Електрическият Volkswagen ID.4 ще се продава по-късно тази година
Ще се продава и произвежда в Европа, Северна Америка и Китай
Volkswagen официално потвърди онова, което е обявена тайна от известно време: че кросоувърът на ID Crozz ще се нарича Volkswagen ID.4, когато влезе в продажба по-късно тази година, започвайки от Европа.
VW също потвърди, че кросоувърът ID.4 ще се продава и произвежда в Европа, Северна Америка и Китай. Volkswagen of America ще прави ID.4 в завода в Чатануга, Тенеси, след 2022 г. Първите кросоувъри VW ID.4, продадени в САЩ, ще бъдат доставени от завода на VW в Цвикау, Германия.
Volkswagen заяви, че първоначално ще продава версии със задвижване на задните колела на ID.4, а кросоувърите с задвижване на всички колела ще бъдат налични по-късно. Концепцията ID Crozz, която визуализира ID.4, имаше мотор с мощност 200 конски сили (150 киловата) на задната ос и мотор със 150 к. с. (75 кВт) на предната ос, с литиево-йонна батерия с мощност 83 kwh. VW не посочи производствения механизъм на ID.4, но заяви, че ще може да измине до 310 мили при теста за WLTP, който е по-оптимистичен от цикъла на EPA.
Италианската автоиндустрия срещу ефектите от блокирането в страната
По-добре е краткосрочен икономически удар, за да се предотврати по-широка криза
Automotive News Europe
ТОРИНО – Италианската автомобилна индустрия се подготвя за потенциални последици от общонационалното блокиране, за да спре разпространението на коронавируса, от който загинаха близо 500 души в страната.
Италианският премиер нарече ситуацията в страната „най-мрачният час“. Ефектите, както психологически, така и икономически, могат да бъдат пагубни, а правителството се бори да овладее щетите.
„Трябва да променим навиците си в момента“, каза премиерът Джузепе Конте на непланирана пресконференция в понеделник вечерта. Той нареди на нацията от над 60 милиона души да „останат у дома“, като обясни, че „ние сме принудени да налагаме жертви“.
Въпреки тежките предупреждения, производителите и доставчиците продължиха да работят във вторник.
„Засега няма промяна в мерките, които сме предприели“, заяви говорителят на Fiat Chrysler Automobiles пред Automotive News Europe. „Ние преценяваме дали ще бъдат необходими допълнителни мерки.“
Производителите на автомобили се притесняват
Очакват срив на продажбите поради коронавируса
Завод на Volkswagen в Цвикау, Германия, миналия месец
The New York Times, 10.3.2020, със съкр.
FRANKFURT – Европейските производители на автомобили досега опровергаха очакванията, че хаосът на веригата за доставки ще прекъсне техните монтажни линии.
Дори след като Северна Италия, важен възел в глобалната мрежа за части, беше блокирана в неделя, производители на автомобили като BMW, Daimler, Fiat, Peugeot и Volkswagen заявиха в понеделник, че производството е нормално.
Колко дълго това може да продължи е открит въпрос, тъй като коронавирусът нарушава ежедневието и икономическата активност по нови и непредсказуеми начини. Производителите на автомобили наблюдават събитията с осезаемо безпокойство.
Но засега се оказва, че най-големият проблем на производителите не е дали могат да създават автомобили, а дали могат да ги продадат.
Първоначалното огнище доведе до срив на продажбите в Китай, най-големия пазар на автомобили в света. Porsche например беше принуден да затвори всички свои китайски дилъри през февруари. Повечето производители на автомобили трябваше да затварят китайските фабрики поне временно.
Koenigsegg Gemera – хибрид Mega-GT с 1700 „коня“
Трябваше да дебютира на Автосалона в Женева
Бензино-електрическият хибрид Koenigsegg Gemera с мощност 1700 к.с. има максимална скорост от 250 мили в час.
Шведският производител Koenigsegg прави мега-скъпи, мега-ексклузивни и мега-мощни суперкари. Той разшири своята гама с четириместния автомобил Gemera.
Тялото е от въглеродни влакна; двигателят е 2,0-литров трицилиндров с мощност 600 к.с.; има и три електродвигателя, два задвижващи задните колела и един задвижващ предните, с комбинирана мощност от 1100 к. с.
Koenigsegg казва, че колата може да достигне 62 мили в час само за 1,9 секунди. Максимална скорост: около 250 мили в час.
Концепцията Hyundai Prophecy – елегантен, спортен електромобил
Тя е с автономно шофиране и без волан!
Hyundai Prophecy е нов електрически концептуален автомобил, който както подсказва името му, гледа към бъдещето. В този случай това бъдеще включва автономно шофиране.
Prophecy поема различна дизайнерска посока от предишната 45 концепция за електрически автомобили на Hyundai. Докато 45 представи ретро стил, вдъхновен от Hyundai Pony през 70-те, Prophecy е елегантен и модерен. Въпреки това, Prophecy използва същите осветителни елементи като 45, функция, която Hyundai каза, че ще се пренесе и в бъдещите модели на производството.
Интериорът е най-забележим с това, че му липсва волан. Prophecy е проектиран за автономно шофиране и по този начин няма конвенционални ръчни контроли. Той има джойстици, които дават на пътниците известна степен на контрол, въпреки че Hyundai не обясни напълно как работи системата.
BMW обяви i4 EV Concept
При концептуалния модел дебютира ново по-плоско лого
Един от акцентите на международното автомобилно изложение в Женева, което не се случи тази седмица (опасения от коронавирус), беше планираното въвеждане на BMW i4. Както при много други планирани премиери на автосалона, то се проведе в централата на самия автомобилен производител. „Gran Coupe” на BMW е зашеметяващ EV с малко LCD табло, четири врати, наистина голяма решетка и малко по-различно лого на BMW.
