Германското правителство иска да възобнови субсидирането на закупуването на електрически автомобили, по-специално за домакинства с ниски и средни доходи. Това беше обявено от вицеканцлера Ларс Клингбайл (ГСДП) в четвъртък сутринта след нощно заседание на коалиционния комитет. Очаква се бюджетът, отпуснат за това, да бъде около три милиарда евро.

spiegel.de (на немски), 09.10.2025 – 16:00

Германското правителство иска да възобнови държавните субсидии за закупуване на електрически автомобили, но не по равно. Според финансовия министър и лидер на ГСДП Ларс Клингбайл, три милиарда евро от Фонда за климат и трансформация и Социалния фонд на ЕС ще бъдат предоставени за специална подкрепа на домакинствата с ниски и средни доходи при преминаване към превозни средства с нулеви емисии. В този контекст той говори за „преразпределение“ на средства, заявявайки, че това няма да промени бюджета.

Все още обаче не е ясно дали това ще бъде под формата на субсидия за покупка, подобна на екологичния бонус, който беше внезапно премахнат в края на 2023 г., или например социален лизинг, базиран на френския модел. Социалдемократическата партия (СДП) наскоро обмисляше идеята за подобна лизингова програма за хора с по-ниски доходи, но смяташе стартирането ѝ през 2027 г. за реалистично.

„Възможно е да шофирате електрически автомобил в продължение на три години за 99 евро на месец“, каза Изабел Кадемартори, говорител по транспортната политика на парламентарната група на СДП, в интервю през юни. СДП обаче искаше да включи в субсидията не само социално слабите домакинства, но и пътуващите до работа с брутен годишен доход от 40 000 до 60 000 паунда. Това би се вписвало добре във формулировката на Ларс Клингбайл, но вероятно все още не е окончателно. Продължение →

Обществото на производителите и търговците на автомобили отдава ръста на правителствената схема за безвъзмездни средства за електрически автомобили, както и на фактори като „все по-нарастващия избор на модели“.

Събота, 4 октомври 2025 г., Великобритания

Sky News

Според данни на индустрията, близо една четвърт от продадените във Великобритания миналия месец превозни средства са били модели с електрически превозни средства с батерии (BEV). 

Повече от 72 000 нови BEV са регистрирани през септември, което представлява 23,3% от общия пазар, съобщи Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT).

То описва цифрите – 29% увеличение спрямо 56 000 продадени BEV през септември 2024 г. – като „най-добрия месец досега за обеми на BEV“.

Лобистката група за автомобилния сектор отдава ръста на правителствената схема за безвъзмездни средства за електрически автомобили, както и на фактори като „все по-нарастващия избор на модели“ в сектора.

Повече от 20 000 потребители са се възползвали от схемата за безвъзмездни средства на стойност 650 милиона паунда, която беше стартирана по-рано това лято. Тя предлага отстъпки до 3750 паунда за 36 електрически модела.

Като цяло, SMMT заяви, че малко над 50% от 312 887 нови превозни средства, регистрирани миналия месец, са електрически модели, включително хибридни и батерийни типове.

Общият брой на новорегистрираните автомобили и други превозни средства се е увеличил с близо 14% в сравнение с миналата година, което е най-доброто представяне през септември от 2020 г. насам, добавиха от SMMT. Продължение →

Към края на март 2018 г. в България са били официално регистрирани 560 електрически мотоциклета и 520 електрически автомобила. Към началото на 2020 г. общият брой на електрическите автомобили в България се оценява на поне 1100.

Продажбите на нови електрически превозни средства с батерии (BEV) са се увеличили от 21 през 2015 г. на 194 през 2018 г., като през 2016 г. са били продадени само 6. През първата половина на 2019 г. са продадени 141 нови BEV, което представлява 0,7% от общите продажби.

Правителството не предоставя субсидии за закупуване на електрически автомобили, но поне не налага пътен данък върху тях. Паркирането на електрически превозни средства в централните градски зони за паркиране също е безплатно.

През 2012 г. в София бяха пуснати в експлоатация хибридни таксита „зелени таксита“.  През 2017 г. тестови електрически автобуси се присъединиха към автопарка на обществения транспорт на София, а през 2018 и 2019 г. влязоха в експлоатация 35 нови електрически автобуса. Смята се, че до 2021 г. 20% от автобусния парк на София вече е електрически. Други градове и населени места като Пловдив, Перник и Хасково също поръчват електрически автобуси. Продължение →

Дойде последният ден за закупуване на електрическо превозно средство преди изтичането на федералния данъчен кредит.

Дори и без тези федерални данъчни кредити, щатските лидери казват, че все още искат хората да инвестират в бъдещето, което според тях е електрическо.

