Високотехнологично задвижване на всички колела на Opel Grandland Hybrid4, Insignia и Insignia GSi
Сигурност и безопасност през зимата: флагманите на Opel с усъвършенствани системи за задвижване на четирите колела
Изключително ефективен: Opel Grandland Hybrid41 с мощност до 300 к.с
Оптимално AWD: Opel Insignia и Insignia GSi1
Рюселсхайм. Opel предлага идеалните автомобили, които отговарят на всички нужди на феновете на зимните спортове,
гарантирайки сигурност и стабилност при шофиране благодарение на задвижването на всички колела: новият Opel Grandland Hybrid4 – уникален SUV (WLTP разход на гориво 1,3-1,2 л/100 км, емисии на CO2 31-29 г/ км), Opel Insignia (разход на гориво по WLTP1 6,7-5,7 л/100 км, емисии на CO2 175-149 г/км) и Opel Insignia GSi (разход на гориво по WLTP1 8,8-7/100 км, емисии на CO2 200-179 г/км). Тези модели не само осигуряват безопасност при движение върху лед и сняг, но и дават възможност за спокойствие и пълна наслада от шофирането. В тях са интегрирани най-съвременните системи за задвижване на всички колела. Клиентите на Opel могат да избират между иновативен електрически AWD SUV, лимузина или комби Sports Tourer с вектор на въртящия момент AWD.
Нов Opel Grandland Hybrid4: Най-доброто решение за градска и извънградска среда
Новият Opel Grandland Hybrid4 съчетава мощността на бензиновия двигател 1.6 с турбокомпресор и два електромотора за изходяща мощност на електрическа система до 221 кВт (300 к. с.). Електрическият агрегат се състои от два електромотора на предната и задната ос. Мощността на предното електрическо задвижване отговаря на 81 кВт (110 к. с.), а на задното на 83 кВт (113 к. с.).
Доставките на Opel Grandland (2022 г.) започнаха през есента на 2021 г.
Флагманът на Opel SUV разполага с допълнителни технологии и асистиращи системи, които досега
клиентите намират само в автомобили от по-висок клас
Opel разкри новия Grandland – елегантно спортен с интуитивно управление и иновативни технологии. С напълно дигиталния Pure Panel, новият модел предлага на водача напълно различно изживяване в пилотската кабина. Флагманът на Opel SUV също така разполага с допълнителни технологии и асистиращи системи, които досега клиентите намират само в автомобили от по-висок клас. Особено адаптивното осветление IntelliLux LED® Pixel Light с общо 168 LED елемента. Технологията от флагманската лимузина на Opel, Insignia, прави своя дебют в топ SUV на немската марка и поставя нови стандарти в пазарния сектор на Opel Grandland. Същото важи и за Night Vision, който празнува своята премиера в Opel. Системата засича пешеходци и животни в тъмнина на разстояние до 100 метра и предупреждава водача. Полуадаптивният асистент за интеграция на магистрала поддържа Grandland в средата на лентата му и поддържа разстоянието до превозното средство отпред. Проектиран и произведен в Германия, новият Grandland включва и Opel Vizor, новото лице на марката.
Opel също се придържа към стратегията си за електрификация с новия Grandland. Клиентите на мощните, високоефективни plug-in хибридни варианти могат да избират между предно или електрическо задвижване на всички колела.
Какви автомобили имал Владимир Висоцки
И тази година ще се отбележи рождения ден на големия руски бард
Владимир Висоцки е роден на 25 януари 1938 г…
През живота си народният кумир на СССР Владимир Висоцки не бил обласкан от съветската власт. В Кремъл и на Стария площад него просто го търпели. Търпели, понякога стискайки зъби. Обаче след женитбата на Висоцки за звездата на френското кино Марина Влади, дори всесилното КГБ, заедно с партийните идеолози на ЦК КПСС, не могли да попречат на всенародния любимец да се разкарва из столицата на блестящи чуждоземни автомобили. При това, той не ги възприемал като разкош, а по-скоро като елемент на красив живот и средство за бързо придвижване.
