VW в заключителни разговори за нов завод в Турция
Съобщава Андреас Тостман – член на борда
БЕРЛИН (Reuters.) – Германският автомобилен производител Volkswagen (VOWG_p.DE) е близо до решение за изграждане на нов завод в Турция, заяви член на борда пред журналисти в Берлин в четвъртък.
„В момента сме в заключителни разговори с Турция“, заяви Андреас Тостман, член на борда, отговарящ за производството, добавяйки, че очаква разговорите да приключат след две седмици, „може би по-рано“.
Давайки повече подробности за плановете, източници, близки до компанията, заявиха, че фабриката за много марки ще струва повече от 1 милиард евро.
Според източниците, заводът вероятно ще произвежда 300 000 автомобила годишно, VW Passat и близо идентични модели Skoda Superb, за износ в Източна Европа.
Той ще наеме близо 4000 в Маниса близо до Измир в западна Анадолия, а строителството може да започне в края на 2020 г., като производството ще започне през 2022 г.
VW стартира производството на батерии в Германия
Целта е да запази „ноу-хау“-то там
Volkswagen обяви преди дни, че е стартирала пилотна линия за производство на акумулаторни клетки, с цел запазване на „ноу-хау“-то за производство на батерии за електрически автомобили и производствените ресурси в Германия.
Това ще доведе до създаването на над 1000 нови работни места до 2024 г. около съоръжението в Залцгитер, Германия – включително 300 в центъра за развитие на VW и пилотната линия, плюс още 700 чрез съвместно предприятие 50/50 с шведския Northvolt.
Предприятието Northvolt включва инвестиция в размер на 990 млн долара, която ще насочи към създаването на 16-гигаватчасова фабрика за акумулаторни клетки – и ще помогне за утвърждаването на Northvolt като силен, базиран в ЕС съперник на по-голямата част от основните доставчици на батерии, които са иначе със седалище в Южна Корея, Япония и Китай.
„Volkswagen бързо и последователно се движи напред с изграждането на „ноу-хау“ за акумулаторни клетки в Германия“, заяви членът на борда на VW Group – Стефан Сомер, в съобщение при откриването.
Поглед към полския Solaris Urbino 12 Hydrogen
Автобусът има пробег до 350 км при едно зареждане
Solaris Urbino 12 Fuelcell Hydrogen – автобус на водород
На срещата на високо равнище за обществен транспорт UITP 2019, проведена в Стокхолм, Solaris представи световната си премиера на водородния Urbino 12. Преди Solaris пазеше малко в тайна новата линия, сега разкри някои технически аспекти.
Електрическият водороден Urbino 12 е снабден с горивна клетка с 60 кВт, която дава на автобуса пробег до 350 км при едно зареждане. Водородната система съдържа и спомагателни устройства, отговорни например за подаването на газ и кислород при адекватно налягане, за рециркулацията на неизползвания ресурс, както и за поддържане на правилна и стабилна температура на горивните клетки по време на операция.
Новостта при водородния Solaris Hydrogen е, че той също ще бъде снабден с малка тягова батерия Solaris High Power, която трябва да поддържа горивната клетка, когато търсенето на енергия е голямо. Батерията се зарежда с енергия, получена от водород и чрез регенеративно спиране, въпреки че е възможно и презареждането й чрез щепсел. Задвижващата система е ос с два интегрирани електродвигателя.
Brabus представи Mercedes-AMG GT с 4 врати Coupe
800 к. с. и 1000 Нм въртящ момент!
Току-що Brabus представи най-новото си творение – Mercedes-AMG GT Coupe с 4 врати, преди събитието Top Marques, насрочено в Монако. Експонатът е базиран на Mercedes-aMG GT 63 S 4MATIC +.
Германският тунер напълно трансформира седана по мощност, като му предоставя 800 к. с. и 1000 Нм въртящ момент, благодарение на които той ускорява от 0 до 100 км в час само за 2,9 секунди, достигайки максимална скорост, електронно ограничена на 315 км в час. Стандартната версия, която вече е спечелила титлата за най-бързият четириместен серийен автомобил на състезателната писта в Nurburgring, се нуждае от 3,2 секунди, за да измине същото разстояние.
За да постигне тези цифри, автомобилът се подпомага от 21-инчови отпред и 22-инчови отзад колела Brabus Monoblock Z PLATINUM EDITION. Комплект за спускане на окачването поставя купето на 25 милиметра по-близо до земята.
Хамбург ще тества eCitaro с разширител на горивни клетки
С горивната клетка като разширител на обхвата се очаква eCitaro да изминава до 400 км
Хамбург ще бъде първият град, който ще изпробва Mercedes eCitaro с разширител на гамата. Компанията за обществен транспорт Hamburger Hochbahn ще закупи 530 електрически автобуса между 2021 и 2025 г. Също така задвижването с водород ще бъде в светлината на прожекторите. От 2021 г. операторът ще тества новото превозно средство в съчленена версия.
„Щом нашият партньор Daimler или други производители на автобуси започнат масово производство на електрически автобуси с горивни клетки в допълнение към акумулаторните автобуси, ние също ще ги тестваме за редовно обслужване“, каза Хенрик Фолк, изпълнителен директор на Hamburger Hochbahn, по отношение на търга за 530 електрически автобуса, както се съобщава на Electrive. Писмото за намерение между превозвача и производителя беше подписано наскоро от Хенрик Фолк, председател на борда на Hamburger Hochbahn AG и Тил Обервердер, ръководител на Daimler Buss.
