електромобил
UK: MG Motors пуска своя Cyberster
MG Motor UK отвори книгите за поръчки за своя електрически роудстър, наречен Cyberster. Версията с един двигател започва от £54 995. Първите доставки са насрочени за август.
mgcyberster.co.uk (конфигуратор), electriccarsreport.com, autocar.co.uk/car-news, 27.04.2024 г. – 10:00ч
Сн.: MG Motor Cyberster Великобритания
Базовата версия се нарича Cyberster Trophy. Той осигурява до 250кВт (340 к. с.) и 475 Нм въртящ момент. Може да
ускори от 0 до 100 км/ч за пет секунди. Максималната скорост е близо 200 км в час.
Cyberster се предлага и като GT вариант, оборудван с двоен двигател и задвижване на всички колела. С мощност от 375 кВт и 725 Нм въртящ момент, това е най-мощният сериен модел на MG до момента. Той може да завърши спринта от нула до около 100 км в час само за 3,2 секунди. Скоростта е ограничена до около 201 км в час.
И Trophy, и GT имат 77 кВтч батерия, разположена в шасито. Той позволява на базовата версия да измине до 507 километра с едно зареждане, според WTLP. По-мощната версия има WTLP обхват от 443 километра. Cyberster може да зарежда с до 150 кВт. За GT това означава, че батерията може да бъде заредена от 10 до 80 процента за 38 минути. Продължение
VW предлага допълнителни актуализации за ID.3
След лекия фейслифт през пролетта на 2023 г., Volkswagen обяви допълнителни ъпгрейди на модела за ID.3 – дори се говори за „широко надграждане“. Промените засягат основно софтуера и интериора, но също така и задвижването в един вариант.
volkswagen-newsroom.com
Сн.Volkswagen ID.3 MEB
Докато моделната гама на ID.3 преди беше доста проста, VW сега увеличи сложността отново: след като тялото и
качеството бяха подобрени при фейслифта през 2023 г. и опциите за задвижване останаха същите навсякъде, ID.3 Pro S сега получава повече мощност – увеличава я от 150 на 170 кВт. На германския пазар ID.3 Pro S вече има тази мощност като стандарт; на други пазари клиентите могат да решат след покупка дали искат да увеличат мощността от 150 кВт на 170 кВт чрез функция при поискване – обаче VW не уточнява колко скъпо ще бъде това.
Две големи но: Първо, Pro S продължава да използва стария електрически мотор, вътрешно наречен APP310. Въпреки 20 кВт повече мощност, въртящият момент остава 310 Нм. Поне ефективността се е подобрила донякъде, така че ID.3 Pro S вече постига 559 WLTP километра – в сравнение с 546 километра с фейслифта преди година. И второ, ID.3 Pro S продължава да използва 77 кВтч батерия. С ID.3 GTX, представен през март 2024 г., немският автомобилен производител обяви леко подобрена батерия с енергийно съдържание от 79 кВтч(нето, 84 кВтч бруто). Въпреки това, тази батерия за обхват от повече от 600 километра е налична само в GTX; клиентите все пак ще трябва да се задоволят с версията със 77 кВтч в „обикновения“ ID.3. Продължение
Skoda представя концепцията Enyaq RS Race
Skoda представя електрическия концептуален автомобил Enyaq RS Race, с който марката изследва нови възможности за устойчивост в моторните спортове. Концепцията също така има за цел да осигури платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии.
skodamedia.com
Сн.:Концепция Skoda Enyaq
Enyaq RS Race е базиран на Skoda Enyaq Coupé RS с 250 кВт и разход на електроенергия (комбиниран) от 14,8 –
20,1 кВтч/100 км. Проучването на концепцията за задвижване на четирите колела демонстрира гамата от възможности, предлагани от модулната електрическа задвижваща платформа на Volkswagen Group по отношение на мощността.
Със своя агресивен дизайн, който включва масивен заден спойлер, Enyaq RS Race е истински привличащ вниманието на феновете на моторните спортове. Със специфичните технологии и модификации на дизайна на проучването, Skoda иска да натрупа практически опит с електрически задвижвани високомощни автомобили. Концептуалното проучване предлага идеална платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии. Продължение
Peugeot може да пусне конкурент на Tesla Model 3
Съобщава се, че Peugeot работи върху електрически седан от среден размер, който да наследи Peugeot 508 и да се конкурира с Tesla Model 3. Според доклад на френски медии автомобилът ще бъде визуално моделиран на дизайнерското проучване Inception, представено в началото на 2023 г.
auto-moto.com
Според френския портал Auto Moto колата (вероятно наречена Peugeot e-508) ще бъде пусната на пазара през
2028 г. За разлика от дизайнерското проучване Inception (вижте изображението), EV няма да използва голямата платформа Stellantis STLA Large, а по-скоро STLA Средна, която Peugeot вече използва за своите SUV модели e-3008 и e-5008.
