Запознайте се с MEB-малката платформа на Volkswagen
Малка версия на платформата MEB за Volkswagen ID. LIFE Concept
С концептуалния модел LIFE, Volkswagen обяви и малката версия на платформата за модулен комплект електрически задвижвания (MEB), която е специално разработена за сегмента на малките автомобили.
MEB-Small е основата за въвеждане на малки и по-достъпни ID. електрически автомобили, започвайки през 2025 г., вместо да използват EV преобразувания от ICE, както във Volkswagen e-up !.
Достъпните превозни средства от начално ниво винаги са голямо предизвикателство за производителите от гледна точка на рентабилността. Според Volkswagen, MEB-Small ще позволи предлагането на модели, които ще струват 20 000-25 000 евро (23 770-29 700 долара).
Голяма промяна в MEB-Small, в сравнение с общата платформа MEB, е задвижването на предните колела (MEB може да бъде RWD или AWD).
Китайският GAC Aion V се зарежда за 8 минути
Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 км според стандарта NEDC
Китайският производител на автомобили GAC планира да пусне Aion V с графенова батерия през септември. В демонстрация се казва, че колата е управлявала процеса на зареждане от нула до 80 процента за осем минути. GAC Aion демонстрира своята свръхбърза технология за зареждане в две версии, 3C и 6C.
Според CN EV Post, използвайки „6C“ версията на Aion, 35,1 кВтч се вливат в батерията на e-SUV само за четири минути по време на демонстрация в края на юли. Смята се, че процесът на зареждане до 80 % отнема обещаните осем минути. При ниво на зареждане от 80 % беше приложена мощност на зареждане от 481 кВт.
GAC намеква за C-степента в обозначението на модела, която показва максималната мощност на зареждане по отношение на енергийното съдържание на батерията. Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 километра според стандарта NEDC.
Версията „3C“ има стандартен пробег от 500 километра и се казва, че зареждането до 80 процента отнема 18 минути. Допълнителни данни за батерията, използвана във версията „3C“, не са разкрити. Така че не е ясно дали това също е графенова батерия или по -конвенционална клетъчна химия. С пробег от 500 километра и 18-минутно време за зареждане, тази версия е наравно с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, които управляват това с конвенционалните литиево-йонни батерии без графен.
Малкото семейство EV на VW Group, обявено от концепцията на Cupra UrbanRebel
Производителят има за цел да произвежда 500 000 градски електрически коли годишно
Новото семейство EV на Volkswagen Group се възвестява от концепцията UrbanRebel от високо мощностната марка Cupra.
Концепцията намеква за изцяло електрически кросоувър, който Cupra ще пусне през 2025 г.
Колата е ключов стратегически проект за Cupra и VW Group, заяви изпълнителният директор на Cupra – Уейн Грифитс, в изявление в сряда.
„Нашата цел е да произвеждаме повече от 500 000 градски електрически коли годишно в Марторел за различни групи групи. Градската електрическа кола ще демократизира и ще направи достъпна електромобилност за масите.“
Спортно изглеждащата концепция на Cupra е „радикална интерпретация“ на това как ще изглежда серийният автомобил, който се очаква през 2025 г., се казва в изявлението на испанската марка, която е част от подразделението Seat на VW Group.
„Тази състезателна концепция дава представа за езика на дизайна на бъдещата улична кола и ще вдъхнови нейното създаване“, каза Грифитс, който е и главен изпълнителен директор на Seat.
С дължина 4080 мм, концепцията UrbanRebel е малко по -малка от кросоувъра Seat Arona от 4153 мм.
Серийният автомобил ще бъде построен върху съкратена версия на електрическата платформа MEB на VW Group.
Opel Astra: 100% електрически вариант, потвърден за 2023 г.!
При официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди това
По време на представянето на новата Astra в Рюселсхайм, Германия, Opel потвърди бъдещия изцяло електрически вариант Astra-e за 2023 г.!
Изцяло новото поколение на Opel Astra, gen 6, беше представено за първи път миналия юли. Първоначално той обяви, че колата ще се предлага само в бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели. По време на официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди, че бъдещ напълно електрически вариант, наречен Astra-e, също ще види бял свят!
