ЕС забранява износа на нови автомобили за Русия с цена над 50 000
Спира се износа за Русия на Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Porsche, Audi, BMW, Bentley, Rolls-Royce,
Ferrari, Lamborghini и други компании
Rambler, 16 март 2022 г. – Европейският съюз въведе четвърти пакет от санкции, който освен всичко друго включва забрана за доставка на нови автомобили за Русия на цена над 50 хиляди евро.
Обединеното кралство, което вече не е член на Европейския съюз, също налага подобни санкции. Очаква се, че ще бъде невъзможно да се изнасят в Русия европейски марки като Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Porsche, Audi, BMW, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini и други компании.
Сега почти всички производители на автомобили в ЕС обявиха спиране на продажбите и износа на автомобили за Руската федерация. Наред с други причини се посочва, че конфликтът в Украйна е засегнал веригите за доставки и обменния курс на рублата.
Европейските заводи за автомобили спряха поради липса на евтин украински компонент
Фабриките не работят, защото сноповете, използвани за закрепване на електрически кабели, е по-трудно да се защитят от засегнатата от войната страна
И BMW, и Volkswagen бяха принудени да спират заводи в цяла Европа, след като руската инвазия принуди украинските заводи за окабеляване да затворят
The Financial Times
Вътре във всяка кола има почти три мили електрически кабели. Извиващите се жици носят инструкции, от управлението на колелата до отварянето на багажника.
Работниците изграждат кабелен сноп, който е от решаващо значение за производството на автомобил
Тази бъркотия от автомобилни „спагети“ се държи заедно от сбруята, евтина част, която до нахлуването в Украйна производителите на превозни средства почти приемаха за даденост.
И BMW, и Volkswagen бяха принудени да спират заводи в цяла Европа, след като руската инвазия принуди украинските заводи за окабеляване да затворят.
Сега прохождащата автомобилна индустрия в страната, която може да се похвали с близо 40 фабрики за части, е изложена на риск, тъй като производителите на автомобили се надпреварват да преместят или дублират специално оборудване, необходимо за направата на компонентите.
Страната представлява около една пета от европейските доставки на сбруи, които също идват от други части на Източна Европа, както и от Северна Африка, според оценки на AutoAnalysis.
„Проблемът с кабелните снопове е, че те са фундаментални“, каза Александър Мариан, управляващ директор на консултантската компания AlixPartners в Париж. „Не можете да започнете да сглобявате дори непълна кола без кабелни снопове.“
България има за цел да инсталира 10 000 точки за зареждане
Според споразумение, подписано от неправителствени организации и държавния мрежов оператор EСO
До 2030 г. EСO очаква в България да има около 200 000 електрически превозни средства с комбинирана консумация на електроенергия от 600 000 МВтч
plevnapatriot.com, seenews.com, bulenergyforum.org
В рамките на следващите пет години България се стреми да има 10 000 зарядни точки за електрически превозни средства, захранвани от възобновяеми източници. Това е според споразумение, подписано от неправителствени организации и държавния мрежов оператор EСO.
Други подписани са Българска браншова камара на енергетиците (ББКЕ), Българска асоциация електрически превозни средства (БАЕПС), Национално сдружение на общините на Република България (НСОРБ), Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ) и Асоциация на собствениците на електромобили в България (АСЕБ).
Партньорите се съгласиха първо да си сътрудничат в проучването на сегашната инфраструктура, преди да направят оценка на инвестициите, да идентифицират местоположения и т.н.
АВТОТОР продължава производството на автомобили Kia и Hyundai в Русия
Запасите ще стигнат за около 3 месеца работа
Южнокорейските партньори продължават да доставят компоненти
KIA Carnival – производство Avtotor
RusAutoNews,14 март 2022 г. – Автотор продължава да произвежда автомобили Kia и Hyundai, каза губернаторът на Калининградска област Алиханов, предаде Finmarket.
„Представители на Автотор съобщиха, че заводът работи. Има запас от компоненти, някои от тях са на път“, пише Алиханов.
По думите му наличните запаси ще стигнат за около 3 месеца работа и производство на автомобили Kia и Hyundai. В същото време южнокорейските партньори продължават да доставят компоненти.
Автотор продължава и да изгражда заводи за локализация на производството в рамките на SPIC, които възлизат на 32 милиарда рубли. Миналата година компанията инвестира 6 милиарда рубли в проекта.