А Владимир Симеонович обожавал да ги гони из московските улици. Въпреки, че зад кормилото седнал почти на 30 години, Висоцки бил хазартен шофьор и вдигал крака си от педала на газта доста неохотно…
За любовта на Владимир Семеонович Висоцки към автомобилите се носят легенди. Много от тях, по думите на запознати, са само красива измислица. Това, което сигурно е известно, е че Висоцки седнал зад кормилото на автомобил доста късно – на 30 години, но веднага му харесало да кара кола и следващите години в автопарка му се оказали … седем автомобила. За съжаление, болшинството от тях били…разбити, по думите на близки до актьора, „заради агресивния маниер на каране със скорости дори до 200 км в час“…
Производството на коли в Русия се е увеличило с 10% през януари-ноември на 2021 г.
По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства
Руска Kia Cerato – производство на Avtotor – 2021
RusAutoNews.- Производството на автомобили в Русия е нараснало с 10,4% през първите 11 месеца на 2021 г. По данни на ASM Holding са произведени 1,42 милиона единици транспортни средства (камиони, коли, автобуси) за периода януари-ноември на 2021 г. .
Производството на леки автомобили се е увеличило с 8,4% на годишна база през гореспоменатия период до 1,23 милиона единици. Производството на автомобили от чужди марки в Русия се е увеличило с 10,2% до 878,4 хил. автомобила.
Производството на леки търговски превозни средства също се е увеличило през същия период с 21,6% до 115,4 хил. бр.
Производството на камиони, включително лекотоварните, е нараснало с 28,9% до края на първите единадесет месеца на 2021 г., възлизайки на 157,9 хиляди единици. Производството на камиони от чуждестранни марки в Русия е нараснало със 77,7% до 38,2 хиляди единици.
Производството на автобуси, включително микробуси, се е увеличило с 8,9% през гореспоменатия период до 32,3 хил. броя. Производството на автобуси с чужда марка в Русия е нараснало с 0,4% и възлиза на 6,2 хиляди единици.
Руският автомобилен пазар се е увеличил с 4% през 2021 г
Прогнозира се през 2022 ръст от 3,3% при общата продажба на автомобили и LCV от 1 722 000 бр.
Lada Vesta Sport
Lada отново беше най-популярната марка на руския автомобилен пазар през 2021 г.
RusAutoNews.- Руският автомобилен пазар се е увеличил с 4,3% през 2021 г. в сравнение с предходната година, съобщи AEB.
Според данните на AEB през 2021 г. в Русия са продадени 1 666 780 леки превозни средства, с 67 955 броя повече в сравнение с 2020 г. От тях 130 691 обединени LCV; 788 278 единици SUV; 10 014 единици пикапи и 1 001 единици акумулаторни електрически превозни средства.
През декември 2021 г. продажбите на нови автомобили и лекотоварни автомобили са намалели с 19,9% спрямо декември 2020 г. и възлизат на 133 470 автомобила.
Lada отново беше най-популярната марка на руския автомобилен пазар през 2021 г. с 350 714 продадени бройки, което показва ръст от 2% на годишна база. Lada Vesta беше най-популярният модел автомобил със 113 698 продадени бройки през 2021 г. в Русия.
Д-р Томас Щерцел, председател на Комитета на автомобилните производители на AEB, коментира: „2021 г. демонстрира ръст от 4,3% на новите пътнически и леки търговски превозни средства в сравнение с 2020 г. Общо са продадени 1 666 780 леки и лекотоварни автомобили. Положителните данни за 2021 г. обаче са резултат от динамиката на растежа само през второто тримесечие на 2021 г. спрямо същия период на 2020 г. с ефект на блокиране.
