електромобили
Peugeot вече продава E-3008 и E-5008 с по-голяма батерия
Peugeot вече приема поръчки за вариантите за дълъг пробег на своите два електрически SUV, E-3008 и E-5008. То също така обяви, че „скоро“ ще предложи електромобилите с трето електрическо задвижване.
media.stellantis.com, peugeot.de0, 7.10.2024 г. – 12:26 ч.
Това, че Peugeot ще предложи E-3008 и E-5008 с 97-кВтч батерия, е известно още от пускането на
електромобилите. Досега обаче са налични само вариантите на модела с по-малката 73-кВтч батерия. Във Франция цените за E-3008 230 Long Range започват от 46 990 евро за оборудване Allure. E-5008 230 Long Range в същото оборудване е на цена от 51 490 евро. Цените за други европейски страни ще последват през следващите седмици.
Вариантите с по-дълъг пробег на E-3008 и E-5008, първият ще бъде изложен на автомобилното изложение в Париж от 14 до 20 октомври, имат пробег съответно от 700 и 668 километра. Peugeot определя максималната мощност на зареждане с постоянен ток на батерията за дълъг обхват на 160 кВт (STLA Medium, на която са базирани автомобилите, е чиста 400-волтова платформа). Въпреки че други модели в този размерен клас предлагат по-висок пиков капацитет на зареждане, Peugeot изглежда може да поддържа 160 кВт за сравнително дълго време, тъй като времето за зареждане от 20 до 80 процента е 27 минути. Пряко сравнение с конкуренцията обаче не е възможно, тъй като Stellantis определя времето за зареждане от 20 до 80 процента – а не обичайните 10 до 80 процента. Продължение
Нов рекорд на електромобилите в Норвегия
Електрическите автомобили наскоро изпревариха бензиновите в Норвегия. Сега е поставен още един рекорд за нови регистрации: 96,4 процента от всички нови автомобили, регистрирани в Норвегия през септември, са били изцяло електрически. Изглежда целта на Норвегия за 100 процента регистрации на електромобили до 2025 г. е постижима.
ofv.no
12 495 нови електрически автомобила през септември означават, че рекордният пазарен дял от 94,3 процента от
август 2024 г. е продължил съвсем кратко. При всички видове задвижване 12 966 нови автомобила тръгват по пътищата в Норвегия. Това означава, че само 471 от тези нови автомобили не са имали електрическо задвижване с батерии, докато 12 495 са имали.
Норвежкият пътен орган OFV отдава това развитие на два фактора. „Продажбите на нови автомобили през 2024 г. досега се характеризираха с големи колебания и доста ниски стойности на продажбите“, казва директорът на OFV Солсберг Торсен. „Сега виждаме известно икономическо възстановяване, което може да доведе до повече хора, посещаващи автокъщи.“ И големият брой на Tesla, много от които бяха поръчани преди много време, „ясно допринесе за увеличаването на регистрациите през септември“, според OFV.
В сравнение със септември 2023 г., когато бяха новорегистрирани малко под 9000 нови електромобила, увеличението е 25,4 на сто. Продължение
Peugeot E-3008 и E-5008 издигат електрическите характеристики и удоволствието от шофирането
Благодарение на батерията, произведена във Франция и хомологиран пробег до 700 км за Е3008 и до 668 км за Е-5008, двата модела се превръщат в най-добрите в SUV класа по тези показатели.
На практика пробегът от 700 км на Peugeot E-3008 Electric 230 Long Range му позволява да стигне от Париж до Ница само с две спирания, в сравнение с поне три за всичките му конкуренти.
Премиерата на модела с новия по-дълъг пробег ще бъде на щанда на Peugeot на автомобилното изложение в Париж 2024 (14-20 октомври, Париж Експо Порт дьо Версай).
Peugeot E-3008 и E-5008 Long-Range:
- ALLURE: подобрена електрическата гама, която да отговори на всички нужди.
- ЕМОЦИЯ: гарантирано удоволствие от шофирането и пълно спокойствие.
- ПРЕВЪЗХОДСТВО: с най-голям електрически пробег в сегмента.
За версиите Long-Range Peugeot въвежда задвижване с мощност 230 к.с./170 кВт с батерия с голям капацитет,
предлагаща до 700 км (E-3008) или 668 км (E-5008) пробег в комбинирания цикъл WLTP. Това ново задвижване се присъединява към настоящата гамата на E-3008 и E-5008 с мощност 210 к.с./157 кВт, което предлага до 527 км (E-3008) или 502 км (E-5008) пробег.
С тази нова версия, Peugeot E-3008 и E-5008 210 и 230 Long Range ще предложат и нова система за предварително кондициониране на батерията, позволяваща оптимизирано време за зареждане по време на дълги пътувания. Продължение
Преговорите за митата между ЕС и Китай продължават
Очевидно все още има шанс специалните мита на ЕС върху вноса на електрически автомобили от Китай да бъдат избегнати. Официалните лица изглежда дават допълнително време на преговорите.
politico.eu
Гласуването на държавите-членки на ЕС за увеличаване на митата върху електрическите автомобили от Китай,
което уж беше планирано за 25 септември, не се състоя. Едно от възможните обяснения е, че преговорите между ЕС и Китай продължават. Поне това съобщава Politico. В него се казва, че китайски представители са останали в Брюксел, за да продължат преговорите за избягване на митата на ЕС върху електрическите автомобили.
