батерии
Падащи цени на батериите = повече електрически автомобили
Тяговата батерия е най-ценният компонент в електрическия автомобил. А цените на клетките продължават да падат рязко. Следователно глобалното увеличаване на производството на електрически превозни средства е не само екологично неизбежно, но и икономически.
electrive.com, 20.08.2025 – 18:00
Батерии батерийни клетки Производство на батерии
Всеки, който има видения, трябва да посети лекар. Това е казал бившият германски канцлер Хелмут Шмит. Политикът вероятно е объркал виденията с халюцинациите. Защото позитивната идея за
Mercedes CLA electrique 2025
бъдещето може да бъде наистина много добро нещо.
Един пример са тяговите батерии в електрическите автомобили. Идеята, че клетките могат да станат толкова евтини, колкото са днес, е била изключително оптимистична преди десет или петнадесет години – истинска визия. Реалността сега е едновременно добра и достъпна. И всичко става още по-добро – цените ще продължат да падат, макар и не радикално.
Запознати с индустрията съобщават, че преди около две години търговията с батерийни клетки се е променила: от пазар на продавачите, където продавачите диктуват цените, към пазар на купувачите, където търсенето определя темпото.
За всеки, който все още не знае: нищо не е толкова важно за увеличаването на производството на електрически превозни средства, колкото падащите цени на батериите. Разбира се, двигателите и силовата електроника също трябва да се плащат. Но за икономическата жизнеспособност на електрическите автомобили, батерията е решаваща.
Обратно, успехът на електрическите автомобили е неизбежен, ако икономическото предимство стане ясно на все повече пазари и сценарии. Това е приблизително ситуацията днес.
Валутата е евро за киловатчас
И така, какво се счита за ниска цена на батерийната клетка? Инес Милър от консултантската компания P3 Group е експерт във всички аспекти на тяговите батерии за електрически превозни средства. В анализ тя пише, че разходите (забележка: не крайната цена за клиента) за автомобилната индустрия наскоро бяха около 54 евро на киловатчас за LFP клетъчна химия и 58 евро на киловатчас за NMC клетъчна химия. Продължение
Stellantis може да използва LFP батерии от BYD
С модели като Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda, Stellantis вече предлага достъпни малки електрически автомобили – с LFP батерийни клетки от SVOLT. За да свали цените под 20 000 евро, компанията очевидно иска да използва батерийни клетки от друг доставчик.
Поне така съобщава френският портал L’Argus, макар и без повече подробности за източниците на тази информация. Идеята обаче изглежда логична: BYD е специализирана в литиево-железни фосфатни акумулаторни клетки, има силно интегрирана верига за доставки, включително собствени литиеви мини, и със своите несравнимо по-високи производствени обеми постига напълно различни икономии от мащаба от настоящия доставчик на LFP батерии на Stellantis.
Системата за съхранение на високо напрежение, предлагана в момента за платформата CMP Smart Car, използва LFP клетки от китайския производител SVOLT. Това дава на
Citroën
батерията енергийно съдържание от 44 кВтч, което осигурява на автомобилите WLTP пробег от около 320 километра. Малкият Citroën ë-C3 започва от 23 300 евро, а Fiat Grande Panda с дължина малко под четири метра от 24 990 евро. Малко по-големите модели, като Citroën ë-C3 Aircross или Opel Frontera Electric, са още по-скъпи.
Stellantis вече обяви две насоки за по-нататъшно развитие: вариант с по-голяма батерия ще последва след пускането на пазара на ë-C3 Aircross или Frontera Electric – вероятно разклонение на 54 кВтч батерия от превозните средства e-CMP. Те трябва да предлагат обхват от около 400 километра, но ще използват NMC клетки.
На премиерата на ë-C3 през октомври 2023 г. обаче беше казано, че през 2025 г. ще последва версия с пробег от 200 километра за по-малко от 20 000 евро. Това е мястото, където влиза в сила последният доклад от Франция: според L’Argus пакет батерии от 30-35 кВтч ще бъде сглобен с клетките BYD, което трябва да позволи WLTP обхват от 200 до 250 километра. Допълнителни подробности, като ефективност на зареждането, не са предоставени. Продължение
Ford ще построи завод за сглобяване на батерии в Румъния
Ford може да сглобява батерии за електрически автомобили в завода си за автомобили в Крайова, Румъния. Твърди се, че съответната поточна линия е готова.
economedia.ro (на румънски), 27.09.2024 г.
Това твърди румънският портал Economedia, който се позовава на местни източници. Това би означавало, че
последната стъпка в производството на батерии, сглобяването на готовите за инсталиране батерийни пакети, ще се извършва директно в завода за превозни средства. Ford също изгражда завод за сглобяване на батерии в Кьолн, за да произвежда акумулаторни пакети за Explorer и Capri. По този начин би било възможно също да се транспортират напълно сглобени пакети до Крайова.