Със спирането на сегашния 508, Peugeot ще затвори главата от дълга серия седани с двигатели с вътрешно горене и ще се съсредоточи върху 100 процента електрически задвижвани седани в бъдеще.
Докато бъдещите модели на марките Stellantis Alfa Romeo и Maserati искат да се конкурират с Tesla Model S, Peugeot се стреми към пряко съперничество с Model 3. Бъдещият електрически автомобил ще разчита на платформата STLA Medium, която позволява капацитет на батерията от 87 до 104 кВтч за пробег от 400 до 700 километра, според WLTP. Колата ще е дълга внушителните 4,80 метра. Въпреки това, STLA Medium е проектиран само за 400 волта, като Tesla Model 3. Продължение
BMW дава фейслифт на i4 и нов модел със задвижване на четирите колела
BMW представя леко преработена версия на Серия 4 Gran Coupé и неговата електрическа версия, i4, на Auto China в Пекин. При i4 има свежи дизайнерски акценти и допълнителен вариант на задвижване.
bmwgroup.com, 24.04.2024
Сн.:BMW i4 Auto Китай
Новата задвижваща система е i4 xDrive 40. Досега i4 се предлагаше само като модел със задвижване на четирите
колела в подчертано спортния вариант i4 M50 с 400 кВт мощност – или като модел със задвижване на задните колела с 250 кВт мощност (eDrive 40) с същата батерия или 210 кВт i4 eDrive35 с по-малка 70,2 кВтч батерия.
Новият, четвърти вариант на задвижване също използва батерията от 83,9 кВтч на eDrive40 и M50. Системната мощност на задвижването на четирите колела е 295 кВт, а въртящият момент е 600 Нм благодарение на втория електрически мотор на предната ос (eDrive40: 430 Нм). Разходът обаче се увеличава с мощността и въртящия момент, така че пробегът на автомобила със задвижване на четирите колела е между 444 и 548 километра, според WLTP, в зависимост от оборудването. Продължение
Световна премиера на Mini Aceman: Mini пуска първия изцяло електрически модел
Mini вече предлага Cooper и Countryman с електрически задвижвания, но и двата модела се предлагат и с двигатели с вътрешно горене. С Aceman британската марка на BMW представи първата си серия изцяло електрически модели. Имаме данните от премиерата в Пекин!
bmwgroup.com, 24.04.2024 г.
Сн.:Mini Aceman BEV
Mini позиционира новодошлия между иконата на марката, Cooper с три врати, и компактния кросоувър
Countryman – с дължина 4,07 метра, Aceman е по-близо до 3,90-метровия Cooper, отколкото Countryman (4,43 метра). Все пак височината му от 1,50 метра определено го прави кросоувър. Mini го нарича „първият кросоувър модел за премиум сегмента на малките автомобили“.
По отношение на задвижващата система, Aceman е силно ориентиран към настоящото поколение Cooper, което дебютира на IAA Mobility миналата година – с едно изключение. Подобно на Cooper E, базовият модел Aceman E има задвижваща мощност от 135 кВт и 290 Нм въртящ момент. Въпреки това, с 42,5 кВтч, батерията на Aceman E е малко по-голяма от тази на Cooper E (40,7 кВтч). Едно предимство е, че с пробег от 310 километра по WLTP, Aceman E може да измине пет километра повече от малката кола.
При Aceman SE обаче няма промени: както при Cooper, изходната мощност е 160 kW, а максималният въртящ момент е 330 Нм. Батерията има енергийно съдържание от 54,2 кВтч. Изненадващо, със същата комбинация от батерия и задвижване, малкият кросоувър автомобил може дори да измине четири километра повече от предполагаемата по-аеродинамична малка кола – по-специално 406 вместо 402 километра, според WLTP.
Също така няма значителни разлики с Cooper E и Cooper SE по отношение на поведението при зареждане.
Все още трябва да се имат предвид два фактора, за да се превърне по-малкият кросоувър в „истинско“ Mini: поведението при шофиране и дизайна. Според Mini шасито придава на Aceman „спортен характер и това се отразява и в удоволствието от шофирането, което е типично за марката“. Продължение
Mercedes представя електрическата G-класа
Mercedes-Benz представи електрическата G-класа в навечерието на Auto China – както стана ясно, моделът няма да се продава като EQG, а като “G 580 с EQ технология“. Въпреки това нищо не се е променило по отношение на технологията в сравнение с концепцията EQG. В близост до колелата има четири електрически мотора.
mercedes-benz.com, 24.04.2024 г.