Opel Astra се основава на архитектура EMP2, която се използва и от нейните братовчеди, Peugeot 308 и DS 4. Първоначално се смяташе, че тази платформа не е проектирана да поддържа електрически варианти с батерии (BEV), но изглежда, че Stellantis успя да интегрира по-голяма батерия и електрически двигатели. Превръщайки го в архитектура e-VMP (новата платформа за електрически превозни средства на PSA), чисто електрическа.
Главният изпълнителен директор на Opel, заяви, че за първи път компанията предлага plug-in хибридни варианти и електрически на същия модел. Всъщност Astra ще разполага с най -широката гама от силови агрегати, предлагани някога от превозно средство на Opel.
Astra-e ще разшири електрическата гама на Opel заедно с Rocks-e, от Stroke-e, на SUV Mokka-e, на Combo-e Life, както и на микробусите Vivaro-e Life.
Dacia Jogger: повече за евтиния семеен кросоувър!
Вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV
След електрическата Spring и рестайлизирания Duster, офанзивата на Dacia продължава. Евтината марка на групата Renault току-що представи Jogger, вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV.
Подобно на последния, Jogger може да побере до 7 души в зависимост от версията. Но Jogger вече е издигнат и приема външен вид, който феновете на марката вероятно ще оценят. Предният панел възобновява облика на новите Duster и Sandero. Задната страна все още напомня донякъде старата Lodgy, с ъглови светлини, които се издигат около задното стъкло.
От техническа гледна точка Dacia Jogger поема платформата CMF-B Sandero и Duster (и Renault Clio и Captur) и следователно ще възстанови и техните двигатели.
За модел 2022 гама от съвременни и икономични двигатели – всички напълно съвместими с Euro 6D и оборудвани със Start & Stop стандартно – захранват изцяло новия Dacia Jogger, включително иновативен двигател с две горива и хибридна опция, която да последва по-късно.
Изцяло новият TCe 110 е 1,0-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с директно впръскване, който може да се похвали със 110 к. с.и 200 Нм въртящ момент при 2900 об/мин. Той използва няколко технически иновации за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите. Конструкцията му от алуминиев блок намалява общото тегло, докато променливият момент на клапана и маслената помпа с променлив обем помагат за повишаване на производителността, като същевременно намаляват разхода на гориво.
В продажба е най -евтиният електрически автомобил
Зарядът му ще стигне за 66 км
ElectricKar K5 се продава в Китай за 2100 долара
ElectricKar K5 модел K5M-2500 се прави от концерна Regal Raptor Motors. Новото превозно средство не може да бъде напълно приписано към електрическите превозни средства; в някои отношения е по -близо до ATV.
За сравнение, Citroën Ami струва 6900 евро, а Freze Nikrob 9 999 евро.
Автомобилът е с малки размери – 2.2 × 1.09 × 1.62 м и може да побере само двама души. Батерията е с капацитет 2,7 кВтч (72 V), отнема най -малко осем часа, за да се зареди напълно, за това е подходящ обикновен домашен контакт. Електрическият мотор 800 Вт ще ви позволи да достигнете скорости до 40 км в час, зареждането на батерията ще издържи 66 км.
Но електрическият автомобил може да не излезе извън китайския пазар, тъй като митническите процедури сериозно ще увеличат крайната му цена.
С конче на емблемата
Малко известно за легендарната марка Ferrari и за бестселъра на Ford – Mustang
Всъщност не са много автомобилите, които са избрали за своя емблема кончето. Последното е символ на бързина,
1. Първата емблема на Ferrari е във формата на щит
динамичност и свободолюбивост. Много марки автомобили са избрали за свой символ животни и птици – ягуара (Jaguar), лъва (Peugeot), муфлона (Dodge), щъркела (Hispano-Suiza). Но тези, предпочели кончето, имат особен чар.
В следващите редове ще разкажем нещо малко известно за легендарната марка Ferrari и за бестселъра на Ford – Mustang.
Запазената марка на Ferrari има героична съдба. Италианският пилот Франческо Барака е награден със златен медал през Първата световна война. Той поставя необичайна емблема на корпуса на своя самолет – разгневено конче. В края на войната неговите родители подаряват този символ на Енцо Ферари, който го избира за емблема на своите автомобили.
Конструкторът го поставя на жълт фон – цветът на град Модена. Самият червен цвят – така характерен за Ferrari, е даден на прочутите италиански състезателни коли в Grand Prix в началото на предишното столетие от Международната автомобилна федерация – FIA.