На снимката – E-Transit Courier…
Ford обаче очевидно е решил в полза на местното събрание. Според Economedia клетките за сглобяваните в Крайова батерии ще се произвеждат на друго място. Както беше съобщено, те вероятно ще дойдат от фабриката Romvolt на ABEE, която се строи в Галац в източна Румъния. Продължение
ЕС подписва „исторически“ пакт за литиеви находища в Сърбия
Сърбия едва отмени забраната за добив на литий
ЕС приветства споразумението със Сърбия за добива на литий като „исторически ден за Сърбия, както и за Европа“, слагайки край на надпреварата за сключване на сделката.
bbc.com/news
Сърбия възстанови лиценза на минния гигант Rio Tinto за добив на минерала в долината Ядар в западната част на страната.
Федералният канцлер на Германия Олаф Шолц, президентът на Сърбия Александър Вучич и заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович, / AFP
Канцлерът на Германия (вляво) и еврокомисарят Шефчович подпечатаха сделката с президента Вучич.
До 18 юли вечерта германският канцлер Олаф Шолц беше в Белград и подкрепяше сделка, която според него ще помогне за защитата на икономическата сигурност на Европа.
Г-н Шолц искаше да гарантира, че автомобилната индустрия на страната му е начело на опашката за доставки.
Производителите на автомобили ще се нуждаят от все повече литий за батерии, тъй като преходът към превозни средства с нулеви емисии се ускорява – а проектът Jadar на Rio Tinto може да осигури до девет десети от текущите нужди на Европа от литий.
Заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович също беше в Белград на 19 юли за среща, наречена „среща на върха за критични суровини“.
Към него се присъедини това, което той нарече „crème de la crème“ от европейски компании със силен интерес към нов източник на литий. Продължение
Британският Nyobolt демонстрира изключително бързо зареждаща се батерия
Използвайки собствената си технология за батерии, британският стартъп Nyobolt демонстрира процес на бързо зареждане, при който батерията на електрически спортен автомобил се зарежда от 10 до 80 процента SoC за четири минути и половина.
nyobolt.com, insideevs.com, businessgreen.com
06.07.2024 г. – 12:00 ч.
Nyobolt е базирана в Кеймбридж компания, която използва ниобий, рядък тежък метал, в своята технология за батерии. Тя набра 50 милиона паунда във финансиране от серия B през 2022 г. и сега усъвършенства концепцията си въз основа на това.
Nyobolt EV 2024
Демонстрацията на процес на зареждане на специално разработен прототип на EV, наречен Nyobolt EV, се счита за крайъгълен камък. Той е разработен в сътрудничество с Callum, инженерна фирма, основана от легендата на дизайна на Jaguar Ян Калъм. Lotus Elise послужи като основа за прототипа на спортния автомобил.
На Nyobolt бяха необходими точно 4:39 минути, за да зареди батерията на това EV от 10 до 80 процента. Процесът на зареждане се извършва с помощта на зарядно устройство с мощност 350 кВт. Въпреки това, батерията на EV е сравнително малка с 35 кВтч. Nyobolt заявява, че автомобилът има пробег от 155 мили, еквивалент на около 250 километра. Продължение
Stellantis и CEA разработват батерийни клетки от следващо поколение
- Сътрудничеството между Stellantis и CEA обединява опитът в инженерството на автомобилния гигант и технологичния новаторски дух на френския институт;
- Програмата за батерийни клетки от следващо поколение цели по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък;
- Фокусът на изследователския проект ще бъде върху революционни химически състави, оценка на жизнения цикъл, проектиране и тестване на батерийни клетки;
- Новите батерии ще бъдат ключови за изпълнението на стратегическия план Dare Forward 2030 на Stellantis;
- За CEA усъвършенстваните клетки с оптимизирано използване на ресурси през целия им жизнен цикъл са част от цялостната й стратегия за устойчив енергиен преход.
Stellantis и френският изследователски институт CEA обявиха ново петгодишно сътрудничество за проектиране
на следващо поколение батерийни клетки за електрически превозни средства. Новите батерии ще бъдат с усъвършенствана технология, по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък, като се очаква чрез конкурентните си цени да допринесат за по-достъпни и устойчиви електромобили в бъдеще.
„Батерийната технология е готова за промяна и въпреки че не знаем в каква посока ще е тя, сме решени да бъдем начело на тази трансформация. Работим усилено за това, като изследваме различни технологии и си партнираме със стартиращи компании, лаборатории и университети в сектора, както и с най-престижните изследователски институти в света като CEA. Вярваме, че това сътрудничество ще ускори пробива в технологиите за батерийни клетки, подкрепяйки мисията ни да предлагаме чиста, безопасна и достъпна мобилност на нашите клиенти“ – каза Нед Курич, главен инженер и технологичен директор на Stellantis. Продължение
CATL представя LFP батерия, позволяваща пробег от 1000 километра
В Auto China в Пекин CATL представи своята нова батерия Shenxing Plus LFP, предназначена да осигури на електрическите автомобили пробег от повече от 1000 километра. Твърди се също, че батерията с издръжливи литиево-железни фосфатни клетки се зарежда много бързо.
reuters.com, facebook.com (видео от презентацията на CATL)
CATL току-що представи оригиналната батерия Shenxing през август 2023 г., когато беше обявен възможен обхват
от 700 километра. Сега, само осем месеца по-късно, гигантът за производство на батерии и лидер на световния пазар казва, че новата му батерия, Shenxing Plus, има пробег от 1000 километра. Компанията обяснява, че това идва от непрекъснатите технологични пробиви.