По-рано този месец руското представителство на BMW AG обяви спиране на производството на модели BMW в Автотор и прекратяване на доставките на автомобили за руския пазар.
В същото време източник от предприятието каза, че „персоналът на поточната линия на BMW е изпратен в отпуск за три седмици досега“.
Европейските производители на автомобили искат да заменят украинските авточасти
Търсят се нови доставки и това е най-новото предизвикателство за автомобилната индустрия, която вече се клати от покачващите се цени на металите и енергията, веригите за доставки, разтърсени от пандемията, и недостига на полупроводникови чипове
Боевете в Украйна нарушиха производството на кабелни снопове
Украинско производство трябва да се мести в други заводи или да се намерят алтернативни доставчици. Това търсене включва Източна Европа, Северна Африка, Мексико и „вероятно“ Китай
БЕРЛИН, 11 март (Reuters) – Производителите на автомобили, включително Volkswagen (VOWG_p.DE) и BMW, се
Ново лого на немския автомобилен производител Volkswagen е представено вече
опитват да намерят алтернативни източници на жизненоважни части, произведени в Украйна, от толкова далечни страни като Китай и Мексико, тъй като инвазията на Русия спира поточните линии и прекъсва сложните вериги за доставки .
Търсенето на нови доставки е най-новото предизвикателство за автомобилната индустрия, която вече се клати от покачващите се цени на металите и енергията, веригите за доставки, разтърсени от пандемията, и недостига на полупроводникови чипове.
Боевете в Украйна сега нарушиха производството на кабелни снопове, които свързват до 5 км кабели в средния автомобил. Уникални за всеки модел, превозните средства не могат да се произвеждат без тях.
В резултат на това световният автомобилен производител No. 2 Volkwagen и конкурентът BMW намалиха производството и временно затвориха някои поточни линии, докато Mercedes-Benz (MBGn.DE) предупреди, че производството му ще бъде засегнато скоро.
Москва отвръща на западните санкции със забрани за износ и национализация
Износът на телекомуникационно, медицинско, автомобилно, селскостопанско, електрическо и технологично оборудване, както и на някои горски продукти, ще бъде забранен
Правителствена комисия в сряда одобри първата стъпка към национализиране на активи на чуждестранни фирми, които напускат страната
10 март (Reuters) – Русия се опита в четвъртък да отмъсти срещу западните санкции, наложени заради нейната инвазия в Украйна, като забрани износа на определени стоки и селскостопански стоки.
Почетен караул държи знаме на Русия по време на подготовката за церемонията по посрещане на руския президент Владимир Путин пред Голямата зала на народа в Пекин, Китай, REUTERS/
Износът на телекомуникационно, медицинско, автомобилно, селскостопанско, електрическо и технологично оборудване, както и на някои горски продукти, ще бъде забранен до края на 2022 г.
„Тези мерки са логичен отговор на наложените срещу Русия и са насочени към осигуряване на непрекъснато функциониране на ключови сектори на икономиката“, заявиха от министерството на икономиката.
По-нататъшните мерки могат да включват ограничаване на навлизането на чуждестранни кораби в руските пристанища и разрешаване на руските авиокомпании да регистрират самолети, наети от западни фирми като тяхна собственост, каза правителството.
Агенция Интерфакс цитира източник, запознат с подготвяното законодателство, според който Русия може временно да забрани износа на зърно за група бивши съветски страни, които са част от Евразийския икономически съюз (ЕЕС), от 15 март до 31 август, както и износа на захар извън нея. зоната на ЕЕС.
Volkswagen предупреждава за рискове от кризата в Украйна, тъй като оперативната печалба се удвоява
Оперативната печалба за 2021 г. нараства с 99% до 19,3 млрд. евро
Логото на ID.. Buzz, емблематичният автомобил на марката Volkswagen по време на световната си премиера в Париж, Франция, 9 март 2022 г. REUTERS
Оперативният марж се наблюдава на 7,0% -8,5% през 2022 г
Прогнозата зависи от събитията в Украйна
reuters.com
ФРАНКФУРТ, 11 март (Reuters) – Volkswagen AG (VOWG_p.DE), водещият производител на автомобили в Европа, удвои оперативната си печалба през 2021 г., но предупреди, че инвазията на Русия в Украйна и нейното въздействие върху веригите за доставки може да удари бизнеса тази година по непредвидени начини.