Според хора, запознати с преговорите обаче, споразумение все още не е постигнато дори след продължителни дискусии миналата седмица. Остава открит въпросът дали удължаването може да се разглежда като знак за евентуално сближаване. Европейската комисия не пожела да коментира информацията за предполагаемото удължаване. Продължение
BMW свали Tesla от трона по регистрации на електрически автомобили в Европа
BMW е продала точно 14 869 електрически коли в Европа през юли, малко повече от Tesla (14 561). Това съобщиха пазарни наблюдатели от JATO Dynamics. Като цяло обаче делът на електрическите автомобили в Европа е намалял през юли.
През юли BMW изпревари дългогодишния лидер Tesla в европейските регистрационни данни за електрически превозни средства с батерии (BEV). Общо BMW пусна на пътя точно 308 електрически автомобила повече с електрическите си модели като iX1, i4 и i5, отколкото американската компания с двата обемни модела Model Y и Model 3.
iX1 беше най-популярното електрическо BMW с 4305 продажби
Баварският автомобилен производител увеличи продажбите си с една трета (35 процента) в сравнение с юли 2023 г. благодарение на разширяващия се електрически обхват. iX1 беше най-популярното електрическо BMW с 4305 продажби.
Въпреки това, в класацията на моделите BEV, която беше разбита по отделни серии модели, това не е достатъчно, за да победи Tesla. Нито един BEV не е регистриран по-често в Европа през юли от Tesla Model Y: общо 9 544 нови бройки излизат по пътищата. Въпреки че това е достатъчно, за да го постави пред Volvo EX30 (6 573) и VW ID.4 (5 295), той беше с 16 процента повече година по-рано. Сродният модел на Tesla, Model 3, също се срина със 17% до 4694 продажби. Продължение
Глобалните продажби на EV са се увеличили с 21% през юли
Китай отбелязва най-големия скок за 2024 г., казва Rho Motion
13 август 2024 г. (Reuters) – Глобалните продажби на напълно електрически и plug-in хибридни превозни
Електрическият автомобил (EV) Qin на BYD се движи по улица в Пекин
средства са се повишили с 21% на годишна база през юли, благодарение на най-силния растеж в Китай тази година и въпреки спада в търсенето в Европа, съобщи фирмата за пазарни проучвания Rho Motion в понеделник.
В Европейския съюз MG Motor, собственост на китайската SAIC Motor Corp, се очаква да бъде най-силно засегнат от временните мита, наложени на електромобили, внасяни от Китай, каза мениджърът на данни Rho Motion Чарлз Лестър пред Reuters.
Въздействието на тарифите трябва да бъде по-малко върху Tesla, която може да произвежда в своята фабрика в Берлин, и китайския EV гигант BYD, чието присъствие в Европа остава малко, каза Лестър. Продължение
Китай подава жалба в СТО относно наказателните мита на ЕС за електромобили
Правителството на Китай се обърна към Органа за уреждане на спорове на Световната търговска организация относно наказателните мита на Европейския съюз върху електрическите автомобили. То смята, че нацията му е била несправедливо изложена на временните наказателни мита на ЕС, които влязоха в сила през юли.
reuters.com, bnnbloomberg.ca, reuters.com (Комисия на ЕС)
Малко е сложно, но трябва да се обясни…
Китайското министерство на търговията цитира защитата на правата и интересите на местната EV индустрия като
причина за тази стъпка. Различни информационни агенции цитираха говорител на министерството, че на временното решение на ЕС липсва фактическа и правна основа. Според китайските държавни медии министерството може също така да обмисли подаване на жалба срещу ЕС в Световната търговска организация (СТО). Това ще бъде следващият етап на ескалация.
Това се случи, след като в началото на юли ЕС въведе временни наказателни мита върху вноса на електрически автомобили от Китай. Разследване разкри, че китайските производители на електрически автомобили имат неприемливи конкурентни предимства благодарение на високите субсидии от правителството в Пекин и по този начин могат да предложат своите електрически автомобили на по-ниска цена в Европа от местните производители. Поради тази причина специалните мита не бяха наложени повсеместно, а на конкретна база за производителя, според установените при разследването субсидии.
