Mercedes-Benz
Mercedes утрои продажбите на електрически автомобили през първото тримесечие на 2022 г.
Като цяло, BEV (включително Smart) и PHEV сега представляват 15% от продажбите на нови автомобили по целия свят в Mercedes-Benz Cars
Mercedes EQE -2021
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz увеличи продажбите си на електрически автомобили и plug-in хибриди с 37% до 67 800 единици през първото тримесечие на 2022 г. Продажбите на напълно електрически модели EQ се утроиха до 21 900 (+210%).
Plug-in хибридите постигнаха най-доброто си първо тримесечие досега с увеличение от осем процента до 45 900 автомобила – въпреки че те представляват значително по-големия дял от продажбите на xEV, растежът беше много по-нисък при plug-in хибридите. През същия период на миналата година Mercedes-Benz продаде само около 3475 PHEV по-малко, отколкото през 2022 г. – за разлика от производителя, производителят успя да увеличи продажбите на BEV с около 14 800 единици.
Като цяло, BEV (включително Smart) и PHEV сега представляват 15% от продажбите на нови автомобили по целия свят в Mercedes-Benz Cars. В Европа всеки трети лек автомобил, продаден от Mercedes-Benz, е електрифициран.
С увеличение от 210 процента в сравнение с първото тримесечие на 2021 г., Mercedes несъмнено нарасна по-силно от конкурентното си BMW. Въпреки това, базираната в Мюнхен компания, която също току-що публикува данните си за продажбите за първото тримесечие, е напред в абсолютно изражение: BMW Group достави 35 289 BEV между началото на януари и края на март. Това е „само” увеличение от 149,2 на сто.
Mercedes отново съкращава производството във водещия германски завод
Има недостиг на части от Украйна
Производство на Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ в Зинделфинген
По Automobilwoche
БЕРЛИН, 30 март 2022 г. – Mercedes-Benz Group заяви, че нейните заводи в Германия работят, въпреки че автомобилният производител е бил принуден да направи някои корекции на смяната в завода си в завода в Зинделфинген поради прекъсване на веригата за доставки, причинено от инвазията на Русия в Украйна.
Sindelfingen, който произвежда водещите седани на автомобилния производител, S-Class и EQS, заедно с E-Class, продължава да работи въпреки недостига на части, каза говорител на Mercedes на Automotive News Europe в изявление по имейл.
Mercedes отказа да коментира кои отделни моделни линии са били засегнати.
Mercedes държи твърдо на инвестиционните си планове за електромобили въпреки смущенията от войната в Украйна.
Mercedes е в тесен контакт със своите доставчици, за да работи интензивно с тях заедно по решения за осигуряване на вериги за доставки, се казва в изявлението.
Това включва и преместване на производствени обеми на други места на техните доставчици.
„Ситуацията се преоценява ежедневно“, се казва в изявлението. „Високата гъвкавост на инсталациите също ще бъде използвана, за да се избегнат престои колкото е възможно повече.“
Daimler Truck не води преговори за дял в руския Kamaz
И Mercedes-Benz, и Daimler Truck замразиха производството в Русия след нахлуването й в Украйна, включително сътрудничеството на Daimler Truck с Камаз
Руският президент Владимир Путин разговаря с главния изпълнителен директор на Kamaz Сергей Когогин и главния изпълнителен директор на Daimler Trucks Мартин Даум, докато посещава завода на производителя на камиони Kamaz в Набережни Челни, Русия, 13 декември 2019 г. /Кремъл чрез REUTERS
reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН – Daimler Truck заяви на 24 март, че в момента не е в преговори дали ще поеме дела в руския Kamaz (KMAZ.MM) от бившата си майка Mercedes-Benz AG (MBGn.DE), предшестващ кризата в Украйна.
Mercedes-Benz AG, тогава Daimler AG, пое 15% дял в Kamaz от Daimler Truck през септември 2021 г. с оглед да го върне на Daimler Truck, след като най-големият производител на камиони в света беше отделен от производителя на автомобили през декември.
Нахлуването на Русия в Украйна през февруари усложни процеса.
„Със сигурност не водим никакви преговори с руски правителствени служители в момента“, каза главният изпълнителен директор на Daimler Truck Мартин Даум, запитан за бъдещето на отношенията с руския производител на камиони на пресконференция в четвъртък – бел. ред. 24 март.
„Тези акции не могат да бъдат преместени, защото това се нуждае от одобрение от правителството“, каза той.
Mercedes-Benz се присъединява към Automotive Cells Company (ACC) като бъдещ равен акционер
Третата гигафабрика ще бъде в Италия
24 март 2022 г.