CATL казва, че новата им батерия е първата в света LFP батерия, която постига пробег над 1000 километра с 4C супербързо зареждане, подчерта Гао Хуан, главен технологичен директор на отдела за електрически автомобили на CATL, при представянето на батерията на автомобилното изложение в Пекин. Благодарение на Shenxing Plus би трябвало не само да е възможно да пътувате по-далеч с едно зареждане, но и да пътувате до работа в продължение на един месец без презареждане, каза той.
CATL също посочва в изявление за пресата, че колите с тази нова батерия могат да изведат пазара на електрически автомобили на ново ниво, тъй като една електрическа кола може да пътува на по-дълги разстояния. С този вид обхват, така наречената „безпокойство за обхвата“ просто се превръща в далечен спомен от една отминала епоха. Продължение
Новата Toyota EV получава пробег от 745 мили само за 10 минути време за зареждане
Toyota планира да представи превозни средства, оборудвани с твърдотелни батерии до 2027 или 2028 г., отбелязвайки важен крайъгълен камък в автомобилната индустрия.
Toyota прави крачки на пазара на електрически превозни средства (EV) с пионерското си развитие на технологията за
твърдотелни батерии. Тази иновация обещава значително да подобри производителността и привлекателността на електромобилите, потенциално ускорявайки масовото им приемане.
Солидните батерии на Toyota са настроени да предложат удивителен пробег от 745 мили с едно зареждане, постижение, което надминава сегашните възможности на EV. Освен това, тези батерии могат да се презареждат за приблизително 10 минути, като се справят с едно от основните притеснения на потенциалните потребители на EV: дългите времена за зареждане.
Въздействието на такава технология върху предпочитанията на потребителите може да бъде значително. Традиционните опасения относно електромобилите, особено по отношение на техния пробег и удобство при зареждане, възпрепятстваха широкото им приемане.
Анкета на Washington Post и Университета на Мериленд подчертава това безпокойство, разкривайки, че 74% от респондентите предпочитат превозни средства, задвижвани с газ, за пътувания над 250 мили, главно поради безпокойство за пробег. Само 10% вярват, че настоящите електромобили предлагат удобни опции за презареждане. Продължение
Европейската комисия иска да подкрепи производството на батерии с още милиарди
Европейската комисия обяви допълнително финансиране до три милиарда евро за разширяване на производството на батерии в ЕС. Освен това сега е потвърдено, че Комисията предлага държавите-членки да се съгласят да отложат предстоящите тарифи за електрически автомобили между Обединеното кралство и ЕС с три години.
europa.eu
Отлагането с три години вече беше разкрито предварително, като медии и агенции вече говореха за такава препоръка от
Европейската комисия. С позицията, обявена сега в съобщение на Европейската комисия, влизането в сила на правилата за произход на електрическите автомобили през 2027 г. (вместо 2024 г.) вероятно ще бъде чиста формалност. Това е така, защото е известно, че повечето страни от ЕС предпочитат решението, изисквано от автомобилната индустрия и британското правителство.
Комисията също така подчертава, че това е еднократно удължаване на настоящите разпоредби до 31 декември 2026 г. Предложението включва „клауза, която прави правно невъзможно Съветът за партньорство ЕС-Обединеното кралство да удължи този период допълнително, като ефективно заключва правилата на произход, който ще се прилага от 2027 г.“. Продължение
Първият 100% притежаван завод за батерии на Volkswagen Group в Китай започва производство
Volkswagen (Anhui) Components Co., Ltd. (VWAC), първият 100% притежаван завод за батерийни системи на Volkswagen Group в Китай, започна производството на първата си високоволтова акумулаторна система.
VWAC е първият завод за батерийни системи, изцяло инвестиран от Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin)
Co., Ltd. С първоначален годишен капацитет от 150 000 до 180 000 батерийни системи с високо напрежение, VWAC ще захранва изцяло електрическите превозни средства на Volkswagen Anhui, базирани на MEB на групата платформа.
Новопроизведената батерийна система се състои от множество клетъчни модули, контролер за управление на клетките, система за управление на батерията и съединителни ленти. 96% от компонентите, необходими за производството на батерии, се доставят на местно ниво.
В съответствие с визията на Групата и целенасочената инвестиция в дигитализиран производствен процес, производството, сглобяването и тестването на батерийните системи ще интегрира напреднала технология и автоматизация на всеки етап. Продължение