24 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro влизат в експлоатация в Дармщат
HEAG mobilo планира да замени сегашния парк от около 80 превозни средства с превозни средства с
електрическо задвижване до 2025 г.
HEAG mobilo, транспортен оператор в Дармщат, Германия, планира да замени почти целия си автобусен парк с превозни средства, които се задвижват на 100% с електричество през следващите четири години. Като стъпка към тази цел официално започнаха работа 24 напълно електрически градски автобуса Mercedes-Benz.
Технологията на батериите на 24 eCitaro-11 соло и 13 съчленени автобуса-се основава на второ поколение никелови манганови кобалтови клетки (NMC). Предимството тук е, че те са подходящи както за депо, така и за високопроизводително зареждане.
Всички електрически автобуси са оборудвани със Sideguard Assist, който подпомага водача при завиване и новия Preventive Brake Assist, който е първата активна система за подпомагане при спиране за градски автобуси в света.
Кабината на водача също осигурява превантивна защита: с голямо стъкло от предпазно стъкло предпазва водача от вируси и насилие. Въздухът в автобуса се поддържа чист с помощта на активни филтри с антивирусна функция. Видео наблюдението е друга система за безопасност на борда. В съчленените автобуси шест камери наблюдават интериора на автобуса, докато соловите превозни средства са оборудвани с четири камери.
Царят на „джиповете”
Hummer е ненадминат с качествата си да преодолява всякакви препятствия и да се движи по всякакви терени
1. Военното „Хамви” в операция на американската армия
„Джипът” над „джиповете” – Hummer, който води началото си от разработка за армията, е познат у нас. Притежател на необичайния „джип” беше и българският шоумен Слави Трифонов, а преди това такава кола караше един от бившите шефове на Мобил тел.
Собственици на цивилната версия, още след пускането и, бяха такива широко известни личности в САЩ и в света като тенисистът Андре Агаси, писателят Том Кланси, раппевецът Кулио, DJ Рик Диз, баскетболистите Карл Мелоун („Юта Джаз”) и Денис Родман („Чикаго Булс”), боксьорът Майк Тайсън (имаше шест такива коли), собственикът на CNN – Тед Търнър, Арнолд Швайценегер – първи дал идеята за пускане на гражданския Hummer през 80-те години.
С форма на кутия и изключително широка, тази ръбеста кола е оригинално разработена специално за военно ползване. Малко автомобили са така истински разпознаваеми, както Hummer (нещо, което бръмчи – „бръмчило”).
Корените на този „джип” водят от друга военна икона – Jeep. Разработен от компанията Willys-Overland през 1940 г., той става популярен, когато фирмата се преименува на Kaiser-Jeep през 1953 г. През 1970 г. тя се купува от American Motors и вече носи името Jeep Corporation. Последната прави „джипове” в две отделения – Commercial Products division в Толедо – Oхайо, и Government Products division в Саут Бенд, Индиана. Година по-късно Government Products division става напълно собствена субсидария AM General. Продължение
Mercedes – на въоръжение и у нас
Каква е историята на немския „джип” с емблемата на трилъчната звезда?
1. Цивилният вариант на „геландвагена”
Сп. „Клуб Оръжие“, 2009 г.
През 1975 г. персийският шах проявява интерес към вероятно конструиран от Mercedes-Benz автомобил с висока проходимост и поръчва 20 000 такива коли. Контрактът е отменен от новото следреволюционно правителство на Иран. Но регионалната полиция в Германия и военните изявяват желание да поръчат 400 бройки от такъв автомобил. След това интерес проявяват аржентинските и норвежките въоръжени сили. По-късно поръчка за 4000 превозни средства прави и Швейцария. Предприятието производител – Steyr-Daimler-Puch, провежда изпитания в пустинята на Северна Африка, в Атласките планини и зад Арктическия кръг.
През 1979 г. автомобилът е представен на пресата в Южна Франция, а на 10 февруари започва производството на моделите 230 G, 240 GD, 280 GE и 300 GD. Моделът, за който според публикуваната информация е на въоръжение у нас в армията – G 270 CDI, дебютира за пръв път през 2002 г. През 2004 г. „джипът” празнува своя 25-годишен юбилей. Днес от производствената линия слизат много повече цивилни варианти на G-Class, отколкото предназначени за военните.
Mercedes има широко приложение днес в частния сектор и във въоръжението на много армии в света. Историята на тези „джипове” в екипировката и на Българската армия има интересна съдба.