Stellantis, TotalEnergies/Saft и Mercedes-Benz финализираха споразумението за въвеждане на Mercedes-Benz като нов,
равностоен партньор на Automotive Cells Company (ACC). Партньорите се ангажираха да увеличат индустриалния капацитет на ACC до най-малко 120 ГВтч до 2030 г.
Дотогава нейните френски (Billy-Berclau/Douvrin) и немски (Kaiserslautern) централи ще могат да произвеждат поне 40 ГВтч годишно срещу първоначално планираните 24 ГВтч. В допълнение, индустриалният отпечатък на ACC ще бъде обогатен от трета производствена площадка в Термоли, Италия.
На 21 март беше подписан Меморандум за разбирателство между ACC и италианските власти, за да се формализира желанието на акционерите да инвестират в Италия, както и на италианските власти да подкрепят тази инвестиция.
Новото акционерно споразумение подлежи на обичайни условия за затваряне, включително регулаторни одобрения.
Mercedes-Benz казва, че руската национализация може да застраши негови активи за 2,2 млрд долара
Компанията има завод за автомобили в град Есипово на 40 км северозападно от Москва с над 1000 служители, който произвежда седани и джипове от Е-класа
Логото на подразделението за луксозни автомобили Mercedes-Benz на Daimler е изобразено на покрива на сграда в Москва, Русия, REUTERS/
ЛОНДОН, 11 март (Reuters) – Mercedes-Benz (MBGn.DE) разполага с активи от 2 милиарда евро (2,2 милиарда долара), които могат да бъдат застрашени от руските предложения за национализиране на собствеността на чуждестранни фирми, които напускат, заради нахлуването й в Украйна, каза немският производител на премиум автомобили.
Компанията заяви в годишния си доклад, публикуван в петък, че войната в Украйна е породила редица рискове от прекъсвания до доставките и на енергия или дори кибератаки.
„Тези рискове могат да се задълбочат от потенциалната експроприация на активи на руски дъщерни дружества“, казаха от Mercedes-Benz.
Руската управляваща партия „Единна Русия“ заяви тази седмица, че правителствената комисия е одобрила първата стъпка към национализиране на активите на фирми, които са повече от 25% собственост на чужденци от „неприятелски държави“.
Mercedes-Benz има завод за автомобили в град Есипово на 40 км северозападно от Москва с над 1000 служители, който произвежда седани и джипове от Е-класа.
Mercedes представя две AMG версии на EQE
Според предварителните данни, батерията с 90,6 кВтч използваем капацитет осигурява WLTP диапазони от 462 до 533 (EQE 43 4MATIC) или 444 до 518 километра (EQE 53 4MATIC+)
Източник: mercedes-benz.com
След EQS, Mercedes-AMG разширява семейството си електрически автомобили с два модела, базирани на по-малкия EQE. И
EQE 43 4MATIC, и EQE 53 4MATIC+ от AMG разчитат на електрическа система за задвижване на всички колела с „ориентиран към производителността“ дизайн.
Подобно на AMG EQS 53 4MATIC+, показан на IAA през септември 2021 г., всеки от вариантите на EQE използва синхронен мотор на предната и задната ос. Данните за производителността обаче се различават от EQS – по една проста причина: батерията в AMG версиите на EQE също идва с нетно енергийно съдържание от 90,6 кВтч. В EQS тази батерия с десет модула е основната батерия за началния модел, докато по-мощните версии и моделът AMG използват батерията с дванадесет модула и 107,8 кВтч – която също може да осигури повече мощност.
При по-малкия седан спектърът на мощността варира от 350 кВт в EQE 43 4MATIC до 505 кВт в EQE 53 4MATIC+ с опционален пакет Dynamic Plus и функция за усилване. Без това допълнително оборудване Mercedes-AMG посочва мощността на 53 като 460 кВт. Максималният въртящ момент варира от 858 до 1000 Нм.
Mercedes ще пусне големи SUV в края на 2022 г.
EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември
Източник: autocar.co.uk
SUV вариантите на електрическите модели EQS и EQE, обявени от Mercedes-Benz, ще бъдат пуснати на пазара в края на 2022
г., според медиите. В статията се споменават и първите ключови технически данни.
Въпреки че както EQE SUV, така и EQS SUV ще слязат от производствената линия в завода в САЩ в Tuscaloosa, и двата модела вероятно ще отпразнуват своята премиера в Китай. Според британското автомобилно списание EQS SUV може да бъде представен на автомобилното изложение в Пекин през април, а EQE SUV на автомобилното изложение в Гуанджоу през ноември.
Подобно на седаните EQS и EQE, и двата модела са базирани на изцяло електрическата EVA платформа на Mercedes. Поради сходството си те също се разработват в съвместна инженерна програма, която би трябвало да съкрати времето за пускане на пазара.