Обемът на продажбите на Toyota Motor Europe бележи ръст от 8% през 2021
Достига рекорден пазарен дял от 6.4%
В периода януари-декември продажбите са 1 076 300 автомобила
Абсолютен исторически рекорд за компанията
Toyota Motor Europe(2) (TME) отчете 1 076 300 продажби на автомобили от марките Toyota и Lexus през 2021 г., надминавайки отново средния темп на растеж на европейския пазар като цяло, който се стабилизира поради комбинирания ефект на негативните последствия от пандемията и недостига на полупроводникови елементи.
През този период общият пазарен дял на TME бележи ръст с 0,4 процентни пункта до 6,4% – абсолютен исторически рекорд за компанията, който допринася за общия ръст от +1,4 процентни пункта от 2018 г. насам. Тези постижения за първи път издигат Toyota до второто място в ранглистата на най-продаваните марки леки автомобили в Европа.
Ключова част от този успех се дължи на рекордно високото потребителско търсене на гамата от модели на компанията с ниски нива на CO2 емисиите, която включва богат избор от автомобили с електрическо задвижване на батерии (BEV) и електрическо задвижване с горивни клетки, plug-in хибридни електрически и хибридни електрически модели. Общият обем на продажбите на хибридни автомобили на TME в размер на 623 777 единици отбелязва ръст с +19% на годишна база, представлява 58% от общия микс на продажбите и достига 70% на пазарите в Западна Европа.
Peugeot ще увеличи обхвата на e-308 до 400 км
Британското списание Autocar разкри нови подробности
Източник: autocar.co.uk
Въпреки че анонсираният Peugeot e-308 няма да бъде на пазара до следващата година, вече има първи съобщения за техническите данни на компактния електрически автомобил. Те се различават малко от известните данни – вероятно и за сестринския модел Opel Astra-e.
Вече беше известно, че Peugeot планира чисто електрическа версия на своя нов 308. Сега британското списание Autocar разкри нови подробности: според тях Peugeot e-308 ще влезе в производство през юли 2023 г. и трябва да бъде доставен скоро след това. Версията SW комби ще се предлага и като чисто електрическо превозно средство.
Относно технологията: Според докладите Peugeot e-308 ще се предлага само като автомобил с предно задвижване, така че няма да има промяна в добре познатите електрически автомобили, базирани на e-CMP или EMP2. Електрическият мотор обаче се увеличава от 100 кВт на 114 кВт, според Autocar, максималният въртящ момент трябва да се увеличи с десет Нм до 270 Нм. Вместо добре познатите 50 кВтч (от които около 45 кВТч са използваеми), в e-308 трябва да се монтира батерия от 54 кВтч. Според докладите нетната използваема стойност е 50 кВтч, което е с около пет киловатчаса повече от преди. Батерийният пакет има същите размери, като преди, новата химия на батерията NMC811 осигурява по-висока енергийна плътност.
ЕС иска по-строги стандарти за CO2 за новите автомобили
Предложенията не са обвързващи, но формират основата за по-нататъшен дебат в Европейския парламент
Източници: faz.net, autonews.com, bloombergquint.com, twitter.com
Има признаци за възможно по-нататъшно затягане на целите на ЕС за емисиите на CO2 от новите автомобили. След като Европейската комисия представи своите предложения за това през юли 2021 г., сега е ред на Европейския парламент – и той очевидно поиска по-строги междинни цели до 2035 г.
Според различни медийни съобщения – Ян Хуитема, парламентаристът от Холандия, който отговаря за тази област, сега е представил предложенията си в парламентарната комисия по околна среда. Фактическата забрана за двигатели с вътрешно горене за нови автомобили от 2035 г. – официално тогава могат да бъдат регистрирани само автомобили с емисии на CO2 от 0 гр/км– както поиска Комисията, остава, но междинните цели дотогава ще бъдат допълнително затегнати .
