своята изцяло електрическа малка кола Nammi 01 в Китай през януари, сега електрическото превозно средство идва и в първите европейски страни под името Nammi Box.
elbil.no (на норвежки), insideevs.de, nzz.ch (и двете на немски), dongfeng-nammi-box.ch
14.08.2024 г. – 17:14 ч.
В Швейцария вече има уебсайт, където можете да се регистрирате предварително за Nammi Box. Посочена е
базова цена от 21 990 швейцарски франка (приблизително 23 000 евро). Колата ще бъде пусната и в Норвегия, където автомобилът ще се казва „Dongfeng Box“ с цени, започващи от 189 000 крони (приблизително 16 000 евро).
Автомобилът запазва същите технически спецификации от пускането му в Китай през януари. Nammi Box работи с двигател от 70 кВт отпред и ще се предлага в два варианта на батерии LFP с капацитет 31,5 и 42,3 кВтч, което трябва да позволи пробег от 330 и 430 километра, според CLTC. Обхватът на WLTP от 310 километра беше посочен на швейцарския уебсайт заедно с батерията от 42,3 кВтч. Не е ясно дали по-малката батерия ще се предлага тук.
Що се отнася до зареждането, информацията е доста оскъдна. Трябва да е възможно да се зареждат до 200 километра за осем минути на станция за бързо зареждане, според стартирането на поръчката в Китай. Това се отнася до консумацията на CLTC; според WLTP обхватът на презареждане вероятно ще бъде значително по-нисък. Все още няма информация за AC зарядното устройство, инсталирано за Европа. Продължение