С дължина от 5,16 метра SUV EQS ще бъде няколко сантиметра под седана (5,23 метра), докато SUV EQE трябва да бъде дълъг 4,85 метра – и по този начин само около десет сантиметра по-дълъг от Tesla Model Y. Според В доклада и двата модела ще приемат аеродинамично оптимизиран дизайн на седаните с гладки повърхности и извити линии. Списанието обаче цитира висш мениджър, който казва, че не екстериорът, а интериорът ще бъде „убедителен аргумент за закупуването на този автомобил“.
Daimler завършва преименуването си на Mercedes-Benz Group
Това е четвъртото преименуване през последните 25 години
mercedes-benz.com
Daimler AG се преименува на Mercedes-Benz Group AG от 1 февруари 2022 г. С преименуването на Daimler компанията завършва своето преструктуриране. Въпреки това, делът в Smart скоро може да намалее.
На 10 декември 2021 г. Daimler Truck Holding AG вече беше стартирана като независима компания на Франкфуртската фондова борса. Оттогава отделите за леки автомобили и микробуси продължават да работят под името Daimler AG – но преименуването на Mercedes-Benz Group AG вече беше обявено по-рано.
За Daimler това е четвъртото преименуване през последните 25 години. Оттогава историческият Daimler-Benz AG се превърна в DaimlerChrysler. След неуспешния опит за „брак, сключен в небето“, Daimler AG е основана след продажбата на Chrysler – която сега става Mercedes-Benz Group след отделянето на бизнеса с камиони и автобуси. С преименуването борсовото съкращение се променя от DAI на MBG.
Mercedes разкрива EQV, превърнат в кемпер
Mercedes-Benz Vans представи електрически дом на колела, базиран на EQV. Преобразуването на eCamper
идва от швейцарската компания Sortimo Walter Rüegg AG
Източник: daimler.com
Електрическият ван за кемпер вече е наличен и разполага с изскачащ покрив, спален модул отзад и кухненски модул за багажника. Както е обичайно при много кемпери, преобразуването е модулно, така че клиентите могат да избират различни преобразувания на интериора и покрива. Mercedes все още не е разкрил цените.
Sortimo не е сам в преобразуването на EQV в кемпер: Yellowcamper, също базиран в Швейцария, също е преобразувал EQV. Тук основната разлика е, че докато Yellowcamper взема енергия от 90 кВтч нетна задвижваща батерия за захранване на вътрешното осветление и стационарния климатик, Sortimo е инсталирал собствено буферно съхранение за тях, което също може да се презарежда с опция слънчеви панели.
Mercedes предлага EQV с два варианта на батерията: EQV 300 използва бруто 100 кВтч батерия, от които 90 кВтч могат да се използват. Обхватът на WLTP тук – преди преобразуването с допълнителното тегло и по-лошата аеродинамика с покривната конструкция – е максимум 363 километра. EQV 250 има нетна батерия от 60 кВтч, която позволява максимален обхват от 236 километра. Преобразуването е възможно и с двете батерии, но за ваканционни пътувания може да се предположи, че вариантът с по-голям обхват е по-добрият избор. И двете версии се задвижват от 150 кВт електродвигател на предната ос.
Mercedes-Benz разкри своята концепция Vision EQXX като част от технологичното изложение на CES
Твърди се, че електрическият концептуален седан Vision EQXX осигурява пробег от 1000 км, а задвижването
му ще започне да се вижда в серийните автомобили през 2024 г.
Силовият агрегат се отличава с обещаващи 1000 км обхват благодарение на компактна, енергийна батерия и двигател, и двата от които Mercedes разработи.
С 201 конски сили и максимална скорост, ограничена до 87 мили в час, той рязко се отклонява от водещия образ на Mercedes от миналото.
Mercedes пусна повече подробности за пионерския задвижващ агрегат в концепцията Vision EQXX, който беше показан наскоро, като компанията потвърди, че първият автомобил, използващ версия на задвижването на EV с голям обсег, ще бъде в производство до 2024 г.
„Това е повече от концептуален автомобил; това е технологична програма“, каза главният технологичен директор Маркус Шефер пред журналисти в онлайн разговор след откриването. „Всички елементи на този автомобил ще го направят в серийно производство. Батерията, например, е ранен прототип на химията, която ще видите в новото поколение концептуални автомобили.“
Подобрената енергийна плътност на новата батерия се дължи на новото поколение силициеви карбидни аноди, които Mercedes разработи вътрешно, позволявайки на EQXX да съхранява подобна енергия като пакета от 107,8 кВтч на EQS от най-високия клас в пространство с 50 процента по-малко.
