Освен това VW потвърди, че работи върху по-малък, дори по-достъпен EV, който е планиран да носи името ID.1 и да струва по-малко от $22 000 (€20 000)

Германската автомобилна група ще разчита на собствено производство на батерии и икономии от мащаба, за да реализира печалба.

Групата Volkswagen, която притежава марки като Volkswagen, Skoda, Seat и Porsche, наред с други, е „доста уверена“, че може да доставя електрически автомобили на примамлива цена от около 27 000 долара (25 000 евро), без да губи пари.

Изявлението принадлежи на главния финансов директор на групата Арно Антлиц, който беше цитиран от британското издание Autocar след изказване на събитието Future of the Car на Financial Times.

Германският автомобилен гигант наскоро разкри ID. 2all концепция, която има за цел да покаже как ще изглежда подобен на Polo EV, когато бъде пуснат в продажба като сериен автомобил някъде през 2025 г. на цена от около $27 000 (€25 000) в Европа. Продължение →

За януари-април доставките на VW са нараснали с 14% в сравнение със същия период на предходната година

reuters.com/business/autos-transportation

12 май (Reuters) – Volkswagen съобщи в петък, че груповите му доставки са скочили с 39% на годишна база през април, с което общият брой превозни средства, доставени по света през този месец, достигна 720 200.

Резултатът беше особено подсилен от ръста от 79% в Китай, където водещата немска автомобилна група достави 255 700 автомобила.

В Западна Европа е изпратил общо 254 700 автомобила на клиенти, което представлява 28,7% годишен ръст. Продължение →

В сравнение със същия период на миналата година, доставките на BEV на групата се увеличиха с 42 процента

volkswagen-newsroom.com

Групата Volkswagen предаде 141 000 BEV на клиенти по целия свят през първото тримесечие на 2023 г. В сравнение със същия период на миналата година, който беше по-засегнат от затруднения в доставките, доставките на BEV на групата се увеличиха с 42 процента.

През първото тримесечие на 2022 г. VW достави 99 200 BEV, както беше отчетено. С доставените сега 141 000 превозни средства, делът на BEV от общите доставки се покачи до 6,9 процента, спрямо 5,2 процента през първите три месеца на миналата година, според VW.

Европа беше най-големият двигател на растежа с 68% увеличение до 98 300 автомобила. Книгата с поръчки на BEV в Западна Европа възлиза на над 260 000 автомобила.

Вторият по големина пазар на BEV след Европа за Групата беше Китай, където 21 500 електронни коли (или 15 процента от глобалните доставки на BEV) бяха предадени на клиенти. Продължение →

Церемонията по първата копка е планирана за 2024 г., докато производството трябва да започне през 2027 г.

Според VW 90 ГВтч трябва да са достатъчни за около един милион електрически превозни средства

Тъй като фабриката е огромна икономическа победа за Онтарио и Канада, с 3000 висококвалифицирани работни места и „десетки хиляди повече непреки работни места“, канадският премиер Джъстин Трюдо също присъства на обявяването

volkswagen-newsroom.com

Volkswagen разкри допълнителни подробности за своята фабрика за батерии в Сейнт Томас, Канада. Това ще бъде най-голямата фабрика за клетки на PowerCo досега, ще създаде 3000 работни места и ще произвежда до 90 ГВтч батерийни клетки годишно.

Volkswagen Group инвестира до 4,8 милиарда евро до 2030 г., което според изявление, публикувано от компанията, подчертава нейната амбициозна стратегия за растеж в региона на Северна Америка. Както беше обявено през март, церемонията по първата копка е планирана за 2024 г., докато производството трябва да започне през 2027 г.

VW не уточнява първоначалния производствен капацитет, нито кога ще бъде завършено окончателното разширение с гореспоменатите 90 ГВтч. Инвестицията от 4,8 милиарда евро или 7 милиарда канадски долара е планирана до 2030 г., което може да е индикация за графика на компанията. Продължение →

ID.7 разполага с най-голямата батерия от всеки VW EV до момента

Вариантът с много цитирания пробег от 700 километра е ID.7 Pro S

Опционалният панорамен покрив „Smart Glass“

Междуосие от 2,97 метра създава място за малко по-голямата батерия и осигурява повече място вътре

volkswagen-newsroom.com

С почти петметровия седан ID.7 Volkswagen представи своя нов временен електрически флагман. С нова задвижваща система и размер на батерията, ID.7 предлага обхват и комфорт и е предназначен за клиентела на Passat в Европа – но пробегът от 700 км също трябва да бъде убедителен аргумент в САЩ и Китай.