Както вече беше обявено, електробусът Mercedes eCitaro ще бъде оборудван от следващата година с ново поколение батерии (твърди батерии), което се очаква да доведе до значително увеличаване на капацитета и следователно на пробега. Тогава ще има и съчленена версия eCitaro G. Следващата стъпка ще бъде eCitaro G с горивна клетка като разширител на обхвата.
Водороден Solaris автобус се тества в Познан, Полша
Марката добавя водородна версия към портфолиото си
След премиерата си през юни тази година на световната среща на високо равнище за обществен транспорт UITP в Стокхолм, водородният автобус Solaris Urbino 12 се тества от превозвачи в Австрия, Италия и Германия през последните няколко седмици. Сега той е в процес на тестване в Познан, отбелязвайки своя дебют на полския пазар.
Най-новият продукт на Solaris – марката е известна с тролейбусите си у нас – срещна огромен интерес сред потенциалните клиенти, както се вижда от търсенето в няколко европейски града. През август водородният Solaris Urbino 12 беше представен в австрийските градове Грац и Клагенфурт, след което продължи към италианския град Болцано. През следващите няколко седмици превозното средство продължи да бъде тествано в Германия от операторите на градския транспорт във Франкфурт, Кьолн и Вупертал. И сега автобусът беше представен на общинския оператор Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne в Познан. Това е премиерното показване на автомобила на полския пазар.
Снимки с Tesla Gigafactory 3 в Шанхай показват каросерии на Model 3
Придвижват се по производствената линията
В китайските социални медии има много снимки на каросерии от Model 3, които се придвижват по линията на Tesla Gigafactory 3 в Шанхай.
Tesla Gigafactory 3 е на път да се превърне в първата фабрика за електрически автомобили, която е изцяло собственост на чуждестранен автомобилен производител в Китай.
Това е голям проект и Tesla има големи планове за гигантската фабрика, която е построена за по-малко от година.
Все още има много хора, които се съмняват, че Tesla може да се придържа към своите планове и да започне производство през следващите няколко седмици, а след това да скочи на до 3000 коли седмично до края на годината.
През последния месец имаше няколко изгледа от вътрешността на фабриката – показва се, че Tesla настройва производствените си линии.
Следващото поколение зарядни за високо напрежение на Ionity
Мрежата се планира да се изгради до 2020 г.
Технологията и инфраструктурата за зареждане се движат с бързи темпове, тъй като Ionity обявява най-новите си мощни зарядни станции с мощност 350kW, които представят нова форма, както и на зареждане на електрическите превозни средства за пробег от 350 км само за 10 минути.
Ionity, която е съвместно предприятие между Daimler, Ford, BMW Group и Volkswagen Group с Porsche AG за създаване на зареждаща мрежа в цяла Европа с 2400 зарядни точки, направи голяма стъпка в осигуряването на общоевропейското пътуване с EV.
Новите зарядни станции, които бяха представени на IAA във Франкфурт, се отличават с нов облик и дизайн с отличителен LED Halo, който е предназначен да трансформира формата и функцията на EV зарядните устройства.
Проектирани от базираната в Австралия компания Tritium, новите устройства са част от 18-месечна програма за разработка, където дизайнерският партньор на Ionity – Designworks, провежда интензивни потребителски проучвания, за да направи изживяването на зареждането по-удобно и по-сигурно.
Стартира френско-германско производство на батерии
Ще има две фабрики за серийно производство
По automobilwoche.de
На съвместна пресконференция германският министър на икономиката Петер Алтмайер и френският му колега Бруно Льо Мейър дадоха подробности за първия френско-германски консорциум за батерии. Преди всичко, времевата линия става все по-конкретна.
Известно е, че в консорциума ще участват автомобилният производител PSA с немското си дъщерно дружество Opel и френският производител на батерии Saft. Според Льо Мейр, основният камък за първи пилотен завод във френския регион Нувел-Аквитания трябва да бъде положен преди края на тази година, а две фабрики за серийно производство на батерии ще бъдат изградени през първата половина на идващото десетилетие – първата от тях от 2022 г. във Франция, а втората от 2024 г. в Германия. Все още няма официална информация за точните местоположения на клетъчните фабрики.
Toyota тества много по-ефективен слънчев покрив
Това не е първият път, когато компанията експериментира със слънчеви панели
Toyota тества нов слънчев покрив за Prius, който според производителя може да добави до 44,5 км пробег на приставката хибрид на ден. Соларните клетки, които се произвеждат от Sharp, са с дебелина само 0,03 мм, но доставят около 860 вата мощност и дори могат да зареждат колата, докато се управлява. Тестът започна по обществени пътища преди месец, но няма информация кога може да се стигне търговско превозно средство.
Това не е първият път, когато Toyota предлага слънчеви панели за своите автомобили. Още през 2010 г. производителят продаде панели, които биха могли да се използват за презареждане на допълнителната батерия на автомобила (която захранва вторични системи като sat-nav и климатичен контрол). Разликата тук е, че новите панели са много по-ефективни. Те са в състояние да произвеждат почти пет пъти повече мощност от предишния модел и могат да дадат над седем пъти повече от пробега.