Китайският държавен автомобилен производител SAIC е изправен пред най-високото мито от 37,6%, докато компанията майка на Volvo Car AB Geely и BYD бяха наложени допълнителни налози съответно от 19,9% и 17,4%. САЩ също се опитаха да ограничат вноса на произведени в Китай електрически автомобили, като наложиха мита от над 100%, като се аргументираха, че Пекин наводнява света с евтини стоки, особено в новите зелени индустрии. В момента Канада обмисля подобни стъпки. Тъй като вече има вносно мито от 10 процента, митата ще се повишат до 48 процента. Продължение
Huawei разширява гамата електрически автомобили в Китай
Huawei пусна в Китай луксозния електрически седан Stelato S9, разработен в сътрудничество с BAIC – за 399 800 юана (приблизително 51 000 евро). Заедно с Chery ще бъде пуснат и нов EV модел. А с JAC Huawei дори планира напълно нова марка електрически автомобили – като електрически луксозен аналог на Rolls-Royce.
cnevpost.com, carnewschina.com (и двата Stelato S9), cnevpost.com (Luxeed R7), carnewschina.com (Maextro)
Huawei Technologies Co., Ltd. е китайска мултинационална технологична корпорация за цифрови комуникации със седалище в Bantian, Longgang District, Shenzhen, Guangdong . Той проектира, разработва, произвежда и продава телекомуникационно оборудване, потребителска електроника, интелигентни устройства и различни покривни слънчеви продукти.
Huawei BAIC Stelato S9-2024
Сега започва да прави и електромобили.
Huawei и BAIC вече представиха Stelato S9 в началото на юни. Като електрически седан с батерии, 5,16-метровият S9 трябва да бъде изрично позициониран срещу модели като Mercedes S-Class, електрическия EQS или Audi A8. Въпреки това, с цени от 399 800 юана за S9 Max (заден двигател с 227 кВт) и 449 800 юана за S9 Ultra (задвижване на всички колела с допълнителен 158 кВт двигател отпред), Stelato S9 е значително по-евтин от немския си конкуренти, някои от които се предлагат в Китай на седемцифрени цени.
И двете версии на S9 използват 100 кВтч батерия с 800 волта, която е разработена съвместно с CATL. Моделът със задвижване на задните колела има пробег от 816 километра според CLTC, докато моделът със задвижване на всички колела има пробег от 721 километра. Техническата основа на автомобила е така наречената платформа Turing от BAIC. Продължение
Audi A6 e-tron: как Audi иска да завладее електрическия бизнес клас
Mercedes EQE е на пазара от известно време; BMW дори предлага своя i5 като седан и комби.
Audi също се фокусира върху две форми на каросерията и разкри Sportback и Avant на световната премиера на A6 e-tron. Електрическите бизнес автомобили на Audi разчитат на позната технология – но с по-голям пробег благодарение на аеродинамиката.
Три години след премиерата на концепцията A6 e-tron на автомобилното изложение в Шанхай през 2021 г.,
германският автомобилен производител представи производствения модел. След представянето на SUV модела Audi Q6 e-tron няма големи изненади по отношение на технологиите – и двата модела са базирани на Premium Platform Electric или накратко PPE. Въпреки това, A6 e-tron е първата „концепция с плосък под“ на платформата, тъй като Q6 e-tron и Porsche Macan, представени през януари, са SUV, т.е. „концепции с висок под“.“
По-плоският дизайн обаче не променя много техническите данни. Той използва батерията, разработена за ЛПС с енергийно съдържание от 100 кВтч бруто или 94,9 кВтч нето. Последният може да се зарежда с до 270 кВт в своя пик, което трябва да доведе до време за зареждане от 21 минути за обичайния прозорец от десет до 80 процента. С други думи, A6 e-tron трябва да може да зарежда до 310 километра за десет минути. Това е възможно чрез предсказуем термичен мениджмънт на батерията. Plug&Charge и „банковото зареждане“ на 400-волтови зарядни станции, въведени в Macan, се предлагат и в A6 e-tron. Инсталирано е зарядно устройство с мощност 11 кВт за зареждане с променлив ток, с опционален вариант с мощност 22 кВт, който ще бъде последван по-късно. Продължение
5934 нови електрически коли в Норвегия
След изключително силен юни, малко под 6000 нови електрически коли тръгнаха по пътищата в Норвегия през юли. Това може да изглежда малко в сравнение с предходния месец, но е приличен резултат в традиционно слабия празничен месец юли.
ofv.no
Очевидно 14 009 нови регистрации на електрически автомобили от юни (почти двойно повече от цифрата за май)
Най-продаван модел е VW ID.4 с 593 нови регистрации
не могат да бъдат запазени през юли. Новите регистрации във всички видове задвижвания в Норвегия намаляват значително по време на летните ваканции. 5934 нови електрически автомобила през юли представляват спад от 116% в сравнение с предходния месец. В сравнение с юли 2023 г. с 6148 нови електрически регистрации обаче това е само 3,5 на сто спад.
Общо само 6456 нови пътнически автомобила са регистрирани в Норвегия през юли, което е с 14,2% по-малко в сравнение със същия месец на миналата година – и по-малко от половината от регистрациите на BEV от юни. Въпреки че регистрациите на електромобили намаляват на месечна и годишна база, 5934 нови електрически коли представляват електрически дял от 91,9 процента от всички нови регистрации. Това е много добър резултат, тъй като през юли 2023 г. (с малко по-високи регистрации на електромобили в абсолютно изражение) делът на BEV е само 81,7 процента. Продължение