Вариантът с много цитирания пробег от 700 километра е ID.7 Pro S. Този пробег, който е само вътрешна прогноза, а не официално измерване на WLTP, е възможен благодарение на новото, подобрено електрическо задвижване с обозначение APP550. Тук обобщаваме подробностите за този задвижващ агрегат с мощност 210 кВт.

ID.7 разполага с най-голямата батерия от всеки VW EV до момента. Устройството за съхранение на енергия в ID.7 Pro S предлага използваемо нетно енергийно съдържание от 86 кВтч (91 кВтч бруто). Това обаче не е допълнително разработен заместител на батерията от 77 кВтч. Последният продължава да се предлага в ID.7 Pro – с обхват до 615 километра. Продължение →

Този задвижващ агрегат се произвежда от VW Group Components в Касел от средата на март

VW потвърждава, че ще достави „първите автомобили с ново поколение задвижване във вариант с мощност 210 кВт (286 к. с.)“ вероятно от края на годината.

Новият ID.7 вероятно ще бъде сред първите серии – вероятно ID.3 GTX със задно задвижване също ще получи този вариант на задвижване по-късно

volkswagen-newsroom.com

Volkswagen разкри ново поколение задвижващи модули за модулния комплект за електрически постройки MEB. Задвижването на задната ос APP550 се състои от напълно новоразработен силов агрегат – който трябва да предлага повече мощност с подобрена ефективност в същото време.

Този задвижващ агрегат се произвежда от VW Group Components в Касел от средата на март. Оттогава са известни и ключовите данни – задвижващият агрегат трябва да доставя до 210 кВт и 550 Нм въртящ момент. Както е известно, вариантът на двигателя, използван в повечето модели MEB досега, е с мощност от 150 кВт и 310 Нм. Когато VW публикува снимки от последните тестове на ID.7 преди световната му премиера в началото на април, ефективността на новата система за електрическо задвижване беше подчертана преди всичко.

Сега компанията от Волфсбург разкри още няколко подробности. Остава познатият дизайн с импулсен инвертор, интегриран в корпуса на двигателя, ротора, статора, охлаждащата риза, скоростната кутия и корпуса на скоростната кутия. Всички компоненти обаче са доразвити. Продължение →

VW иска да продава само батерийно електрически автомобили в Европа

automobilwoche.de

Volkswagen предостави информация за планирането на моделите си за предстоящите електромобили. Според главния изпълнителен директор на марката Томас Шефер много точки все още са отворени – тъй като производството на нови електрически автомобили ще зависи и от търсенето на двигатели с вътрешно горене. И това също ще се решава в Брюксел.

В интервюто за немското издание Automobilwoche Шефер потвърди основната цел, че марката VW иска да продава само батерийно електрически автомобили в Европа. В интервюто изпълнителният директор на марката VW даде да се разбере, че нов електрически Golf ще се предлага само на базата на предстоящата електрическа платформа SSP. И както стоят нещата в момента, това е планирано за 2028 г. Така че няма да има ID. Golf преди това.

Шефер оправдава факта, че електрическият Golf се нуждае от SSP с „гените на Golf“, които се намират в автомобила. Например, моделът трябва да има „по-плосък покрив в сравнение с ID.3“, което не е възможно въз основа на MEB или по-нататъшното развитие MEB+.

От друга страна, електрически SUV с размерите на Tiguan (досега частично наричан ID. Tiguan), предлаган в допълнение към ID.4, може да дебютира още през 2026 г.: „С висок модел като Tiguan това вече е възможно. Можем да направим това много добре с платформата MEB+. Ние сме много по-гъвкави. Дали има смисъл да го направим сега или по-късно, ще трябва да видим“, цитира Шефер. Продължение →