Производителите на автомобили се опитват да намерят алтернативни източници на жизненоважни части, произведени в Украйна, включително кабелни снопове, от далечни страни като Китай и Мексико, тъй като инвазията на Русия спира поточните линии и прекъсва сложните вериги за доставки.
„Конфликтът… има въздействие върху цялата глобална икономика, върху суровините, веригите за доставки и следователно върху нашата компания“, каза пред журналисти в петък финансовият директор на Volkswagen – Арно Антлиц, след като публикува предварителни резултати за 2021 г.
Stellantis спира износа на автомобили за Русия, спира вноса от Русия
azernews.az/region
Azerbaijan 11 март 2022 г.
Stellantis заяви в изявление в четвъртък, че е спряло целия износ на автомобили за Русия, както и целия внос от Русия,
съобщава Trend, цитирайки Reuters.
„Целият износ на автомобили Stellantis за Русия и вносът от Русия са преустановени“, се казва в изявление на фирмата, изпратено по пощата до Reuters.
Stellantis, производител на автомобили №4 в света, притежава завод в Калуга, Русия, в партньорство с Mitsubishi, където произвежда микробуси.
Stellantis има за цел да удвои приходите си до 2030 г., тъй като става електрически
Компанията ще има 75 модела EV до 2030 г.
Приходите в Китай са насочени към 20 милиарда евро през 2030 г.
Компанията очаква една трета от продажбите да бъдат онлайн до 2030 г.
Таварес казва, че кризата с чиповете ще продължи тази година
АМСТЕРДАМ, март (Reuters) – Stellantis (STLA.MI) има за цел да удвои приходите си до 300 милиарда евро (335 милиарда долара) годишно до 2030 г. и да поддържа високи маржове на печалба, като засилва усилията за пускане на
електрически версии на своите автомобили, печеливши джипове и пикапи RAM.
Четвъртият производител на автомобили в света заяви в актуализация на стратегията си, че ще има 75 модела електрически превозни средства с батерии (EV) на пазара и ще продава пет милиона електромобили годишно до 2030 г.
Подобно на други големи производители на автомобили, Stellantis е изправена пред големи предизвикателства при превръщането на своята продуктова гама от традиционни двигатели с вътрешно горене към модели с нулеви емисии и разработване на технология за самостоятелно управление, като същевременно се бори за пазарен дял с Tesla Inc (TSLA.O) и редица други електрически -само стартиращи фирми.
„Гордеем се, че сме наследен автомобилен производител“, каза главният изпълнителен директор Карлос Таварес по време на презентация пред анализатори и репортери в Амстердам. „Да бъдем наследен автомобилен производител показва способността ни да проектираме и произвеждаме безопасни продукти в мащаб.“
Opel/Vauxhall ще пуснат Insignia & Crossland като EV
Opel потвърдиха, че ще предлагат наследниците на всъдехода Crossland и седана Insignia само като чисти електромобили
Opel Manta GSE-2021
Източник: stellantis.com
По пътя да се превърне в 100% EV марка, култовият Opel Manta също ще се завърне до средата на десетилетието като електрически автомобил.
Съобщава се, че Opel, известен също като Vauxhall и сега част от Stellantis, иска да продава само електрически автомобили от 2028 г. В изявление производителят на автомобили вече потвърди, че наследниците на Opel Crossland и Opel Insignia ще бъдат електрически и по този начин без емисии.
Настоящото поколение Insignia B – между другото последният модел на Opel на платформа GM – и Crossland с технологията PSA бяха пуснати на пазара през 2017 г. Според обичайния продуктов цикъл на автомобилната индустрия, ново поколение се очаква през 2024 или 2025 г. най-късно – инвестицията в разчитането отново на двигатели с вътрешно горене за тези няколко години няма да си струва.
„Opel върви по последователен път към преминаване на електрически – и то за рекордно време“, казва шефът на Opel Уве Хохгешурц. „По този начин ние даваме важен принос за намаляване на CO2. И ние няма да спрем с преобразуването на нашата продуктова гама: Заедно с нашите партньори, ние ще произвеждаме наши собствени високопроизводителни батерии в Кайзерслаутерн още през 2025 г. Освен това в централата ни се изгражда нов кампус, който е лесен за използване на ресурси в Рюселсхайм.”