Както е известно, Европейската комисия предложи целта за намаляване през 2030 г. да бъде определена на 55 процента в сравнение с 2021 г. Хуитема обаче изисква намаление от 75 процента и допълнителни междинни цели: до 2025 г. спестяването трябва да бъде 25 на сто, до 2027 г. 45 на сто. За леките търговски превозни средства емисиите на CO2 трябва да бъдат намалени с 40% до 2027 г. и със 70% до 2030 г. по пътя към целта за 2035 г.
2022 Toyota Tundra Capstone се втурва в територията на луксозния пикап
Tundra Capstone ще включва набор от стандартно оборудване и луксозни разцвети
Toyota добави ново най-луксозно оборудване за своя преработен пикап Tundra 2022 в пълен размер в опит да скочи на пазара на луксозни камиони, който преди това му беше избягвал.
Tundra Capstone ще включва набор от стандартно оборудване и луксозни разцветки, включително 22-инчови хромирани джанти, хромирана решетка, капачки на страничните огледала и вложки на задната врата, лунен покрив и кожени седалки, за да допълнят интериора с акцент в орех. Всъщност единственото нестандартно оборудване на новото ниво на оборудване „halo“ на Tundra е опционалният пакет за теглене, потвърди говорител.
Tundra Capstone ще се предлага стандартно с новия хибриден задвижващ агрегат iForce Max на пикапа, настроен да осигурява 437 коня. Toyota все още не е публикувала оценките за икономия на гориво на хибрида.
Кабината на Tundra Capstone ще бъде единственото обзавеждане в гамата, което ще включва акустично стъкло на предното стъкло и предните врати за допълнително ограничаване на външния звук, казаха от марката. 14-инчовият сензорен екран и новоразработената аудио мултимедийна система на Toyota също ще бъдат стандартни за обзавеждането, въпреки че нивото му ще се предлага само с кабина CrewMax и 5,5-футово легло. Леглото ще се предлага стандартно със стъпало за легло, което ще улесни достъпа. Capstone се предлага стандартно с Toyota Safety Sense 2.5, набор от функции за подпомагане на водача на марката, а кокпитът разполага с 10-инчов интегриран цветен дисплей.
Toyota не обяви цените за тапицерията Capstone, която се очаква да започне да пристига в шоурумите в САЩ през пролетта, каза говорител.
Дъщерните дружества на Volkswagen значително повишават продажбите на EV
Марките на Volkswagen – VW, Audi, Porsche, Skoda и Seat публикуваха своите данни за продажбите за изминалата година
Източник: volkswagen-newsroom.com, audi-mediacenter.com, skoda-storyboard.com, seat-mediacenter.com, porsche.com
Марките на Volkswagen – VW, Audi, Porsche, Skoda и Seat публикуваха своите данни за продажбите за изминалата година. Всичките успяха значително да увеличат продажбите на акумулаторно-електрически автомобили и хибриди с възможност за зареждане – докато общите продажби спаднаха в някои случаи.
Още през първата си пълна година ID.4 е най-продаваният електрически VW
Основната марка VW достави 263 000 напълно електрически превозни средства и 106 000 plug-in хибрида миналата година. Делът на BEV и PHEV в общите доставки почти се е удвоил до 7,5% (2020 г.: 4%). От 4,9 милиона превозни средства във всички видове задвижване (-8,1% в сравнение с 2020 г.), 369 000 са имали щепсел за зареждане.
Като цяло през 2020 г. е имало 214 000 електрифицирани превозни средства, от които 134 000 BEV и 80 000 PHEV. „Volkswagen продължава да напредва с прехода към електронна мобилност въпреки ограниченото предлагане на полупроводници“, каза Ралф Брандщатер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen. „За много кратко време постигнахме челна позиция за изцяло електрически превозни средства в Европа. С нашата стратегия ACCELERATE и разширяването на портфолиото от модели ние ще продължим да увеличаваме темпото на офанзивата на електронната мобилност.”
