Норвегия отдавна се смята за страна модел за електрически автомобили и подкрепя това с годишната си статистика за 2024 г.: девет от десет нови коли са електрически. През декември обаче делът на електрическите автомобили е малко под средния.

ofv.no

През декември 11 668 нови електрически автомобила са тръгнали по пътищата, според Норвежкия орган за пътна информация (OFV). Спрямо декември 2023 г. това представлява увеличение от 30,3 на сто. Общо за годината новите електрически автомобили са 114 409, което е ръст от 9,4 на сто. Тъй като OFV регистрира общо 128 691 нови регистрации, това съответства на EV дял от 88,9 процента от пазара на нови автомобили. През 2023 г. той все още беше 82,4 процента.

През декември делът на автомобилите без вредни емисии беше малко под средния годишен процент от 85,5%, докато резултатите от над 90% не бяха необичайни през предходните месеци – през ноември той беше около 93,6%. Важно е да се отбележи, че двигателите с вътрешно горене не са забранени в Норвегия от 2025 г., както често се описва, но политическата цел е да се постигне 100-процентов дял на електрическите автомобили в новите превозни средства. По този начин OFV също така заявява, че „целта за 2025 г. не е постигната“, но също така, че „нито една друга страна не се доближава до толкова висок дял на електрически автомобили“. Продължение →

Огромният брой от 10 940 електрически коли са били новорегистрирани в Норвегия през ноември, което съответства на 93,6 процента от всички нови регистрации на автомобили за месеца. Двата най-продавани модела идват от Tesla.

ofv.no

С 10 940 нови електромобила, регистрирани през ноември, електрическите автомобили

Model Y представлява 13 процента от всички нови регистрации през годината

бяха почти наравно с октомври (10 862) и значително повече от ноември миналата година: тогава в Норвегия бяха регистрирани само 8 442 нови електрически автомобила, което съответстваше на пазарен дял от 81,6 на сто. През ноември 2024 г. делът на електромобилите беше цели 93,6 процента.

Във всички видове задвижване 11 689 нови автомобила са регистрирани в скандинавската страна през ноември, което е увеличение от 13,0 процента. Следователно математиката е доста проста: 749 нови регистрации не са имали чисто електрическо задвижване. От тях 154 автомобила са plug-in хибриди, което съответства на пазарен дял от 1,3 процента. Това означава, че 94,9% от всички нови автомобили са имали връзка за зареждане. Продължение →

Пазарният дял се увеличава, след като силното търсене в страната компенсира рисковете от западните мита върху произведените в Китай електромобили

Делът на Китай в глобалния пазар на електрически превозни средства достигна 76% през октомври, съобщи автомобилният търговски орган на страната, което отразява силното търсене на електромобили в страната, въпреки че западните мита рискуват да спрат износа.

theguardian.com/business/2024

Между януари и октомври продажбите на електромобили достигнаха 14,1 милиона единици, според China Passenger Car Association, като 69% от тези продажби са в Китай. През октомври делът на Китай надхвърли три четвърти.

Цифрите показват, че Китай е на път да увеличи дела си на световния пазар на електромобили. Миналата година малко под 60% от новите регистрации на електромобили са били в Китай, според Международната агенция по енергетика.

Китайските фирми печелят рекорден дял от 11% EV в Европа.

По-голямата част от глобалните продажби на EV се извършват в Китай, ЕС и САЩ, като Китай доминира на пазара. Но митата, наложени от западните пазари през последните години, заплашиха да ударят спирачките на бързо разрастващата се китайска индустрия, която беше посочена от Пекин като една от „новите три“ приоритетни области за икономическото развитие на Китай и зеления преход. Продължение →

Макар и прототипи, които никога не са стигнали до серийно производство…

facebook.com/bulgarisme

Смелостта на българските инженери се гради върху бързо растящото родно производство на електрокари започнало още през 1952, когато сме произвели първият български електрокар. (40 години по късно през 1992 г. стигаме 1 500 000 произведени кари и ги изнасяме по цял свят.)

Затова през 60-те години, България има сериозно предимство сред световните елмобилни конструктори заради развитото ни производство на електрокари – за неговите нужди в БАН е създаден отделен Научноизследователски и проектно-конструкторски институт по електро- и мотокари (НИПКИЕМ).

ПИОНЕР-63

Научноизследователски и проектно-конструкторски институт по електро- и мотокари (НИПКИЕМ) създава първия български – а и изобщо източноевропейски – електромобил. Завършен през 1966 г. но не е представян официално. Двуместната каросерия, наличието на кардан с главно предаване и диференциал (който и в двата случая е от ЗАЗ-965. Дизайна и типа на каросерията е открита и изработена от листова ламарина.

ПИОНЕР-63 (ПИОНЕР-67)

е вторият български елмобил произведен 1967 г. Продължение →