електромобил
Leapmotor B05 се предлага в Европа от €26 900
Партньорът на Stellantis, Leapmotor, обяви европейското пускане на пазара на своя електрически фастбек седан B05, като поръчките вече са отворени на първоначалните пазари на цени, започващи от €26 900. Китайският автомобилен производител описва B05 като най-спортния си електрически автомобил до момента.
Изображение: Leapmotor
28.04.2026 – 12:00 ч. media.stellantis.com
B05 беше представен за първи път в Германия преди близо девет месеца, въпреки че интериорът му остана скрит по време на премиерата му на IAA Mobility. След това моделът беше 
пуснат в Китай към края на миналата година, където се предлага на пазара като Lafa 5, и оттогава пристигна в Европа. Със своя силует, наподобяващ купе, автомобилът с дължина 4,43 метра е насочен към C-сегмента, привличайки шофьори, търсещи по-динамичен дизайн. Leapmotor твърди, че B05 съчетава спортен стил с ежедневен комфорт – не като чисто спортен автомобил, а като динамично проектиран модел, който преодолява пропастта между компактния и средния клас.
Досега европейската гама на Leapmotor се фокусираше върху SUV модели като B10 и C10, както и върху първия модел на марката, електрическия градски автомобил T03. Наред с B05, компанията обяви и B03X, градски SUV. Тази бързо разширяваща се гама показва, че Leapmotor набира значителен импулс в Европа. Продължение
VW ID.3 вече е най-популярният електрически автомобил в Германия
ID.3 отдавна е сред най-популярните автомобили в месечните регистрационни данни на Германската федерална агенция за автомобилен транспорт. Tesla Model Y обаче винаги е била начело – тоест до 1 януари 2026 г., когато Volkswagen зае първото място.
Изображение: Volkswagen
28.04.2026 – 15:30 ч. kba.de
Още през февруари Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) публикува данни за регистрирания автопарк на леки автомобили в Германия до 1 януари 2026 г. Това официално потвърди, че 
електрическите автомобили са надхвърлили границата от два милиона, достигайки 2 034 260 бройки.
Агенцията, базирана във Фленсбург, публикува и подробни класации на моделите за електрическия автопарк на Германия, разкриващи промени в горната част. Към 1 януари 2025 г. (Германия), Tesla Model Y е водещ с 97 608 бройки, следван от VW ID.3 с 91 813 автомобила и дуото ID.4/ID.5, които KBA групира като една моделна серия. Моделите на VW постигнаха двуцифрен ръст през 2025 г., докато Model Y отбеляза само едноцифрени увеличения. Резултатът: от началото на януари 2026 г. VW ID.3 е най-разпространеният електрически автомобил с батерии в автопарка на Германия. Компактният модел, базиран на MEB, от Цвикау е съставлявал 116 053 автомобила в статистиката. Това също означава, че от 2 034 260 електрически автомобила с батерии в автопарка, 5,7% от всички електрически превозни средства в Германия са ID.3.
Докато ID.3 отбеляза увеличение от 26,4%, бившият лидер, Model Y, увеличи броя на автопарка си само с 8,8%. Това все още е достатъчно за шестцифрен общ брой от 106 184 бройки, но сега си осигурява едва второ място. Дуетът ID.4/ID.5 също отбеляза значителен ръст от 17,8%, но с 97 120 автомобила, той остава малко под шестцифрената граница – приблизително на нивото, което Model Y заемаше в началото на 2025 г. Продължение
Porsche току-що представи най-мощния си автомобил досега
Cayenne Coupe Electric е с до 1156 конски сили
Снимка: Porsche Cayenne Coupé Electric (2026)
24 април, motor1.com/news
Porsche Cayenne Coupe Electric дебютира като по-елегантна и по-аеродинамична версия на Cayenne EV.
То осигурява до 1156 конски сили, което го прави най-мощното серийно Porsche до момента. Изградено на платформа 800V с бързо зареждане, то се зарежда от 10 до 80% за ~16 минути.