Снимки: Mercedes Benz G-Class Auto China
Концепцията EQG, представена на IAA Mobility 2021, вече имаше четири електрически мотора. Те се намират
„близо до колелото“, т.е. не като двигатели на главината на колелото в джантата, а в рамката на превозното средство. Оттам те са свързани към колелото чрез задвижващ вал.
Предимството на това устройство е, че всеки електродвигател може да се управлява индивидуално, което може да бъде изключително полезно, главно извън пътя. Mercedes все още вижда своята G-класа като офроуд икона, въпреки че днешните клиенти използват превозното средство повече като SUV и рядко напускат асфалтирани пътища.
Четирите еднакви мотора с мощност 108 кВт осигуряват комбинирана мощност от 432 кВт. Въртящият момент на системата дори достига 1164 Нм. Централното устройство за управление на задвижването (CPC) е от съществено значение за координирането на четирите двигателя. Ако CPC разпределя мощността оптимално, за да използва тягата, електрическият G 580 може да ускори от място до 100 км в час за 4,7 секунди – ограничението е 180 км в час, което Mercedes регулира електронно. Продължение
Alfa Romeo представя електрически SUV Milano Elettrica
Alfa Romeo представи своя нов компактен SUV Milano, който ще се предлага и с чисто електрическо задвижване. Вариантът BEV Milano Elettrica използва познатата задвижваща технология на Stellantis – допълнително ниво на мощност се предлага като опция.
stellantis.com
Alfa Romeo Milano Elettrica се предлага с избор от 115 кВт или 176 кВт задвижване и 54 кВтч батерия. В
комбинация с мотора със 115 кВт на предната ос, той има WLTP пробег от 410 километра. Моторът и 54-кВтч батерия са позната комбинация от други модели на Stellantis, като Opel Astra Electric, Peugeot e-308 и Jeep Avenger.
За разлика от моделите по-горе, Milano се предлага и във версия Elettrica 240, която има мощност от 240 к .с. или 176 кВт. Това не е – както се спекулира преди световната премиера – задвижване на четирите колела с втори електромотор на задната ос, а по-мощна версия на познатия електромотор от Stellantis-Nidec на предната ос. Задвижването на четирите колела би било изненада, защото според съобщения в медиите Milano е базиран на e-CMP, който преди това не е бил подготвен за електрически мотор на задната ос. Продължение
Електрическият седан EQS на Mercedes-Benz за 2025 г. получава по-голяма батерия от 118 кВтч
Mercedes‑Benz продължава да развива седана EQS и своето портфолио от изцяло електрически превозни средства с нови актуализации и иновации, включени по-бързо от преди.
За моделна година 2025 EQS Sedan представя многобройни подобрения с нова по-голяма батерия за увеличен
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
електрически пробег, изискана предна част с нов дизайн на решетката и стояща звезда на Mercedes-Benz на капака, както и ново стандартно и допълнително оборудване за подобряване на комфорта за пътниците отзад. 2025 Mercedes-Benz EQS Sedan пристига в представителствата в САЩ по-късно през 2024 г.
Всички модели 2025 EQS Sedan се възползват от изцяло нова батерия с увеличен използваем капацитет от 118 кВтч за подобрен електрически пробег. Освен това новият софтуер за регенеративно спиране позволява по-голяма рекуперация на енергия.
Поради високия дял на рекуперация с регенеративно спиране, спирачните дискове в EQS Sedan се използват по-рядко при редовно шофиране в сравнение с моделите с двигатели с вътрешно горене. Специална функция помага за поддържането на спирачната система чрез автоматично поставяне на накладките върху дисковете от време на време. Продължение
Renault съкращава времето за разработка на новото електрическо Twingo
Подразделението за електромобили на Renault Ampere започна разработването на новото електрическо Twingo. Според доклад на агенцията дизайнът е финализиран и серийното производство ще започне в Словения през 2026 г. По този начин компанията си дава само три години, докато електрическото Twingo излезе на пътя.
reuters.com, 03.04.2024 г.
Renault иска да остане под цената от 20 000 евро с новата си малка електрическа кола и представи проучване за
модела през ноември. Оттогава е ясно, че въпреки че компактният електрически автомобил първоначално е бил етикетиран като „Легенда“, той всъщност е електрическо Twingo – с много препратки към дизайна на първото поколение Twingo от 90-те години. Въпреки това прототипът няма почти нищо общо с настоящото поколение Twingo, което все още споделя платформата с вече спрения Smart Forfour, освен компактния си формат.
Според Reuters, Ampere финализира дизайна на новия модел миналата седмица и сега ще започне да избира доставчици, да изгражда прототипи и да се подготвя за производство. Това се основава на информация от вътрешни източници на компанията. Продължение