Щатските служители казват, че ще използват други средства, за да промотират чистата енергия и да увеличат броя на зарядните станции в целия Вашингтон.

Федералният данъчен кредит беше приет от администрацията на Байдън през 2022 г.

Стимулът е 7500 долара за нови електрически превозни средства и 4000 долара за употребявани.

Не всяко електрическо превозно средство отговаря на условията за стимула. Някои електрически Jeep-ове, Rivian-и, Chevy-и и други са изключени.

Експертите казват, че без данъчния кредит търсенето на електрически превозни средства ще намалее. Те ни казват, че това може да забави производството и в крайна сметка да направи електрическите автомобили по-скъпи.

Вашингтон се отърва от освобождаването от щатски данъци по-рано тази година, но властите казват, че ще продължат да се стремят към по-малко замърсяване, като използват средства от „Закона за климатични ангажименти“ за чиста енергия и разширяване на зарядните станции.

Проучване на Cox Automotive показва, че 65% от хората, които планират да купят електромобил през следващите две години, все още планират да го направят дори без данъчния кредит. Продължение →

През септември в Норвегия бяха поставени два нови рекорда за електрически автомобили: 98,3% от всички нови леки автомобили през септември са BEV. Нещо повече, след първите девет месеца на годината електрическите автомобили представляват 95% от продажбите на нови автомобили. Това е още един нов рекорд.

Изображение: Tesla

ofv.no, 01.10.2025 – 17:23

Норвежката пътна администрация (OFV) е регистрирала 14 084 нови регистрации на изцяло електрически автомобили за септември. Това е 98,3% от всички регистрации на нови автомобили (14 329), което означава, че само 245 автомобила не са имали изцяло електрическа система за задвижване през предходния месец.

Дори в Норвегия, страна, която е пионер в BEV, толкова висок процент не е виждан досега. През последните месеци обаче делът на електрическите превозни средства често е надвишавал 95%, например през август с 97%.

Обратно, бензиновите и дизеловите автомобили – включително хибридните варианти – представляват само 1,7% от всички нови леки автомобили, регистрирани за първи път през септември. Това е и най-ниската стойност, регистрирана някога в Норвегия. „Това показва, че сме на добър път към постигането на нашата визия за нулеви емисии, при която всички нови леки автомобили през 2025 г. ще бъдат автомобили с нулеви емисии.

Чисто бензиновите и дизеловите автомобили са на път да бъдат постепенно изведени от употреба. Сега е важно да накараме микробусите и камионите да се движат в същата посока“, каза Геир Инге Стоке, директор на OFV.

Кратък поглед върху точното разпределение на типовете задвижвания: дизеловите автомобили все още представляват 105 регистрации и пазарен дял от 0,7%. Бензиновите plug-in хибриди почти не играят роля в Норвегия (58 бройки, 0,4% пазарен дял), а още по-малко са продадени бензинови хибриди (30 / 0,2%), дизелови plug-in хибриди (27 / 0,2%) и чисто бензинови автомобили (25 / 0,2%). Продължение →

ПЕКИН (Reuters) – Китай ще изисква лицензи за износ на електрически автомобили от следващата година, съобщи в петък Министерството на търговията, като част от мерките за ограничаване на нелоялната конкуренция от нерегулирани търговци и защита на репутацията на китайските автомобилни марки в чужбина.

Публикувано на 26.09.2025 г. в 10:27 ч.

Продавачите на електрически автомобили ще трябва да спазват съществуващите правила, които позволяват само на автомобилните производители и техните оторизирани компании да кандидатстват за лицензи за износ. Бензиновите автомобили и хибридите вече подлежат на управление на лицензи съгласно настоящата рамка.

У Сонгцюан, директор на отдела за политически изследвания в Китайския изследователски център за автомобилни технологии, изрази опасения относно неоторизирани износители, които доставят електрически автомобили до задгранични пазари, където не са установени следпродажбени услуги, което уврежда потребителското изживяване и репутацията на китайските марки.

Това също така води до ценови войни на тези пазари и ниски печалби, добави У.

„Точно както големите международни марки са спечелили глобално доверие чрез високо качество, китайските автомобилни производители трябва да установят стандартизирани процеси и да постигнат висококачествен износ в своите независими операции“, пише Ву в статия.

Местните власти в Китай подкрепиха хилядите търговци, появили се от 2019 г. насам, които изпращат нови автомобили в чужбина като „употребявани“. Практиката помогна за абсорбирането на излишните доставки на автомобили в Китай и изкуствено завиши местните статистики за БВП, съобщи Reuters по-рано. Продължение →