Porsche навлиза в следващата фаза на своята EV стратегия, а Cayenne Electric е водещ в това отношение. След като представи стандартния SUV по-рано тази година, автомобилният производител сега дебютира с по-ориентиран към дизайна вариант: Cayenne Coupe Electric.
Това е същото превозно средство като стандартния Cayenne Electric. Разликата е почти изцяло в стила. Купето се отличава с по-елегантен, по-отличителния екстериор, с по-голям акцент върху аеродинамиката – без да се жертва пространството, комфортът или забележителните характеристики на модела.
Най-мощното Porsche досега
С до 1156 конски сили и време от 0 до 100 км/ч за около 2,5 секунди, Cayenne Coupe Electric е най-мощното серийно Porsche, създавано някога, побеждавайки дори Taycan Turbo GT.
Механично, то отразява стандартния модел. 800-волтова архитектура поддържа скорости на зареждане до 400 киловата, позволявайки 10–80 процента презареждане само за 16 минути. Батерия с капацитет приблизително 113,0 киловатчаса захранва два електрически двигателя – по един на всяка ос – за задвижване на всички колела. За да се подобри ефективността, предният двигател може да се отдели, когато не е необходима пълна мощност. Продължение
BMW интегрира технологиите на Neue Klasse в i7
Базираният в Мюнхен автомобилен производител BMW представи актуализираната версия на седана Серия 7 преди Auto China в Пекин. Електрическият модел i7 се възползва от подобренията на Neue Klasse, включително изцяло нова батерия.
22.04.2026 – 15:00 ч.
С iX3 и i3 като седан с електрическо захранване от батерии във формат Серия 3, BMW вече представи два модела, базирани на платформата си Neue Klasse, въпреки че i3 беше 
официално „Design Reveal“ едва през март, а не пълна световна премиера. Технологията на задвижването е добре позната, тъй като е повече или по-малко директно заимствана от iX3, първият автомобил, построен на новата платформа. Акцентът на BMW върху разработването не на изолирани платформи, а на технологични клъстери обаче е особено очевиден при фейслифта на i7.
„Използването на възможностите на новите технологични клъстери издига BMW Серия 7 на ново ниво, както визуално, така и технологично, по средата на жизнения му цикъл“, заявява BMW.
Мюнхенският производител има предвид, че i7, изграден на по-старата платформа CLAR с електрически задвижвания от пето поколение, е обновен до един вид Generation 5.5 благодарение на технологичния клъстер на батериите. Старата батерия, с призматични клетки и капацитет от 101,7кВтч, е премахната от употреба в тази актуализация. Докато версията, представена на Auto China, запазва ядрото Gen5, сега тя включва цилиндрични клетки с голям формат от батерийната система Gen6 на Neue Klasse в долната си част. Това увеличава енергийното съдържание на новата батерия до 112,5 кВтч, което дава на i7 малко по-голям пробег и подобрена производителност при зареждане.
Важно е да се отбележи, че въпреки че Neue Klasse, с iX3 и i3, е 800-волтова платформа, самите отделни батерийни клетки – поради тяхната NMC клетъчни химия – имат подобно напрежение като предишните поколения. Това позволява цилиндричните клетки с диаметър 46 милиметра и височина 95 милиметра да бъдат конфигурирани в 400-волтова система в i7. Клетките са идентични; различава се само използването им. Продължение
Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
Според съобщенията Tesla планира по-малък и по-достъпен SUV
Съобщава се, че Tesla оценява по-малък електрически SUV, позициониран под Model Y, насочен към по-ниския ценови сегмент. Остава неясно дали 
проектът е одобрен, на фона на несигурността относно променящите се приоритети под ръководството на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Производство на автомобил Tesla (символично изображение)
Изображение: Tesla
10.04.2026 – 10:37 ч. reuters.com
Спекулациите за по-достъпен модел на Tesla се носят от години. Въпреки това, през 2024 г. компанията отложи плановете за „Model 2“ за 25 000 долара, като вместо това насочи фокуса си към изкуствен интелект, хуманоидна роботика и разработването на Cybercab.