Това, което BMW показа, е концептуалният автомобил i4, който макар и концепция, се доближава до това как ще изглежда производственият автомобил.
Изпълнителният директор на BMW заяви, че ще има обсег от 600 километра въз основа на WLTP тестване (Процедура за тестване на хармонизирани леки автомобили в световен мащаб) и ускорение от 0-100 км в час за четири секунди Разстоянието в мили с помощта на EPA тестване ще бъде около 270 мили, казаха от BMW. BMW все още не е говорил за цената, но марката е компания за първокласни автомобили, а EV-ите имат скъпа цена. Някои от разходите ще бъдат възстановени при по-ниски разходи за поддръжка.
Електрическият концепт Renault Morphoz и бъдещето на марката
Производствените версии на Nissan Ariya и Infiniti QX Inspiration – на същата платформа
Новият концептуален автомобил Renault визуализира модулна платформа, която да бъде използвана от френския автомобилен производител и неговите партньори от Алианса за бъдещи производствени електрически автомобили.
Renault Morphoz е електрически кросоувър, който би могъл да намекне за един от първите производствени модели, базирани на новата платформа, с кодово име CMF-EV. Тук има един електромотор, който задвижва предните колела, а колата е проектирана с две конфигурации – City и Travel.
В режим City, Morphoz разполага с единична батерия от 40 киловатчаса и мощност от 134 к. с. В режим Travel се добавя втори пакет батерии и изходът се усилва до 214 к. с.
Morphoz също може да се похвали с редица технологични функции, включително усъвършенствана система за подпомагане на водача, потребителски интерфейс с изкуствен интелект и 5G свързаност, според Renault.
Платформата CMF-EV е важна част от бъдещите планове на Renault.
Fiat 500e трябваше да бъде показан в Женева
199 мили пробег по европейския цикъл за тестване – WLTP
Електрическият автомобил Fiat 500e ще се върне с второ поколение, но този път вероятно няма да се продава в Съединените щати.
След като изтегли, както бензиновите, така и електрическите версии на 500 от САЩ, Fiat представи преработен 500 за европейския пазар. Това е първият редизайн на ретро градския автомобил от 2007 г. насам.
Не се очаква бензиновите 500 модели да се върнат, тъй като марката се измества фокусирано към по-големи обеми и по-печеливши пазарни сегменти. Материалите в пресата за Fiat наричат новия електрически модел като просто „500“, а не „500e“.
Новият 500 изглежда до голяма степен същия като предишния вариант, като стилистиката е вдъхновена от оригиналния Fiat 500 от 1957 година.
„Под кожата“, 500 получава 42-киловатчасова батерия, което позволява 199 мили пробег по европейския цикъл за тестване – WLTP.
Още за Peugeot 208 – „Автомобил на годината 2020”
Шестият автомобил на марката с тази титла за Европа
Новото Peugeot 208 бе избрано за „Автомобил на годината“ в Европа за 2020 година на 2 март, понеделник, в Женева, от жури, съставено от над 60 европейски автомобилни журналисти. Журито оцени трите различни опции на енергиен изтoчник: електрически, бензинов и дизелов, които предоставят на клиентите „силата на избора“. Освен това специалистите отбелязаха изразителния дизайн и технологичност на новото Peugeot 208. Вече бестселър, това е и първият автомобил от „серия 2“, който печели престижната награда. Новото Peugeot 208 е шестият автомобил Peugeot избран за „Автомобил на годината“ в Европа.
Автомобилът на годината – новото Peugeot 208, пренаписва правилата в „B” сегмента. Наличен както в електрическа версия, така и с двигател с вътрешно горене, новото Peugeot 208 предоставя силата на избора на бъдещия си водач. Дизайнът му носи ДНК-то на Марката с Full LED предни фарове с трите характерни черти под формата на лъвски нокти. Последна версия на Peugeot i-Cockpit ® (head-up дисплей, компактен волан и сензорен екран) с 3D инструментален панел, който подобрява сигурността.
Запознайте се – Skoda Octavia RS iV (2020)
RS за първи път с хибридно задвижване
Škoda предлага модел от своето семейство RS за първи път с хибридно задвижване. Новата Škoda Octavia RS iV е оборудвана с 1.4 TSI бензинов двигател и 85-кВт електромотор, осигуряващ комбинирана мощност от 180 кВт (245 к.с.). С участието на черни детайли на каросерията, Octavia RS iV веднага може да бъде разпознат като спортен най-добър вариант на бестселъра на марката, вече в четвъртото си поколение. Чешкият автомобилен производител ще предложи новата Octavia и в три други електрифицирани версии. Octavia iV е хибриден, който осигурява 150 кВт (204 к.с.) и се предлага с тапицерията Ambition и Style. Два варианта на e-TEC, произвеждащи 81 kW (110 PS) и 110 kW (150 PS) използват за пръв път меката хибридна технология при Škoda.
Škoda е монтирала на Octavia RS iV 1,4-литров бензинов двигател TSI (110 кВт / 150 к.с.) и 85-кВт електромотор. Заедно те имат комбинирана мощност от 180 кВт (245 к.с.) и предлагат максимален въртящ момент от 400 Нм, който се прехвърля на предните колела чрез 6-степенна DSG. CO 2 емисиите на CO 2 са приблизително 30 гр/км в цикъла WLTP, което означава, че той вече отговаря на новия, по-строг стандарт за емисии EU6d за всички новорегистрирани превозни средства в ЕС, който ще влезе в сила от 1 януари 2021 г.
