ЕС ще подкрепи пет проекта за производство на батерии с безвъзмездни средства от Фонда за иновации. Финансирането от програмата ще отиде и в Германия. Първоначално одобреният проект „CF3 at Scale“ от дъщерното дружество на Porsche, Cellforce, обаче вече не е включен.

Източник: electrive.com

Европейска комисия

Производство на батерии

Субсидии

През юли Европейската комисия избра шест проекта за батерии за финансиране, като задели общо 852 милиона евро безвъзмездни средства от Фонда за иновации. По-голямата част от бюджета по този начин вече беше разпределена. Европейската изпълнителна агенция за климат, инфраструктура и околна среда (CINEA) обаче вече е подписала споразумения за финансиране само с пет спонсора на проекта. В резултат на това кумулативната сума на субсидиите спадна до 643 милиона евро. Причината е, че Cellforce оттегли заявлението си. Проектът е замразен като част от мащабно преструктуриране, инициирано от Porsche, включително съкращения на работни места в дъщерното дружество.

Другите пет проекта са планирани да влязат в експлоатация между 2027 и 2029 г. Грантовете са следствие на първата покана за финансиране от Фонда за иновации за батерии, стартирана през декември 2024 г. Поканата, наречена „IF24 Battery“ и на стойност един милиард евро, е част от по-голям пакет на обща стойност 4,6 милиарда евро, предназначен за подкрепа на европейски водещи проекти в областта на технологиите с нулеви емисии, батериите за електрически превозни средства и възобновяемия водород.

Заявления в категорията батерии се приемаха до април. Финансирането има за цел да насърчи иновациите в производството на батерии за електрически превозни средства, включително устойчиви производствени техники, процеси и технологии. „Избраните проекти представляват стратегически инвестиции, които ще подкрепят прехода на Европа към чиста, конкурентна и устойчива индустриална база, като същевременно намаляват зависимостта от внос и насърчават развитието на чисти технологии и индустриално лидерство“, заяви Комисията през лятото. Продължение →

Капацитетът на батериите, инсталирани в нови електрически и хибридни превозни средства по целия свят досега тази година, е малко под 700 ГВтч. Това е според анализа на SNE Research за периода от януари до август 2025 г. Южнокорейските производители продължават да губят позиции от китайските си колеги.

Източник: Мрежата, 15.10.2025

Според новата статистика, глобалното производство на енергия от батерии за електрически и хибридни превозни средства от януари до август 2025 г. възлиза на 691,3 ГВтч, което представлява ръст от 34,9% в сравнение със същия период на миналата година. CATL продължава да доминира на пазара на тягови батерии, като нараства с 31,9% до 254,5 ГВтч. Това представлява пазарен дял от 37%.

Но нека първо да разгледаме отново сравнението на годишна база: както обяснява SNE Research, общото производство на енергия през 2024 г. е възлизало на 901 ГВтч. В разглеждания период от януари до август анализаторите са регистрирали 513 ГВтч миналата година. Тъй като цифрата за текущата година вече е била с почти 35% по-висока при 691 ГВТч през август, границата от 1000 ГВтч вероятно ще бъде лесно надмината през 2025 г. Следващата статистика от южнокорейските пазарни изследователи ще предостави повече информация по този въпрос.

Тенденцията китайските производители да осигуряват все по-големи пазарни дялове продължава. CATL е постигнала пазарен дял от 36,8% досега тази година, следвана от BYD с 18% (124,8 ГВтч, +50% на годишна база). LG Energy Solution следва с 9,7% пазарен дял (67,4 ГВтч, +13% на годишна база), CALB и SK On съответно с 4,6 и 4,2% пазарен дял, и Panasonic с 3,7%. Проучването се фокусира по-специално върху тези шест компании (топ 6). За пълнота обаче, трябва да се спомене, че те са следвани от квартета Gotion High-Tech, Samsung SDI, Eve Energy и Svolt. Продължение →

Нарасналото търсене на електрически превозни средства, преносима електроника и съхранение на възобновяема енергия доведе до превръщането на лития в наистина критичен минерал. Тъй като светът се стреми към чисто енергийно бъдеще, рециклирането на литиеви батерии стана от решаващо значение.

batteriesnews.com

Ново изследване от Edith Cowan University (ECU) подчертава, че използването на използвани батерии като вторичен източник на литий не само помага за намаляване на въздействието върху околната среда, но и осигурява достъп до този ценен ресурс, подкрепяйки кръговата икономика и осигурявайки дългосрочна устойчивост в енергийния сектор.

Докторантът г-жа Садия Африн посочи, че се очаква световният пазар на литиево-йонни батерии да се разшири със среден годишен темп на растеж от 13%, достигайки 87,5 милиарда долара до 2027 г., като се очаква потреблението на литий да се увеличи от 390 килотона през 2020 г. до приблизително 1600 килотона до 2026 г.

Въпреки това, само около 20% от капацитета на литиево-йонната батерия се използва, преди тя да стане негодна за употреба в електрически превозни средства, което означава, че батериите, които се озовават на склад или на сметище, запазват близо 80% от литиевия си капацитет.

Австралийското министерство на промишлеността, науката и ресурсите вече е изчислило, че до 2035 г. Австралия може да генерира 137 000 тона отпадъци от литиеви батерии годишно.

За излезлите от употреба батерии, очевидният отговор е рециклирането, каза първият автор г-н Асад Али, цитирайки данни на правителството, според които индустрията за рециклиране може да достигне годишна стойност между 603 милиона и 3,1 милиарда долара за малко повече от десетилетие. Продължение →