И все пак, слуховете за по-достъпен Tesla се появиха отново. Това е в съответствие с настоящата стратегия на компанията за постепенно оттегляне от премиум сегмента на автомобилите. Производството на висок клас модели Model S и Model X е прекратено, оставяйки само слабо представящия се Cybertruck в горния ценови диапазон.
Сега информационна агенция Reuters съобщава, че Tesla отново работи върху по-достъпен модел, въпреки че обсъжданата по-рано цена от 25 000 долара вече не изглежда осъществима. Въпреки това се очаква новият автомобил да бъде по-евтин от Model 3, който започва от около 36 990 евро, и Model Y, който се предлага от каталожна цена от 39 990 евро.
Според Reuters, Tesla е водила преговори с доставчици през последните седмици относно компоненти за изцяло нов автомобил. Този модел не е предназначен да бъде просто вариация на Model Y или Model 3, а напълно независим компактен SUV. Дължината му е 4,28 метра – приблизително с половин метър по-къса от Model Y. Продължение
Audi завръща A2. Ето всичко, което се знае
Audi ще съживи най-фънкия си модел с модерен дизайн и електрическо задвижване с батерии. Ето какво се знае.
Audi A2 E-Tron рендиране от Motor1
Снимка от: Motor1
motor1.com/features, 8 април, 12:00 ч.
Audi A2 не беше кола, която хората очакваха от луксозен немски автомобилен производител, когато дебютира преди четвърт век. Превозното средство изглеждаше като полуизпечен 
миниван с масивното си предно стъкло, наклонения покрив и късите надвеси. Но A2 беше адски странен и Audi вярва, че все още има пазар за него. Ето защо автомобилният производител завръща A2, но не както преди.
Докато оригиналният A2 имаше бензинови и дизелови двигатели, новият, който Audi потвърди миналия месец, ще има електрическо задвижване с батерии. Той ще служи като електрически автомобил от начално ниво на марката, като ще се настани под Q4 E-Tron в гамата на Audi.
Освен тийзър изображение, Audi не е предоставила конкретни подробности за новия A2. Изглежда малък и компактен и вероятно ще споделя платформа и хардуер с други малки електрически автомобили на Volkswagen Group.
Ще се получат всички подробности, когато дебютира, което ще бъде по-късно тази година. Дотогава обаче това е всичко, което се знае за предстоящия Audi A2 E-Tron.
Оригинален Audi A2
Audi потвърди, че ще нарече новия си електрически автомобил A2 E-Tron, когато обяви завръщането на модела през март. Когато автомобилният производител пусна автомобила от първо поколение в началото на века, Audi вече беше представила няколко модела с име A, започвайки с A8 през 1994 г. и бързо последван от други.
A3 беше най-малкото предложение на Audi при пускането на A2, който е по-висок от A3, но по-къс по обща дължина. Audi вече имаше A4 в гамата си, така че номер 2 беше естественото решение за компактния градски автомобил, проектиран да се конкурира с Mercedes-Benz A-Class. Продължение
Stellantis води напреднали преговори за разработване на електрически автомобил Opel с китайския Leapmotor, твърдят източници
ШАНХАЙ/МИЛАНО — Stellantis е в напреднали преговори с Leapmotor за съвместно разработване на електрически SUV с марката Opel, който ще използва технологията на китайския автомобилен производител и ще се произвежда в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания, съобщиха три източника пред Reuters.
8 април 2026 г., 12:25 ч. asiaone.com/lifestyle
Сделката, ако бъде финализирана, ще помогне на Stellantis да намали разходите и времето за разработване на нов модел електрически автомобил, тъй като френско-италианският
Stellantis B10 SUV е показан по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай, на 23 април 2025 г.
автомобилен производител насочва фокуса си към бензиново-електрически хибридни автомобили.
По-рано тази година компанията обяви отписване на 25 милиарда щатски долара (31,9 милиарда сингапурски долара), свързано със съкращаване на плановете си за електрически автомобили.
