ПЕКИН, 4 февруари (Reuters) – Автомобилните производители в Китай удължават сроковете за погасяване на заеми за клиентите до осем години, за да привлекат потребителите на фона на стагниращото търсене на най-големия автомобилен пазар в света.

Мъж отваря врата на автомобил Nissan Teana, изложен на щанда на компанията на 8-тото международно изложение за внос в Китай в Шанхай, Китай

reuters.com/world, 4 февруари 2026 г. 10:49 ч.

Nissan открива съвместно предприятие с Dongfeng, като се присъединява към поне 10 други автомобилни марки, включително Xpeng, Xiaomi и Geely, като предлага дългосрочни планове за финансиране с ниска лихва, според проверки на Reuters.

Осемгодишният план на Dongfeng Nissan изисква нулева първоначална вноска и рекламира, че клиентите, закупуващи модела Sylphy Classic, ще трябва да правят ежедневно плащане от едва 27 юана (3,89 долара), приблизително сумата, която може да си купи кафе на ден.

Tesla, често смятана за законодател на тенденциите на пазара на електрически превозни средства, беше първата, която предложи седемгодишен план в Китай през януари, което накара конкурентите ѝ да въведат подобни седемгодишни предложения с първоначална вноска.

Стимулите за покупки на Model 3 и Model Y до края на февруари включват удължаване на по-ранните планове до пет години без първоначална вноска. Продължение →

ПЕКИН, 3 февруари (Reuters) – Китай ще забрани „скритите“ дръжки на вратите на автомобили от 2027 г., превръщайки се в първата страна, която постепенно ще премахне дизайн, разработен от Tesla и възприет от китайски конкуренти, включително Xiaomi.

3 февруари 2026 г., 13:13 ч. reuters.com/world/asia-pacific

Дизайнът със скрита дръжка, който функционира чрез ключодържател или мобилен телефон или чрез ръчно натискане, е привлякъл вниманието както в Съединените щати, така и в Китай заради потенциални рискове за безопасността..

Миналата година агенцията за автомобилна безопасност на САЩ започна разследване за дефекти в контролите за аварийно отваряне на вратите на седана Tesla Model 3.

Tesla, която не коментира разследването по това време, не отговори веднага на искане за коментар във вторник. Министерството на промишлеността на Китай заяви, че съгласно новите технически изисквания за безопасност, всяка врата на автомобил трябва да бъде оборудвана както с външни, така и с вътрешни дръжки.

Механичните конструкции за освобождаване ще бъдат задължителни, а иновации като електрически дръжки – по избор. Новата политика на Китай определя правила за това къде трябва да се намират дръжките от външната страна на автомобила и как те трябва да функционират, за да се гарантира, че могат да бъдат отворени в случай на инцидент. Тя също така изисква вътрешните дръжки да бъдат ясно видими.

Новите модели превозни средства трябва да приведат дизайна на дръжките на вратите си в съответствие с новия регламент от 1 януари 2027 г., докато одобрените модели ще попаднат под правилата до 1 януари 2029 г., съобщи министерството. Продължение →

Потенциална забрана се обсъжда от месеци; сега е взето решение.

От 2027 г. нататък китайското правителство ще забрани регистрацията на нови автомобили с напълно прибиращи се дръжки на вратите и електрически системи за отключване, като съществуващите модели ще бъдат предмет на преходен режим. Китайската забрана вероятно ще има глобални последици.

heise.de, insideevs.com, electrek.co, 03.02.2026 – 12:30 ч.

Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) обяви, че разпоредбите за одобрение ще бъдат актуализирани, за да се приложи тази промяна. От 1 януари 2027 г. всички нови превозни средства, въведени на пазара, трябва да отговарят на актуализираните изисквания. Моделите, които вече са одобрени или са близо до одобрение, могат да продължат да се продават със съществуващите дръжки на вратите до 2029 г., като дотогава те трябва да бъдат преоборудвани, за да отговарят на новите стандарти.

Новите разпоредби разглеждат опасенията за безопасността, свързани с вградените дръжки на вратите, интегрирани в каросерията на превозното средство. Тези дръжки обикновено разчитат на електрическа система за отключване на вратите, а не на механична. В случай на инцидент, те могат да не се отворят, ако електрическата верига е прекъсната, тъй като често липсват механични резерви. За да се справи с това, новите разпоредби изискват вратите на автомобилите да могат да се управляват механично както отвътре, така и отвън.

Освен това, вероятно ще са необходими достатъчно големи вдлъбнатини за хващане, както и малки етикети с инструкции, указващи метода на отваряне на вратата и местоположението на дръжката. Това има за цел да реши проблеми като тромава работа и повреди на вратите след инциденти, както съобщава държавната информационна агенция Синхуа. Продължение →

Преди по-малко от година автомобилните производители се озоваха на прага на тарифния ад. Автомобилните компании внезапно бяха ударени от сериозен поток от тарифи върху своите вериги за доставки и завършени превозни средства.

САЩ наложиха някои солидни вносни мита върху всичко, произведено в Китай, с надеждата да защитят местните производители. Сега президентът Тръмп приветства китайски автомобили в САЩ – стига да ги произвеждат тук.

По време на реч в Икономическия клуб на Детройт тази седмица, президентът Доналд Тръмп ясно заяви, че е напълно съгласен китайските автомобилни производители да се установят в Щатите. Само с четири думи той ефективно приветства марки като BYD и Xiaomi да се конкурират с Детройт в собствения им заден двор: „Нека Китай влезе.“

Разбира се, при едно условие: Тези компании са добре дошли, стига да построят завод в Америка и да наемат американци, които да работят във фабричния цех.

„Ако искат да дойдат и да построят завод и да наемат вас и вашите приятели и вашите съседи, това е чудесно, харесва ми това“, каза Тръмп по време на изказване на среща на Икономическия клуб на Детройт на 13 януари. „Нека Китай влезе, нека Япония влезе.“

Забележително е, че китайските автомобилни компании отдавна са се насочили към САЩ – в края на краищата, ние имаме втория по големина автомобилен пазар в света след самия Китай. Някои от фирмите присъстваха на CES в Лас Вегас миналата седмица, очевидно тествайки почвата за своите продукти. Продължение →

Пекин ще въведе нови стандарти за рециклиране на батерии за електрически превозни средства на 1 април. В основата на инициативата е създаването на национална информационна платформа за проследяване на батерии от превозни средства с алтернативно захранване през целия им жизнен цикъл.

Изображение: CATL

carnewschina.com, autohome.com.cn , 16.01.2026 – 13:30

Китайските медии съобщават, че националното Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) ще създаде платформа за проследяване на жизнения цикъл на батериите – от производство и продажби до ремонт, извеждане от експлоатация, демонтиране и рециклиране. Платформата ще бъде подкрепена от нови стандарти, които ще влязат в сила на 1 април за производителите на оригинално оборудване (OEM). Тези „строги разпоредби“ целят по-добър контрол на нарастващия обем на използвани батерии.

Според Car News China, настоящите усилия за рециклиране са възпрепятствани от неадекватна инфраструктура, рискове от пожари и висока цена на демонтажа. През 2023 г. Държавната администрация за регулиране на пазара на Китай и MIIT сформираха комитет за стандартизиране на рециклирането на батерии. Резултатът е набор от нови разпоредби, които ще влязат в сила на 1 април, налагайки допълнителни изисквания на производителите. Едновременно с това ще се насърчават нови технологии за рециклиране и съображенията за рециклиране ще бъдат интегрирани в разработването на батерии от самото начало. Продължение →