Също така се стреми да се предпази от конкуренцията от BYD и други китайски марки в Европа и да подобри степента на използване на капацитета в европейските си заводи.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса, който пое ръководния пост през юни миналата година, ще представи нов дългосрочен бизнес план на 21 май.
Stellantis сформира партньорство с Leapmotor, след като придоби около една пета от китайската компания през 2023 г. Продължение
Разкрит е Subaru Getaway 2027: Електрически SUV с три реда седалки, 420 к.с. и задвижване на всички колела
Ще се появи в продажба в края на 2026 г.
Subaru представи четвъртия си електрически автомобил – SUV с три реда седалки, наречен Getaway. Той произвежда 420 конски сили и ще има пробег над 300 мили. Getaway с дълъг пробег ще се появи в продажба в края на 2026 г., като моделът със стандартен пробег ще пристигне през първата половина на 2027 г.
motor1.com/news
Снимка: 2027 Subaru Getaway
Subaru представи четвъртия си електрически автомобил – SUV с три реда седалки, наречен Getaway. Той ще се появи в продажба по-късно тази година, предлагайки пробег над 300 
мили.
Всеки Getaway ще се предлага стандартно с два електродвигателя, по един на всяка ос, с мощност 420 конски сили. Subaru казва, че електрическият автомобил ускорява до 60 мили в час за по-малко от 5 секунди, има теглителна мощност от 3500 паунда и предлага 8,3 инча пътен просвет.
Първо ще се продава моделът с дълъг пробег, оборудван с литиево-йонна батерия с капацитет 95,8 киловатчаса и зареждане от 150 киловатчаса. Електромобилът може да се зареди от 10 до 80 процента за 30 минути и се предлага стандартно със Северноамериканския стандарт за зареждане, който осигурява достъп до мрежата Supercharger на Tesla.
Модел със стандартен пробег ще се продава през първата половина на 2027 г. с батерия от 77,0 кВтч. Getaway се предлага със същите размери на пакетите като новия Toyota Highlander EV и двата изглеждат почти идентични, но Subaru произвежда повече мощност. Subaru си партнира с Toyota, за да разработят съвместно няколко електрически автомобила, включително Getaway. Продължение
Изцяло новата Toyota C−HR+: отличителен дизайн и превъзходни характеристики на електрически превозни средства (BEV)
Новата Toyota C-HR+ е пример за усъвършенствана и ефикасна динамика на шофиране, като електрически автомобил с основна батерия (BEV) в многопроходното портфолио на Toyota.
Предложението с две батерии отговаря на широк спектър от нужди на клиентите, предлагайки висока мощност (до 343 DIN к.с.) и ефективност, чрез технологията eAxle, споделена с bZ4X и bZ4X Touring.
Най-дългият пробег (до 607 км WLTP цикъл) в гамата BEV на Toyota.
Емблематичен силует на купе-SUV, проектиран без компромис с комфорта и пространството в кабината.
newsroom.toyota.eu, Брюксел, март 2026 г.
Подобрено и завладяващо шофиране благодарение на специфичната за BEV платформа eTNGA, специална настройка на окачването и интуитивно регенеративно спиране.
Спецификацията AWD комбинира мощност от 343 DIN к.с. и вълнуващо ускорение с подобрена стабилност при хлъзгави условия и теглителна мощност от 1500 кг.
Доставките на клиентите започнаха през март 2026 г. в Европа.
Изцяло новата Toyota C−HR+ олицетворява ангажимента на Toyota за създаване на електрически превозни средства с батерии (BEV), които вълнуват автомобилните ентусиасти, като разширяват потенциала на електрическата технология за ангажираща производителност, дълъг пробег и избор за клиентите.
Надграждайки емблематичната Toyota C−HR – от която са продадени над един милион бройки в Европа през две поколения – Toyota C−HR+ вдига летвата. Тя демонстрира ДНК-то на Toyota BEV, което съчетава ефективност на задвижването, вълнуваща производителност и стилен дизайн с основните качества, издръжливост и надеждност на Toyota. Продължение
